胡家沟左线大桥

1、胡家沟左线大桥造桥机曲线过孔施工技术（宋金菊 一公司）【摘 要】 介绍了利用移动支架造桥机在小半径曲线上架设64m铁路单线PC简支箱梁的曲线过孔施工技术。【关键词】 造桥机 箱梁 曲线过孔 横移 1 工程概况胡家沟左线大桥为襄渝二线（安梁段）的重难点工程之一，上部结构为八孔简支梁，孔跨布置自0号台起依次为1×247×64m ,其中第一孔为24mT梁，其余7孔为64米预应力混凝土简支箱梁，全部采用专用移动支架造桥机在墩顶原位节段拼装架设施工，逐孔依次成型。全桥除8号台尾有1.92m位于缓和曲线上外，其余均位于1600m半径的圆曲线上，造桥机必须要实现曲线过孔，才能完成所有梁跨

2、架设。2 造桥机曲线过孔方案本桥曲线半径小而跨度较大，造桥机全长有154m，和64m箱梁均为刚体，不可能走曲线线型，前导梁无法在前方上墩，故必须考虑曲线过孔的问题。整体思路是：在确保安全和预制梁节能喂进造桥机桁吊内的条件下，第一孔箱梁尽可能在墩顶横移架设，待第一孔箱梁拼装完成后，造桥机连同整体箱梁进行二次横移，以使造桥机过孔时前方导梁能上墩，最后一次横移造桥机使之达到架梁状态，并为架下一孔做好准备，架完第二孔箱梁并在造桥机过孔后，再恢复横移第一孔箱梁按设计就位。经过分析和计算，得出具体的技术调整措施如下：造桥机在第一跨就位时即把中支点向曲线内侧、后支点向曲线外侧扭转24架梁，架完第一孔后，按同

3、样的方向使造桥机连同整体箱梁中、后支点再扭转45厘米，此时拖拉造桥机可使其前导梁上墩，造桥机一次拖拉到位后，前后支点位置已发生变化，最后，造桥机的中、后支点再扭转93厘米以满足架梁要求（图1 造桥机曲线过孔示意图），此时，造桥机也回到了架设第一孔箱梁的状态，转入了正常的循环架梁施工程序。3 造桥机和箱梁横移方案及工艺措施按照曲线过孔方案要求，造桥机和箱梁必须进行整体的横移，才能实现造桥机整体过孔，也才可以架设前面墩跨间的箱梁。造桥机支架及附属整体重量约700吨，整孔箱梁的总重为1300墩，在高墩顶上实现安全可靠的横移，这就需要一套整体确实可行的横移方案和措施。每造完一孔箱梁后，箱梁的自重荷载通

4、过两头支点已转向墩顶，但仍处在造桥机腹内，此时，由于横移箱梁作业空间的需要，须先移箱梁，再移造桥机，才能最终做到造桥机和箱梁的整体横移。3.1 箱梁整体横移 在梁段拼装前，先在桥墩顶帽上布置好移梁道。移梁道由于上下两层八三墩组成，每层由两排八三墩并列在一起，宽度40，排与排之间用螺栓连接成整体。在底层顶上铺设一层10厚的带挡钢板，定位在底层八三墩上面，如有不平整现象，则用薄钢板在底下进行调平，使钢板尽量水平。在钢板上面涂抹黄油，再在其上铺设一层四氟乙稀板，四氟乙稀板上面铺设上层八三墩，在上层八三墩上面最后铺上缓冲木板（图2 横移梁道布置图）。当整孔箱梁拼架施工完毕后，调整梁底支承千斤顶的高度，

5、使箱梁落到移梁道的木板上，就可以进行箱梁的横移了。箱梁两端横移分开反向进行，实际以中心为转点，做相对转动。移梁动力由一台200吨顶力千斤顶提供，在移梁道底层八三墩上的尾部安装好短的八三墩作为千斤顶的后支点，千斤顶顶镐支在移梁道的上层八三墩上，启动油泵送油，千斤顶开始伸长，上层八三墩在下层八三墩上滑移，箱梁也即开始横移。在移动的过程中，密切注意，不断检查量测，移动量满足要求时立即停止。3.2 造桥机横移为了满足造桥机曲线过孔的要求，在箱梁横移到位后，造桥机也要整体横移，两端支点横移也分开进行，以确保安全。横移前先对造桥机进行加固，根据千斤顶在桥墩顶帽上安放的位置，对应于造桥机立柱内侧加设牛腿，安

6、装连接横梁。用四个200吨顶力的千斤顶同时支承在横梁底下，将造桥机连同滚轮箱整体顶起，再在滚轮箱底下垫上一层两排八三墩，上面铺设1cm钢板，钢板上面涂抹黄油，同样在八三墩尾部安装短的八三墩作为千斤顶后支点，千斤顶顶镐支在滚轮箱上，竖向千斤顶回油，造桥机下落在钢板上后即进行整体横移了。4 造桥机过孔箱梁和造桥机横移到位后，造桥机即可以前行过孔了。前移动力为安装在造桥机腹内的卷扬机，以滚轮箱和后支点小车为滑道前移过墩。过墩时打开邻近的下托梁一端的销栓，采用卷扬机将下托梁拉起，不影响过孔后，用倒链将其固定（倒链固定在造桥机腹杆上），过墩后再使用卷扬机和倒链相配合，将下托梁合上，逐步进行。过孔时，为防止下托梁打开后偏载倾覆，没有同时将所有的下托梁打开，统一听从指挥，严格按程序进行操作。5 结束语为了能使造桥