客运码头基线复核及测量控制技术工艺分析及解决方案

1、客运码头基线复核及测量控制技术工艺分析及解决方案1.1施工总流程测量放线施工流程图1.2施工方法1、控制点的确认本工程平面坐标系统采用北京坐标系，根据需要可 以转化为施工坐标系。设计高程系统采用黄海高程系统； 根据招标文件的要求，首先与监理单位进行控制基点和 水准点的交接，由监理工程师提供测区内的原始基准点和基 准线的基本数据，经我司复核、验算无误后将其提交监理工 程师审批确认，以此做为工程测量的控制依据，进行平面控 制系统和高程系统的设立和展开。2、平面控制系统的设立(1) 本工程陆域采用全站仪进行平面控制。采用 GPS 定 位仪对施工水域进行平面控制。利用全站仪进行校核。建立 GPS定位系

2、统，在工程船上设立接收机(移动台)，并设立接收天线。在施工陆域现场附近设立发射台。(2) 布设 4 个平面控制点，在码头轴线反向沿长线上布 置 2 个控制点，以利于控制前沿线位置。另两个控制点与业 主提供的首级控制点构成三角网。建立多个平面三角控制 网，用以对施工范围进行测量放线，平面三角控制网各基点 放好后，经过复核无误再提交给监理工程师审核并批准。3、施工高程控制系统的设立(1) 首先根据已经确定的高程水准基点引出高程控制网 格点，高程控制点选在施工现场附近且通视良好的地方，在 后方岸线上布设两个高程控制点，以利于相互检查。根据高程控制系统设立施工水尺。施工水尺选在通视的 地方固定，并且至

3、少设立两个以上的水尺。水尺采用专业生 产厂家生产的铝合金标尺，其刻度单位为1cm,即其精度在1cm 以内。同样水尺和高程控制点也做好砼基础等保护措施。(2) 施工时，对抛石、基槽岸坡挖泥的标高控制主要由 施工水尺控制，根据施工现场潮位涨落速度，掌握标高的变 化，及时校对水尺，取得最新的数据，测量点距施工水尺较远时，派专人在施工水尺处利用对讲机通报水尺的最新读 数。竣工验收采用测深仪结合 GPS定位系统进行断面测量，剖 面 仪 显 示 剖 面 图现浇挡土墙、立 柱、联系梁等的标高 控制，采用自动安平 水准仪进行测量。4、施工控制基 点的保护施工平面控制系统和高程控制系统各基点用浇筑砼做基础将其固

4、定，以防位移和损坏，砼基础不小于1.5m x1.5m xi m米的规格尺寸，并在基点附近设立明显的标志， 防止人为碰撞损坏。施工水尺必须固定，并且必须有备用水 尺。平面控制系统中在施工现场陆域附近的发射台必须由专 业测量人员操作、看管。5、施工控制测量控制点布设采用DTM-430E型全站仪进行，测 量控制点用砼做基础(1.5m x 1.5m),且埋入地下1m, 预埋铜钉做点。在测量墩周围，设安全防撞栏，并设 立警示牌。测量控制点布设后，由测量工程师与专职质检员自检， 自检合格后填写“测量基线与控制点验收记录”提交 现场监理工程师和业主工程师验收，经监理工程师和 业主工程师验收合格后方可使用。施工过程中定期对施工测量控制点进行复检，且 将复检结果及时通知监理工程师及业主工程师，并及 时对测量数据进行修正。施工所用的全站仪、经纬仪、 水准仪均经当地计量检测所进行定期检测。1.3本工程拟