西南交大选线中间站设计

1、中间站课程作业一、 线路设计资料 1.设计线为级单线铁路，路段设计速度为100km/h。设计车站为中间站，信联闭设备为半自动闭塞，有轨道电路。2.本车站允许接发超限货物列车，车站侧向过岔速度允许值为V=45km/h，直向过岔速度取设计速度。3.到发线有效长650m。二、 中间站布置1. 车站的布置图形中间站一般采用横列式，如附图1所示。 附图12. 到发线数量：本设计采用三股到发线。3. 股道编号如附图1所示4. 股道线距：查规范得：1道和道之间的线距取5m，道和3道可通行超限货列车，中间有旅客站台，取线距7.5m，3道和4道的线距取5m，1道和货场线之间的线距取15m。5. 道岔编号如附图1

2、所示6. 道岔号数：车站侧向过岔速度允许值为V=45km/h，本设计采用12号道岔；第16位道岔是侧向接发货物列车并位于到发线上的单开道岔，采用9号道岔。道岔使用情况表：道岔编号246810121416135道岔号数1212121212121291212127. 警冲标及信号机的位置：道岔编冲标距道岔中心的距离（m）78.553.4978.553.578.578.5-36.1信号机距道岔中心的距离（m）82.563.382.563.382.582.516.85-三、 中间站平面设计1. 货场平面布置如附图2所示：附图2 中间站货场线路平面设计2. 出站信号机与警冲标位

3、置的确定。a) 下行方向1道：出站信号机设于1道左侧，第12位道岔前，连接曲线半径200m，有轨道电路。布置如附图3所示：附图3 1道出站信号机位置II道：出站信号机设于1、II道之间，线间距5m， II道通行超限货物列车，连接曲线半径400m，查表得Lx=80.4m，Lj=49.7m。布置如附图4所示：附图4 II道下行出站信号机与警冲标位置3道：出站信号机设于II、3道之间，线间距7.5m，两线均通行超限货物列车，连接曲线半径400m，查表得：Lx=63.3m，Lj=48.1m。布置如附图5所示：附图5 3道下行出站信号机与警冲标位置4道：出站信号机设于3、4道之间，线间距5m，3道通行超

4、限货物列车，连接曲线半径400m，查表得：Lx=80.4m，Lj=49.7m。布置如附图6所示：附图6 4道下行出站信号机与警冲标位置b) 上行方向1道：出站信号机设于1、II道之间，线间距5m， II道通行超限货物列车，连接曲线半径400m，查表得Lx=80.4m，Lj=49.7m。布置如附图7所示：附图7 1道上行出站信号机与警冲标位置II道：出站信号机设于II道、3道之间，线间距7.5m，两线均通行超限货物列车，连接曲线半径400m，查表得：Lx=63.3m，Lj=48.1m。布置如附图8所示。附图8 II道上行出站信号机与警冲标位置3道：出站信号机设于3、4道之间，线间距5m， 3道通

5、行超限货物列车，连接曲线半径400m，查表得：Lx=80.4m，Lj=49.7m。布置如附图9所示附图9 3道上行出站信号机与警冲标位置4道：出站信号机设于4道左侧，警冲标内方。布置如附图10所示附图10 4道上行出站信号机与警冲标位置3. 坐标计算：以车站中心为分界，分别从正线最外道岔中心（坐标原点）开始计算。下行到达端坐标计算（m）出发点计算点名称X（m）名称x（m）X（m）1#岔心03#岔心43.0743.071#岔心01位道岔警冲标78.578.51#岔心01道信号机82.582.51#岔心01位岔后曲线交点60.0060.003#岔心43.075#岔心90.00133.073#岔心4

6、3.073位道岔警冲标53.4996.563#岔心43.07II道信号机63.3106.375#岔心133.075位道岔警冲标78.5211.575#岔心133.073道信号机82.5215.575#岔心133.074道信号机82.5215.57上行到达端坐标计算（m）出发点计算点名称X（m）名称x（m）X（m）2#岔心04#岔心-60.00-60.002#岔心06#岔心43.0743.074#岔心-60.0014#岔心43.07-16.936#岔心43.078#岔心90.00133.076#岔心43.076位道岔警冲标53.4996.566#岔心43.073道信号机63.3106.376#岔

7、心43.0710#岔心43.0786.148#岔心133.078位道岔警冲标78.5211.578#岔心133.074道信号机82.5215.5710#岔心86.1412#岔心60.00146.1410#岔心86.14II道信号机82.5168.6410#岔心86.1410位道岔警冲标78.5164.6412#岔心146.141道信号机16.85162.9914#岔心-16.9316#岔心404.4387.4714#岔心-16.9314位岔后曲线交点180.0163.0714位岔后曲线交点163.0716位岔后曲线交点89.4252.4716#岔心387.4716位道岔警冲标-36.1351.

8、374. 股道有效长计算股道编号运行方向股道有效长控制点坐标坐标值之和各股道有效长之和各股道有效长采用值左端右端123456781上行82.5164.64247.14184.00834.00835下行78.5162.99241.49189.65839.65II上行106.37164.64271.01160.13810.13810下行96.56168.64265.2165.94815.943上行215.57211.57427.144.00650760下行211.57106.37317.94113.2763.24上行215.57211.57427.144.00654650下行215.57215.5

9、7431.1406505. 车站两端最外进路道岔中心里程及进站信号机里程 车站中心里程DK12+000，先按下行方向推算第二位道岔中心里程：DK12+ 000.0 (车站中心里程) 130.0 (基本站台右边长度) 22.53 (基本站台端到岔心间距离) + 387.47 (16#岔心坐标) DK12+540.00 (2#岔心里程) 第2位道岔中心里程DK12+540。该端进站信号机，由于调查作业的需要，移到最外道岔中心外200m处，里程DK12+740，距第2位道岔尖轨尖端200-(16.85-2.65)=185.8m。16.85系12号道岔中心至始端轨缝的长度，2.65m为轨缝至尖轨尖端的

10、距离。 另一端的第1位道岔中心里程是根据第2位道岔中心里程推算。 DK12+540.00 (2#岔心里程) - 215.57 DK12+324.43 (4道下行出站信号机里程) - 650.00 DK11+674.43 (4道上行出站信号机里程) - 215.57 DK11+458.86 (1#岔心里程) 该端的进站信号机，外移设于DK11+250处，距第1位道岔尖轨尖端458.86-250-(16.85-2.65)=194.66m。6. 铺轨、铺岔等工程数量计算 铺轨长度是股道全长减去道岔所占长度。股道全长是指股道两端道岔基本轨接缝间的长度。列表计算结果如下：（1）股道长度计算股道序号起止道岔全长铺轨长度备注起经止11#16#、12#10#1029.07889.7633#5#、8#6#1072.3