苏州中环快速路测量监理细则

1、B13苏州市中环快速路高新区段(312国道玉山路南) 工程监理实施细则（测量监理实施细则）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 江苏省建设厅监制目 录B130一、概述11.1 项目概况1二. 编制监理实施细则的依据2三、测量监理工作的主要内容23.1控制点的复测监理23.2加密控制点的监理23.3桩基础桩位的放样监理33.4承台测量监理33.5墩柱的测量监理43.6支座位置的放样43.7箱梁的测量监理43.8沉降观测监理5四、测量监理工作的目标及控制要点54.1 准备工作监理控制54.2

2、 监理测量目标及控制要点6五、桥梁施工测量控制要点85.1 桥梁施工允许偏差85.2 墩台不均匀沉降允许偏差95.3 支架预压沉降允许偏差10六、测量监理程序116.1 测量方案审查程序116.2 施工（控制）测量放样报验程序126.3 中期测量验收检验流程图13七、附件147.1 沿线导线坐标147.2 沿线水准点标高15一、概述1.1 项目概况(1)苏州市中环快速路工程高新区段（312国道玉山路南）二标段（北环西延节点）桥梁工程的内容主要包括：金枫路主线高架桥，主线桥墩编号为JF050JF073；A、B、C、D、E、F、G、H共8条互通立交匝道匝道桥；地面桥梁鹿山路地面2号桥的改造。(2)

3、二标金枫主线高架桥起止里程为JFK1+924.512JFK2+639.312，主线长714.8m，设计为钻孔桩基础，上部结构为现浇梁、预制箱梁及钢箱梁。北环西延枢纽互通立交匝道共8条，分别为：A、B、C、D、E、F、G、H匝道，共长4181m。(3)五层式全定向立交第三、四、五层跨越地面鹿山路及北环西延高架桥，第三、四层立交匝道桥采用主跨65m连续钢箱梁跨越路口，第五层立交匝道桥采用一跨50m简支钢箱梁跨越路口。高架桥基础全部采用钻孔桩，主线双柱墩下采用6根1.5m的钻孔桩，直立墩下采用4根1.2m的钻孔桩，立交匝道正常段桥墩采用4根1.2m的钻孔桩，钢箱梁桥墩采用4根1.5m的钻孔桩，局部变

4、宽段桥墩根1.5m的钻孔桩。钻孔桩以摩擦桩为主，局部地段采用嵌岩桩，采用嵌岩桩的桥墩号为D05D12、E03E05、F01F04、G03G04、H01H02。桥梁高度：主线高架桥全宽有25.3、33、36米等几种类型，立交匝道宽度为10米。 (4)荷载等级：车行荷载：城A级;人群荷载：3.5KN/m;(5)设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100。(6)道路等级：城市快速路。高架快速路设计车速：80Km/h；立交C、D匝道设计车速：60Km/h；其余匝道设计车速：40Km/h。(7) 桥下净空：北环西延工程立交匝道：4.5m。(8) 抗震设防：地震基本烈度6度，地震动峰值加

5、速度为0.05g，特征周期值0.45s。抗震构造措施按7度设防。结构安全等级：一级。(9)环境类别与作用等级：类。(10) 结构设计使用年限：100年。(11) 高程系统：1985年国家高程基准(12) 坐标系统：苏州独立坐标系1.2参建单位建设单位：苏州市高新区市政工程部设计单位：苏州市市政工程设计院有限责任公司 承包单位：中铁一局监理单位：上海建科工程咨询有限公司二. 编制监理实施细则的依据1、已批准的工程监理规划2、已签订的工程施工合同，建设工程委托监理合同3、苏州市高新区段中环快速路工程施工设计图纸4、已批准的施工组织设计5、工程测量规范（GB50026-2007）6、公路工程施工监理

6、规范（JTG G10-2007）7、其他相关的规范、标准三、测量监理工作的主要内容3.1控制点的复测监理（一）、复测过程监理：对外业的复测工作，监理工程师应进行全过程监理并做部分抽检（抽检频率为30%）。监理主要内容包括：监督观测员是否正确操作仪器：仪器架设是否稳定、对中整平是否精确、照准目标“+”字丝卡位是否准确；记录员记录是否规范：是否有漏记、错记现象；观测条件是否适宜：大风、高温、通视不好时不宜进行外业测量。抽检主要是对有怀疑或重要的点位重点检测，其范围包括：a、合同段间共用的点位和合同段的连接段；b、位于道路、厂房附近的点位；c、位于耕地内的点位；d、位于河流或极易被雨水冲刷地段的点位

7、。（二）、审核批复复测报告监理工程师应在开工前要求承包人以正式文件形式提交复测报告（一式三份），并抄报业主。其内容包括：a、测量仪器合格证书；b、全部复测记录（复印件）；c、导线点、水准点布置图；d、精度计算书；e、坐标、高程比较表；f、复测结果说明。3.2加密控制点的监理城市高架桥位于交通量很大的交通要道。业主（或设计单位）提供的控制点，满足不了工程的正常施工，因此要求承包人对控制点进行加密。在施工控制网的布设方面，监理工程师应要求施工测量人员，根据高架的总体平面设计和施工地区的地形条件来确定，并充分考虑墩柱的位置和围封的区域，以保证在整个施工放样中，保持良好的通视以达到要求的测量精度。（1

8、）点位的埋设。加密点埋设要稳固，点位埋深应50，钢筋要外露1CM，并刻有“+”字。（2）精度确定高架桥可布设成闭合导线，其精度要求可参照下表：等级桥轴线桩间距（m）测角中误差（）起始边边长相对中误差最弱边边长相对中误差三角形最大闭合差（）二50001.01/2500001/1200003.5三2000-50001.81/1500001/700007.0四100-20002.51/1000001/800009.0一级小三角500-10005.01/400001/4000015.0二级小三角5000m的特大桥三等三角2000-5000m的特大桥四等三角1000-2000m的特大桥一等小三角500-

9、1000m的特大桥二等小三角500m的大、中桥4.2.1 控制网三角测量。三角网的基线不应少于2条，依据当地条件，可设于河流的一岸或两岸，基线一端应与桥轴线连接，并尽量近于垂直。当桥轴线较长时，应尽可能两岸均设基线，长度一般不小于桥轴线长度的0.7倍，困难地段不得小于0.5倍。设计单位布设的基线桩精度够用时应予以利用。三角网所有角度宜布设在30-120之间，困难情况下不应小于25。三角测量的技术要求应符合以下各表（表一至表四）要求：三角测量的技术要求 表一等级平均边长（km）测角中误差（）起始边边长相对中误差最弱边边长相对中误差测回数三角形最大闭合差（）DJ1DJ2DJ6二等3.01.01/2

10、500001/120000123.5三等2.01.81/1500001/70000697.0四等1.02.51/1000001/40000469.0一级小三角0.55.01/400001/200002415.0二级小三角0.310.01/200001/100001230.0水平角方向观测法的技术要求 表二等级仪器型号光学测微器两次重合读数之差（）半测回归零差（）一测回中2倍照准差较差（）同一方向值各测回较差（）四等及以上DJ11696DJ238139一级及以下DJ2121812DJ61824注：当观测方向的垂直角超过3的范围时，该方向一测回中2倍照准差较差，可按同一观察时段内相邻测回同方向进行

11、。测距的主要技术要求 表三平面控制网等级测距仪精度等级观测次数总测回数一测回读数较差（mm）单程各测回较差（mm）往返测距较差（mm）往返二、三等5mm级仪器116572 (a+b*D)10mm级仪器81015四等5mm级仪器114-65710mm级仪器4-81015一级10mm级仪器121015二、三级10mm级仪器11-21015注：测回是指准目标1次，读数2-4次的过程；根据具体情况，测边可采取不同时间段观测代替往返观测；a标称精度中的固定误差（mm）； b标称精度中的比例误差系数（mm/km）； c测距长度（km）。测量精度等级 表四测距仪精度等级每公里测距中误差mD（mm）级mD5m

12、D=（a+b*D）级5mD10级10mD20注：表中符号意义同前。4.2.2 桥位测量的精度要求见下表桥轴线相对中误差测量等级桥轴线相对中误差二等1/130000三等1/70000四等1/40000一级1/20000二级1/10000注：对特殊的桥梁结构，应根据结构特点确定桥轴线控制测量的等级与精度。4.2.3 GPS测量控制网的设置精度和作业方法应符合公路全球定位系统（GPS）测量规范（JTJ066）的规定。GPS控制网的主要技术指标级别每对相邻点平均距离d（Km）固定误差(mm)比列误差b(mm/Km)最弱相邻点点位误差m(mm)一级4.05110二级2.05210三级1.05210注：各

13、级GPS控制网每对相邻点间最小距离不应小于平均距离的1/2，最大距离不宜大于平均距离的2倍。4.2.4 高程控制测量水准测量等级的确定应符合下列要求：2000以上的特大桥一般为三等，1000-2000的特大桥为四等，1000以下的桥梁为五等，水准测量的等级划分及主要技术要求见下表。水准测量的主要技术要求等级每公里高差中数中误差（mm）水准仪的型号水准尺观测次数往返较差、符合或环线闭合差(mm)偶然中误差M全中误差MW与已知点联测符合或环线二等12DS1因瓦往返各一次往返各一次4L1/2三等36DS1因瓦往返各一次往一次12L1/2DS3双面往返各一次往返各一次四等510DS3双面往返各一次往一

14、次20L1/2五等815DS3单面往返各一次往一次30L1/2注：L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（Km）。五、桥梁施工测量控制要点采用极坐标法、交会法放样平面位置和水准测量方法放样高程，是较常用的放样发放。具体作业时，在满足放样精度要求的前提下，也可以灵活采用其他作业方法。5.1 桥梁施工允许偏差采用桥梁施工允许偏差的0.4倍（见工程测量规范（GB50026-2007）第8.3.11条规定说明），作为桥梁施工测量的精度指标。现场监理具体要求满足下表规定的允许偏差。桥梁施工允许偏差表基 础灌注桩桩位基础桩100排架桩顺桥纵轴线方向50垂直桥纵轴方向100沉桩桩位群桩中间桩d/2 且不大于

15、250外缘桩d/4排架桩顺桥纵轴线方向40垂直桥纵轴方向50沉井顶、底面中心偏位一般1/50 井高浮式1/50 井高250垫层轴线位移50顶面高程0，20下 部 构 造承台轴线偏位15顶面高程20墩台身轴线偏位10顶面高程10墩、台帽或盖梁轴线偏位10支座位置5支座处顶面高程简支梁10连续梁5上 部 结 构梁、板安装支座中心偏位梁5板10梁板顶面纵向高程8，5悬臂施工梁轴线偏位L100m10L100mL/1000顶面高程L100m20L100mL/5000相邻节段高差10注：d为桩径、L为跨径、单位为mm。5.2 墩台不均匀沉降允许偏差根据设计要求，30m及30m以上跨径的桥梁墩台的不均匀沉降按1.0cm考虑，30m以下跨径桥梁墩台的不均匀沉降按0.5m考虑。5.3 支架预压沉降允许偏差根据已批准的高架桥支架方案要求，预压时首日每隔4h进行一次沉降观测，直至72h以上累计沉降值3mm（校验预拱度），方可卸载。六、测量监理程序6.1 测量方案审查程序承包单位填报路桥施工测量方案报审表 手续不全监理部 手续不全专业监理工程师审查（核）提出意见 与建设单位联系总监或总监代表 需要时 不同意签署审批意见 同意交承包单位实施6.2 施工（控制）测量放样报验程序整改整改施工测量放样完毕施工单位测量班组自检 合格填