城际高铁桥梁工程承台施工方案

1、城际高铁桥梁工程承台施工方案一、承台施工工艺流程承台基坑采用人工配合机械开挖，做好防排水设施，严 防雨水或地表水流入基坑，以免基底暴露过久或受地表水浸 泡。人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面， 基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。 桩基检测合格后，承台底按设计施工垫层，立组合钢模及时 浇筑混凝土。承台施工工艺流程图见图 7-3-1 。二、基坑开挖承台开挖前， 测设基坑平面位置及标高， 确定开挖范围。采用机械开挖基坑，遇岩层时。视土质及地下水质的情况， 选用适当的开挖坡率，基坑底面按基础设计平面尺寸每边放 宽50cm当开挖至承台底以上20cm停止机械开挖，改为人工挖基

2、，保证地基土不被扰动和桩基不被破坏，基坑有水时 用集水井法将水排出。当基坑深度超过5m时，基坑开挖坡 个别条件较差区段采用挡板支撑，或喷射混凝土护壁支护。率应适当放缓，并加设平台。坑顶缘必须留1 米安全距离桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线 以外 5m 处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑 排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除 基坑积水，严禁积水浸泡基坑。基坑施工完毕后，在基底垫层表面精确测量放样出承台 纵横十字轴线及标高线，并做上醒目标志，及时施工垫层和 承台混凝土。三、桩头处理、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩 头被多凿，造成桩

3、顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应采 用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有 1020cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶 以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免 破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复 测桩顶高程，进行桩基检测。桩头凿完后应报与监理验收，并经检测合格后方可浇筑砼垫层，图7-3-1承台施工工艺流程图四、钢筋制作、安装承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。 钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网

4、片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层 承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。钢筋保护层采用砂浆垫块， 对绑好的钢筋进行除锈处理，并经过质检工程师检查合格后，报经监理工程师检查认可。五、模板安装承台模板采用定型钢模板， 用对拉螺栓及辅助支撑固定， 保证足够的强度、刚度和平整度。模板用汽车起重机起吊安 装，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面清洁，涂刷 脱模剂均匀。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。 采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与

5、承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。模板安装允许偏差表见表7-3-1表7-3-1模板安装允许偏差表序号项目允许偏差（mr）1轴线位置152表面平整度53高程± 204相邻模板表面咼低2六、混凝土浇筑混凝土采用11#拌合站集中拌合，自动计量，罐车运输， 泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5C或最低温度不低于-3 C,局部温度也不高于 +40 C,否则采用经监理工 程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重 塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在3045cmo振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动 深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒， 以便捣实均匀， 减少混凝土表面气泡振动棒插入下层混凝土中 510cm,移动间距不超过 40cm, 与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部 位混凝土密实为止,即混凝土不再冒出气泡,表面平坦泛浆 为宜。在混凝土浇筑过程中,派专人观察模板及作业平台的工 作状态,发现异常情况,及时分析原因,采取有效措施后继 续施工。承台混凝土浇筑完毕后,及时预埋沉降观测标。七、混凝土养生在混凝土浇筑完成并且初凝后,予以洒水养护保证混凝 土表面经常处于湿润状态为准,养生期