跨线桥专项施工方案

1、K59+814.5分离式立体交叉桥涉及都南高速专项施工方案第一章 编制依据第二章 分项工程概况一、工程简介二、地形、地貌、气象、水文地质特征、水、电等建设条件 本桥碎石采用雄峰石料场，桥梁上构混凝土砂子采用钦州河砂，桥梁下构混凝土用砂采用武鸣河砂。鱼峰牌和水泥由厂家提供到工地，第三章 交通疏解、交通导改与交通管制一、总体原则 根据上跨K59+814.5上跨都南高速分离式立交桥址的现状交通特点，结合公路桥梁养护规范、公路交通标志和标线设置规范及相关法律法规，采取有针对性的交通管制措施和防护措施，在下部结构施工和T梁架设等各阶段期间确保高速公路安全通行，交通流畅，施工结束后及时还原交通设施，清理场

2、地并恢复正常通行。根据项目节点工期和审查通过的方案组织施工，施工期间将遵循：“服从指挥、合理安排、科学疏导、适当分流、专人负责、确保畅通”的原则，切实做好交通配合工作，保证施工期间的交通畅通，减少施工期间对交通和居民的影响，创建文明施工。在施工区域设水马临时围挡，按照交通安全要求设置限速、限高、警示灯、车道封闭等安全警示标志，并引导车辆安全通行。二、交通疏解、交通导改与交通管制方案根据上跨K59+814.5上跨都南高速分离式立交桥址的现状交通特点，T梁采用集中预制，用吊车安装的施工方案，尽量缩短桥面系桥面系、墙式护栏、防抛落物网及防护栏的施工时间，尽量降低桥梁施工期间给都南高速通车造成的不利影

3、响。在进行桥墩施工时，采取临时封闭最内侧超车道的交通管制措施；在进行T梁安装、桥面系、墙式护栏、防抛落物网及附属设施施工时，全部封闭高速公路的一幅车道，采取车辆单幅双向通行交通管制措施，桥梁建成后，恢复原状交通，尽量减少对高速公路路面的损坏。在进行下部结构施工时，主要对上行线和下行线的超车道进行封闭，使正常行驶的双向四车道变为双向两车道。在进行上部结构施工时，首先对都南高速武鸣至南宁方向实行交通管制，在超车道、行车道、硬路肩路面上使用施工隔离墩封闭进行桥梁第二跨T梁安装、桥面系、墙式护栏、防抛落物网及附属设施施工，对都南高速公路受损路面进行修补、波形护栏安装、交通标志标牌撤出，车辆单幅双向通行

4、。其次对都南高速公路南宁至武鸣方向实行交通管制，在超车道、行车道、硬路肩路面上使用施工隔离墩封闭进行桥梁第一跨T梁安装、桥面系、墙式护栏、防抛落物网附属设施施工，对都南高速公路受损路面进行修补、波形护栏安装、交通标志标牌撤出，车辆单幅双向通行。此两阶段需对交通进行导改，导改方式为单幅双向通行，施工期施工段车辆行车速度限速为60mk/h。临时交通管制方案分为四个阶段实施。桥梁施工前，首先完善都南高速公路临时交通各种设施，保证临时交通道路双向车辆畅通无阻。根据高速公路行车安全要求，按规定设置各类标志牌，提醒过往司机，进入施工路段，注意安全，减速慢行。所需的各类交通标志，由交通警察部门指定专业厂家负

5、责制作和安装。区域设置如下：警告区设置长度：1800m；车道封闭上游过渡区设置长度：100m；缓冲区设置长度：100m；工作区设置长度：300m（距离本项目相交点前后各150m）；下游过渡区长度设置：140m；终止去长度设置：50m；新建K59+814.5上跨都南高速分离式立交桥其中1号桥墩在都南高速公路的中央分隔带中，在移出1号墩所在位置出的光缆时及后续工作中，需进行导改计划，按照施工程序，交通导改方案分为四阶段。第一阶段，拆除部分中央分隔带处的护栏及部分绿化树木，人工挖除埋设电缆的土，或设立竖井。封闭都南高速K1929+547-K1931+547两幅超车道，安放锥形交通路标、施工隔离墩，设

6、置施工、限速、禁超、禁停、导向等标志标牌，并配专人维护。移设通讯光缆至中央分隔带两侧,并进行安全防护；在T梁吊装施工前移回通讯光缆，并按光缆埋设规范要求进行埋设。此时使上行线与下行线在施工区段内和规范规定的距离内均变为单行线，使通行能力降低。左右幅通行能力示意图：第二阶段为都南高速中央分隔带处桩基及桥墩施工。拆除都南高速K1930+547处两端各80米的中央分隔带波形护栏,同时安放锥形交通标志和施工隔离墩,并配专人维护,防止标志标牌、路锥、水马等进入高速公路行驶车道。首先距都南高速公路 K1930+547施工点1670m处南宁至武鸣方向硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方1600m施工标志

7、、限速、禁超、禁停、导向等标志；距施工点300m处封闭超车道，设立禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩将超车道与行车道隔离，使向武鸣至南宁方向的车流行驶硬路肩及行车道。然后距都南高速公路 K1930+547施工点1670m处武鸣至南宁方向硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方1600m施工标志、限速、禁超、禁停、导向等标志；距施工点370m处封闭超车道，设立禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩将超车道与行车道隔离，使向南宁至武鸣方向的车流行驶硬路肩及行车道。此时使上行线与下行线在施工区段内和规范规定的距离内均变为单行线，使通行能力降低。左右幅通行能力示意图：第三阶段为封闭上行线（武鸣至南宁方

8、向），在超车道、行车道、硬路肩路面上使用施工隔离墩封闭进行桥梁第二跨T梁安装、桥面系、墙式护栏、防抛落物网及附属设施施工，对都南高速公路受损路面进行修补、波形护栏安装、交通标志标牌撤出。 首先距都南高速公路 K1930+547施工点1670m处上行线（武鸣至南宁方向）和下行线（南宁至武鸣方向）的硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方1600m施工标志、限速、禁超、禁停、导向等标志；距施工点570m处封闭超车道，设立禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩将南宁至武鸣方向的超车道与行车道隔离，使向武鸣至南宁方向的车流行驶行车道。其次，利用现有中央分隔带开口变更车道，使上行线的车流进入下行线的超车道

9、，并在下行线超车道与行车道中间设置锥标、水马等对车道进行分向行驶，同在通过施工区段后再利用现有中央分隔带开口变通车道，使武鸣至南宁方向的车流进入上行线，按规定设置回原车道标志，使车辆按正常交通行驶。左右幅通行能力示意图：第四阶段为封闭下行线（南宁至武鸣方向），为在超车道、行车道、硬路肩路面上使用施工隔离墩封闭进行桥梁第一跨T梁安装、桥面系、墙式护栏、防抛落物网及附属设施及附属设施施工，对都南高速公路受损路面进行修补、波形护栏安装、交通标志标牌撤出。 首先距都南高速公路 K1930+547施工点1670m处上行线（武鸣至南宁方向）和下行线（南宁至武鸣方向）硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方

10、1600m施工标志、限速、禁超、禁停、导向等标志；距施工点570m处封闭超车道，设立禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩将超车道与行车道隔离，使向南宁至武鸣方向的车流行驶行车道。其次，利用现有中央分隔带开口变通车道，使下行线方向的车流进入上行线超车道，并在上行线超车道与行车道中间设置锥标、水马等对车道进行分向行驶，同在通过施工区段后再利用现有中央分隔带开口变通车道，使南宁至武鸣方向的车流进入下行线，按规定设置回原车道标志，使车辆按正常交通行驶。左右幅通行能力示意图：第四章 涉及高速路分项工程施工方案一、通讯光缆防护二、钻孔灌注桩终孔终孔检查清孔并用十字线将桩位中心引测至桩位外3米左右， 灌注砼

11、选用水泥的初凝时间宜不早于2.5h，砼配合比的砂率采用0.40.5，水灰比采用0.50.6，坍落度控制在180220mm。1、开挖承台基坑（1）测量放样：根据设计图纸的几何尺寸，放出基坑的开挖轮廓线。在基坑上口四周开挖临时排水沟将雨水引至基坑以外。（2）钢筋在加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对弯曲变形的钢筋进行调直。依据图纸设计进行下料，弯制加工，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。在钢筋的绑扎中，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。部分纵横水平钢筋可预放在绑扎位置，留出下人振捣砼的空间，边浇注砼边定位绑扎。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置垫块。砼的浇筑过程

12、中，要按一定的顺序和方向分层进行，振捣方式采用插入式振动器。混凝土每层铺设厚度不可太厚，一般分层厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍，每层灌注厚度不大于30cm。应沿浇筑的顺序方向，采用斜向振捣法，振捣棒与水平面倾角约30左右。棒头朝前进方向，插棒间距以50cm为宜，防止漏振。应依自动滑动的混凝土坡面循序进行，不得进行跳跃式振捣。有倾斜面时，应从低处开始，逐层扩展升高，并保持水平分层。在折角处，应作为一层处理。用插入式振捣器应快插慢拔，插点应均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到振捣密实 。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍。振捣上一层时应插入下层5cm，以清除两层间的接缝。插入式振

13、捣器的机头，不得贴上模板，靠近模板振动时要保持5cm至10cm的间距。当振捣折角处不可避免靠近模板时，可用胶皮包裹机头。当砼倾落高度超过2m时，必须采用串筒下料；当砼倾落高度超过10m时，应设置减速装置。当采用串筒出料时，出料口砼堆积高度不宜超过1m。严禁利用钢筋振动进行振捣。施工中注意各种钢筋及铁件的预埋。每次振捣的时间要严格掌握。插入式振捣器，一般只要15-30s。混凝土应振捣到浆体停止下沉，无明显气泡上升。表面平坦泛浆，呈现薄层水泥浆的状态为止，然后慢提振捣器。振捣时间不宜过长，否则会产生离析现象。砼养生采用无色塑料薄膜包裹，自然蒸养的方法，但必须保证要有足够的水份以及塑料膜无破损、无透

14、气。现浇盖梁施工的支架形式，根据现场施工条件进行确定，由于本桥盖梁离地面不高且土质条件较好的，做适当的地基处理措施后，采用落地式满堂支架； 2、搭设支架序号检查项目允许偏差检查方法及步骤1支座中心偏位（mm）5用尺量，每孔抽查46个支座2（%）1.2吊垂线，每孔3片梁3梁板顶面纵向高程（mm）85水准仪抽查，每孔2片，3点4T梁预制实测项目检测项目允许偏差检查方法和频率混泥土强度(Mpa)在合格标准内按JTG F80/1-2004附录D检查梁长度(mm)5,-10尺量:每梁宽度(mm)干接缝(梁翼缘)10尺量:检查3处湿接缝(梁翼缘)20高度(mm)梁5尺量:检查2处断面尺寸(mm)顶板厚+5

15、,-0尺量:检查2个断面底板厚腹板或梁肋平整度(mm)52米直尺:每侧面每10米梁长测1处横隔梁及预埋件位置(mm)5尺量:每件3、湿接缝施工：湿接缝施工前应人工打毛混泥土表面，用水将混凝土表面的灰尘杂物清洗干净。采用悬吊模板法施工。具体操作为：湿接缝底模用10圆钢悬挂固定在预制板上层伸出的预埋钢筋上，10圆钢外套PVC管。然后按照：底层横向钢筋 底层纵向通长钢筋 顶层横向钢筋 顶层纵向通长钢筋的施工顺序安装湿接缝钢筋。钢筋安装完成后浇筑C50混泥土，用插入式振捣器振捣密实。湿接缝混泥土浇筑完成后及时养护，养护方法为上覆盖麻袋浇水养护。混泥土强度达到75%以上后，剪断悬挂铁丝，拆除底模和侧模。

16、第五章 主要工序安全作业方法与要求一、桩基安全施工（一）、施工准备6、在高处拉钢筋或钢筋调向时，必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线，严防碰触；7、六级以上强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季，露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施；8、要保持作业面道路通畅，作业环境整洁；（三）安装、拆除模板1、模板应具有必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。2、模板应板面平整，接缝严密不漏浆，拆除容易，施工时操作方便，并能保证安全。3、模板吊运必须有专人指挥，吊运过程中模板下方不得站人。并随时检查吊装设

17、备的钢丝绳和吊环是否完好，否则，立即更换。模板起吊禁止跨越高速上方，防止掉落到高速上。4、模板的支柱必须支撑在牢靠处，底部用木板垫牢，不准使用脆性材料铺垫，沿承台的纵向和横向架设水平支撑和剪刀撑。当墩柱模板高度超过8米时，应设置揽风绳将其可靠固定。5、支模时，当模板高度大于2米以上时，施工人员应在操作平台上作业。不准站在模板、钢筋上作业。6、模板拆除前，须确认混凝土强度已经达到要求，方可拆模。拆模时，不准采用大面积撬落的方法，防止伤人和损坏物料，不得留有悬空模板。禁止无关人员进入拆模现场。禁止拆模人员上下同一垂直面作业。（四）混凝土浇筑1、混凝土浇筑应严格按照施工方案确定的浇筑顺序进行施工，不

18、得随意浇筑。2、浇筑现场必须设专人指挥运输混凝土的车辆；指挥人员必须站在车辆的安全一侧；车辆卸料处必须设牢固的挡掩。3、作业人员应站在作业平台上施工，不得在模板上行走、站立。4、夜间施工必须有照明设施，光线充足。5、振动棒必须两人操作，要一人振捣，一人掌握电源。6、吊运混凝土要有专人负责指挥，吊斗落斗前，下面的作业人员必须躲开，严禁吊斗碰撞模板和脚手架。7、浇筑混凝土时，应设专人进行监测，发现模板、支架、支撑出现位移、变形和异常情况时，必须立即停止浇筑，施工人员撤离危险区域；排险必须在施工现场负责人的指挥下进行，排险结束，确认安全后，方可恢复施工。跨越高速部分的混凝土浇筑时，若出现险情，则立即

19、通知相关部门，疏导车辆避开支架区域，待排除险情后再恢复交通。四、桥面安全施工1、作业人员使用的各种工具、用具应有防止坠物的防护措施，严禁随意向下抛掷各种工具、物料。2、钢筋在加工场加工，现场进行钢筋绑扎，作业人员要严格按照钢筋机械使用的操作规程实施。3、砼浇筑施工大部分人员集中在作业平台上，作业面必须有足够的空间，便于施工人员的位置转换及工具、用具摆放。4、为防止高空坠落和物体打击，安排专人进行值班，支架四周范围内设置安全警示标志。5、氧气、乙炔瓶应保持一定的距离，不准放在高、低压架空线路下方或变压器旁。在高空焊割时，也不要放在焊割部位的下方，并保持一定距离。6、电焊机应有单独的开关，装在防火

20、、防雨闸箱内，保险丝不准用铜丝或铁丝代替，焊割部位应与氧气瓶、乙炔瓶隔离，两瓶之间不得小于5m，与明火之间不得小于10m，电焊机应设专用接地线，直接放在焊件上，接地线不许接在建筑物、机械设备、各种管道和金属架上借路使用，防止接触火花，造成火灾事故。第六章 安全文明目标为确保施工过程中人员机械的安全、职业健康和环境保护工作的达标，制订以下目标：一、配备数量充足的专职安全管理人员。二、新进场工人三级安全教育率100%，特殊工种持证上岗率100%，各种防护用品和设施合格率必须达到100%。三、制定安全生产计划，建立安全生产保证体系，签订各级人员安全生产目标责任书，签订率100%。四、安全隐患整改率1

21、00%。五、施工现场安全防护标准化合格率100%。六、施工现场作业人员意外伤害保险办理率100%。七、重伤、死亡安全责任事故为0。八、交通责任事故为0。九、不发生职业病和职业中毒事故。十、环境目标：确保施工现场噪声达标，减少施工现场粉尘排放，主要排放物达标，建筑垃圾废弃物实行分类管理，可回收废弃物及时回收，杜绝物料灰土遗洒，节约水电使用，重大环境污染事故率为0。十一、严格按照文明施工要求，安全施工，确保安全文明双达标。第七章 危险因素及可能发生的事故类型一、危险因素1、人的不安全行为（1）不遵守安全管理规定，如：未佩带安全帽、劳工保护用品。（2）违章作业。2、物的不安全状态 涉及到的相关设备、

22、物件等，如：冲孔钻机、电焊机、钢管、吊车、混凝土搅拌车、混凝土泵车、施工用电等存在的不安全状态。3、管理因素（1）、未进行安全教育。（2）、未进行安全技术交底。二、可能发生的事故类型1、触电事故2、机械伤害3、起重伤害4、交通事故5、高处坠落6、物体打击7、垮塌事故第八章 安全防范措施一、安全管理措施1、建立健全安全组织机构，配备数量充足的安全管理人员。2、及时开展新入场人员三级安全教育及日常安全教育。3、施工前，进行安全技术交底，保证交底到位。4、坚持安全巡查，及时发现隐患，及时进行整改。二、冲击钻施工安全措施1、一般规定（1）操作手必须经过学习，了解和掌握钻机构造、性能、熟悉操作方法、保养

23、规程，各种指挥信号，以及钻探基础知识，经考核合格后方可上机操作，非操作手一律不许上机操作。（2）在操作前和操作期间，操作手禁止饮酒、服药或吃任何可能消弱操作能力的食物。（3）钻机开始钻进前，操作手必须观察了解工作区域地层断面图、高架电线、建筑物等。特别注意煤气管道、地下电缆、高压电线。（4）工作中，所有钻机工作人员必须带安全帽、穿工作服和工作鞋。（5）钻机在松软的地面上行进时要特别小心（如果地面松软、易下陷时，要在履带下面铺垫至少6米2米以上3CM厚铁板或钢板）；禁止在超过15的斜面上行走或跨越沟槽。当钻机行驶时，特别是在不平地面或岩石地面上行走时，桅杆可能会上下或左右摆动，要注意桅杆的摆动范

24、围，不得超过规定值；钻机在平地上行走速度不得大于1.5km/h,经过路口或在坡上行走时,应视情况减速慢行,严禁钻机在钻孔过程中移动或行走。2、钻进规定（1）启动前，操作手必须完成本班例保的相应内容。（2）启动时，应先让发动机怠速运转2分钟、冬季5分钟、检查仪器各仪表、指示灯是否正常，如无异常，方可正常钻进。（3）操作中，禁止盲目加压，提升压力应控制在300帕左右，旋转压力控制在100帕左右。（4）经常注意钢丝绳在主卷扬筒上是否排列有序，若有错乱，应重新饶排。（5）经常注意活接头的工作情况，如发现钢丝绳有扭转现象，应检查活接头，必要时，应更换。（6）经常注意钻杆工作情况，如有收不回或放不出的现象

25、或有其他异常情况时，应立即报告当班领导，切忌盲目处理。（7）工作中，任何红灯（指示灯不正常亮时）均应停机检查，查明原因，修好后方可继续工作。3、对非钻进作业情况下，钻机运行规定（1）非钻进作业的钻进运行包括装卸钻具、装卸钻杆、迁移工作点、收臂放塔、检修调试机器等。（2）所有非钻进作业的钻机运行必须在有人统一指挥的前提下进行，没有指挥人，禁止任何运行。（3）指挥者必须使用规范的指挥手势，瞻前顾后，谨慎引导钻机运行。（4）非钻进作业钻机尽可能在低转速下运行，严禁在非钻进时加大油门。（5）装卸钻杆、组装桅杆要求在白天或照明条件相当好的夜间完成。4、对工作点地理、气候条件的要求（1）场地必须平整、坚实

26、、以设备上的水平仪和经验勘定为准。（2）如场内有成孔、盲桩活地质松软地带，必须设置安全标志。（3）钻机不得靠近高压输电线路作业，如限于现场条件，必须在线路旁作业时，应采取保护措施并保持安全距离；正常高压电线应保持3米以上的距离，电压5万伏时，桅杆的安全距离不得小于5米，当电压超过5万伏每增加一钱伏，距离应增加1.5米。（4）在任何运转过程中，应保持桅杆的两侧倾斜不超过其设计极限，即倾斜极限指示灯亮时，应立即采取调整措施。（5）在雨季作业时，工作现场必须有排水措施。（6）遇六级以上大风或雷雨天气时，应放倒桅杆，关闭电源，停止任何作业。（7）在风沙天气不宜做任何拆卸换件、开盖加换油等维修保养工作，

27、如情况特殊，需再增加可靠的防风沙措施方可进行。（8）夜间作业或遇浓雾、风沙弥漫天气时，应增加照明，谨慎操作。（9）工程完工后，必须对钻机进行清洗，尤其注意清洗钻杆内部的沉渣。三、用电安全保证措施1、配备专业电工，坚持持证上岗，所有用电接线必须由电工进行操作，其他人员不得私自接电线。2、施工用电线路必须按规范架设。3、用电设备保证做到“一机一闸一漏一保”。4、配备符合安全标准和安全要求的电器元件。如配电箱等。四、起重作业安全防范措施 临近高速的起重作业，不得将重物起吊旋转进入高速范围内，起重场地应平整压实，起重机必须将支腿垫牢，防止倾覆，倒入高速内，起重作业还应坚持“起重十不吊”。1、 超负荷不

28、吊。2、 外拉斜吊不吊。3、 指挥信号不明不吊。4、 安全装置失灵不吊。5、 重物起过人头不吊。6、 光线阴暗看不清不吊。7、 埋在地下的物件不吊。8、 吊物上站人不吊。9、 捆绑不牢不稳定不吊。10、 重物边缘锋利无防护措施不吊。五、施工临时排水、防护措施 高速边坡开挖后，立即用砂浆进行护面，防止雨水冲刷。靠近高速的基坑开挖后，常备2台大型的抽水泵，一旦下雨基坑内集水，则立即用抽水泵抽排到附近排水沟内。 在高速路附近施工期间，开挖好排水沟，并将其接通到永久沟渠，保证排水通畅，对于低洼地带，加强雨季的抽水排水，防止积水浸泡路基坡脚。六、施工临时排水、防护措施 在临近高速施工前，对施工范围内的通

29、信管线、电缆进行详细排查，查清其具体位置、走向，并用红色警示带及水泥桩标识清楚。然后将管线的具体位置，对所有施工人员进行交底。 施工中，严禁在管线位置及其周围1米范围进行挖掘。如确实需要开挖，应报请相关部门进行迁改或断电后再进行挖掘。七、其他施工安全防范措施1、施工区域所有作业活动必须在围挡范围内进行，避免高速上车辆受到干扰或影响车辆安全通行。2、临近高速路施工时，采用小型冲击钻成孔技术施工。3、对土质松软路基进行清除，换填压实达到承载力要求后，方可在该段路基上进行机械设备作业。4、在封闭区域内设置警示标牌，提示、警示现场作业人员按章操作。5、夜间施工的照明，照射方向应朝向施工场所内，禁止向高

30、速路方向照射。6、每天加强对临边围挡的巡查，发现损坏、松动、缺失的，应及时更换、修理及加固，遇节假日或特殊季节须加大巡查频率。7、加强对施工场所内人员的安全警示教育，规范作业行为，文明施工，严禁往高速路乱仍物品及杂物，现场的物品应集中清理，整齐堆放。第九章 主要安全技术措施项目部在确定危险源的前提下，对各工序排除不利于安全因素的环节，作为重点控制的施工工序安全管理点，落实监控人员，确定监控的措施 方案和方式，实施重点监控。一、钻孔桩、冲孔桩施工安全技术措施1、施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽。2、钻孔机机械在施工前要做好检查工作，同时注意在施工过程中不与别的施工机械发生冲突3、进行钻进过程中

31、，操作人员必须严格按照操作说明操作，施工人员不得随意靠近桩口，机械旋转半径内不得站人，同时保证机械不受其他非外力因素的影响。如机械在施工过程中，出现故障需由专业人员进行检修。4、钻孔过程中施工人员要注意泥浆泵管的置放以及电路安全等。5、秤孔不得随意在孔边观察下眺，成孔后及时的在孔上搭设平台，同时确保平台的稳定性。6、在起钢筋笼的过程中施工人员不得站立在已起吊的钢筋笼下面，起吊前，吊机操作人员赢及时检查以及其他有关安全因素，做到吊机的稳定性和安全操作度。7、下吊导管的时候，作业人员不得空中拖拽导管，更不得随意站立在起吊的导管下。带吊机放置到位以后作业人员方可指挥吊机进行移动。安置过程中要注意管节

32、之间必须连接紧密，同时注意连接施工人员的协调和安全。8、混凝土灌注工作前，施工人员首先应做好准备工作，对工作平台进行检查，同时对施工现场地进行处理，以便混凝土车能够顺利驶进施工场地。9、混凝土灌注过程中，施工人员不仅严格控制混凝土灌注速度，同时要注意灌注过程中外力安全因素。10、在拔除导管时，施工人员需检查吊机挂钩同时不得站立在起吊导管下方。二、设备安全技术措施1、机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好（关好、用好、维修好）,“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能

33、处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。2、流动式起重机、旋挖钻机、冲孔钻机施工时，作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。两台或多台起重机不得超过各自的额定起重能力。3、吊起重物时，应先将重物调离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常以后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走。4、起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由降落。5、工作完毕，应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹牢，操纵杆放到空党位置。第十章 文明施工及环境保护措施一、文明施工1、严格按照施工工艺、施工

34、操作规程、施工方案有关安全条款的要求进行施工。2、加强与当地气象部门之间的联系，六级以上大风大雨、暴雨前，做好临建工棚等设备、设施的安全工作。3、进行夜间施工时，配置性能良好的照明设施，确保施工人员机械设备的安全。在与道路交叉处设明显标志，保障通行车辆安全、便于施工。4、施工人员佩戴牌上岗，并坚守岗位。无违章指挥、违章作业。5、机械、材料堆放整齐、现场文明整齐有序。二、环境保护措施环保工作是百年大计，施工中要严格遵守国家及当地有关环保部门的规定，并采取如下措施 二、环境保护措施环保工作是百年大计，施工中要严格遵守国家及当地有关环保部门的规定，并采取如下措施 。1、在灌注过程中，将孔内溢出的泥浆

35、引流至适当地点处理，不随意排放、不污染环境以及河流。 2、施工便道经常洒水养护，防止灰尘过大，污染空气，在施工过程中，尽量减少噪音、废弃等污染。 第十一章 特别雨季与夜间施工一、雨季1、雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。雨季来临前 ，开挖好临时排水沟，并接通到附近永久排水沟内，同时，预备好2套抽排水设备，以便需要时使用。2、雨季施工时，处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作。3、长时间在雨季施工的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇到暴风雨应暂停施工二、夜间施工1、夜间施工时，现场必须有符合

36、操作要求的照明设备。施工驻地要设置路灯。2、应设置围栏，并悬挂红灯示警标志第十二章 其他注意事项1、特种作业须持证上岗2钻机停止作业时，桩口要设置安全警示牌，并用钢筋网遮盖锁好。3、严禁酒后作业，禁止“三违”施工。第 十三 章 应急预案 、 应急预案的目的当交通疏散段出现交通事故及堵车后，项目部迅速向都南高速公路交警支队及路政支队汇报，并在交警支队及路政支队的指导下进行交通导流，保证在本路段行驶车辆在不改变行驶方向的情况下尽心交通疏解，确保都南高速公路的畅通，指导事故应急求援工作，尽量减少事故的损失，保护员工人身和项目经理部财产安全，促进本项目的正常进行。二、应急预案组织机构 项目部成立以项目

37、经理为组长的应急排障救援小组，在紧急事件发生时，可在人员、设备、物资供应方面做出快速反应，统一调配，及时处理，小组组织机构，小组联络方式见下表。组长：孔垂荣 副组长：陈道勇 副组长：赵玉金施工组长：段建新紧急运输组组长：杨发进交通协管组组长：黄尚海 机械调运组组长：徐文中 组员：刘胜奎 组员：朱磊组员：李翔组员：谭启军 在施工现场准备好车辆和钢丝绳，在出现紧急状况、排障车未到的情况下，先协助交管部门把故障车拖离行车道，拉至安全区域内，保证道路畅通。 2、应急排障救援领导小组职责划分组长职责：组长有项目经理孔垂荣担任，全面贯彻落实安全生产管理的有关法律、法规、规定及要求；负责组织、策划、审批安全

38、目标、指标和应急方案的实施计划，并在安全管理方案中明确；负责在安全生产管理中落实公司的总体部署，组织完成公司下达的各项安全生产管理和应急考评；负责组织有关人员审定安全管理方案和应急预案，对其安全生产保障措施进行安全评审，对应急预案实施演练；负责启动实施应急救援工作，事故发生后各单位的运作协调，按照应急预案合理部署应急措施。 副组长职责：副组长由陈道勇、赵玉金担任，全面贯彻安全生产管理的有关规章制度，对职能范围内安全生产管理和应急工作负责，并对安全管理组长负责；审核施工组织及施工方案，对其安全生产保障措施的可操作性进行全面的安全平审；负责制定安全管理和应急计划，传达安全管理目标并监督落实；负责强

39、化安全生产管理的有关规章制度的深入学习，组织安全管理员学习和应急预案知识，并制定相应的学习材料和实施办法；检查安全员的安全管理工作，及时处理发现的问题，并将检查和处理结果上报安全生产管理应急小组组长；协助安全生产管理小组组长处理安全事故，检查指导落实安全防范措施和纠正预防措施；负责对事故现场的控制，协调应急队员的救援工作，识别危险物质及存在的潜在威胁并对事故现场进行分析，执行有效的应急操作，保证应急行动队员的个人安全，并负责事故后的现场清楚和恢复正常生产的工作。 机械调运组：事故发生后负责现场救援工作的指导，协调；对受到安全威胁的人员进行疏散，确保人员没有危险后组织对受威胁的财产实施转移。 施

40、工组：迅速做出事故分析评价，担负生产安全事故发生后的技术处理，提供有效的处理意见。 交通协管组:负责抢险物资的统一调配、补给工作。财务部：负责应急救援工作展开的资金调配。紧急运输组：负责应急救援工作的后勤保障工作。 3、组建应急抢险队伍，进行应急知识教育培训，提高应急反应能力以应急救援领导小组为基础，成立应急反应指挥部，下设现场抢险组、方案技术组、安全监督组、后勤保障组、善后处理组及应急抢险队，现场安全员24小时轮流值班。日常生产生活中进行安全知识的培训学习，接到紧急通知迅速组织各处理小队进行抢险救援。各小组组成及职责如下： （1）现场抢险组组长：孔垂荣组员：杨发进 段建新职责：负责事故发生后

41、现场应急方案的具体落实。(2) 安全监督组组长：赵玉金组员：黄尚海 朱家昱职责：事故发生后负责现场救援工作的指导，协调。（3）方案技术组组长：陈道勇组员：徐文中职责：迅速对事故进行分析评价，担负事故发生后的技术处理，提供有效的处理意见。（4）后勤保障组：组长：殷亚琴组员：陈倩 朱磊职责：负责发生的安全生产事故的资金调配、物资供应以及出车任务。（5）善后处理组：组长：杨发进组员：沙东 李翔职责：负责受伤人员的救护、安抚、协调、赔偿等工作。（6）应急抢救对由现场作业工人组建而成10人以上的抢险队，当人员不足时，由应急抢险领导小组抽调道路、排水组抢险队人员，从人员上保证突发事件时抢险工作顺利开展。（

42、7）加强施工路段巡视工作，如遇大型车辆等可能造成交通堵塞时，集中力量,做好分流、疏导工作，发生特殊情况立即报告上级有关部门。三、事故预防安排2名防护员负责施工点施工及抢救过程的防护工作，安排2名防护员在施工点两端800米处的地方进行防护。抢险时传达现场信息，使车站方面能及时、准确的掌握线路的实际情况。在施工点附近建立一料库，搭建工作由谭启军负责；料库存放一定数量的抢救材料和抢险工具机具，物资保障由赵玉金负责，杨发进配合殷亚情做好物资准备工作。救援物资主要备用材料：抢险工具机具：编织袋、木方、铁锹10把、面包一辆、灭火沙5方、水桶10只等。在施工期间，各种应急抢险备用物资、材料不得挪用他有；抢险

43、工具、机具、机械做到经常维护，专人负责保养，保持其随时可投入正常使用状态。 四、启动应急救援预案的程序 一）应急救援启动流程应急行动启动流程图如下：事故发生被人员发现通知应急领导小组事故分析评价应急状态宣布应急响应开始启动汇报程序 二）应急救援预案操作程序应急救援预案操作程序图如下：报告监理报告业主控制事故现场局面实施应急处理方案观察处理结果调 整完成应急处理实 施事故现场调查恢复正常施工 1）应急准备：现场人员或车辆发生事故情况后，立即通知应急抢险领导小组，或者按应急预案迅速通知各应急救援组织做好应急救援准备。 2）控制局面：应急抢险领导小组迅速掌握事故发生区基本情况，包括：事故发生的时间和

44、地点;事故的种类、强度、危害方向；事故现场的伤亡情况；现场人员是否已经安全撤离；事故危及项目的可能性。根据现场指挥部必须及时做出应急反应，启动各项应急救援行动，救援人员、设备在最短时间内到达事故现场进行应急救援工作，将事故危害控制到最小范围。 3）组织抢险与抢救：最有效措施是迅速找出事故源，防止事故扩散。同时根据本单位抢救设施和设备、救援人员分工，今早投入先期抢险。包括：抢险受伤人员和危险区域的人员，组织有医疗经验的人员抢救伤员，将伤员转移到安全地带；停止设备运转、灭火、隔离危险区等；清点现场人员数量，组织人员撤离危险区，为前来应急救援的队伍创造条件。 4)报告和通报：在发现事故有发生的前兆或

45、已经发生事故后，应24小时内向项目部书面报告，同时向业主单位、监理单位报告。 5）根据应急级别划分启动应急救援预案。本工程应急级别分为三级： 一级：预警，属最低级应急级别，项目部可按照应急预案自行进行处理； 二级：现场应急，外部人员和财产不会受到威胁。需借助外部援助进行应急抢救。 三级：全体应急，属最严重的紧急情况，需立即上报并通知其他机构协同救援。6）事故现场的保护和恢复程序现场保护：施工场地负责人在向安全负责人报告的同时组织人员对现场进行区域围护，保护现场不被破坏;专职安全员到达现场后用警示牌和警示带进行进一步保护；专职人员在实施现场保护后拍照、摄像。事故后的恢复程序：现场负责人负责保护好

46、现场，待调查取证工作顺利完毕后，由项目经理决定终止应急程序，恢复正常秩序。 五）紧急情况汇报程序一旦项目部人员、现场施工人员发现紧急情况，立刻用电话通知管理人员，管理人员临时担任应急总指挥，向项目应急抢险领导小组报告，经评估分析后确定应急级别，上报业主、监理。根据应急类型、发生时间和严重程度，依照法律、法规和标准必须向外界通报。按法律、法规的要求向员工、公众提供有关活动的信息。向报纸、电台、电视台等媒体发布事故情况和人员受伤信息。 六）注意事项及附表应急救援行动的优先原则：受威胁人员和救援人员的人身安全优先；防止生产事故扩散优先；环境保护优先。如果事故仍在进一步扩大，相关人员的生命受到威胁，救

47、援人员采取行动也存在有生命威胁的时候，决不允许盲目采取救援行动。要采取万无一失的救援方案。紧急事故对外联络方式见下表单位或部门地址联系电话火警-119急救-120南宁市武鸣县双桥派出所南宁市武鸣县双桥镇武鸣县双桥镇中心卫生院南宁市武鸣县双桥镇双武中路1号武鸣县宁武镇卫生院南宁市武鸣县宁武镇东街66号 武鸣县人民医院广西南宁市武鸣县广西高速公路咨询电话96333广西高速公路事故报警电话12122七）应急救援物资应急救援物资材料表序号应急材料单位数量备注1限速牌个6限速100km、限速80km、限速60km各2个2导向牌个103夜间施工警示灯只104标志牌个10右道封闭，向左改道、左道封闭1km、

48、左道封闭700m、左道封闭300m各1个，道路变窄2个、禁止超车6个、解除速度限制6个、车辆慢行1块、禁用远光2个、双向通行2个5前方施工标志牌个76反光锥筒只1007防护刀旗米10008防护背心套309灭火沙方1010木杠根811撬棍根812抬筐只813面包车辆114水桶只2015铁锹把10 八）交通事故的应急处理 在施工现场无论发生以上的任何情况，现场值班人员必须立即向都南高速公路交警支队及路政支队单位汇报，同时报项目应急领导小组。汇报人员必须详细的汇报事故发生时间、地点、性质、初步的危害程度、影响范围等基本情况。同时把汇报人姓名、联系电话讲清楚，便于及时沟通了解现场情况。项目应急领导小组

49、接到报警后，迅速组织人员进行维护现场，在交警、路政支队人员的指导下将事故车辆就近脱离事故区域，恢复车辆的正常通行。 九）突发事故专项应急预案 （一）施工路段发生车辆故障或交通事故只占用车道，未造成严重交通堵塞的情况，处理流程如下图。事故发生现场交通安全人员拍照取证，组织应急措施，防止事故恶化。有涉路损坏、需事故责任认定的马路通知交警、路政部门项目部向监理、业主汇报事故情况立即向项目部汇报事故情况，说明所需的清障设备，应急材料项目部领导立即安排清障设备与应急材料赶到现场清障设备来到现场对车辆进行拖移，恢复车道通行，交通安全管理人员全程在现场进行维护交通。具体分阶段说明：1、事故导致占用一条车道的

50、情况情况的起因 占用一条车道或硬路肩情况可能有汽车追尾，汽车抛锚爆胎等情况。事故处理在处理事故后，现场协管员从急物资储备点取出防护设施将事故现场防护起来，并做好警告标志，避免出现二次伤害。日常协管巡逻小组应在3分钟之内情况报告项目部应急小组，报告内容包括事故地点，事故性质的严重性，有无人员伤亡和被困，现场是否有重大安全隐患，如易燃易爆物品等，要求言简意赅。项目部应急小组接到通知后立即向业主、交警、路政、运营公司汇报。并立即组织相关人员赶赴现场。同时施工现场无十分特殊情况应立即停工，相关施工人员配合协管人员抢救伤员、疏导交通等。交通疏导当事故发生占用一条车道后，现场协管员应在交管部门指挥下通过利用标识标牌改道，将车流引为南宁至武鸣和武鸣至南宁 各一车道行驶，分流原则为有利转向，避免车辆在单幅路上过多转向影响通行速度。疏导交通时考虑小车的灵活性特点，指挥小车先行，大车后行。整个过程中应有现场协管员指挥，可以通过摇红旗等措施，再次提醒驾驶员注意控制速度。如拥堵严重，另一幅施工区立即停止施工启用应急车道，将部分车流通过应急车道分流出去。同时加快事故处理速度尽早恢复交通。 恢复通车待经过组织救援，交通疏导，相关部门调查取证完毕后，通过应急机械等配合将道路清理出来后，就逐步将分流设施撤回并恢复事故前的通行状态。2、事故导致占用两车道的情况情况的起因 占用