行车设备应急预案动车论坛

1、广梅汕铁路有限责任公司惠州车务段文件惠车段安发200884号关于公布惠州车务段行车设备故障应急预案的通知管内各车站，乘务室，机修厂：为了切实加强对运输安全组织，确保行车设备故障时的行车安全，根据集团公司有关文件要求，结合车务段实际，特制订下发本应急预案，请各单位认真组织学习，贯彻落实。附件：1车务系统处置突发行车设备故障信息传递途径示意图2行车设备故障情况下的接发列车作业技术要点及干部监控内容 二八年六月二十五日惠州车务段行车设备故障应急预案第一章 总则第一条 编制目的规范突发行车设备故障时的行车组织应急处理程序，提高职工对设备故障处理能力，最大限度减少车务段管内突发行车设备故障对行车组织造成

2、的影响，确保运输安全，提高运输效率。第二条 编制依据根据铁路技术管理规程、行车组织规则和广铁（集团）公司有关文件规定，结合车务段管内设备实际，制定本预案。第三条 适用范围适用于发生在车务段管内，需要车务段负责进行处置的各类影响正常行车秩序的突发行车设备故障的应急处置工作。第二章 组织机构与职责第四条 组织机构车务段成立应急领导小组 ：组 长：主管安全副段长副组长：安全科科长、技术科科长组 员：安全科成员、技术科相关人员领导小组办公室设在安全科。第五条 职责1.组织编制、修订车务段各类突发行车设备故障时的作业程序，指导车站编制本站应急预案；2.督促、检查车务段各车站处置突发行车设备故障的应急管理

3、工作，研究并提出加强车务段处置突发行车设备故障应急管理工作的意见、建议；3.指导并协调车务段管内处置突发行车设备故障的预防预警、应急演练、应急处置、调查评估、信息发布、应急保障和宣传培训等工作。4.车站职责是编制本车站各种行车设备故障情况下接发列车与调车作业的作业程序和安全卡控办法；负责行车设备故障时现场接发列车与调车作业的指导和监督；组织职工认真学习行车设备故障情况下的作业标准与行车组织办法，并对职工进行培训。第三章 工作程序第六条 设备故障的汇报程序3.1.1 车站值班员发现（或接到机务、工务、电务、车辆及其他作业人员报告）设备故障影响行车时，应立即通知有关设备管理部门和车站值班站长（干部

4、），必要时，还应通知公安所（驻站公安），并将故障情况向列车调度员和车务段值班室汇报，车务段值班员根据情况向值班领导汇报，如需车务段派人到场时，由值班领导指定业务专干赶赴现场。3.1.2 出现设备故障时，车站值班员必须及时填记行车设备检查登记簿。具体汇报程序见附件1。第七条 设备故障应急处置1.非正常情况下接发列车按照技规、行规、站细、接发列车作业标准、车机联控标准以及行车设备故障时接发列车作业技术要点一览表及干部监控内容（附件2）要求办理。2.现场安全卡控按照广州铁路（集团）公司加强非正常情况接发列车作业安全的补充规定（广运发2005238号）文件要求执行。3.行车设备检查登记簿的填记按照关于

5、公布广铁（集团）公司行车设备施工（检查）登记簿填记管理办法的通知（广运发200844号）文件要求执行。4.调度命令的发布管理按照关于修改广州铁路（集团）公司调度命令发布规则的通知（广运发200816号）文件要求执行。车务、机务、工务、电务、车辆或其它作业人员车站值班员车务段值班室调度所列车调度员调度所值班主任集团公司有关领导有关设备部门值班人员段值班领导、安全科、技术科科长设备所属段负责人附件1： 车务段处置突发行车设备故障信息传递途径示意图 图注：表示报送路线 表示反馈路线附件2： 行车设备故障时接发列车作业办理技术要点及干部监控内容（一）半自动闭塞区段进站信号机故障（不能显示进行信号和引导

6、信号）时办理接车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路接车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点进站信号机灭灯，不能显示进行信号，也不能开放引导信号基本闭塞1.进路准备：正常排列或反排调车进路。2.进路锁闭：列车进路锁闭或反向调车进路锁闭。3.进路确认：通过白色光带确认。引导手信号1.登记运统-46，及时通知电务部门处理；2按下进路始端和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。如不能正常排列接车进路（接车进路无白色光带显示）时，可反排调车进路，开放调车信号锁闭接车进路；3.车站值班员检查确认接车线空闲；4.如列车已进入区间，则通过列车无线通信设备转达引导接车调度命令；如列车在前方站

7、停车，则由行调发布引导接车调度命令，由前方站向司机交递调度命令；5.派引导员到站细规定地点显示引导手信号接车，待列车头部越过后，收回引导手信号；6.确认列车整列到达后，向列车调度员请求并接收使用故障按钮的调度命令；7.根据列车调度员的命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在运统-46内登记。车站站长、副站长等值班管理人员。1.进路的准备及线路空闲的确认；2.通过光带确认进路办理是否正确；3.通知引导员接车命令的下达；4.车机联控执行制度的执行；5.调度命令的接收及运统-46的填记。行车室（信号楼）（二）半自动闭塞区段进站信号机故障（能显示引导信号）时办理接车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路接车

8、方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点进站信号机灭灯，不能显示进行信号，但能开放引导信号基本闭塞1进路准备：正常排列或单操道岔。2进路锁闭：引导进路锁闭。3进路确认：通过白色光带确认。开放引导信号接车1.登记运统-46，及时通知电务部门处理；2.按下进路始端和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。如不能正常排列接车进路（接车进路无白色光带显示）时，单操道岔，接通光带确认进路正确；3.检查确认接车线空闲；4.如列车已进入区间，则通过列车无线通信设备转达引导接车调度命令；如列车在前方站停车，则由行调发布引导接车调度命令，由前方站向司机交递调度命令。登记运统-46，按下引导按钮，开

9、放引导信号接车；5.确认列车整列到达后，向列车调度员请求并抄收使用故障按钮的调度命令，并在运统-46内登记。车站站长、副站长等值班管理人员。1.进路的准备及线路空闲的确认；2.通过光带确认进路办理是否正确；3.引导信号开放状态；4.车机联控执行制度的执行；5.引导按钮及故障按钮的使用与登记。行车室（信号楼）（三）自动闭塞区段进站信号机故障，不能显示引导信号时办理接车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路发车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点进站信号机灭灯或进站信号机不能显示进行信号，也不能开放引导信号基本闭塞1.进路准备：单操道岔准备进路。2.进路锁闭：列车进路或反向调车进路锁闭。3.进路确

10、认：通过白色光带确认。引导手信号接车1.登记运统-46，及时通知电务部门处理；2.按下进路始端和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确；3.如不能正常排列接车进路（接车进路无白色光带显示）时，可反排调车进路，开放调车信号锁闭接车进路；4.指示引导接车前，车站值班员必须通过控制台检查确认接车线空闲；5.派引导员到站细规定地点显示引导手信号接车，待列车头部越过后，收回引导手信号。车站站长、副站长等值班管理人员。1.进路的准备及线路空闲的确认；2.通过白光带确认进路办理是否正确；3.是否布置引导员接车。 行车室（信号楼）（四）自动闭塞区段进站信号机故障，能够显示引导信号时办理接车故障情

11、况及影响范围闭塞方式准备进路发车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点进站信号机显示红灯，不能显示进行信号，但能开放引导信号基本闭塞1.进路准备：正常排列。2.进路锁闭：引导进路锁闭。3.进路确认：通过白色光带确认。开放引导信号接车1.登记运统-46，及时通知电务部门处理；2.按下进路始端和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确；3.向列车调度员申请使用并接收使用引导信号的调度命令；4.确认进路正确后开放引导信号；5.开放引导信号前，车站值班员必须通过控制台检查确认接车线空闲。6.使用引导按钮，开放引导信号接车，并在运统-46上登记；7.通知信号工区补封。设有计数器的车站，将计

12、数器号码登记在运统-46上。车站站长、副站长等值班管理人员。1.进路的准备及线路空闲的确认；2.通过白光带确认进路办理是否正确；3.引导信号的开放状态；4.引导信号的使用与登记。 行车室（信号楼）（五）半自动闭塞区段出站信号机故障或闭塞设备故障时办理发车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路发车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点出站信号机故障，不能显示进行信号（或闭塞设备发生故障，不能开放出站信号）电话闭塞1.进路准备：正常排列或反排调车进路。2.进路锁闭：列车进路锁闭或反向调车进路锁闭。3.进路确认：通过白色光带确认。路票1.登记运统-46，及时通知电务部门处理；2.向列车调度员报告出站设

13、备故障情况，请求并接收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令；3.办理闭塞前，车间值班员要根据行车日志及各种行车安全帽（揭示牌）确认区间空闲，并以电话记录办理，揭挂“区间占用”安全帽（揭示牌）；4.按下进路的始端和终端按钮，排列发车进路，通过白色光带确认发车进路正确。如不能正常排列发车进路（发车进路上无白色光带显示）时，可反排调车进路，开放调车进路锁闭进路；5.通过控制台白色光带确认发车进路正确后，方可填发路票，指示发车；6.接收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续，摘下“区间占用”安全帽（揭示牌）；车站站长、副站长等值班管理人员。1.变更闭塞法调度命令的请求与接收；2.办理

14、闭塞前，区间空闲的确认。办理闭塞，揭挂“区间占用”安全帽（揭示牌）；3.发车进路的准备与确认；4.路票的办理及核对；5.列车到达邻站后区间开通手续办理，摘下“区间占用”安全帽（揭示牌）。 行车室（信号楼）（六）自动闭塞区段出站信号机故障不能显示进行信号时办理发车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路发车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点出站信号机故障不能正常开放，而监督器表示正常基本闭塞1.进路准备：正常排列或反排调车进路。2.进路锁闭：列车进路锁闭或反向调车进路锁闭。3.进路确认：通过白色光带确认。绿色许可证1.登记运统-46，及时通知电务部门处理；2.按下进路始端和终端按钮，排列发车进路

15、，通过白色光带确认发车进路正确；3.如果不能正常排列发车进路（发车进路上无光带显示）时，可反排调车进路，开放调车信号，锁闭发车进路；4.填发绿色许可证前，必须确认监督器的空闲表示。车站站长、副站长等值班管理人员。1.进路的准备及线路空闲的确认；2.监督器空闲表示的确认及绿色许可证的填发。 行车室（信号楼）（七）自动闭塞区段出站信号机仅能显示黄色灯光，办理旅客列车发车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路接车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点出站信号机不能显示绿色或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，发出旅客列车基本闭塞1.进路准备：正常排列。2.进路锁闭：正常锁闭。3.进路确认：通过白色光带确认

16、。出站信号机的黄色灯光和绿色许可证1.登记运统-46，及时通知电务部门处理；2.按下进路始端和终端按钮，排列发车进路，通过白色光带确认发车进路正确；3.填发绿色许可证前，必须确认监督器的空闲表示；4.如果监督器不能表示规定数量闭塞分区空闲时，为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10分钟的时间，方可填发绿色许可证，指示发车；5.京九线四显示自动闭塞区段站间未设通过信号机时，准许旅客列车凭黄色灯光出发或通过；6.出站信号机不能显示绿色灯光、绿黄色灯光仅能显示黄色灯光又无法以列车无线通信设备通知通过的特快旅客列车司机时，必须使列车在站内停车，停车后比照有停点的特快旅客列车办理。车站站长

17、、副站长等值班管理人员。1.进路的准备及线路空闲的确认；2.监督器的确认及绿色许可证的填发；3.监督器不能表示规定数量闭塞分区空闲时，需确认前次列车到达邻站的通知或前次列车发车时刻。行车室（信号楼）（八）自动闭塞区段出站信号机仅能显示黄色灯光，办理跟随旅客列车发车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路接车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点出站信号机不能显示绿色或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，发出跟随旅客列车后面通过的非旅客列车基本闭塞1.进路准备：正常排列。2.进路锁闭：正常锁闭。3.进路确认：通过白色光带确认。出站信号机的黄色灯光1.登记运统-46，及时通知工电部门处理；2.出站信号机开

18、放前，必须确认监督器表示规定数量闭塞分区空闲； 3.按下进路始端和终端按钮，排列发车进路，通过白色光带确认发车进路正确；4.如果监督器不能表示规定数量闭塞分区空闲时，为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10分钟的时间，方可开放出站信号，发车或指示发车； 5.京九线四显示自动闭塞区段站间未设通过信号机时，准许跟随旅客列车后面通过的非旅客列车凭黄色灯光出发或通过。车站站长、副站长等值班管理人员。1.进路的准备及线路空闲的确认；2.监督器的确认；3.监督器不能表示规定数量闭塞分区空闲时，需确认邻站到达的通知或前次列车发车时刻。行车室（信号楼）（九）自动闭塞、半自动闭塞区段到发线轨道电路

19、故障时办理接车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路接车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点到发线无机车、车辆占用，而控制台上接车线路显示红色光带基本闭塞1.进路准备：单操进路上有关道岔至所需位置。2.进路锁闭：引导进路锁闭。3.进路确认：通过白色光带确认。开放引导信号接车1.登记运统-46，及时通知工电部门处理；2.派胜任人员到现场检查接车线，确认接车线路空闲； 3.确认进路正确，向列车调度员申请使用并接收使用引导信号的调度命令；4.使用引导按钮，开放引导信号接车，并在运统-46上登记；5确认列车整列到达后，半自动闭塞区段申请并接收使用故障按钮的调度命令。根据列车调度员的命令，使用故障按钮，

20、办理人工复原，开通区间，并在运统46内登记。（自动闭塞区段无此项内容）6.按下总人工解锁解锁和接车进路的始端按钮，解锁进路，并在运统46内登记。车站站长、副站长等值班管理人员。1.接车线空闲的确认及报告；2.进路的准备及确认；3.引导信号的开放状态；4.引导按钮、总人解按钮的使用及登记。行车室（信号楼）（十）自动闭塞、半自动闭塞区段进站信号机内方第一轨道区段故障时办理接车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路接车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点进站信号机内方第一轨道区段轨道电路现出红色光带基本闭塞1.进路准备：单操道岔至所需位置。2.进路锁闭：引导进路锁闭。 3.进路确认：通过白色光带确认

21、。开放引导信号接车1.登记运统-46，及时通知工电部门处理；2.指派胜任人员现场确认接车线空闲；3.单操道岔准备接车进路，并通过控制台上的道岔定、反位表示灯及接通光带确认进路正确；4申请并接收使用引导信号的调度命令，按下引导按钮，开放引导信号接车，并在运统46内登记（开放引导信号时，应一直按下引导按钮，确认光带、信号显示正确，确认列车头部进入进站信号机内方后，方可松开引导信号按钮，关闭引导信号）；5确认列车整列到达后，半自动闭塞区段申请并接收使用故障按钮的调度命令。根据列车调度员的命令，使用故障按钮，办理人工复原，开通区间，并在运统46内登记；（自动闭塞区段无此项内容）6.按下总人工解锁解锁和

22、接车进路的始端按钮，解锁进路，并在运统46内登记。车站站长、副站长等值班管理人员。1.故障区段空闲的现场确认及报告；2.进路的准备及确认；3.引导信号的开放及进路锁闭；4.使用故障按钮办理人工复原、开通区间及使用与登记；5.引导按钮及总人工解锁按钮的使用与登记。行车室（信号楼）（十一）半自动闭塞区段进站信号机内方第一轨道区段故障时办理发车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路接车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点进站信号机内方第一轨道区段出现红色光带（出站信号机不能开放）电话闭塞1.进路准备：反排调车进路或单操道岔至所需位置。2.进路锁闭：反向调车进路锁闭或在控制台上锁闭道岔。3.进路确认：

23、通过白色光带确认或接通光带确认路票1.登记运统-46，及时通知工电务部门处理；2.指派胜任人员检查故障区段，确认空闲；3.向列车调度员报告障情况，请求并接收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令；4.办理闭塞前，车站值班员要根据行车日志及各种行车安全帽（揭示牌）确认区间空闲，并以电话记录办理，揭挂“区间占用”安全帽（揭示牌）；5.反排调车进路，准备发车进路，开放反向调车信号锁闭发车进路或单操单锁道岔；6.通过控制台白色光带确认发车进路正确后，方可核对车次、区间、号码，办理路票，指示发车；7.抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续，摘下“区间占用”安全帽（揭示牌）。 车站站长

24、、副站长等值班管理人员。1.故障区段空闲的现场确认及报告；2.变更基本闭塞法调度命令的请求与接收；3.确认区间空闲及办理闭塞手续；4.进路确认及锁闭（通过控制台上的光带确认）；5.路票的办理及核对；6.列车到达邻站后区间开通手续办理，摘下“区间占用”安全帽（揭示牌），到达电话记录的抄收。 行车室（信号楼）（十二）自动、半自动区段道岔区段轨道电路故障而故障区段道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理接车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路接车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点道岔区段轨道电路出现红色光带，但道岔位置开通正确（有定、反位表示），准备进路不需要手摇故障区段道岔办理接车时基本闭塞1

25、.进路准备：单操进路上有关道岔至所需位置。2.进路锁闭：非故障区段引导进路锁闭，故障区段在控制台上单独锁闭。 3.进路确认：非故障区段接通光带确认；故障区段通过道岔定、反位表示灯确认。开放引导信号接车1.登记运统-46，及时通知工电部门处理；2.指派胜任人员现场检查确认故障区段空；。3.非故障区段单操进路上有关道岔至所需位置，故障区段道岔在控制台上单锁，并通过道岔的定、反位表示灯及接通光带确认进路正确；4.申请并接收使用引导信号的调度命令，按下引导按钮，开放引导信号接车，并在运统46内登记；5.确认列车整列到达后，半自动闭塞区段申请并接收使用故障按钮的调度命令。根据列车调度员的命令，使用故障按

26、钮，办理人工复原，开通区间，并在运统46内登记；（自动闭塞区段无此项内容）7.列车到达后，按下总人工解锁和接车进路的始端按钮，解锁进路，并在运统46内登记。车站站长、副站长等值班管理人员。1.故障区段空闲的现场确认及报告；2.进路（特别是故障区段的进路）的准备及确认；3.引导信号的开闭时机及进路锁闭；4.列车整列到达的确认； 5.引导、故障、总人解按钮的使用与登记。行车室（信号楼）（十三）自动、半自动区段道岔区段轨道电路故障而故障区段道岔位置开通位置不正确时（有定、反位表示）办理接车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路接车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点道岔区段轨道电路出现红色光带，且故

27、障区段道岔位置开通不正确（有定、反位表示），准备进路需要现场手摇故障区段道岔办理接车时基本闭塞1.进路准备：非故障区段单操进路上有关道岔至所需位置；故障区段内的道岔现场手摇至所需位置。2.进路锁闭：非故障区段道岔控制台上单锁；故障区段内的道岔现场使用钩锁器加锁。3.进路确认：非故障区段接通光带确认；故障区段现场确认。开放引导信号接车1.登记运统-46，及时通知工电部门处理；2.指派胜任人员现场检查确认故障区段空闲；3.非故障区段，单操有关道岔至所需位置并在控制台上单锁，接通光带确认进路正确；4.故障区段，扳道员现场手摇进路上有关道岔至正确位置并确认进路正确，使用钩锁器加锁后，报告车站值班员；5

28、.申请并接收使用引导信号的调度命令，按下引导总锁闭按钮，开放引导信号接车，并在运统46内登记；6.确认列车整列到达后，半自动闭塞区段申请并接收使用故障按钮的调度命令。根据列车调度员的命令，使用故障按钮，办理人工复原，开通区间，并在运统46内登记。（自动闭塞区段无此项内容）7.拉出引导总锁闭按钮，解锁进路，并在运统46内登记。车站站长、副站长等值班管理人员。1.故障区段空闲的现场确认及报告；2.进路（特别是故障区段的进路）的准备及确认；3.引导信号的开闭时机及进路锁闭；4.列车整列到达的确认；5.引导、故障、总人解按钮的使用与登记。行车室（信号楼）（十四）半自动区段道岔区段轨道电路故障而故障区段

29、道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理发车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路发车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点道岔区段轨道电路出现红色光带，但道岔位置开通正确（有定、反位表示），准备进路不需要现场手摇道岔办理发车时电话闭塞1.进路准备：单操进路上有关道岔至所需位置。2.进路锁闭：在控制台上单锁道岔。3.进路确认：非故障区段接通光带确认；故障区段通过道岔定、反位表示灯确认。路票1.登记运统-46，及时通知工电部门处理；2指派胜任人员现场检查确认故障区段空闲；3.向列车调度员报告道岔区段轨道电路故障情况，请求并接收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令； 4.办理闭塞前，要根据行车

30、日志及各种行车安全帽（揭示牌）确认区间空闲，并以电话记录办理，揭挂“区间占用”安全帽（揭示牌）；5.确认发车进路正确后，方可办理路票，指示发车；6.抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续，摘下“区间占用”安全帽（揭示牌）。车站站长、副站长等值班管理人员。1.故障区段空闲的现场确认及报告；2.变更闭塞法调度命令的请求与接收；3.区间空闲的确认与闭塞的办理；4.进路（特别是故障区段的进路）的准备及确认；5.路票的办理及核对；6.列车到达邻站后区间开通手续办理。行车室（信号楼） （十五）自动区段道岔区段轨道电路故障而故障区段道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理发车故障情况及影响范

31、围闭塞方式准备进路发车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点道岔区段轨道电路故障，但故障区段的道岔位置开通正确（有定、反位表示）准备进路不需要现场手摇道岔办理发车时基本闭塞1.进路准备：单操进路上有关道岔至所需位置。2.进路锁闭：在控制台上单锁道岔。3.进路确认：非故障区段接通光带确认；故障区段通过道岔定、反位表示灯确认。绿色许可证1.登记运统-46，及时通知工电部门处理；2.指派胜任人员现场检查确认故障区段空闲；3.通过控制台道岔表示灯及接通光带确认发车进路正确后，办理绿色许可证，指示发车。 车站站长、副站长等值班管理人员。1.故障区段空闲的现场确认及报告；2.进路的准备及确认；3.绿色许

32、可证的办理。行车室（信号楼）（十六）半自动道岔区段轨道电路故障而故障区段道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理发车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路发车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点道岔区段轨道电路出现红色光带，但道岔位置开通不正确（有定、反位表示），准备进路需要现场手摇道岔办理发车时电话闭塞1.进路准备：非故障区段单操进路上有关道岔至所需位置；故障区段现场手摇有关道岔至所需位置。2.进路锁闭：非故障区段道岔在控制台上独锁；故障区段道岔现场使用钩锁器加锁。3.进路确认：非故障区段接通光带或通过道岔定、反位表示灯确认；故障区段道岔现场检查确认。路票1.登记运统-46，及时通知工电部

33、门处理；2.指派胜任人员现场检查确认故障区段空闲；3.向列车调度员报告道岔区段轨道电路故障情况，请求并接收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令；4.办理闭塞前，要根据行车日志及各种行车安全帽（揭示牌）确认区间空闲，并以电话记录办理，揭挂“区间占用”安全帽（揭示牌）；5.非故障区段在控制台上单操单锁进路上有关道岔至所需位置，并通过控制台上道岔的定、反位表示灯及接通光带确认进路正确；6.故障区段，扳道员现场手摇有关道岔至所需位置，使用钩锁器加锁后，报告车站值班员；7.发车前车站值班员必须通过控制台上的白色光带确认非故障区段发车进路正确,并听取扳道员关于故障区段发车进路确认好了的报告；8.核对

34、车次、区间、号码，办理路票，指示发车，并揭挂“区间占用”安全帽（揭示牌）；9.接收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续，摘下“区间占用”安全帽（揭示牌）。车站站长、副站长等值班管理人员。1.故障区段空闲的现场确认及报告；2.变更闭塞法调度命令的请求与登记；3.区间空闲的确认与闭塞的办理；4.进路（特别是故障区段的进路）的准备及确认；5.路票的办理及核对；6.列车到达邻站后区间开通手续办理。行车室（信号楼）（十七）自动道岔区段轨道电路故障而故障区段道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理发车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路发车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点道岔区段轨道

35、电路出现红色光带，但道岔位置开通不正确（有定、反位表示），准备进路需要现场手摇道岔办理发车时基本闭塞1.进路准备：非故障区段单操进路上有关道岔至所需位置；故障区段现场手摇有关道岔至所需位置。2.进路锁闭：非故障区段道岔在控制台上单锁；故障区段道岔现场使用钩锁器加锁。3.进路确认：非故障区段接通光带或通过道岔定、反位表示灯确认；故障区段道岔现场检查确认。绿色许可证1.登记运统-46，及时通知工电部门处理；2.指派胜任人员现场检查确认故障区段空闲；3.非故障区段在控制台上单操进路上有关道岔至所需位置，并在控制台上单锁；4.故障区段，扳道员现场手摇有关道岔至所需位置，使用钩锁器加锁；5.车站值班员通

36、过控制台接通光带检查，听取扳道员道岔位置正确的报告后，填发绿色许可证，指示发车。车站站长、副站长等值班管理人员。1.故障区段空闲的现场确认与报告；2.故障区段内进路的准备及确认；3.故障区段道岔加锁及解锁。行车室（信号楼）（十八）自动、半自动区段道岔故障（定、反位无表示）时办理接车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路接车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点接车进路中道岔故障（失去定、反位表示）时办理接车基本闭塞1.进路准备：对未失去表示的道岔，在控制台上单操至所需位置；对失去表示的道岔现场手摇至所需位置。2.进路锁闭：使用引导总锁闭；故障区段内的道岔现场使用钩锁器加锁。3.进路确认：对未失去

37、表示的道岔接通光带确认；失去表示的道岔现场检查确认。开放引导信号接车1.登记运统-46，及时通知工电部门处理；2.指派胜任人员现场检查，确认故障区段空闲；3.非故障区段单操有关道岔至所需位置； 4.故障区段，扳道员现场手摇进路上有关道岔至正确位置，并用钩锁器加锁；5.确认进路正确后，申请并接收使用引导信号的调度命令，按下引导总锁闭按钮，开放引导信号接车，并在运统46内登记；6.确认列车整列到达后，半自动闭塞区段申请并接收使用故障按钮的调度命令。根据列车调度员的命令，使用故障按钮，办理人工复原，开通区间，并在运统46内登记；（自动闭塞区段无此项内容）7.拉出引导总锁闭按钮，解锁进路，并在运统46

38、内登记。车站站长、副站长等值班管理人员。1.故障区段空闲的现场确认及报告；2.进路（特别是故障区段的进路）的准备及确认；3.引导信号的开闭时机及进路锁闭；4.整列到达的确认；5.引导总锁闭、故障按钮的使用；6.运统-46的登记。行车室（信号楼）（十九）半自动区段道岔故障（定、反位无表示）时办理发车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路发车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点发车进路上道岔故障（失去定、反位表示）时办理发车电话闭塞1.进路准备：对进路上未失去表示的有关道岔，在控制台上单操至所需位置；对失去表示的道岔现场手摇至所需位置。2.进路锁闭：未失去表示的道岔在控制台上单锁；故障区段道岔现场

39、使用钩锁器加锁。3.进路确认：非故障区段道岔接通光带确认，故障区段道岔现场检查确认。路票1.登记运统-46，及时通知工电部门处理；2.指派胜任人员现场检查失去表示的道岔，确认该道岔区段不影响机车车辆通行；3.报告列车调度员，请示并接收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令；4.办理闭塞前，要根据行车日志及各种行车安全帽（揭示牌）确认区间空闲，并以电话记录办理，揭挂“区间占用”安全帽（揭示牌）；5.非故障区段在控制台上单操单锁进路上有关道岔至所需位置，并通过控制台上道岔的定、反位表示灯及接通光带确认进路正确；6.故障区段，扳道员现场手摇有关道岔至所需位置，使用钩锁器加锁后，报告车站值班员；7

40、.发车前车站值班员必须通过控制台上的白色光带确认非故障区段发车进路正确,并听取扳道员关于故障区段发车进路确认好了的报告；8.核对车次、区间、号码，办理路票，指示发车，并揭挂“区间占用”安全帽（揭示牌）；9.接收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续，摘下“区间占用”安全帽（揭示牌）。车站站长、副站长等值班管理人员。1.故障区段空闲的现场确认及报告；2.变更闭塞法调度命令的请求与登记；3.区间空闲的确认与闭塞的办理；4.进路（特别是故障区段的进路）的准备及确认；5.路票的办理及核对；6.列车到达邻站后区间开通手续办理。行车室（信号楼） （二十）自动闭塞区段道岔故障（定、反位无表示）时

41、办理发车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路发车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点发车进路上道岔故障（失去定、反位表示）基本闭塞1.进路准备：非故障区段单操进路上有关道岔至所需位置，故障区段现场手摇有关道岔至所需位置。2.进路锁闭：非故障区段道岔在控制台上单锁；故障区段道岔现场使用钩锁器加锁。3.进路确认：非故障区段接通光带确认，故障区段道岔现场检查确认。绿色许可证1.登记运统-46，及时通知工电部门处理；2.指派胜任人员现场检查确认故障区段空闲；3.非故障区段在控制台上单操进路上有关道岔至所需位置，并在控制台上单锁；4.故障区段，扳道员现场手摇有关道岔至所需位置，现场使用钩锁器加锁；5.

42、车站值班员通过控制台接通光带检查，听取扳道员道岔位置正确的报告后，填发绿色许可证，指示发车。车站站长、副站长等值班管理人员。1.故障区段空闲的现场确认与报告；2.进路的准备及确认；3.进路的确认及绿色许可证的办理。行车室（信号楼）（二十一）自动闭塞区段区间两架及其以上通过信号机故障时办理接车故障情况及影响范围闭塞方式准备进路发车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点区间内通过信号机故障须停用基本闭塞法，而车站信号联锁设备正常电话闭塞1.进路准备：正常排列；2.进路锁闭：正常锁闭；3.进路确认：通过控制台上的白色光带确认。开放进站信号接车1.登记运统-46，及时通知工电部门处理；2.接收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令；3.办理首列列车闭塞手续时，车