城际高铁桥梁工程概况

1、城际高铁桥梁工程概况第一节 线路概况XXX桥梁起点位于XXX,向西跨越XXX,终点位 于XXX。线路走向由东向西，附近多为水稻田、玉米地或 荒地。第二节 主要技术标准1. 铁路等级：客运专线；2. 正线数目：双线；3. 速度目标值： 250km/h ,基础设施预留进一步提速条件；4. 正线线间距： 5.0m；5. 最小曲线半径： 7000m；6. 最大坡度：-25 %0,特殊地段-6.8 %0；7. 列车类型：动车组；8. 到发线有效长度： 650m；9. 列车运行控制方式：自动控制；10. 运输调度方式：综合调度集中。第三节 主要工程内容和数量主要工程数量见表2-3-1表2-3-1主要工程数

2、量表工程项目部位及说明单位合计梁预应力混凝土简支直线梁/曲线梁孔26/46梁面Irp 口桥面系/米2351.8耐候伸缩缝/道73吊蓝/检杳梯检杳设备个/144/73支座PZ-5000(Ag <个280PZ-4000(Ag <个8工程主体工程钻孔桩承台C30混凝土3 m23581.7钢筋HRB335kg1059496.1桩身C30混凝土3 m10480.7钢筋HPB235kg589717.9墩台身墩台身桥台C35混凝土m371.2钢筋HRB335kg7925.4主体工程实体墩C35混凝土3 m5150.6钢筋HPB235kg56860.6钢筋HRB335kg60855.3空心墩C35

3、混凝土3 m24014.9钢筋HPB235kg138663.8钢筋HRB335kg1403079.1台顶C35混凝土3 m115.4钢筋HRB335kg12915.6顶帽C35混凝十3 m4615.1钢筋HPB235kg22811.1钢筋HRB335kg428980.7支承垫石C40混凝十m170.6P 钢筋 HPB235 :kg 11263.8 n钢筋HRB335kg33014附属工程AB组填料3 m628.8M10浆砌片石3 m2750.4干砌片石3 m40.4碎石垫层3 m63.3溶洞处理黄泥3 m6443片石3 m5365钢护筒跟进kg204784第四节征地数量征地数量见表2-4-1。

4、表2-4-1征地数量表项目单位数量备注征地新征用地亩101.2临时用地亩13.2第五节工程特点一、桥址区地质复杂岩溶：测区下伏基岩为三叠系下统永宁镇组（Tiyn3+4 ）白云岩、白云质灰岩，统大冶组三段（Tid3）白云岩、白云质，大冶组二组（Tid2）灰岩。属于岩溶中等至强烈发育底层， 岩层中网状裂隙较发育，多呈微张张开状，局部被粘土或 方解石脉填充，地表岩溶现象主要为落水洞、溶沟、溶槽、 溶孔等。线路 D1K827+960右侧520处发育规模较小的岩 溶塌陷。钻孔揭示岩溶情况表明，桥址范围主要发育冲天软 塑状粘土、硬塑状粘土以及空溶洞等三种类型。膨胀土：为碳酸盐岩地表坡残积层，为膨胀土、黏土

5、广泛分布于桥址范围内，厚度分布不均，斜坡上一般为 0 2m低洼的岩溶洼地内一般为 210m,局部厚度大于10m.根据取样试验，结果表明，桥址区粘土自由膨胀率 Ps=40 48%,具弱膨胀性。该层具有天然密度小、孔隙比大、液限高 的特点，对桥基开挖影响较大。松软土：主要分布于槽谷水田表层，厚03m力学性质较差，不能作为持力层，对桥梁基础影响较小。二、点多线长，管理难度大开工后必须组织多作业面全面展开施工。各工序衔接紧 密，必须科学组织，各专业加强联系，合理安排工序，上道 工序尽可能为下道工序创造条件。三、环境保护要求高沿线工点穿越xxx公路和水稻田地，临时工程、桥梁工程的施工对环境的影响较大，因此环境保护和水土保持的技术措施要求高。四、工程实体沉降要求高无砟轨道的高平顺性和均匀一致性的特点对桥等线下工 程提出了严格的工后沉降、差异沉降及结构变形的要求。墩台均匀沉降量：无砟桥面桥梁20mm；静定结构相邻墩台沉降量之差：无砟桥