盘锦站轨枕埋入式无砟道岔施工作业指导书

1、一、适用范围本作业指导书适用于盘营铁路客运专线盘锦站首组K5-18并无昨道岔施工。二、作业预备内业技术预备2.1.1 工程手下发本作业指导书，并组织现场技术、施工人员学习，并进行现场施工技术交底；2.1.2工程部组织现场施工技术人员认真审核新建盘锦至营口铁路客运专线路基岔区无昨轨道结构设计图-18号单渡线道岔无祚轨道结构设计(图号：盘营客专施轨05-2027)。2.1. 3工程部组织现场技术人员、施工负责人认真学习有关技术标准和技术标准。外业技术预备2.2. 1施工线路交接时，认真测量支承层标高，标高不符合标准要求的坚决不予同意。2.3. 2线路交接时，支承层施工单位必需清理干净支承层，做到支

2、承层无杂物，支承层无污染。3、工程数量盘营铁路客运专线盘锦站1#、3#、5#、7#、9#、11#、12#、10#、6#、8#、4#、2#道岔。共计12组60Kg/m(18#)轨枕埋入式无祚道岔。4设计标准道岔部件道岔采纳18号客专线(07)009高速道岔，道岔钢轨、扣件、轨枕及附件应知足设计技术条件的要求。道床板道床板由C40钢筋混凝土现场浇注而成，厚394mll1,道床板边缘至外侧轨道中心的距离为1600mm,道床板分段设置，顶面依照具体情形设置必然的横向排水坡，纵横向钢筋及纵向钢筋间依照综合接地及轨道电路要求设置焊接接头或绝缘卡。(底座板)支承层支承层采纳C30混凝土现场浇注，性能指标知足

3、铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2020),支承层厚度300nlm,支承层持续铺设，并非远于5米设一深度为105mm横向伸缩假缝，当气温高于20条件下施工时，应每隔4米进行切缝，切缝应在支承层硬化之前进行，最迟不得超过6个小时。转辙机平台在转辙机安装位置设计钢筋混凝土转辙机平台，平台顶面距轨面560mm,转辙机平台的高度与轨面的高度可依照转辙机的安装情形进行调整，平台与道床相接处设置20mm的结构缝，用聚乙烯泡沫板填充，并用聚氨酯密封条密封。过渡段4.5.1一样过渡段线路大体轨之间设置两根60Kg/m辅助轨，长度为25米，其中有昨轨道内20米，无祚轨道内5米左右，假设单开道岔侧

4、股后紧接一组道岔，过渡段长度不够放置25米辅助轨，那么将有磴过渡段辅助轨长度减短，以使不侵入其后道岔，过渡段轨枕仅在有辅助轨地段利用，过渡段轨枕采纳通线(2020)2201,及配套WJ-8B型扣件。混凝土设计4.6.1无昨轨道混凝土设计利用年限不短于60年。4.6.2当采纳水硬性混合料作为支撑层时，实验室样本的28天平均抗压强度应12T8MPa,弹性模量应操纵在MPa范围内，支承层的密实度(现场干密度与实验室性能实验中普式密度的比值)应不小于98%,当采纳低强度混凝土时，其强度也应操纵在上述范围之内。4.6.3道床板混凝土的28天抗压强度用操纵在35-40MPa范围内，应付混凝土中胶凝材料的含

5、量进行操纵，幸免混凝土后期强度太后JO4.6.4混凝土应采取方法预防碱-骨料反映，并符合铁路混凝土工程预防碱-骨料反映技术条件(TB/T3054-2002)o4.6.5混凝土相关材料的选定、施工工艺及耐久性方法应知足铁路混凝土结构耐久性设计标准(TB10005-2020)及相关规程，标准办理。混凝土结构环境类别均为T2。5无祚道岔施工工艺流程图六、劳动力组织及机具预备道岔铺设劳动力组织（一组）序号工种类别人数备注1负责人12技术员13质检员14安全员25材料员16测量人员47电工18钢筋工209模板工1510电焊工811道岔组装5012小计91要紧机具设备表（一组）序号名称规格数量备注1吊梁1

6、8m1卸轨料2吊带5T163U型卡10T204撬棍（大）1.55m305撬棍（小）1.0m106轨检小车17钢卷尺100m28钢卷尺5m109万能道尺310支矩尺211方尺212钢板尺913游标卡尺114塞尺20cm215绷线器116钢板尺15cm117水平尺80cm118垂球119电阻绝缘测试仪120轨温计221发电机50KW222全站仪123电焊机350A224钢筋切割机2序号名称规格数量备注25钢筋弯曲机226插入式振动棒627水泵2养生用28照明设备10套29拉力计2250N130活口扳手450231电动扭矩扳手2350N2可调32开口扳手46433开口扳手36434套筒扳手46435

7、套筒扳手36136角向打磨机437模板高二400mm840m38竖向调节装置1000套39横向调节装置60套梁上道岔40电钻241起道机30说明：在支承层施工施工完成后12天之内及时对横向调节装置的预埋孔进行测量放样，在混凝土强度较低的时候派2支队伍专门负责打孔。7、施工作业流程道岔区无昨轨道测:7.1.1测放操纵桩测放CPHI操纵桩在正式施工之前进行，由项目部测量技术人员对全线CPIH操纵桩位进行贯通测量，复核水平标高。7.1.2测放设计岔位、预埋件位置道岔区无祚轨道的的测量按高速铁路工程测量标准执行。道岔位置复测准确，单组岔设3个操纵点：尖轨、心轨、岔尾,测放并复核岔位桩、边桩。关于岔尾相

8、连的两组正线道岔必需联测,精准定出岔位。1）道岔区无祚轨道测量包括道岔位置测量和道岔内部线路几何形位测量。2）道岔位置测量，应以站场测量操纵网为基准，依照站场设计图进行中线和高程操纵测量。确认无误后进行道岔桩位放样。3）道岔桩位放样除测设道岔岔心、岔首、岔尾中心桩位外，还应在道岔前后50100m范围测放线路中线桩，以便操纵线路同道岔平顺连接。道岔区测量操纵桩位置如下图。3一岔尾桩（侧向）4一前后线路桩图道岔区测量操纵桩4）为知足道岔区无稽轨道线路精准调整的要求，道岔双侧须测放加密测量基标。基标以站场操纵桩为依据设置，可先用极坐标法放设两头基标,中间用全站仪加密。基标高程自水准基点引出，按周密水

9、准方式来回测量。5）基标测设精度应符合以下规定：与操纵基标间的横向许诺误差和相对高程许诺误差为±2mm；每两个相邻基标间的横向许诺误差和高程误差不得超过1mm；距离许诺误差为±2mm/6m。基标大致定位后，应采纳C40级混凝土埋设牢固。按距离、方向在基标顶面划十字线，安放可调式铜质标头，精准调整好位置和高程后，将标头固定，在标头表面划十字线，在十字线交点钻定位孔。6）道岔内部线路几何形位测量在道岔精调整时期进行，采纳测量仪器和轨检小车检测。道岔设计坐标数据应提早计算复核。钢筋加工及安装钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。各项性能指标知足现行国家标准的规定

10、和设计要求。在断料进程中，如发觉钢筋有裂纹、缩颈或严峻的弯头等情形时必需将该段切除。钢筋的断口不得有马蹄形或弯起等现象。切断好的钢筋必需按工号、编号、规格、长度、数量别离堆放整齐并拴好料牌,各类规格的钢筋必需分开寄存，不得堆压。在支承层浇筑完成后，依照钢筋布置图纸和岔前桩、岔后桩及中桩位置对钢筋位置做好标记。钢筋的绑扎安装许诺误差序号检查项目允许偏差（mm）检查数量备注1钢筋间距±20每施工段至少抽检10处尺量2钢筋保护层厚度+10,-5尺量（1）钢筋的连接要求纵向钢筋接头采纳搭接焊，采纳双面焊时，焊缝长度不该小于5倍钢筋直径；采纳单面焊时，焊缝长度不该小于10倍钢筋直径；焊缝厚度不

11、小于4mmo纵向钢筋按混凝土结构设计标准（GB50010-2002）要求进行焊接搭接，搭接长度不得小于35d（d为钢筋直径）且不小于500mm,同连续接区段内纵向钢筋的焊接接头面积百分率不该大于50%o道床板内除接地钢筋外，其他纵横向钢筋节点（纵向、横向钢筋、架立钢筋及轨枕桁架钢筋）均采纳绝缘卡进行绝缘。相邻道床板内接地端子彼此连接，并通过不锈钢连接线连接到沿线接地端子。应知足铁集成（2006）220号文及铁路综合接地系统（图号:通号（2020）9301）等相关规定要求。（2）钢筋的绑扎将道床板基层钢筋依照标记位置正确摆放，间距和绝缘知足设计要求。钢筋摆好后先将边缘20%左右钢筋结点绑扎定位（

12、纵向钢筋最外侧两根钢筋在道岔组装平台撤出后和箍筋一路安装绑扎），然后再进行绑扎。基层钢筋绑扎完后进行上层钢筋摆放，等道岔组装完后进行绑扎。纵向接地钢筋在绑扎前应提早焊接好。道岔运输、吊装与组装整体要求1）、现场装卸与运输作业应在专业技术人指导下执行。2）、出厂加固方法除层间包装外，在铺设前不得拆除。3）、装卸与运输作业必需采纳专用吊具依照本指南和相关技术要求进行。4）、装卸、运输与寄存作业不得变形、损坏、污染所有组件和零部件。5）、道岔组件装卸、运输、贮存期间严禁将硫化垫板爱惜铁鞋拆1）、运输环节应保证道岔产品质量。在包装发运时分解为：尖轨与大体轨组件、可动心轨辙叉组件、导曲线配轨、垫板件包装

13、箱，其它小零件包装箱、电务转换设备件和曲柄连杆等。2）、关于转辙器尖轨和大体轨组件、可动心轨辙叉组件的运输应采纳不致使其产生变形的运输方式；工件悬出车辆或支架的长度不该大于1.8米；装车时，工件应摆放平整，工件之间应坚实平整。3）、尖轨与大体轨组件、可动心轨组件、长轨件，装车多层码垛,码垛层数不得多于4层，每层用木质垫块垫实垫平，垫块应按高度方向垂直放置；装车横垫木支距不大于8米。4）、长大组装轨件运输发运，需考虑铺设地址的组件铺设方向。5）、道岔所有的零部件在运输、贮存时应采取防雨方法。6）、电务设备装卸时注意包装箱的放置方向。7）、岔枕采纳平板车或专用车辆运输，装车多层码垛时每层应用木质垫

14、块垫实垫平，每垛之间应用木质垫块垫实垫稳；组装有铁垫板的岔枕，层间垫块的高度应高于铁垫板；岔枕应幸免频繁运输。8）、铁路运输时，要严格依照装载加固定型方案装载加固；封绳应采纳无油绕性件，对封车绳索应采取防磨方法，确保轨件不磨损。9）、运输进程中应堆码整齐、平平稳固，对加固部位进行封焊时,要采取爱惜方法，不许诺电弧焊渣喷溅在产品零件上及电流通过轨件。10）、如某配套产品有特殊规定按有关规定执行。7.3.2道岔吊装1）、起吊作业要求a、寄存场地应平整，面积不小于轨排的倍；b、预先设置好木垫楞，当现场平整程度不大于lOmrn时可直接利用岔枕支撑；c、依照技术要求布置吊点，吊具与钢轨连接完成后，要对锁

15、具锁紧靠得住性和平稳性进行检查；d、先进行不大于100mm起升高度的试吊，验证起吊机具、吊具锁具的靠得住性，轨排最大变形量不超过100mm、平稳差不超过100mm；e、试吊无误可直接起吊，起吊时应慢速启动，注意维持平稳；f、起升与转向应分开进行，严禁边起升边转向；g、轨排离寄存位置高度不小于1000mm时要注意减小下降速度;h、落地后要维持起重机具存在必然受力状况，检查无误后方可落实。2）、道岔所有零部件吊装搬运进程中，严禁抛掷，以避免损坏变形和破坏涂装而。作业人员应保证产品零部件表面的清洁，不得污染产品表面，装卸绳索宜采纳无油钢丝绳或吊带，以避免造成产品零部件表面污染，降低产品质量特性。3）

16、、长大杆件，吊装是关键工序之一，应严格要求操纵，避免翻转、扭转等变形。道岔尖轨与大体轨组装件、可动心轨辙叉组装件、配轨的装卸要求如下：a、应采纳专用机械装卸，起吊时应缓缓起落，避免工件摔碰；严禁任何产生塑性变形的装卸方式，如直接从车辆上推下卸货、单点起吊等。b、装卸时钢轨轨头应朝上，严禁装卸进程中钢轨翻转。7.3.3平台组装及岔枕摆放（1）平台组装本道岔组装利用150mm义150mm,单根4nl长方木做简易平台进行组装。依照岔前桩、岔心桩、岔后桩位置在直、曲大体轨位置摆放组装平台，在辙叉趾端到跟端底部位置加铺方木组成三轨平台。摆放平台时方木之间搭接长度为200mm。（2）岔枕摆放依据道岔铺设说

17、明书及其操纵桩位置在组装平台上标好岔枕的编号及位置，对照岔枕标号及组装平台上的编号用人工将岔枕摆放到相应位置并粗调岔枕间距。铺设岔枕时，带编号的一侧铺设在道岔直股外侧，侧股辙叉后短岔枕带编号一侧铺设在道岔侧股外侧。依照岔前桩、岔后桩及其护桩位置,精准定好第一根岔枕位置。以第一根岔枕为基准，调整岔枕间距并在直大体轨侧拉弦线使直大体轨一侧岔枕上预埋偏心套筒位于同一直线上。调整时能够同时利用两把长的钢卷尺，在岔枕的两头头进行操纵。注意调整间距进程中利用长尺，不得以岔枕间距积存测量，牵引点处岔枕间距不得小于设计尺寸。岔枕铺设误差±5mm.相关于直股的垂直度：牵引点双侧和心轨部份4mm,其余1

18、0mm。7. 3.4扣件及轨件安装（1）安装垫板岔枕摆放好后依照道岔垫板布置图摆放硫化垫板和滑床板。安装缓冲调距块并上好岔枕螺栓。安装缓冲调距块时应同一股道同侧一次性安装完检查合格后再进行另一侧的安装。缓冲调距块设计安装位置.：9号一侧均朝向线路中心外侧，6号一侧均朝向线路中心线。一样部位轨距块缓和冲调距块的号码配置见下表（一），滑床板及护轨垫板上不同轨距时缓冲调距块的配置见表（二）。一样部位轨距块缓和冲调距块的号码配置表（一）股轨置单钢位钢轨内侧（工，乍边）钢轨外侧（非工作边）缓冲调距块轨距块轨距块缓冲调距块外侧内侧内侧外侧069101169+169111069+26912969-16991

19、269-296111096-396101196-49691296滑床板及护轨垫板上不同轨距时缓冲调距块的配置表（二）单股钢轨位置钢轨内侧（工作边）钢轨外侧（非工作边）缓冲调距块缓冲调距块外侧内侧内侧外侧06969+1510510+2411411-17878-28787-39696-4105105（2）轨件摆放及安装轨件吊装就位。吊装摆放轨件时应利用专用吊梁和柔性吊带进行吊装。吊装进程中要缓起缓落，并利用柔性绳牵引拖沓，以幸免碰撞，减小起落冲击，避免道岔零部件摔伤，产生损伤变形。吊梁吊点布置间距不大于6m,旦钢轨端头距离最近吊点间距不大于8m,两个吊点之间的挠度不该超过100mm。当吊装尖轨时，

20、所有吊点位置向尖轨跟端方向移动1m。严禁任何产生塑性变形的装卸方式。装卸时钢轨轨头朝上，严禁装卸进程中钢轨翻转。依照盘营客专施轨05-13摆放。道岔钢轨之前至后依次完成，每段吊装顺序依照先直向后侧向，先外股后里股进行。再逐段拨正钢轨，使钢轨落槽，然后进行方向、轨距、密贴调整。将道岔钢轨组件按设计图纸要求，用专用吊具将其吊放到扣件上，钢轨间预留8nlm的裂缝，并用鱼尾板连接。将直、曲大体轨端头用方尺方正，并与道岔岔前操纵桩位对齐。BTB-2B3道岔钢轨组装顺序（说明：以下各步骤中的垫板安装在摆放岔枕完成后提早进行）A、安放尖轨、大体轨组合件A-一、AT,要求对中放正，固定A-一、A-1'

21、,上紧扣件；B、安放辙叉组合件A-2,大体对中，方向也要大体正确；C、铺设B-一、B-二、B-3连接轨，轨缝严格按设计预留轨缝值进行预留，上紧扣件，并在外直轨外侧打点，进行匀枕、放枕作业。D、连接c-一、c-二、C-rsC-2连接轨，轨缝严格按设计预留轨缝值进行预留，固定钢轨及辙叉组合件A-2,上紧扣件；E、连接D-一、D-二、D-3钢轨，轨缝严格按设计预留轨缝值进行预留，固定钢轨，上紧扣件。摆放直大体轨+曲线尖轨组件A、摆放大体轨+尖轨组件时注意起吊位置与方式，严禁快速起落，严禁单点起吊；B、确信大体轨前端位置，确信大体轨方向；C、安装直大体轨股道上的一般垫板和辙后支距垫板；D、外拨大体轨，

22、使大体轨处于与外侧定位点密贴；E、辙后垫板安装并与岔枕连接；F、确信大体轨的方向及岔枕方正，必要时可移动岔枕对大体轨方向进行调整；G、紧定岔枕螺栓及扣件系统；H、摆放和安装直大体轨股道上的一般垫板一直到辙叉跟端；I、摆放直股钢轨。摆放可动心轨辙叉A、摆放可动心轨辙叉；B、调整并确认可动心轨辙叉位置，并与岔枕连接，一样情形以可动心轨辙叉定位此部份岔枕（知足护轨的要求）；C、安装直股一般垫板；D、以直股钢轨端头为基准，放正辙叉跟端尺寸及方向；E、测量长心轨股道的道岔全长，确信可动心轨辙叉纵向位置；F、依据直股方向确信可动心轨辙叉位置的正确性；G、其余垫板件摆放与连接；H、转辙器部份轨距调整、密贴调

23、整；I、导轨连接，扣压件安装；J、支距、轨距调整；K、可动心轨辙叉密贴及轨距调整；L、护轨安装与调整；M、道岔整体水平、方向调整；N、台板与尖轨（心轨）密贴调整；0、辑轮系统安装与调整。先将直大体轨弹性夹装好后再上紧扣件（紧扣件时应先内侧后外侧），然后用拉弦线的方式校正直大体轨的直线度，误差操纵在内。以直大体轨为操纵轨，通过轨距和支距来调整其他钢轨件的安装位置，安装进程中先安装弹性夹，再紧扣件（先内侧后外侧）。几何尺寸知足要求后，用扭距扳手将道岔扣件拧紧。滑床垫板安装顺序为：挂板一一垫板就位一一垫板位置调整一一岔枕螺栓安装一一钢轨入槽一一施维格弹性夹安装一一弹条安装一一根轮安装一一转轮调整。扣

24、件的组装。原那么上应按规定号数放置轨距块，如个别位置处需要调整轨距，许诺选用设计给定的其他号数轨距块；采纳带螺栓紧固的扣压件时应通过扭矩扳手按规定扭矩紧固。螺栓螺母的拧紧扭矩要求为：在有润滑的条件下，螺母拧紧扭矩为300Nm350Nm；7. 3.5辑轮系统安装在尖轨轨底与大体轨密贴情形下，在滑床板滚轮承放面和螺纹孔涂抹黄油，以幸免氧化。检查尖轨轨底与滑床台之间裂缝,插入检查片，检查间隙§mmo滑动滚轮架使滚轮就位，在尖轨轨底与滚轮间插入1+6mm厚检查片，以三者接触为准，调整滚轮前后位置，用手带紧滚轮竖向螺栓。调整第一滚轮侧向螺栓，目测使刻度达到2+6mm标尺位置。调整第二滚轮侧向螺

25、栓，目测使滚轮侧边刻度调整到3+6mm标尺位置。利用扭矩扳手终拧2个连接螺钉。拧紧扭矩。尖轨前端的滚轮高度不该大于其后中间部位的滚轮高度。7.3.6支撑体系的安装道岔连接完毕，调整整组道岔的水平和方向，检查调整岔枕间距、轨距、支距、接头等要紧几何尺寸，调整尖轨与大体轨、心轨与翼轨密贴。道岔各检查项点尺寸误差符合要求，道岔安装的横向和纵向位置知足：横向位置±5皿，横向位置±5mm后，上紧扣件，使扭矩达到300o（1）竖向调剂装置安装安装竖向调剂装置，撤除组装平台，安装竖向调剂装置前螺杆通体涂油。依照底座面使道岔高程达到设计高程，误差（-15,+0）mm。道岔竖向支撑采纳钢轨竖

26、向调整螺栓，将竖向调剂螺杆安装在轨枕预留的孔洞中，竖向螺杆下端安放一块5X5cm的钢片，以避免螺杆在转动时钻入混凝土支承层，使高度调剂达不到要求；（2）横向调剂装置安装道岔横向调剂装置在道岔高程及方向粗调完后进行安装，安装前要求方向知足±5mm,高程±2mm。路基上道岔横向调剂系统采纳预埋在支承层上的竖向628mm螺纹钢筋（带丝套）和焊接在轨枕基层横向616nmi全丝螺杆配合利用。道岔粗调（1）轨距及支距调整。调整时应以直大体轨一侧为基准，依照先调支距再调轨距的步骤进行，使尖轨检测点支距和导曲线支距许诺误差符合设计要求（±lmm）。（2）轨向调整。调整直线尖轨的直

27、线度知足组装要求（lmm/10m）；曲线尖轨圆顺滑腻无硬弯。（3）密贴调整。调整尖轨、心轨密贴和顶铁间隙，确保密贴良好。（4）调整可动心轨辙叉工作边直线度知足组装要求（hnm/lOm）；心轨尖端前后各1m范围内不许诺抗线；可动心轨辙叉曲股工作边曲线段应圆顺无硬弯。（5）距离调整。可动心轨辙叉咽喉宽度、趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照距离、尖轨非工作边与大体轨工作边的最小间距等须调整到位，不得大于设计许诺误差值。（6）道岔调整到位后，线路几何形位指标应符合无祚轨道平顺度铺设精度标准（静态）的规定。无昨轨道平顺度铺设精度标准（静态）项目高低轨向水平轨距幅值（mm）221±1弦长（m）1m

28、m/10m道岔轨排标高、方向调整初步定位后，应放正左右股钢轨，检查道岔全长及相关几何尺寸，符合要求后用轨检小车配合对道岔进行第一次精调。中上层钢筋绑扎、接地焊接及模板安装7.5.1中上层钢筋绑扎道岔粗调完成后进行中上层钢筋及其箍筋的绑扎。将箍筋按设计位置摆放到位，并进行绑扎。依照钢筋间距及布设位置将纵向钢筋绑扎到岔枕桁架钢筋上，纵向钢筋与桁架钢筋之间用塑料绝缘卡绝缘。绑扎完纵向钢筋后在纵向钢筋上布设横向钢筋并进行绑扎。绑扎进程中所有搭接和节点处均要求进行绝缘处置。安装混凝土垫块，绑扎架立钢筋，垫块数量按每平米4个以梅花状摆放，使混凝土爱惜层厚度知足要求（底部爱惜层厚度35mm）。钢筋绑扎完毕后

29、用电阻测量仪测量各纵横向钢筋间的电阻大小，检查钢筋绝缘情形，对达不到设计要求的进行整改。7.5.2接地钢筋焊接接地钢筋按接地要求正确焊接，焊接知足设计要求。同一根纵向接地钢筋在绑扎前应提早焊接好。依照设计图纸对指定接地钢筋进行焊接。焊接时在焊接位置垫铁板或橡胶板，焊接进程中注意爱惜土工布和防火。焊接时单而焊焊接长度不得小于10d,焊缝宽度大于4mm；双面焊焊接长度不得小于5d,焊缝宽度大于4mm,焊缝均匀饱满，无焊渣。接地端子焊接时端头与模板严格平贴，接地焊接完成后要求在浇筑混凝土前进行接地钢筋的电阻的检测，测量电阻合格后方可进行混凝土浇筑施工。在混凝土浇筑完成拆完模板后当即对接地端子进行检查

30、，对不合格的进行整改。7.5.3模板安装模板安装前，先将模板与混凝土的接触而清理干净，模板上的杂物清理干净，并涂刷脱模剂。道床板混凝土边模板采纳定型钢模板，将模板按先前测量放线确信的位置摆放好，相邻模板拼缝保证密贴，在支撑层上的模板边缘位置钻孔，孔内放置短钢筋限制模板下部的横向位移，通过支撑调整模板的位置，调整到限差范围内定位。横向模板之间用螺栓连接，每一个模板接缝处至少安装两个螺栓，模板维持竖直，模板与混凝土之间无裂缝。混凝土浇筑前和浇注进程中，须进行模板加固状态检查，确保混凝土浇筑施工顺利进行。安装要求：模板之间连接平顺牢固，模板与混凝土之间无裂缝。安装误差要求中线±3mm。道岔

31、精调及工电联调7. 6.1道岔第一次精调道岔粗调以后，用轨检小车配合进行精调，检查道岔方向、高程、轨距、支距达到下表要求。道岔第一次精调后各几何尺寸应知足以下要求:项目方向轨距支距高程轨枕间距10m弦线水平偏差要求<2±1±2W2±511说明：偏差要求单位均为mm，轨枕最远两根岔枕间距误差小于10mm，其他5nm1。7.6.2工电联调道岔第一次精调后进行工电联调。安装电务转换设备，电务转换设备安装调试完成后，由工务和电务技术人员彼此配合进行道岔工电联调及定位。配合电务转换设备调试，进行道岔调整。局部细调轨距、支距及轨向调整，重点对尖轨和可动心轨密贴段检查调整

32、，使许诺误差符合设计要求。密贴调整与电务转换设备调整同步进行，确保尖轨与大体轨密贴、可动心轨在轨头切削范围内应别离与两翼轨密贴，开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。通过道岔工电联调后，电务转换设备应保证可动机构在转动进程中动作平稳、灵活，无卡阻现象。锁闭装置正确锁闭、表示正确。道岔轨距、方向、密贴和距离等检测项点达到设计要求。道岔工电联调检测进程中，应付转换装置、锁闭装置工作性能检测值和道岔轨距、方向、密贴和距离等几何尺寸检测值进行详细记录。道岔工电联调到位后，应做出定位标记。道岔转换设备在道岔系统工电联调终止后拆除。拆除转换设备时，严格依照操作规程进行，避免设备损坏。拆除后，应再次检测道岔

33、几何形位，复测线路标高、方向，对因拆除作业产生的偏移及时调整复位，精细调整道岔。7. 6.3道岔二次精调道床板混凝土浇筑施工前，须对道岔系统进行验收和二次精调。道岔二次精调，采纳轨检小车及其它检测工具检测道岔方向、高低、水平、轨距等几何形位指标，依照轨检小车检测数据确信精调数值。随轨检小车移动，依照检测反馈数值逐点对道岔水平、方向进行微调定位。调整支撑螺杆高度、精调起平道岔。道岔高低、水平不超过设计限值，导曲线无反超高，顺坡率知足要求。滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙不超标。调整侧向支撑丝杆，对道岔方向超限点作局部精调。直股工作边直线度符合规定指标、曲股工作边曲线段应圆顺无硬弯。调整轨距、支

34、距。使尖轨检测点支距和导曲线支距许诺误差符合设计要求。调整尖轨、可动心轨密贴和顶铁间隙。保证密贴段密贴良好、间隙值不超限。整组道岔调试完毕应付弹条螺栓、岔枕螺栓副、限位器螺栓、翼轨距离铁螺栓副、长短心轨距离铁螺栓副进行复拧，复拧扭矩达到设计值。调整后的道岔依照道岔铺设技术条件中的检考试收项点逐项检测道岔，混凝土浇筑前的道岔须完全知足道岔铺设验收的要求。道岔（直向）静态平顺度铺设精度标准及查验方式应符合下表的规定。序号项目旅客列车设计行车速度/（km/h）检验方法200200V。W250及300。W3501轨距±1±1轨检小车检测2高低323轨向324扭曲（基长）325水平3

35、2混凝土浇筑在道岔二次精调完毕，各项几何尺寸达到验收标准，钢筋绑扎及绝缘符合设计要求，模板安装位置符合规按时方可进行混凝土浇筑。道床板采纳C40混凝土现场浇注.8. 6.1混凝土浇筑前预备工作混凝土浇筑前2小时应对混凝土基础层及岔枕洒水湿润，以利于界面结合。对道岔钢轨部件、垫板、滑床垫板、扣件等用彩条布和塑料袋包裹扣件及钢轨件，幸免混凝土浇筑进程中钢轨及扣件被混凝土污染。检查模板加固、钢筋绑扎绝缘及杂物清理情形。检查电力供给设备，照明设备，混凝土浇筑进程中要利用的输送、捣固设备情形。实验器具配备是不是齐全，实验人员到位。混凝土浇筑前对道岔进行检测，对超出要求部位做出微量调整。依照排水坡设置用胶

36、带在岔枕上每隔3根岔枕标记一次混凝土表面位置。7.7.1混凝土浇筑及养生各项预备工作做好后能够对道岔进行混凝土浇筑。在浇筑中混凝土各项指标应符合设计和标准要求。道床板混凝土由统一的拌合站集中供给，混凝土搅拌运输车运输，泵送入模，振捣棒振捣。每车混凝土均做坍落度检查，坍落度应知足要求。浇筑时应从岔前位置往岔后方向浇筑，先浇筑岔区，浇筑完岔区后再进行过渡段的浇筑，所有浇筑进程要求在一次性完成。浇筑时依照岔枕间隙走S形线路进行混凝土放送。混凝土浇筑期间，应设专人检查模板、支架、钢筋和预埋件等的稳固情形，发觉有松动、变形、移位时应及时处置。混凝土浇筑进程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振动采

37、纳插入式振动器垂直点振，混凝土较粘稠时，应加密振点散布。混凝土振捣进程中，应幸免重复振捣，避免过振。应增强检查模板支撑的稳固性和接缝的密合情形，避免在振捣混凝土进程中产生露浆。采纳插入式振动器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作业半径的倍，且插入基层混凝土内的深度宜为50100mm,与侧模应维持50100mm的距离。一点振动完毕需变换振动棒在混凝土拌合物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得见振动棒放在拌合物内平拖。不得用振动棒驱逐混凝土。振动棒移应幸免碰撞模板、钢筋及其他预埋部件。每一振点的振动延续时刻宜为2530s,以混凝土再也不沉落、不显现气泡、表面呈现浮浆为度，避免过振、漏振。混凝土振捣完成后，应及时修正、抹平混凝土袒露面，待定浆后再抹第二遍并压光，等初凝后进行第三次抹面。抹而时禁止洒水，并应避免过度操作阻碍表层混凝土的质量。整个进程中抹面遍数很多于3遍。混凝土浇筑进程中捣固时避免振动棒触碰支撑螺栓和侧向支撑装置，保证振捣密实的同时，应采纳水准仪、全站仪对道岔随时进行监控并调整。道床板混凝土浇筑25小时达到初凝后，松开扣件螺栓（辙叉部份除外），拆除竖向支撑螺杆，遗留孔洞以同级无收缩砂浆填充密实。混凝土浇筑完毕及时覆盖养生土工布，土工布上加盖彩条布覆盖养生，养生期间保证混凝土表而湿润，且不受阳光直射和风吹