a320格式自动飞行制导模式a

1、自动飞行制导模式 (A)1/54自动飞行制导模式 (A)2/54PARIS(ORLY)CAIRO我们假设你已经将我们假设你已经将FMGS初始化：输入了从初始化：输入了从巴黎奥里（巴黎奥里（LFPO）到开罗（到开罗（HECA）的飞行的飞行计划，飞机全重，起飞数据（速度，减推力高计划，飞机全重，起飞数据（速度，减推力高度，加速高度，减推力起飞的灵活温度，等等度，加速高度，减推力起飞的灵活温度，等等。并且你已经完成了起飞前的所有操作。并且你已经完成了起飞前的所有操作。自动飞行制导模式 (A)3/54你计划飞行的你计划飞行的SID（标准仪表离港）航路包括几个航路点上标准仪表离港）航路包括几个航路点上的

2、一些高度限制：在的一些高度限制：在D086C上为上为+690英尺，在英尺，在D164T上为上为FL60，在在NERIN上为上为FL90。通过按下通过按下EFIS控制面板上的控制面板上的CSTR（限制）键可以在限制）键可以在ND上看上看到这些限制值。在到这些限制值。在MCDU上，在有高度限制的航路点的预测高上，在有高度限制的航路点的预测高度值前标有一个彩色的星号。度值前标有一个彩色的星号。自动飞行制导模式 (A)4/54在起飞前滑行时，注意在在起飞前滑行时，注意在FMA上：上：l CLB（爬升）方式以青蓝色显示表示待命；起飞阶段结束爬升）方式以青蓝色显示表示待命；起飞阶段结束后它将自动接通。后它

3、将自动接通。l NAV（导航）方式以青蓝色显示表示待命；飞机离地后它导航）方式以青蓝色显示表示待命；飞机离地后它将自动接通。将自动接通。l 1FD2表示两部飞行指引仪都接通（尽管由于在地面没有任表示两部飞行指引仪都接通（尽管由于在地面没有任何方式接通，何方式接通，FD符号不显示）。符号不显示）。自动飞行制导模式 (A)5/54现在你将油门杆设置到灵活卡槽用于起飞。现在你将油门杆设置到灵活卡槽用于起飞。FMA指示：指示：lMAN FLX 49（人工灵活人工灵活49），表示现在完全是人工控制推），表示现在完全是人工控制推力并且灵活起飞推力已经设定。力并且灵活起飞推力已经设定。l自动推力系统待命，可

4、以通过你在油门杆上的动作接通。自动推力系统待命，可以通过你在油门杆上的动作接通。自动飞行制导模式 (A)6/54FMA还指示：还指示：l FD的垂直方式为的垂直方式为SRS；FD水平指令杆指令一俯仰角水平指令杆指令一俯仰角度，它将根据当时的条件，例如双发，单发度，它将根据当时的条件，例如双发，单发，使你，使你能以指定的基准速度能以指定的基准速度V2飞行。飞行。SRS代表速度基准系统。代表速度基准系统。自动飞行制导模式 (A)7/54l FD的横向方式为的横向方式为RWY（跑道）；跑道）；FD垂直指令杆指令垂直指令杆指令偏航偏航/横滚角度，它将使你在滑跑和初始爬升期间跟踪起横滚角度，它将使你在滑

5、跑和初始爬升期间跟踪起飞跑道航道信标。飞跑道航道信标。如果在起飞时没有盲降系统可用，该区域显示空白。如果在起飞时没有盲降系统可用，该区域显示空白。注意：1、在地面滑跑期间，FD垂直指令杆由偏航指令杆代替，以便在低能见条件下帮助你滑跑。2、在起飞期间，通常把杆飞行员的MCDU上选择性能页面，不把杆飞行员选择飞行计划页面。PF:性能页面PNF:飞行计划页自动飞行制导模式 (A)8/54飞机离地后，管理的导航方式自动接通。飞机离地后，管理的导航方式自动接通。自动驾驶仪的导航方式引导飞机沿着飞行员在自动驾驶仪的导航方式引导飞机沿着飞行员在MCDU中输入的飞行计划的当前航段飞行。中输入的飞行计划的当前航

6、段飞行。注意爬升方式仍然是青蓝色的，即爬升待命。注意爬升方式仍然是青蓝色的，即爬升待命。自动驾驶仪可在离地后自动驾驶仪可在离地后5秒，在大约离地秒，在大约离地100英尺高度英尺高度上接通。我们已经为你接通了自动驾驶仪。上接通。我们已经为你接通了自动驾驶仪。自动飞行制导模式 (A)9/54一旦飞机到达减推力高度，一旦飞机到达减推力高度，FMA就显就显示白色闪亮的示白色闪亮的LVR CLB（油门杆爬升）信油门杆爬升）信息。息。这表示你必须将油门杆设置到爬升卡槽这表示你必须将油门杆设置到爬升卡槽。请将油门杆放到爬升卡槽。请将油门杆放到爬升卡槽。自动飞行制导模式 (A)10/54不对，单击油门杆。不对

7、，单击油门杆。一旦飞机到达减推力高度，一旦飞机到达减推力高度，FMA就显就显示白色闪亮的示白色闪亮的LVR CLB（油门杆爬升）油门杆爬升）信息。信息。这表示你必须将油门杆设置到爬升卡这表示你必须将油门杆设置到爬升卡槽。槽。自动飞行制导模式 (A)11/54不对，单击油门杆。不对，单击油门杆。一旦飞机到达减推力高度，一旦飞机到达减推力高度，FMA就显示白色闪亮的就显示白色闪亮的LVR CLB（油门油门杆爬升）信息。杆爬升）信息。这表示你必须将油门杆设置到爬这表示你必须将油门杆设置到爬升卡槽。升卡槽。自动飞行制导模式 (A)12/54你已经将油门杆放到了爬升卡槽。你已经将油门杆放到了爬升卡槽。l

8、 自动推力系统自动接通：自动推力系统自动接通：FMA上显示白色的上显示白色的A/THR（自自动推力）。动推力）。l 当前工作的方式为当前工作的方式为THR CLB（推力爬升）方式；自动推力爬升）方式；自动推力系统处于推力方式并且指令最大爬升推力（因为自动推力系统处于推力方式并且指令最大爬升推力（因为自动驾驶仪的垂直方式是驾驶仪的垂直方式是SRS，并且该方式控制速度）。并且该方式控制速度）。自动飞行制导模式 (A)13/54你已经接通了你已经接通了1号自动驾驶仪。飞机继续以起飞基准速度爬升直到飞机号自动驾驶仪。飞机继续以起飞基准速度爬升直到飞机到达加速高度，在该高度上：到达加速高度，在该高度上：

9、l 目标速度自动跳到目标速度自动跳到FMGS计算的（或由飞行员预设的）初始爬升速度，计算的（或由飞行员预设的）初始爬升速度，l CLB（爬升）垂直方式自动接通；自动驾驶仪调节飞机俯仰姿态以便在爬升）垂直方式自动接通；自动驾驶仪调节飞机俯仰姿态以便在初始爬升速度下爬升直到到达初始爬升速度下爬升直到到达ATC许可的许可的FCU目标高度，或到达飞行计划目标高度，或到达飞行计划的高度限制（如果该限制存在），的高度限制（如果该限制存在），l ALT（高度）以青蓝色显示，表示高度截获方式待命在高度）以青蓝色显示，表示高度截获方式待命在FCU上所选的高上所选的高度。度。自动飞行制导模式 (A)14/54假设

10、假设ATC允许你爬升到允许你爬升到FL150；你在你在FCU上设置这一高度。上设置这一高度。我们已经看到在我们已经看到在D164T航路点上有指定的高度限制（航路点上有指定的高度限制（FL60），），但是但是它是洋红色的而不是青蓝色的，因为它是洋红色的而不是青蓝色的，因为FMGS处于爬升方式，因此它将遵处于爬升方式，因此它将遵守程序设计中的限制（在守程序设计中的限制（在D164T上的上的FL60）。）。FMGS预计飞机将在该航预计飞机将在该航路点以前到达路点以前到达FL60，这在这在ND上以一个洋红色符号上以一个洋红色符号 表示。表示。FMA上洋红色的上洋红色的ALT以及高度刻度上洋红色的目标高

11、度以及高度刻度上洋红色的目标高度FL60表示自表示自动驾驶仪将截获这一高度限制，这里该限制是严格的。动驾驶仪将截获这一高度限制，这里该限制是严格的。自动飞行制导模式 (A)15/54飞机现在快要到达高度限制（飞机现在快要到达高度限制（FL60）：）：l 方式方式 自动接通，表示自动驾驶仪自动接通，表示自动驾驶仪/飞行指引仪飞行指引仪的垂直方式指令截获这一高度，的垂直方式指令截获这一高度，l 在在PFD的高度刻度上，洋红色的的高度刻度上，洋红色的FL60的指示向当前高的指示向当前高度窗口接近。度窗口接近。自动飞行制导模式 (A)16/54你现在在限制的高度上（你现在在限制的高度上（FL60），）

12、，FMA上显示绿色的上显示绿色的ALT CST（高度限制）。高度限制）。爬升方式待命，当飞机越过限制的航路点爬升方式待命，当飞机越过限制的航路点D164T时它将时它将自动重新接通。它在自动重新接通。它在ND上以蓝色的开始爬升箭头表示。上以蓝色的开始爬升箭头表示。自动飞行制导模式 (A)17/54你快要到达你快要到达NERIN，在该点另一高度限制适用。在该点另一高度限制适用。FMGS预计在该航路点以前飞机将到达这一高度，预计在该航路点以前飞机将到达这一高度，这由一个洋红色的符号这由一个洋红色的符号 表示。表示。自动飞行系统自动回到自动飞行系统自动回到THR CLB/CLB（推力爬推力爬升升/爬升

13、）方式，并且新的限制成为目标高度。（爬升）方式，并且新的限制成为目标高度。（FL90和和ALT以洋红色显示）。以洋红色显示）。自动飞行制导模式 (A)18/54假设假设ATC命令你保持当前航向（命令你保持当前航向（200）。）。我们已经为你选择了我们已经为你选择了200并且拉出并且拉出了航向选择器。了航向选择器。在在ND上，绿色实线指示飞机的航上，绿色实线指示飞机的航迹线，迹线，FMGS的飞行计划现在以绿色的飞行计划现在以绿色虚线表示，因为你不再沿着它飞行。虚线表示，因为你不再沿着它飞行。在在FMA上，上，HDG（航向）表示横航向）表示横向导航现在由向导航现在由FCU航向选择器上所作航向选择器

14、上所作的选择控制。的选择控制。自动飞行制导模式 (A)19/54当接通航向方式时，爬升方式自动回到当接通航向方式时，爬升方式自动回到OPEN CLB（开放开放爬升）方式。洋红色的爬升）方式。洋红色的ALT回到青蓝色的回到青蓝色的ALT，表示到表示到FCU目标高度的高度截获方式待命。这一高度从洋红色的目标高度的高度截获方式待命。这一高度从洋红色的FL90变变成青蓝色的成青蓝色的FL150。当你脱离横向飞行计划飞行时，就没有理由再遵守飞行计当你脱离横向飞行计划飞行时，就没有理由再遵守飞行计划航路点指定的高度限制。开放爬升方式使你可以直接爬升划航路点指定的高度限制。开放爬升方式使你可以直接爬升到到F

15、CU上选择的目标高度而不考虑限制。上选择的目标高度而不考虑限制。自动飞行制导模式 (A)20/54ATC允许你在允许你在180航向上爬升到航向上爬升到FL290，并切入飞行计划航路；现在并切入飞行计划航路；现在ATC允许你恢复正常导航。允许你恢复正常导航。l 注意观察你的航迹线真正切入了注意观察你的航迹线真正切入了FMGS飞行计划的一个航段，飞行计划的一个航段，l 待命管理的导航方式。待命管理的导航方式。重新待命自动飞行系统的横向制导。重新待命自动飞行系统的横向制导。自动飞行制导模式 (A)21/54不对，按下航向选择旋钮以待命管理不对，按下航向选择旋钮以待命管理的导航方式。的导航方式。ATC

16、允许你在允许你在180航向上爬升到航向上爬升到FL290，并切入飞行计划航路；现在并切入飞行计划航路；现在ATC允许你恢复正常导航。允许你恢复正常导航。l 注意观察你的航迹线真正切入了注意观察你的航迹线真正切入了FMGS飞行计划的一个航段，飞行计划的一个航段，l 待命管理的导航方式。待命管理的导航方式。自动飞行制导模式 (A)22/54不对，按下航向选择器以待命管理的不对，按下航向选择器以待命管理的导航方式。导航方式。ATC允许你在允许你在180航向上爬升到航向上爬升到FL290，并切入飞行计划航路；现在并切入飞行计划航路；现在ATC允许你恢复正常导航。允许你恢复正常导航。l 注意观察你的航迹

17、线真正切入了注意观察你的航迹线真正切入了FMGS飞行计划的一个航段，飞行计划的一个航段，l 待命管理的导航方式。待命管理的导航方式。自动飞行制导模式 (A)23/54观察：观察：l 在在FMA上，上，NAV（导航）待命，导航）待命，l 在在FCU上，航向窗中的白点表示上，航向窗中的白点表示管理的导航方式待命。管理的导航方式待命。自动飞行制导模式 (A)24/54在在ND上，绿色实线包括在计算的切上，绿色实线包括在计算的切入点以前的航迹线以及剩余的飞行计入点以前的航迹线以及剩余的飞行计划航路。划航路。如果没有提供切入点，则表示目前如果没有提供切入点，则表示目前还不可能切入。当航迹线在还不可能切入

18、。当航迹线在“飞向飞向”航路点之后与飞行计划相交时会出现航路点之后与飞行计划相交时会出现这种情况。这种情况。自动飞行制导模式 (A)25/54当飞机接近切入点时，导航方式当飞机接近切入点时，导航方式自动接通，这在自动接通，这在FCU和和FMA上都有上都有显示。显示。注意：管理的爬升方式现在再次可用。但是，由于在爬升顶点以前不再有高度限制，因此没有必要接通它；爬升和开放爬升方式是相同的。自动飞行制导模式 (A)26/54你在你在FL290，且高度保持方式接通。且高度保持方式接通。ATC通知你，通知你，你将被限制在你将被限制在FL290上很长一段时间，而你计划在上很长一段时间，而你计划在FL330

19、上巡航。上巡航。FMGS仍然假定你将继续爬升到仍然假定你将继续爬升到FL330，并且假定并且假定你仍然处于爬升状态，这在你仍然处于爬升状态，这在MCDU性能页面上显示出性能页面上显示出来。来。你必须在你必须在MCDU进展页面上改变巡航高度层。进展页面上改变巡航高度层。请在请在MCDU上选择进展页面。上选择进展页面。自动飞行制导模式 (A)27/54不对，按下不对，按下MCDU上的上的PROG（进展）键。进展）键。你在你在FL290，且高度保持方式接通。且高度保持方式接通。ATC通知你，通知你，你将被限制在你将被限制在FL290上很长一段时间，而你计划在上很长一段时间，而你计划在FL330上巡航

20、。上巡航。FMGS仍然假定你将继续爬升到仍然假定你将继续爬升到FL330，并且假定并且假定你仍然处于爬升状态，这在你仍然处于爬升状态，这在MCDU性能页面上显示出性能页面上显示出来。来。你必须在你必须在MCDU进展页面上改变巡航高度层。进展页面上改变巡航高度层。自动飞行制导模式 (A)28/54你在你在FL290，且高度保持方式接通。且高度保持方式接通。ATC通知你，通知你，你将被限制在你将被限制在FL290上很长一段时间，而你计划在上很长一段时间，而你计划在FL330上巡航。上巡航。FMGS仍然假定你将继续爬升到仍然假定你将继续爬升到FL330，并且假定并且假定你仍然处于爬升状态，这在你仍然

21、处于爬升状态，这在MCDU性能页面上显示出性能页面上显示出来。来。你必须在你必须在MCDU进展页面上改变巡航高度层。进展页面上改变巡航高度层。不对，按下不对，按下MCDU上的上的PROG（进展）键。进展）键。自动飞行制导模式 (A)29/54在这种情况下，在进展页面上修改在这种情况下，在进展页面上修改巡航飞行高度层。巡航飞行高度层。这将把巡航马赫数调整到最佳值，这将把巡航马赫数调整到最佳值，并且自动驾驶仪并且自动驾驶仪/飞行指引仪将在高度飞行指引仪将在高度巡航方式下飞行，这将优化燃油消耗。巡航方式下飞行，这将优化燃油消耗。我们已经为你在草稿行上键入了数我们已经为你在草稿行上键入了数值。值。请引

22、入新的巡航飞行高度层。请引入新的巡航飞行高度层。自动飞行制导模式 (A)30/54在这种情况下，在进展页面上修改在这种情况下，在进展页面上修改巡航飞行高度层。巡航飞行高度层。这将把巡航马赫数调整到最佳值，这将把巡航马赫数调整到最佳值，并且自动驾驶仪并且自动驾驶仪/飞行指引仪将在高度飞行指引仪将在高度巡航方式下飞行，这将优化燃油消耗。巡航方式下飞行，这将优化燃油消耗。我们已经为你在草稿行上键入了数我们已经为你在草稿行上键入了数值。值。不对，按下左不对，按下左1行选键。行选键。自动飞行制导模式 (A)31/54在这种情况下，在进展页面上修改在这种情况下，在进展页面上修改巡航飞行高度层。巡航飞行高度

23、层。这将把巡航马赫数调整到最佳值，这将把巡航马赫数调整到最佳值，并且自动驾驶仪并且自动驾驶仪/飞行指引仪将在高度飞行指引仪将在高度巡航方式下飞行，这将优化燃油消耗。巡航方式下飞行，这将优化燃油消耗。我们已经为你在草稿行上键入了数我们已经为你在草稿行上键入了数值。值。不对，按下左不对，按下左1行选键。行选键。自动飞行制导模式 (A)32/54垂直方式变成了高度巡航方式，表垂直方式变成了高度巡航方式，表示自动飞行系统现在处于巡航方式，示自动飞行系统现在处于巡航方式，正如在正如在MCDU和和FMA上所显示的。上所显示的。自动飞行制导模式 (A)33/54现在飞机到达了巡航终点。你将在自由操作训练器的

24、练习过程中学现在飞机到达了巡航终点。你将在自由操作训练器的练习过程中学习如何编制习如何编制FMGS的下降计划。我们已经为你完成了所有这些操作。的下降计划。我们已经为你完成了所有这些操作。ATC允许你下降到允许你下降到FL270。由于这是由于这是2000英尺的阶梯下降，你决定英尺的阶梯下降，你决定缓慢下降；你在缓慢下降；你在FCU上选择上选择-1500英尺英尺/分钟的下降率并拉出选择器。分钟的下降率并拉出选择器。l 自动推力系统处于速度或马赫方式，自动推力系统处于速度或马赫方式，l 自动驾驶仪自动驾驶仪/飞行指引仪的垂直方式控制垂直速度。飞行指引仪的垂直方式控制垂直速度。注意：垂直速度优先于速度

25、。这意味着如果选择了太大的垂直速度，自动驾驶仪将使飞机低头以跟踪垂直速度目标，而自动推力系统将指令慢车推力；这样速度将增大。自动飞行制导模式 (A)34/54ATC命令你继续下降到命令你继续下降到FL100。你选择了不考虑飞行计你选择了不考虑飞行计划的高度限制，因此你在划的高度限制，因此你在FCU上选择上选择FL100并拉出高度选并拉出高度选择器。择器。l THR IDLE（推力慢车）表示在整个下降过程中自动推推力慢车）表示在整个下降过程中自动推力系统将保持慢车推力。力系统将保持慢车推力。l 自动驾驶仪自动驾驶仪/飞行指引仪处于飞行指引仪处于OPEN DES（开放下降）开放下降）方式。这意味着

26、自动驾驶仪方式。这意味着自动驾驶仪/飞行指引仪的垂直方式指令飞飞行指引仪的垂直方式指令飞机低头以便直接下降到机低头以便直接下降到FCU上选择的高度，并保持目标速上选择的高度，并保持目标速度。度。自动飞行制导模式 (A)35/54当飞机到达目标高度时：当飞机到达目标高度时：l 自动推力系统自动接通速度方式，自动推力系统自动接通速度方式，l 自动驾驶仪自动驾驶仪/飞行指引仪自动接通高度截获方式，表示飞行指引仪自动接通高度截获方式，表示自动驾驶仪自动驾驶仪/飞行指引仪的垂直方式将稳定地截获目标高飞行指引仪的垂直方式将稳定地截获目标高度。度。自动飞行制导模式 (A)36/54一旦飞机改平，高度保持方式

27、自动接一旦飞机改平，高度保持方式自动接通。现在自动驾驶仪通。现在自动驾驶仪/飞行指引仪的垂直飞行指引仪的垂直方式将使飞机保持平飞。方式将使飞机保持平飞。自动飞行制导模式 (A)37/54你被允许下降到你被允许下降到2000英尺，并且已经到达英尺，并且已经到达2000英尺。英尺。你处于高度保持你处于高度保持/导航方式。导航方式。在在ND上，这个沿飞行计划的洋红色符号上，这个沿飞行计划的洋红色符号 指示须指示须开始减速至进近速度（开始减速至进近速度（VAPP）并且使飞机调配至着陆形并且使飞机调配至着陆形态。态。如果飞机在导航方式下飞越了这个洋红色符号如果飞机在导航方式下飞越了这个洋红色符号 ，目标

28、速度将自动减小到目标速度将自动减小到VAPP。但在任何时候，你都可以通过按下但在任何时候，你都可以通过按下MCDU性能页面上性能页面上的的ACTIVATE APPR PHASE（激活进近阶段）键来指令激活进近阶段）键来指令开始减速。开始减速。 D D自动飞行制导模式 (A)38/54你将在以后的课程中学习如何设置你将在以后的课程中学习如何设置飞机的进近和着陆形态。飞机的进近和着陆形态。在在ND上，你正在截获上，你正在截获ILS的航段上的航段上飞行。你获得了进近的许可。飞行。你获得了进近的许可。请通过按下请通过按下ILS按钮来显示按钮来显示ILS刻度。刻度。自动飞行制导模式 (A)39/54不对

29、，要显示不对，要显示ILS刻度，须按下刻度，须按下EFIS控制板上的控制板上的ILS按钮。按钮。你将在以后的课程中学习如何设置你将在以后的课程中学习如何设置飞机的进近和着陆形态。飞机的进近和着陆形态。在在ND上，你正在截获上，你正在截获ILS的航段上的航段上飞行。你获得了进近的许可。飞行。你获得了进近的许可。自动飞行制导模式 (A)40/54不对，要显示不对，要显示ILS刻度，须按下刻度，须按下EFIS控制板上的控制板上的ILS按钮。按钮。你将在以后的课程中学习如何设置你将在以后的课程中学习如何设置飞机的进近和着陆形态。飞机的进近和着陆形态。在在ND上，你正在截获上，你正在截获ILS的航段上的

30、航段上飞行。你获得了进近的许可。飞行。你获得了进近的许可。自动飞行制导模式 (A)41/54ILS按钮上三条绿线点亮，按钮上三条绿线点亮，ILS刻度刻度显示在显示在PFD上。上。FMA上，显示出在上，显示出在MCDU中输入的中输入的DH（决断高度）值。决断高度）值。请单击向前按钮继续。请单击向前按钮继续。自动飞行制导模式 (A)42/54按下进近按钮以待命进近方式。按下进近按钮以待命进近方式。由于你已经获得了进近许可，你必由于你已经获得了进近许可，你必须按下须按下APPR（进近）按钮以便待命进进近）按钮以便待命进近方式（航道信标和下滑道）。近方式（航道信标和下滑道）。自动飞行制导模式 (A)4

31、3/54由于你已经获得了进近许可，你必由于你已经获得了进近许可，你必须按下须按下APPR（进近）按钮以便待命进进近）按钮以便待命进近方式（航道信标和下滑道）。近方式（航道信标和下滑道）。不对，按下不对，按下FCU上的进近按钮。上的进近按钮。自动飞行制导模式 (A)44/54由于你已经获得了进近许可，你必由于你已经获得了进近许可，你必须按下须按下APPR（进近）按钮以便待命进进近）按钮以便待命进近方式（航道信标和下滑道）。近方式（航道信标和下滑道）。不对，按下不对，按下FCU上的进近按钮。上的进近按钮。自动飞行制导模式 (A)45/54APPR按钮中的三条绿线点亮。按钮中的三条绿线点亮。FMA上

32、，上，LOC（航道信标）和航道信标）和GS（下下滑道）待命。滑道）待命。注意：当你按下进近按钮时，你就获得了航道信标-下滑道方式，因为你已经在FMGS的飞行计划中输入了ILS进近计划，这由ND顶部显示的“ILS APP”（ILS进近）表示出来。为了保证最大可能的裕度，请接通为了保证最大可能的裕度，请接通第第2部自动驾驶仪。部自动驾驶仪。自动飞行制导模式 (A)46/54不对，要接通第不对，要接通第2部自动驾驶仪，部自动驾驶仪，须按下须按下FCU上的上的AP 2按钮。按钮。APPR按钮中的三条绿线点亮。按钮中的三条绿线点亮。FMA上，上，LOC（航道信标）和航道信标）和GS（下下滑道）待命。滑道

33、）待命。注意：当你按下进近按钮时，你就获得航道信标-下滑道方式，因为你已经在FMGS的飞行计划中输入了ILS进近计划，这由ND顶部显示的“ILS APP”（ILS进近）表示出来。自动飞行制导模式 (A)47/54不对，要接通第不对，要接通第2部自动驾驶仪，部自动驾驶仪，须按下须按下FCU上的上的AP 2按钮。按钮。APPR按钮中的三条绿线点亮。按钮中的三条绿线点亮。FMA上，上，LOC（航道信标）和航道信标）和GS（下下滑道）待命。滑道）待命。注意：当你按下进近按钮时，你就获得航道信标-下滑道方式，因为你已经在FMGS的飞行计划中输入了ILS进近计划，这由ND顶部显示的“ILS APP”（ILS进近）表示出来。自动飞行制导模式 (A)48/54现在自动驾驶仪现在自动驾驶仪1和和2都接通。都接通。飞机的进近能力为飞机的进近能力为CAT 3 DUAL（3类双），这保证了最大可能的裕度以类双），这保证了最大可能的裕度以及最低可能的进近最低气象条件。及最低可能的进近最低气象条件。请单击向前按钮继续。请单击向前按钮继续。自动飞行制导模式 (A)49/54由于你触发了进近阶段，飞机开始减速。由于你触发了进近阶段，飞机开始减速。一旦飞机接近绿点速度，你就可以选择一旦飞机接近绿点速度，