东南富利卡汽车维修手册第5章自动变速器

1、二、自动变速器的检修与调整（一）基本检查1、自动变速器油的检查注意在安装新自动变速器时或自动变速器大修及经过道路状况极差的驾驶条件后均须将自动变速器冷却器管路干净后再添加新的自动变速器油。（1）将车停在平坦路面上。（2） 将发（3） 将选保持怠速运转，使自动变速器油达到足够的工作温度（油温 7080）。排到各档位，使自动变速器油能流到液力变矩器及油压回路，然后将选排到 N 档位置。（4）将油尺周围的脏污擦拭干净再将油尺抽出并予以擦拭干净，然后检查自动变速器油品状况是否良好。注意如果自动变速器油有烧焦味或严重劣化或是呈现被金属粉末所污染时，则自动变速器须维修或冷却管路须彻底。（5）如图 5-19

2、3 所示，检查油位是否在“HOT”位置，若油位太低，则补充自动变速器油（Dexron II 或同级品）到“HOT”油位。注意如果油面过低，油泵会将油与空气一起吸入，这将导致油路系统内产生气泡，如此就会使换档延迟，同时离合器与制动器会打滑。如果油位过高，也会因为齿轮搅拌而产生，因而导致与油面过低相同结果。在此二种情况下气泡会引起过热和氧化，而影响阀门、离合器与制动器的正常作用，动变速器排气口溢出，而误以为漏油。亦会从自图 5-193油尺（6）检查过自动变速器油后，确实将油尺插到以防外界来的2、自动变速器油的更换注意在更换自动变速器或自动变速器大修后，将冷却器的管路用 ATF 更换机；如果没有，则

3、依下列程序进行更换。灰尘侵入。干净。尽可能使（1）如图 5-194 所示，拆下冷却器管，由冷却器放掉的 ATF 再加入自动变速器。图 5-194拆卸冷却器管（2）使发怠速运转，将排档杆换到 N 档，使自动变速器油排出。自动变速器油排放量为 3.1L。注意起动发后，1min 内将发熄火。若发起动后自动变速器油即排放完成，则立刻将发熄火。（3）拆下油底壳放油塞，将自动变速器油放掉。排放量为 0.9L。图 5-195拆下油底壳放油塞（4）更换新的垫圈后，装回放油塞，然后按规定力矩予以拧紧。其拧紧力矩为 21N·m。（5）由加油新的自动变速器油加入自动变速器内。添加量为约 4.0L。注意若无

4、法将 4.0L 的自动变速器油完全加满，则停止加油操作。（6）重复步骤（2）的动作。在步骤（2）和（5）里，由冷却器管路最后需放掉 6.2L 的自动变速器油。然后再放出一点油并检查自动变速器油是否脏污。如脏污，则重复步骤（5）及（6）的动作。（7）由加油自动变速器油加入。添加量为约 3.1L。（8）将步骤（1）所拆下的管路装上，并确认油尺完全。（9） 起动发（10） 将选并保持怠速运转 12min。移到各档位，然后再排到 N 档。（11）检查自动变速器油位是在油尺的“COLD”位置，若油量不足则予以补充。（12）保持发运转，使自动变速器油温提升到正常温度（7080），然后重新检查油位。自动变速

5、器油应位于“HOT”的位置。 注意“COLD”油位油位才是标准。参考，而“HOT”（13）将油尺加油管内。3、自动变速器油冷却器管路说明注意在安装新自动变速器，自动变速器大修后或自动变速器油劣化或污损时，一定要清洗冷却器管路。（1）拆下冷却器管。（2）起动发使其怠速运转，将选档杆排到 N 档，使自动变速器油排出。排放量为约 3.1L。注意在起动发后，1min 内将发熄火，若发起动后自动变速器油即排泄完成则立刻将发（3）由加油熄火。新的自动变速器油加入自动变速器内。添加量为 3.1L。注意若无法将3.1 L 的自动变速器油加满时，则停止加油动作。（4） 重新由步骤（2）做起。在步骤（2）及（3）

6、，由冷却器管路排放至少 6.2L 的自动变速器油，然后再放出少量的油并检查是否脏污，若有脏污则再执行步骤（3）及（4）。（5） 由步骤（3）开始，执行自动变速器油更换动作。（6） 将步骤（1）所拆下的管路重新装上。（7） 起动发并保持怠速运转 12min。（8）将选移动各档位，然后再排到 N 档。（9）检查自动变速器油位是在油尺的“COLD”位置，若油量不足则予以补充。（10）保持发运转，使自动变速器油温提升到正常温度（7080），然后重新检查油位。自动变速器油位在“HOT”的位置。“COLD”油位参考，而“HOT”油位才是标准。（11）确定将油尺加油管内。4、节流阀检查与调整（1）检查节气门

7、连杆及架是否变形。（2）在节气门全开的状态下，如图 5-196 所示，测量内止档器和防尘盖端的距离。图 5-196调整节流阀1-调整螺母2-防压套3-内止档器（3）若距离不在标准值以内，则旋转调整螺母。5、档位开关导通性检查档位开关安装位置见图 5-197(a)所示，结构如图 5-197（b）所示，检查档位开关的导通情况是否如表 5-24 所示。(a)图 5-197检查档位开关导通性1-档位开关（b）表 5-24档位开关导通性检查端子编号档位12345678910PRND2L6、档位开关及（1）将手动调整连杆转到 N 档位置。（2） 放松档位开关固定螺栓。（3） 转动档位开关，如图 5-198

8、 所示，使 N 档参考线和图中的凹槽对齐。图 5-198调整档位开关及1-N 档参考线2-固定螺栓 3-凹槽（4）按规定力矩将固定螺栓锁紧。7、选（1）将选常。动作检查排到各档位，检查是否动作顺畅并功能正常。同时检查档位显示是否正（2）配合图 5-199 所示按钮的操作，检查选是否能顺利地换到各档位。图 5-199检查选动作1-按钮（3）起动发，并检查选由 N 排到 D 档或 N 排到 R 档时，车辆会前进或。（4）选出现故障时，调整其及套管并检查滑动件是否磨损。（二）A/T组件检查1、A/T 速度传感器的检查（1）如图 5-200 所示，拆卸 A/T 速度传感器接头。图 5-200拆卸 A/

9、T 速度传感器接头1-A/T 速度传感器（2）如图 5-201 所示，测量端子 3 及 4 之间的电阻值。端子 3 及 4 之间电阻的标准值为 620±60（20时）。图 5-201测量端子 3 及 4 之间的电阻值（3）若超出上列标准值，更换 A/T 速度传感器。2、油温传感器的检查（1）如图 5-202 所示，拆下油温传感器的接头。图 5-202拆下油温传感器的接头1-油温传感器（2）如图 5-203 所示，测量油温传感器接头 1 及 2 号端子间的电阻值是否符合表 5-25 所示的规定值。注意 A/T 油温警示灯在 147（297）以上会亮，油温降到 127（260） 时灯会熄

10、灭。图 5-203测量 1 及 2 号端子间的电阻值表 5-25油温传感器检查（3）如果油温传感器的电阻值或警示灯亮及熄灭的时间与规定值不符时，则更换油温传感器。3、电磁阀的检查（1）如图 5-204 所示，拆开电磁阀的接头。图 5-204拆开电磁阀的接头1-NO.3 电磁阀2-NO.1 及 NO.2 电磁阀（2）如图 5-205 所示，测量每个电磁阀的电阻。测量结果的标准值见表 5-26 所示。图 5-205测量每个电磁阀的电阻表 5-26标准值组件名称测量端子电阻值油温电阻值25（77）1100120（248）57（3）如果测量值超出标准，则将电磁阀总成更换。（三）液力变矩器失速测试此项测

11、试目的，当选位于 D 或 R 档时，液力变矩器在失速状况下动作，而可测量最大发转速，如此可得液力变矩器电机和单向离合器的动作情况，同时可了解自动变速器内离合器和制动器啮合性能状况。注意在测试期间，为了安全起见，不可有人站在车辆前方或后方。（1） 检查自动变速器油位前，确保自动变速器油达到正常温度（7080），发却液达到工作温度（8090）。（2） 在左后、右后车轮放置止挡块。冷（3）接上发转速表。（4）拉起手刹车并踩紧制动踏板。（5）起动发。（6）选排入 D 档，完全踩下油门踏板并发最高转速。发最高转速的标准值为 20002300r/min。注意在执行本测试时，不可让节气门全开超过 5s，如果

12、必须执行 2 次以上的失速测试，则在第二次测试前，先将选r/min 的速度运转以达到降低油温的效果。放在 N 档位置，让发以 1000（7）将选排到 R 档再执行上述测试步骤。（8）失速测试故障诊断见表 5-27 所示。表 5-27失速测试故障诊断（四）油压测试油压测试是用来自动变速器故障的一种重要测试。测试前须确认油位、油质及节流阀调整状况是否异常，同时，发及自动变速器油和发须达到工作温度（发冷却液温度为 8090，自动变速器油温为 7080）故障现象故障每一档位之间的失速速度均相等，但低于标准值1、节气门未全开2、发输出不足3、定子单向离合器故障（若失速速度低于标准值 600 r/min以

13、上时，液力变矩器的故障可能是由此造成）。每一档位之间的失速速度均相等，但高于标准值1、管路油压过低2、油位不正确（油量不足）3、O.D 单向离合器故障D 档的失速速度高于标准值1、前进档离合器打滑2、O.D 单向离合器故障3、No.2 单向离合器故障4、管路油压过低5、O.D 离合器打滑R 档的失速速度高于标准值1、直接档离合器打滑2、No.3 制动器打滑3、管路油压过低4、O.D 单向离合器故障5、O.D 离合器打滑NO.1 电磁阀NO.4 搭铁13±2（25）NO.2 电磁阀NO.5 搭铁NO.3 电磁阀NO.6 搭铁1、管路油压测试（1） 将车开到底盘动力计上。（2） 拆下管路

14、油压检测孔塞子。（3）如图 5-206 所示，将工具接上并将油压表放在车内。图 5-206安装油压表（4） 拉起手刹车。（5） 起动发。（6）将选排到 D 档。（7）以左脚紧紧踩住制动踏板，用右脚踩油门踏板以测量发不同转速时的油压值。若测得的油压值不正常，应检查节气门是否调整正确，必要时重新调整。（8）将选排到 R 档，并重复上述测试。在测量倒档油压时须更换量程为 3000kPa的油压表。油压的测量结果标准值见表 5-28 所示。表 5-28标准值（9）若管路油压不符合标准，则可由表 5-29 进行故障分析。表 5-29管路油压故障诊断（五）A/T-ECU 端子电压检测诊断结果故障在各档位的油

15、压值均高于标准值1、调压阀故障2、节气门故障3、节流阀调整不良在各档位的油压值均低于标准值1、油泵故障2、调压阀故障3、节气门故障4、节流阀调整不良5、O.D 单向离合器故障D 档油压值低于标准值1、D 档油压回路有大量漏油现象2、前进档离合器故障3、O.D 单向离合器故障R 档油压值低于标准值1、R 档油压回路有大量漏油现象2、NO.3 制动器故障3、直接档离合器故障4、O.D 单向离合器故障项目系统油压/kPaD 档R 档怠速时363402539598失速时1009115614011646A/T-ECU 端子见图 5-207 所示，各端子电压值见表 5-30 所示。自动变速器见图 5-20

16、8图 5-213 所示。电路图图 5-207A/T-ECU 端子表 5-30A/T-ECU 端子电压端子编号检查项目检查条件标准值1No.1 电磁阀在 1 档或 2 档齿轮系统电压在 3 档或 4 档齿轮0V2No.2 电磁阀在 2 档或 3 档齿轮系统电压在 1 档或 4 档齿轮0V4脉冲产生器搭铁侧：OFF0V：ON2. 5V5制动灯开关制动踏板：踩下系统电压制动踏板：放开0V7动力模式信号模式选择为动力模式系统电压模式选择不在动力模式时0V8档位开关（L）选位置：L 档系统电压选位置：L 档以外0V9备用用电源：关系统电压10NO.3 电磁阀锁止离合器动作时系统电压锁止离合器不动作时0V

17、11诊断模式端子13信号发生器输出端车辆：静止约 2.5V车辆：行进2.5V 以外14变压开关冷气开关：OFF0V冷气开关：ON系统电压23档位开关（2）选位置：2 档系统电压选位置：2 档以外0V24电源供应：关系统电压：开0V25搭铁发：怠速0V27车速开关车辆：缓慢前进05V 间变化28油温传感器自动变速器油温：120约 0.3V自动变速器油温：150约 0.15V29超速传动开关超速传动开关：ON（OD）系统电压超 速 传 动 开 关 ： OFF（OD-OFF）0V图 5-2084 速自动变速器电路图（1）图 5-2094 速自动变速器电路图（2）图 5-2104 速自动变速器电路图（3）图 5-2114 速自动变速器电路图（4）图 5-2124 速自动变速器电路图（5）图 5-213附：4 速自动变速器工具电路图（6）自动变速器在拆装及分解、组装时所使用的附表 1工具名称及其用途见附