小机调节保安系统检修工艺规程

1、小机调节保安系统检修工艺规程 系统简介调节系统概述1.1.1.1.1 小机调节系统采用纯电调形式，它根据锅炉给水调 节系统给出的调节讯号对驱动给水泵的小汽轮机转速进行 调节。1.1.1.1.2 当汽机升速至3000r/min以后，就可将给水泵投入， 系统向高压母管供水。当给水调节讯号或电调装置发生故障时，可切除电调系统，就地通过转速变换器手轮控制汽轮机 给水泵转速。保安系统概述1.1.121 保安系统通过启动油及安全油控制着主汽门操纵座。只有在安全油建立(油压大于0.8MPa)，亦即系统被复置 时，才有可能使操纵座控制主汽门开启。实际上操纵座的油 缸活塞下部通入启动油，在系统复置后，启动油将克

2、服操纵 座油缸活塞上部的弹簧力使油缸活塞向上移动，随即主汽门 被缓慢开启。1.1.122 进入操纵座的启动油首先要经过一个电磁操作阀， 电磁操作阀是一个两位四通阀，其阀位由两个电磁铁控制(20/SVOP、20/SVCP)。1.1.123 当20/SVOP激磁时启动油将进入操纵座，开启主汽门。当20/SVCP激磁时，操纵座内的启动油将与回油接通， 关闭主汽门。用电磁操作阀控制主汽门的开启，从全开到全 关或全关到全开的时间约为520S,并可用电磁操作阀前的节流孔调整。1.1.124 系统中主汽门的快速关闭受安全油控制，一旦安全油压失去，主汽门将在1S内自动迅速关闭。1.1.1.2.5机组的机械超速

3、保护由一只重锤式危急遮断器以及一只油压式复置的危急遮断油门组成，当汽机转速超过允许 值时(6300 r/min ± 50r/min)，危急遮断器重锤击出，危急 遮断油门动作，使安全油油口打开迅速泄去安全油。调节保安主要部套结构1.1.1.3.1 危急遮断油门；危急遮断油门为汽机保安系统中超速保护执行机构，控制着安全油，它由销轴、拉钩、活塞、 壳体、弹簧等组成。见图40。(1.销轴2.拉钩3.活塞4.壳体5.弹簧)1.1.1.3.2 辅助油门控制器(268.33.04)见图41 o (1.活塞2.弹簧3.壳体)工作原理:图1危急遮油门3图2辅助油门控制器a）辅助油门控制器是汽机危急遮断

4、时泄安全油的保安装置，它安在前轴承座侧面，由活塞、弹簧、壳体等组成，汽机在正常运行时，腔室“ I ”和“ II ”相通，安 全油进入腔室“ II ”，经腔室“ I ”送至高、低压主汽 门。此时腔室“ II ”和“山”是断开的。b）当汽机危急遮断时，安全油压降低，在弹簧作用下使活塞向下移动，此时腔室“I ”和“II ”断开，腔室“II“山”和回油相通，从而达到快速完全关闭高、低压 主汽门的目的。当汽机复位时，复位油进入腔室“IV ” 复位油压作用在活塞上，将活塞向上顶起，此时安全 油通过活塞中心孔进入活塞的底部并在复位作用结束 后仍使活塞保持在这一正常位置上。1.1.133遮断指示器（268.3

5、1.10）见图42。（ 1.活塞2.推杆3.铭牌4.弹簧）工作原理：a）遮断指示器是指示危急遮断器工作状态的位置，它由 活塞、推杆、铭牌、弹簧等组成，活塞下腔与危急遮 断油门的安全油相连，危急遮断器出击后，将安全油 泄去，活塞在弹簧的作用下下移推杆，铭牌便跟着移 动，指示器窗口由“正常”换成“遮断”。b）机组复位时，安全油重新建立，指示器窗口指示“正常”。其结构如下图所示:安M图3遮断指示器1.1.134 危急遮断复位装置工作原理：a）危急遮断复位装置为汽机紧急停机及复位的手动保护 装置，它安装在前轴承座端面，由行程滑阀、遮断手 柄、防护罩、复位按钮、隔离手杆、行程开关等组成， 如遇机组需紧急

6、停机时，可将遮断手柄处的防护罩拿 掉，然后推动遮断手柄，使行程滑阀动作，此时安全油经该装置泄去，从而使高、低压主汽门关闭。按动 复位按钮，仍可使系统复置建立安全油压。b）如需将危急遮断器从系统中切除，或做电超试验时，可把隔离手杆拉到试验位置，使通往危急遮断油门的安全油与系统隔离。机组正常运行时，隔离手杆应处在正常位置。如下图（1.行程滑阀 遮断手柄3.防抽罩4.复位按钮5.隔离手杆）也斷愉门r童僅仙上肃址- 1 In1111iF用H汕T图4危急遮断复位装置1.1.1.3.5危急遮断器及旋转阻尼介绍：a）危急遮断器结构及工作原理：1）危急遮断器是汽轮机超速保安装置。它由重锤、调 整套、弹簧等组成

7、，与汽轮机刚性连接。见图44（ 1. 重锤2.调整套3.弹簧）2）重锤的重心与汽轮机轴线有偏心，当汽轮机主轴转 动后，带动危急遮断器转动，重锤由于偏心而产生 离心力，在机组正常转速范围内运行时，由于重锤 的离心力不能克服弹簧的弹力，所以，重锤不能出 击，当机组的转速达到6300± 50r/min时，重锤的离心力克服弹簧的弹力时打出，敲掉危急遮断油门 的拉钩，使危急遮断油门动作， 排去系统的安全油， 使机组停机，达到保护的目的。调整套每转45°，重锤出击转速约变化 37r/min。3）为避免过多的利用机组超速来做重锤击出的试验，一般情况下可作喷油试验。高压油经过B孔进入A室，

8、由于油对重锤的端面 X有一压力，使重锤在较低转速下也能击出。参见下图：A- A图5危机遮断器aif I图6危急遮断器bb）旋转阻尼结构及工作原理：1）在危急遮断器轴的外部即为旋转阻尼体。在旋转阻尼体上装有均布有旋转阻尼管1，高压油经针型阀进入旋转阻尼，然后一部分经阻尼管排油，另一部 分经油封环1的轴向、径向间隙排油。2）旋转阻尼管内的油柱，受到离心力的作用，因此， 旋转阻尼的离心力与转速平方成正比，为了保持相 当数量的排油，因此，在检修时应尽量保证油封环 1的轴向及径向间隙符合厂家图纸要求，不允许过 大。见图46。（ 1.油封环2.阻尼管）图7旋转阻尼1.1.1.3.6 可调针形阀介绍：针形阀

9、由手轮、针阀、壳体等组成，通过手轮来调整针阀与壳体间隙，可调整提供旋转阻尼的油量。参见图47（ 1.手轮2.指针3.壳体）图8可调针形阀1.1.1.3.7主油动机结构及工作原理：a）主油动机由错油门1、继动器2、静反馈弹簧3、动反馈弹簧4、反馈杠杆5及活塞6等组成。见下图48。图9主油动机b）继动器活塞上部油室 A与电液转换器来的二次控制油 相通，继动器活塞上作用的二次油压与动、静反馈弹 簧的力相平衡，当二次油压发生变化时，继动器活塞 产生移动。c）错油门控制着油动机活塞的上下运动，错油门共有五个油室，上下两端为高压油室，第二、四油室分别与 油动机活塞的上下部腔室相通，中间一个油室为排油，在稳

10、定工况下，错油门上腔室“ C”中的继动油压应与 下部压弹簧的力相平衡，此时错油门位于中间位置，当继动油压变化时，错油门就产生移动，使油动机活 塞的一边进油，另一边排油，导致油动机活塞运动。d）当油动机活塞运动的同时，活塞杆带动反馈杠杆，改 变了静反馈弹簧的拉力，因而使继动器活塞上的受力 重新趋于平衡，并恢复中间位置。此时油动机活塞也 就停留在与变化后二次油压相对应的某一位置上。1.1.138高压油动机结构及工作原理：a）高压油动机主要由继动器1、错油门2、油动机活塞3、反馈杠杆4、静反馈弹簧5、动反馈弹簧6等组成。见 下图49。图10咼压油动机b)c)d)e)a)高压油动机工作原理和主油动机工

11、作原理相似，由电 液转换器输出的二次油压通到继动器活塞上部，在稳 定工况下，油压力与动静反馈弹簧力平衡，错油门处 在中间位置，油动机活塞稳定在某一位置上。实际上继动器通过油压连接着错油门，错油门几乎刚性的连接着继动器移动。当二次油压变化，继动器失去平衡而移动时， 错油门也 将偏离中间位置，从而使油动机活寒一侧进油， 另一侧 排油导致油动机移动。油动机移动通过反馈杠杆 4的反 馈，使继动器达到新的平衡， 错油门再度回中，油动机 将稳定在新的位置。与油动机活塞杆相连的行程发送器可作为远距离指示装置。电液转换及放大器结构及工作原理：电液转换器是由控制块 1、电液转换1、油压放大器3、 放大器4和转速

12、变换器5等组成。电液转换放大器是 由控制块1、电液转换器2、油压放大器3、放大器4、 转速变换器5等组成。见下图50、图51。图11电液转换器图12电液转换放大器b）在电调控制下，放大器上的转速变换器处于负荷最大位置。电调输出讯号控制电液转换器1中的力矩马达改变经节流后的压力油压，送至油压放大器3放大，去控制主油动机和高压油动机的开度。c）在电调切除状态下，可就地操作放大器4上的转速变换器，控制放大器 4改变二次油压的大小，控制主油 动机和高压油动机的开度。1.1.1.3.10 电液转换器。电液转换器是由力矩马达1、顶杆2、3、蝶阀4等组成。电调输出讯号控制力矩马达1,驱动顶杆2、3上下移动，改变碟阀4之间的间隙