运输经济分析

1、运输经济分析运输业对国民经济的衡量第二节 运输业对国民经济增长贡献的实证研究一、运输业对国内生产总值的贡献运用第一节所学过的基本理论和方法，我们来进行实证分析。以2002年我国投入产出表为依据，来具体分析我国交通运输业对国内生产总值的直接效果、波及效果以及对国内生产总值的贡献。首先根据表10-2，利用公式 ，求出投入产出直接消耗系数，列为表10-3，利用公式 ，求出投入产出完全消耗系数，列为表10-4。 表10-2 2002年中国投入产出表 单位：万元产出投入中间投入最终投入其他总产品农业工业建筑业运输业商业饮食业其他服务业中间使用合计消费积累出口合计农业4636819678816763228

2、6299013167641269338013292241633873521062815482209412147419651220705737141077285787423工业4992813286044819114439701440285801556643901223483201273071847189359637291656945237975055516632247208321981624263768建筑业49711394373033861019619002304846123686961841489405455071841045919273799511-10089915281326817运输业

3、615218052715989127598131628614366780451461260910920478020769441479939314518826376879642091450146064292商业饮食业7957970748576541403723442531011294923627262500141317694626917742186659228878775102503845-873541242910018其他服务业857917371410821209892681170169930862702667757462103194093378096012537576422282635372

4、780117-13092596553952699附加价值16630466148507058565941888702588831217574193092556051218589041总投入28578742316242637672813268171460642922429100185539526993134305017表10-3 投入产出直接消耗系数表 产出投入农业工业建筑业运输邮电业商业饮食业其他服务部门总投入1.00000001.00000001.00000001.00000001.00000001.0000000中间投入合计0.4180826530.70135970.7656039740.5

5、189865840.4987550530.441729222农业0.1622471540.0485246080.0812684340.0090149620.0522554820.002399526工业0.1747037410.5297460890.5132714170.275808690.229156420.220864201建筑业0.001739450.000581020.0012036180.013417560.0094884770.022328702运输邮电业0.0215271190.0324553130.0453558360.1114998250.0274918470.02637880

6、3商业饮食业0.0278457670.0460871290.0498965370.0291180060.0533087770.049214491其他服务部门0.0300194210.043965040.0746081310.0801133450.1270540520.12054413最初投入合计0.5819173540.2986402790.2343960260.4810134090.5012449470.558270779表10-4 投入产出完全消耗系数表 产出投入农业工业建筑业运输邮电业商业饮食业其他服务部门农业0.23262340.14861220.18964290.07015480.1

7、1520360.0540510工业0.57205221.38474861.40046680.85497370.74206790.7031867建筑业0.00583360.00766230.00958190.02087830.01681260.0291390运输邮电业0.05581050.09972820.11737320.16718460.07130800.0671772商业饮食业0.07062340.13189550.14061790.08932260.10978380.1016695其他服务部门0.08645380.15307860.19313850.16613510.20928050.1

8、973444根据以上结果，可以计算交通运输业对国民经济的贡献，如下：1、计算国内生产总值增值系数向量Z而因此可得各部门国内生产总值增值系数向量Z，即：2、计算交通运输业的直接效果de（1）概念：交通运输业的直接效果是指交通运输业本身单位产值所创造的国内生产总值。（2）计算公式：de=zjX 3、计算交通运输业的波及效果je（1）交通运输业的后向波及效果be：概念：交通运输业的后向波及效果是指由交通运输部门与其他生产部门的后向波及效果所间接创造的GDP值。计算公式：（2）交通运输业的前向波及效果fe：概念：交通运输业的前向波及效果是指交通运输与那些以交通运输为其中间投入的生产部门间的前向联系所间

9、接创造的GDP值。计算公式：其中X为运输业前向联系导致的各部门产值增值。要想求出fe，首先要求出X。各部门j需要的运输产值uj为：各部门得到交通运输产值的一部分增加值之后，就可以扩大生产，增加产值。这时部门j所能增加的产值为：则各部门产值增值相应为：因此，交通运输业的前向波及效果应为：（3）交通运输业的消费波及效果ce：概念：交通运输业的消费波及效果是指上述三项效果，由于消费的作用而引起的各生产部门所创造的GDP值。计算公式：要想求出ce，首先要求出消费系数c：据此，可以得出：因此，交通运输业的波及效果为：je=be+fe+ce=57.28424、计算交通运输业单位产值对国内生产总值的贡献ge

10、通过以上结果表明：我国交通运输业（包括邮电业）每增加一个单位产值能直接和间接创造GDP57.9273个单位，其中直接贡献为0.6431个单位，波及效果57.2848个单位。5、交通运输业对国内生产总值的贡献度第i部门对国内生产总值的贡献Gei： 运用上述模型，利用公式可以同样求出国民经济其它各部门对国内生产总值的贡献，如表10-5所示。 表10-5 国民经济各部门单位产值对国民经济的贡献部门农业工业建筑业运输邮电业商业饮食业其他服务部门对国民经济的贡献gei31.17727.190827.132457.927332.815815.2085第i部门对国内生产总值的贡献度i：由表10-5和上述计算

11、公式可以进一步求出交通运输业（包括邮电）对国内生产总值的贡献占国民经济各部门的对国内生产总值贡献的比重，即交通运输业（包括邮电）对国内生产总值的的贡献度4。同理可求其他部门对国内生产总值的贡献度，见表10-6。表10-6 国民经济各部门对国内生产总值的贡献度部门农业工业建筑业运输邮电业商业饮食业其他服务部门对国内生产总值的贡献Gei（亿元）506274.1341069.0175424.5544134.3392178.3438810.9对国内产总值的贡献度 i（%）21.1114.227.3222.6916.3618.306、结论（1）优点：便于人们对交通运输业有一个总体认识，加深人们对交通运输

12、业重要性的认识，从而加大对交通运输业的支持力度。较好解决了交通运输业经济影响的定量化问题，使其与其他行业之间的可比性增强了，被广泛采用。（2）缺点：该方法通过运输业与其他行业间的关系来研究对国民经济的贡献，但是其他行业自身也特别强调其重要性，从而在各自计算时有可能出现交叉和重复计算。此投入产出表并不是专为运输业设计的，因而需进行大量归纳和分类工作，而且国家根本就不进行投入产出表的编制或者较长时间才编制一次，这就使运输业经济贡献的衡量有较大的困难。二、运输业对劳动就业的贡献根据2002年投入产出表，可得出相应的逆阵系数表B，来分析我国运输业对劳动就业的贡献，见表10-7。表10-7 逆阵系数表B

13、 产出投入农业工业建筑业运输邮电业商业饮食业其他服务业农业1.23260.14860.18960.07020.11520.0541工业0.57212.38471.40050.85500.74210.7032建筑业0.00580.00771.00960.02090.01680.0291运输邮电业0.05580.09970.11741.16720.07130.0672商业饮食业0.07060.13190.14060.08931.10980.1017其他服务业0.08650.15310.19310.16610.29031.19731、计算交通运输业对劳动就业的贡献： 运输业就业系数（2000年）=2

14、029万人/7333.4亿元 =2766.8（人/亿元） 运输业就业系数（2002年）=2084万人/9393.4亿元 =2218.6（人/亿元） 综合就业系数（2000年）= =2.36872766.8=6553.7（人）0.66（万人） 综合就业系数（2002年）= =2.36872218.6=5255.2（人）0.53（万人） 2、结论： 由此可见，我国运输业2000年每增加1亿元的产值，就能提供大约0.66万人的就业机会，2002年每增加一亿元产值，就能提供大约0.53万人的就业机会。 这说明随着我国经济的发展，交通运输业的就业系数呈下降趋势，这是由于劳动生产率不断提高导致的三、交通运输业在国民经济中