制动压力调节器

1、精选课件制动压力调节器制动压力调节器 制动压力调节器用于实现车轮制动器制动压力的制动压力调节器用于实现车轮制动器制动压力的调节。制动压力器根据调节。制动压力器根据ECU的指令，调节各个车轮制的指令，调节各个车轮制动器的制动力。轿车常用液压式制动压力调节器。动器的制动力。轿车常用液压式制动压力调节器。 制动压力调节器按控制制动压力的形式，分为制动压力调节器按控制制动压力的形式，分为循循环式环式、可变容积式可变容积式二类。循环式制动压力调节器，靠二类。循环式制动压力调节器，靠改变液压流体量的多少，控制制动液压力。变容积式改变液压流体量的多少，控制制动液压力。变容积式制动压力调节器，靠改变液压容腔的

2、大小，控制制动制动压力调节器，靠改变液压容腔的大小，控制制动液压力。液压力。精选课件一、一、循环式制动压力调节器循环式制动压力调节器1. .循环式制动压力调节器的结构循环式制动压力调节器的结构 主要由电磁阀、电动液压泵和储液器等组成。主要由电磁阀、电动液压泵和储液器等组成。2. .循环式制动压力调节器的工作原理循环式制动压力调节器的工作原理 在不改变主缸液压的情况下，调节轮缸中制动在不改变主缸液压的情况下，调节轮缸中制动液的量，改变制动轮缸的液压力，使车轮制动时不液的量，改变制动轮缸的液压力，使车轮制动时不抱死。从轮缸流出的制动液被泵回制动主缸。抱死。从轮缸流出的制动液被泵回制动主缸。 精选课

3、件（1 1）常规制动）常规制动(ABS(ABS不工作不工作) ) 滑移率小于滑移率小于20%20%，电磁线圈不通电，电磁阀柱塞位于最下，电磁线圈不通电，电磁阀柱塞位于最下方，来自制动主缸的制动液经电磁阀进入制动轮缸，制动轮缸方，来自制动主缸的制动液经电磁阀进入制动轮缸，制动轮缸的压力随制动主缸的压力变化而变化。的压力随制动主缸的压力变化而变化。精选课件（2) 2) 保压制动保压制动 电磁线圈通入小电流，电磁阀中的柱塞移至中间位置。所电磁线圈通入小电流，电磁阀中的柱塞移至中间位置。所有的通道都被关闭，制动轮缸内的液压力保持不变状态。有的通道都被关闭，制动轮缸内的液压力保持不变状态。精选课件（3)

4、 3) 减压制动减压制动 当滑移率大于当滑移率大于20%20%时，电磁线圈通入大电流，电磁阀柱塞移时，电磁线圈通入大电流，电磁阀柱塞移至上端，制动轮缸的管路与通向储液器的管路接通而减压。液至上端，制动轮缸的管路与通向储液器的管路接通而减压。液压泵运转，将储液器的制动液泵回制动主缸，故称为循环式。压泵运转，将储液器的制动液泵回制动主缸，故称为循环式。精选课件（4) 4) 升压制动升压制动 电磁线圈断电，电磁阀中的柱塞回到常规制动时的位置，电磁线圈断电，电磁阀中的柱塞回到常规制动时的位置，制动轮缸的压力随制动主缸的压力变化而变化。制动轮缸的压力随制动主缸的压力变化而变化。精选课件3、电磁阀、电磁阀

5、1）二位二通电磁阀）二位二通电磁阀精选课件2）三位三通电磁阀三位三通电磁阀精选课件4、回油泵与储液器、回油泵与储液器 减压过程中，从轮缸流出的制动液由储液器暂时储存，然减压过程中，从轮缸流出的制动液由储液器暂时储存，然后经回油泵流回主缸。后经回油泵流回主缸。精选课件 储液器，用来接纳储液器，用来接纳ABS减压过程中，从制动分泵减压过程中，从制动分泵回流的制动液，同时还对回流制动液的压力波动具有回流的制动液，同时还对回流制动液的压力波动具有一定的衰减作用。一定的衰减作用。 储液器内有一活塞和弹簧。减压时，回流的制动储液器内有一活塞和弹簧。减压时，回流的制动液压缩活塞克服弹簧张力下移，使容积增大，

6、暂时存液压缩活塞克服弹簧张力下移，使容积增大，暂时存储制动液。储制动液。 电动回液泵由直流电动机和柱塞泵组成。柱塞泵电动回液泵由直流电动机和柱塞泵组成。柱塞泵由柱塞、进出液阀及弹簧组成。由柱塞、进出液阀及弹簧组成。 直流电动机驱动柱塞在泵筒内移动，柱塞上行，直流电动机驱动柱塞在泵筒内移动，柱塞上行，储液器与制动分泵内具有一定压力的制动液进入柱塞储液器与制动分泵内具有一定压力的制动液进入柱塞泵筒；柱塞下行，压开进液阀及泵筒底部的出液阀，泵筒；柱塞下行，压开进液阀及泵筒底部的出液阀，将制动液泵回到制动总泵出液口。将制动液泵回到制动总泵出液口。精选课件5 5、丰田凌志、丰田凌志LS400 ABSLS

7、400 ABS系统系统3位位3通电磁阀通电磁阀储液室储液室柱塞柱塞凸轮凸轮泵电机泵电机 采用循环式制动压力调采用循环式制动压力调节方式。节方式。精选课件丰田凌志丰田凌志LS400 ABSLS400 ABS系统的液压回路系统的液压回路制动踏板制动踏板P阀阀三通联管节三通联管节ABS执行器执行器三位三三位三通电磁通电磁阀阀ABS泵泵储液室储液室ABS ECU轮速轮速传感传感器器RF（右前）（右前）LR（左后）（左后）RR（右后）（右后）LF（左前）（左前）精选课件 二二、可变容积式制动压力调压器、可变容积式制动压力调压器 改变制动管路容积，进行制动液压力的调节。改变制动管路容积，进行制动液压力的调

8、节。改改变制动管路容积的变制动管路容积的控制液压管路，与制动液压管路是控制液压管路，与制动液压管路是互相独立的互相独立的，使用的液体都是同样的制动液。制动液，使用的液体都是同样的制动液。制动液压管路是双管路，控制液压管路是单管路。压管路是双管路，控制液压管路是单管路。 主要由电磁阀、液压控制活塞、电动泵和蓄压器主要由电磁阀、液压控制活塞、电动泵和蓄压器等组成。等组成。1、蓄压器与电动泵、蓄压器与电动泵 用于储存制动中用于储存制动中ABS工作时所需的高压液体。蓄工作时所需的高压液体。蓄压器内部被一个膜片分隔成两个互不相通的腔室。上压器内部被一个膜片分隔成两个互不相通的腔室。上腔为气室，充入具有一

9、定压力的氮气。下腔存贮由电腔为气室，充入具有一定压力的氮气。下腔存贮由电动泵泵入的高压制动液。动泵泵入的高压制动液。精选课件 蓄压器下端，设有两个控制开关：蓄压器下端，设有两个控制开关： 压力控制开关：检测蓄压器下腔制动液压力。压压力控制开关：检测蓄压器下腔制动液压力。压力低于力低于15Mpa时，开关闭合，电动泵工作。压力达到时，开关闭合，电动泵工作。压力达到18Mpa时，开关打开，电动泵停止工作。时，开关打开，电动泵停止工作。 压力警示开关：压力警示开关：设设有两对开关触点，一对常开，有两对开关触点，一对常开，一对常闭。当蓄压器下腔制动液压力低于一对常闭。当蓄压器下腔制动液压力低于10.5M

10、pa时，时，常开触点闭合，点亮红色制动警示灯；同时常闭触点常开触点闭合，点亮红色制动警示灯；同时常闭触点张开，该信号送给张开，该信号送给ECU关闭关闭ABS并点亮黄褐色并点亮黄褐色ABS警示灯。警示灯。2、可变容积式制动压力调节器的工作原理、可变容积式制动压力调节器的工作原理精选课件主缸主缸踏板踏板液压部件液压部件控制活塞控制活塞单向阀单向阀柱塞柱塞电磁阀电磁阀线圈线圈储液器储液器泵泵传感器传感器轮缸轮缸ECU储能器储能器 升压：升压：电磁阀断电磁阀断电，常开，柱塞不电，常开，柱塞不发生移动，控制活发生移动，控制活塞的泄液道被接通。塞的泄液道被接通。控制活塞在控制活塞在弹簧作弹簧作用下用下左移

11、顶开单向左移顶开单向阀，制动液进液管阀，制动液进液管路接通，呈现常规路接通，呈现常规制动的特点。随着制动的特点。随着制动主缸的压力上制动主缸的压力上升，轮缸液压力上升，轮缸液压力上升。升。（1 1）升压制动）升压制动精选课件主缸主缸踏板踏板液压部件液压部件控制活塞控制活塞单向阀单向阀柱塞柱塞电磁阀电磁阀线圈线圈储液器储液器泵泵传感器传感器轮缸轮缸ECU储能器储能器 保压保压：电磁阀：电磁阀通过小电流，柱塞通过小电流，柱塞移动较小位移，三移动较小位移，三条液压管路被相互条液压管路被相互隔开。由于控制液隔开。由于控制液压的通道出现中断，压的通道出现中断，控制活塞停留在某控制活塞停留在某一确定位置，

12、轮缸一确定位置，轮缸侧的液压容腔容积侧的液压容腔容积保持不变，制动压保持不变，制动压力保持一定。力保持一定。（2 2）保压制动）保压制动精选课件主缸主缸踏板踏板液压部件液压部件控制活塞控制活塞单向阀单向阀柱塞柱塞电磁阀电磁阀线圈线圈储液器储液器泵泵传感器传感器轮缸轮缸ECU储能器储能器 降压降压：电磁阀：电磁阀通过大电流，柱塞通过大电流，柱塞移动较大位移，使移动较大位移，使控制液压接通。控控制液压接通。控制活塞在控制液压制活塞在控制液压作用下右移，单向作用下右移，单向阀关闭，制动液进阀关闭，制动液进液管路切断。由于液管路切断。由于控制活塞的右移，控制活塞的右移，使轮缸侧容腔容积使轮缸侧容腔容积

13、增大，制动液从轮增大，制动液从轮缸流出，制动压力缸流出，制动压力减小。减小。（3 3）降压制动）降压制动精选课件3 3、本田车系、本田车系ABSABSp 四传感器、三通道，前轮独立后轮低选控制。四传感器、三通道，前轮独立后轮低选控制。p 调压方式：液压控制可变容积式；调压方式：液压控制可变容积式；p 制动压力调节器组成：电磁阀、调压缸、电动泵、储能器、压制动压力调节器组成：电磁阀、调压缸、电动泵、储能器、压力开关。力开关。储液室储液室输出阀输出阀输入阀输入阀泵泵压力开关压力开关储能器储能器D腔腔制动主缸制动主缸滑动活塞滑动活塞B腔腔A腔腔C腔腔控制活塞控制活塞开关阀开关阀精选课件储液罐储液罐组

14、合电磁阀组合电磁阀调压缸调压缸制动总泵制动总泵制动轮制动轮ECUECU压压力力开开关关增压泵增压泵储能器储能器本田车制动系统本田车制动系统精选课件调压缸结构调压缸结构主弹簧主弹簧滑动活塞滑动活塞B B 腔腔通制动分泵通制动分泵通制动总泵通制动总泵A A 腔腔控制活塞控制活塞C C 腔腔 高压高压控制液进口控制液进口开关阀开关阀缓冲弹簧缓冲弹簧精选课件调压缸常态下：调压缸常态下： 在主弹簧张力作用在主弹簧张力作用下，由滑动活塞将开关下，由滑动活塞将开关阀顶开，使阀顶开，使A A腔与腔与B B腔连腔连通通接通制动总泵到制接通制动总泵到制动车轮分泵的制动液通动车轮分泵的制动液通路。路。通制动通制动

15、分泵分泵通制动通制动 总泵总泵开开关关阀阀精选课件调压缸工作过程调压缸工作过程p 踏下制动踏板，如果踏下制动踏板，如果S S20%20%，ABSABS不工作，开关不工作，开关阀打开阀打开常规制动；常规制动；p 制动泵制动泵AA腔腔开关阀开关阀BB腔腔制动分泵；制动分泵；p 制动液压力，将随踏板制动液压力，将随踏板力的增大而增大。力的增大而增大。 踏下踏下制动踏板制动踏板开开关关阀阀BAC精选课件p 如果如果S S20%20%，ABSABS工作，工作，C C腔通入高压控制液，推动腔通入高压控制液，推动滑动活塞上移使开关阀关闭；滑动活塞上移使开关阀关闭；p A A腔与腔与B B腔隔离腔隔离切断制切

16、断制动总泵到制动车轮分泵的制动总泵到制动车轮分泵的制动液通路。动液通路。p B B腔容积增大腔容积增大减压。减压。 保压可通过控制保压可通过控制C C腔液压不变实现。腔液压不变实现。开开关关阀阀 踏着踏着制动踏板制动踏板BAC精选课件踏下制动踏板，踏下制动踏板，S S20%20%：ABSABS不工作不工作常规制动常规制动组合电磁阀组合电磁阀调压缸调压缸 踏下踏下制动踏板制动踏板ECUECU储能器储能器制动轮制动轮 踏制动踏板：制动液由制动泵踏制动踏板：制动液由制动泵AA腔腔开关阀开关阀BB腔腔制动分泵。制动分制动分泵。制动分泵制动液压力，将随踏板力的增大而增大。泵制动液压力，将随踏板力的增大而

17、增大。精选课件 踏着踏着制动踏板制动踏板 S S趋近于趋近于20%20%：ABSABS工作工作保压保压 S S趋近于趋近于20%20%，ECUECU控制输入电磁阀略通电后既关闭，输出电磁阀通电关闭。滑动活控制输入电磁阀略通电后既关闭，输出电磁阀通电关闭。滑动活塞产生位移使开关阀关闭，塞产生位移使开关阀关闭，A A腔与腔与B B腔隔断，腔隔断，B B腔容积不变腔容积不变保压。保压。调压缸调压缸组合电磁阀组合电磁阀ECUECU储能器储能器制动轮制动轮B B精选课件 S S20%20%：ABSABS工作工作减压减压 踏着踏着制动踏板制动踏板制动轮制动轮 S S20%20%，ECUECU控制输入电磁阀通电打开，输出电磁阀通电关闭。滑动活塞在控制液控制输入电磁阀通电打开，输出电磁阀通电关闭。滑动活塞在控制液压作用下上移，使压作用下上移，使B B腔