施工生产安全事故综合应急预案_图文

1、南宁市轨道交通一号线一期工程土建施工TJSG-05标施工生产安全事故综合应急预案 编制:审核:审批:中铁十三局集团有限公司南宁市轨道交通1号线土建施工05标项目经理部2013年3月第一章总则1.1编制目的认真贯彻“安全第一,预防为主、综合治理”的安全方针,进一步落实中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例和广西壮族自治区安全生产条例各项规定。保护从业人员在生产活动中的身体健康和生命安全,保证在出现生产安全事故时,能够及时进行应急救援,最大限度地降低生产安全事故给项目从业人员所造成的损失,结合南宁市轨道交通一号线一期工程土建施工TJSG-05标项目施工特点,特制定本预案。1.2编制依据

2、中华人民共和国安全生产法建设工程安全生产管理条例中华人民共和国建筑法生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则广西壮族自治区安全生产条例施工现场供用电安全规范JGJ33-2012建筑机械使用安全技术规程施工现场临时用电安全技术规范建筑施工安全检查标准建筑施工高处作业安全技术规范龙门架及井架物料提升机安全技术规范及相关法律、法规、技术规范,施工现场实际情况等。1.3适用范围本预案适用于中铁十三局集团有限公司南宁市轨道交通一号线一期工程土建施工TJSG-05标中发生或者可能发生的施工安全事故以及发生或可能发生其他重大社会影响事故的应急处置工作,特别是三级突发事故的应急处置。事故的等级分类特别重大事故

3、:造成30人以上死亡,或者100人以上重伤,或者1亿元以上直接经济损失的事故;。重大事故:造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重伤,或者5000萬元以上1亿元以下直接经济损失的事故;较大事故:造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重伤,或者1000萬元以上5000萬元以下直接经济损失的事故;一般事故: 造成3人以下死亡,或者10人以下重伤,或者1000萬元以下直接经济损失的事故。事故的类型机械伤害事故触电伤害事故高处坠落、物体打击事故坍塌事故火灾事故其他安全事故1.4应急预案体系本工程应急预案体系主要包含综合应急预案和专项应急预案。综合应急预案是本工程应急预案

4、体系的总纲,是项目部应对各类事故的综合性文件。专项应急预案是项目经理部为应对某一类型或某几种类型突发事件而制定的涉及多个部门职责的应急预案。1.5应急工作原则以人为本,群防群控。把保障员工的生命财产安全和身体健康作为应急工作首要任务,最大限度的减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。预防为主,平战结合。坚持预防与应急相结合,经常性地做好应对突发事件的思想准备、预案准备、机制准备和工作准备。应急状态下实行特事特办、急事先办。统一领导,分级负责。在项目经理部的统一领导下,建立健全“分类管理、分级负责,条块结合、属地管理为主”的应急管理体制。实行行政领导责任制,项目经理是本工程突发事件处置工作的第一责

5、任人。依法规范,加强管理。严格依法制订、修订应急预案,依法处置突发事件,维护公众的合法权益,使应对突发事件的工作规范化、制度化、法制化。快速反应,协同应对。建立联动协调制度,整合各方面资源,形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。依靠科技,提高素质。发挥专家学者在应急管理中的参谋作用,采用先进的预测、预警、预防和应急处置技术及设施,提高应对突发公共事件的科技水平。第二章工程概况及特点2.1 工程概况南宁市轨道交通一号线一期工程,线路西起西乡塘区石埠,途径大学路、衡阳西路、朝阳路、民族大道、佛子岭路、高坡岭路、凤岭北路、吉祥路,东至青秀区铁路火车东站,线路全长约32.

6、1km。沿线设车站25座,其中换乘站6座,车站全部为地下车站。设置停车场及车辆段各一处,控制中心一处。盾构区间隧道单线总长约52.472km。南宁市轨道交通一号线一期工程规划图见图2-1所示。 图2-1 南宁市轨道交通一号线一期工程规划图本标段包含一站二区间即:民族大学站、西乡塘客运站民族大学站区间、民族大学站清川站区间。民族大学站采用明挖法施工,西乡塘客运站民族大学站区间、民族大学站清川站区间均采用盾构法进行施工。区间段左线全长3093.424m,右线全长3093.034m。详见图2-2 标段线路示意图。 图2-2 标段线路示意图(1站位民族大学站为南宁市轨道交通一号线的第5座车站。车站位于

7、大学西路与新村大道交汇处,线路在该段大学西路呈东西走向铺设。民族大学站为地下两层岛式车站,车站中心里程为YCK6+330.340,车站起点里程YCK6+197.540,终点里程YCK6+407.140。车站位于大学西路与新村大道交叉路口上,站位所在的大学西路北侧主要有广西民族大学、西乡塘医院;大学西路南侧主要有广西机电职业技术学院、广西外国语学校。大学西路以北的新村大道规划尚未实施,现新村大道与大学西路交叉口西北角有部分2层及2层以下的低矮房屋,东北角为1层翰林美食餐馆。本车站地理位置见图2-3所示。(2车站规模车站主体结构外包总长度209.6m,标准外包总宽度19.2m。本站设有4个出入口,

8、 2组风亭。车站总建筑面积约12388.52m2,其中车站主体建筑面积8477.56 m2,附属建筑面积3910.96 m2。(3车站附属基本情况车站共设4个出入口,均为有盖出入口,2组风亭,1号风亭在大学西路及新村大道交叉口西北角的块地上,采用高风亭,2号风亭在道路交叉口东北角的块地上,采用高风亭,冷却塔设置在1号高风亭北侧。(4现状道路交通大学西路为城市主干道,规划宽度70m,双向10车道(含辅道,道路两侧为城市绿化带及人行道。新村大道规划路宽60m,为双向8车道(含辅道,道路两侧为城市绿化带,大学西路北侧新村大道规划道路尚未完成施工。(5地下管线情况民族大学站西乡塘客运站清川站有效站台中

9、心里程Y C K 6+330.340轨道线路大学西路新村大道新村大道车站主体车站设计起点里程Y C K 6+197.540车站设计终点里程Y C K 6+407.140大学西路广西民族大学2层商铺广西外国语学校广西机电职业技术学院广西民族大学大礼堂2层建筑物图2-3 车站地理位置平面图本区间起点为西乡塘客运站,终点为民族大学站,主要沿大学西路下方敷设,采用盾构法施工。线路由西乡塘客运站引出后,沿大学西路路中向东行进约300m 左右以800m 半径曲线左转转向东北方向前进,在公交四车队门口路中以500m 半径曲线右转转回东方向,进入民族大学站。沿线两旁主要有西乡塘客运站、西乡塘小学、广西外国语学

10、院、军禁区、公交四车队、广西航运学校、民族大学等,沿线每隔大约30m 设有10kV 高压电塔,线路影响范围内还有2个石相线110kV 高压线塔。区间设计里程为ZCK5+048.002ZCK6+197.540,YCK5+048.002YCK6+197.540,左线全长1144.423m (其中短链5.115m ,右线全长1149.538m 。本区间设联络通道及废水泵房1 处,设计中心里程为YCK5+610.000。区间线路右线自西乡塘客运站以2的坡度上坡51.998m 后,以15、4的坡度分别下坡200m 、340m 至区间隧道中间最低点,然后以16、22.663的坡度上坡240m 、310m

11、,最后再以2的坡度下坡7.54m 至民族大学站。区间线路左线自西乡塘客运站以2的坡度上坡51.998m后,以15、4的坡度分别下坡200m、340m至区间隧道中间最低点,然后以16、23.044的坡度上坡240m、304.885m,最后再以2的坡度下坡7.54m至民族大学站。区间最大纵坡22.663,最小纵坡2。线路最小埋深14.5m,最大埋深20.7m。隧道主要穿越圆砾层、粘土层、砂层。盾构区间管片结构设计:管片内径5.4m,外径6m,管片厚度0.3m,管片幅宽1.5m。分块数6块,纵向连接螺栓10根,环向螺栓12根,管片楔形量38mm。联络通道及废水泵房通道与正线相接处管片采用钢管片形式。

12、本区间起点为民族大学站,终点为清川站,主要沿大学西路、大学东路下方敷设,采用盾构法施工。线路由民族大学站引出后,沿大学西路路中向东北方向行进,在西乡塘派出所西侧以2000m半径曲线右转后下穿可利江、旁穿可利江桥,在可利江东岸以800m半径曲线右转转向东方向,继续沿大学东路行进到清川大道路口,进入清川站。沿线两旁主要有广西民族大学、广西机电职业技术学院、实惠多大酒店、西乡塘派出所、西乡塘商店、民族储蓄所、广西农业科学院、中国电信大学路营业厅、广西通信工程建设有限公司等,沿线每隔大约30m设有10kV高压电塔。区间设计里程为ZCK6+407.140ZCK8+350.636,YCK6+407.140

13、YCK8+350.636,左线全长1949.001(其中长链5.505m,右线全长1943.496m。本区间设联络通道及废水泵房1 处,设计中心里程为YCK7+555.000,设联络通道(不带泵房2处,设计中心里程分别为YCK6+960.000、YCK7+950.000。区间线路右线自民族大学站以2的坡度下坡52.86m后,继续以24、9、4的坡度分别下坡290m、450m、370m至区间隧道中间最低点,然后分别以8、19.466的坡度上坡480m、270m,最后再以2的坡度下坡30.636m至清川站。区间线路左线自民族大学站以2的坡度下坡52.86m后,继续以24、9、4的坡度分别下坡290

14、m、450m、370m至区间隧道中间最低点,然后分别以8、19.077的坡度上坡480m、275.505m,最后再以2的坡度下坡30.636m至清川站。区间最大纵坡24,最小纵坡2。线路最小埋深14.5m,最大埋深24.5m。隧道主要穿越圆砾层、粘土层、砂层。盾构区间管片结构设计:管片内径5.4m,外径6m,管片厚度0.3m,管片幅宽1.5m。分块数6块,纵向连接螺栓10根,环向螺栓12根,管片楔形量38mm。联络通道及废水泵房通道与正线相接处管片采用钢管片形式。2.1.3.1 地形地貌条件南宁市地形是以邕江宽广河谷为中心的盆地形态。本工程所处地貌单元为邕江北岸级阶地,地形较为平坦,第四系沉积

15、物为邕江河流冲积砂砾层及土层,下伏基岩为下第三系泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩。本区间沿线的地面高程一般为74.5m 78.0m。2.1.3.2 气候条件表2-1 南宁市气候特点表 南宁市位于北回归线以南,地处低纬度地区,属于南亚热带季风气候,全年受海洋温暖气流和北方冷气团的交替影响,阳光充足,雨量充沛,霜少无雪,气候温和,夏长冬短。主要气象要素详见表2-1。2.1.3.3 工程地质、水文地质条件(1工程地质条件据地质勘察资料,场地岩土层按地质时代、成因类型、岩性特征、风化程度等工程特征,场区各岩土层分布及特征分述如下:填土层(Q4ml杂填土1:灰色、灰褐色,稍湿,欠压实,主要成份为粘性

16、土夹少量建筑垃圾堆填而成。层厚0.603.50m。分布在场地部分地段顶部。素填土2:灰色褐黄色,稍湿湿,松散稍密状态,主要成份为粘性土,夹少量碎石、圆砾,偶见植物根系。上部一般为混凝土路面,厚约30cm,位于路面下的经碾压呈稍密状态,层厚0.805.10m。广泛分布于场地浅部。粘性土层(Q3al w2淤泥1-1:灰色,软塑流塑状态,含腐质,含少量砂,为高压缩性土。层面埋深2.603.60m,层厚0.801.90m。分布在可利江段。淤泥质粘土1-2:灰色,软塑流塑状态,含腐质,含少量砂,为高压缩性土。层面埋深5.10m,层厚3.00m。分布在场内少部分地段。粘土2-1:褐红、棕红、褐黄色,硬塑坚

17、硬状态,含少量灰白色高岭土,裂隙发育,局部含黑色铁锰质氧化物,切面较光滑,为中压缩性土。层面埋深0.804.10m,层厚2.207.40m。分布于场地内局部地段。粉质粘土2-2:褐黄色,硬塑坚硬状态,含少量灰白色高岭土,含黑色铁锰质氧化物,切面稍具光泽,为中压缩性土。层面埋深0.64.0m,层厚1.906.50m。分布于场地内局部地段。粘土3-1:褐黄色黄灰色,可塑状,切面光滑,手捏具滑腻感,局部夹可塑状粉质粘土,为中压缩性土。层面埋深5.7m,层厚1.70m。分布于场地内小部分地段。粉质粘土3-2:褐黄色,可塑状,切面稍具光泽,局部夹少量粉土,为中压缩性土。层面埋深3.509.50m,层厚1

18、.204.70m。分布于场地内小部分地段。粘土4-1:褐黄色黄灰色,可塑状,手捏稍具滑腻感,局部含粉土,为中压缩性土。层面埋深6.90m,层厚3.00m。分布于场地内小部分地段。粉质粘土4-2:灰色,可塑状,手捏稍具砂感,局部夹少量粉土,为中压缩性土。层面埋深5.508.30m,层厚3.805.50m。分布于场地内小部分地段。粘土5-1:灰色、灰黑色,软塑流塑状态,无摇振反应,干强度中等,韧性中等,手捏具润滑感,为高压缩性土。层面埋深8.10,层厚3.0m。分布在场内少部分地段。粉质粘土5-2:灰色、灰黑色,软塑流塑状态,无摇振反应,干强度中等,韧性中等,手捏具砂感,为高压缩性土。层面埋深8.

19、509.00m,层厚3.205.10m。分布于场地内少部分地段。粉土层(Q3al w2粉土1:灰色,稍密,潮湿,局部夹薄层粉质粘土,摇震反应中等,无光泽反应,干强度低,韧性低,手捏具砂感。层面埋深4.009.00m,层厚1.107.70m。本层在场地内大部分地段有分布。砂土层(Q3al w2粉(细砂1-1:黄褐色,少部分灰色,饱和,松散稍密状态,主要为粉砂,局部为细砂,颗粒较均匀,级配不良。层面埋深8.00m,层厚2.50m。本层仅在场地内局部地段分布。粉(细砂1-2:黄色、灰色,饱和,中密,主要为粉砂,局部为细砂,级配不良。层面埋深9.80m,层厚3.30m。本层仅在场地内少部分地段分布。中

20、砂2-1:褐黄色、青灰色,中松散稍密,饱和,颗粒均匀,级配不良。层面埋深7.4017.20m,层厚2.82.9m。本层仅在场地内少部分地段分布。中砂2-2:黄色、灰色,松散稍密,饱和,级配不良。层面埋深13.10m,层厚2.40m。本层仅在场地内少部分地段分布。砾砂4-2:黄色、灰色,饱和,中密,颗粒均匀,级配良好,局部含少量圆砾。层面埋深30.50m,层厚7.6m。本层仅在场地内少部分地段分布。砾石层(Q3al w2圆砾1-1:灰色、乳白色、褐黄色等,稍密中密,饱和,以砾石为主,少部分卵石,粒径220mm颗粒平均含量为57.7%,粒径大于20mm颗粒平均含量为31.1%,最大粒径一般在507

21、0mm,粒间填充中、粗砂为主,属不连续级配,级配良好。磨圆度较好,以次圆状为主,部分滚圆状或次棱角状,成分以石英岩、硅质岩为主。浅黄色、白色等浅色成分为石英,褐色、深灰色等为硅质岩,为邕江河流冲积成因。层面埋深2.6020.00m,层厚2.119.8m。本层在整个场地内均有分布。卵石1-2:灰色、乳白色、褐黄色等,稍密,饱和,以卵石为主,少部分砾石,粒径220mm颗粒平均含量为33.30%,粒径大于20mm颗粒平均含量为59.90%,最大粒径一般在5080mm,粒间填充中、粗砂为主。磨圆度较好,以次圆状为主,部分滚圆状或次棱角状,成分以石英岩、硅质岩为主。浅黄色、白色等浅色成分为石英,褐色、深

22、灰色等为硅质岩,为邕江河流冲积成因。层面埋深12.40m,层厚3.7m。层仅在场地内少部分地段分布。古近系岩层(E泥岩、粉砂质泥岩1-1:青灰色、灰色,成岩程度较浅,呈坚硬土状,岩芯呈柱状,泥质结构,局部含粉砂质,相变为粉砂质泥岩,层理不明显,切面光滑,有腊状光泽。层面埋深20.426.2m,揭示厚度1.12.60m。为极软岩,岩体基本质量等级级。本层在场地内局部地段有分布。泥岩、粉砂质泥岩1-2:青灰色、灰色,成岩程度较浅,呈坚硬土状,岩芯呈柱状,泥质结构,局部含粉砂质,相变为粉砂质泥岩,层理不明显,切面光滑,有腊状光泽。层面埋深11.1029.10m,揭示厚度1.014.30m。为极软岩,

23、岩体基本质量等级级。本层在场地内局部地段有分布。泥岩、粉砂质泥岩1-3:灰色、青灰色,成岩程度较深,呈半岩半土状,含锰质结核颗粒,局部见贝壳碎屑。岩芯呈柱状,泥质结构,局部含粉砂质,层理不明显,切面光滑,有腊状光泽。局部夹薄层黑色泥煤。层面埋深11.0033.70m,揭示厚度1.30 24.70m。为极软岩,岩体基本质量等级级。本层在整个场地内局部地段有分布。粉砂岩、泥质粉砂岩2-2:灰色、灰白色,成岩程度较深,呈半岩半土状,粉砂质结构,含泥质,岩芯呈柱状;局部为纯粉砂质,岩芯呈散砂状及少量碎块,层理不明显。层面埋深20.0030.50m,揭示厚度3.20 4.60m。为极软岩,岩体基本质量等

24、级级。本层在场地内局部地段有分布。粉砂岩、泥质粉砂岩2-3:灰色、灰白色,成岩程度较深,呈半岩半土状,粉砂质结构,含泥质,岩芯呈柱状;局部为纯粉砂质,岩芯呈散砂状及少量碎块,层理不明显。层面埋深20.0030.50m,揭示厚度3.20 4.60m。为极软岩,岩体基本质量等级级。本层在场地内局部地段有分布。(2工程地层的统计分析本标段车站地质条件典型横断面及区间隧道穿越各地层比例分别见图2-4、图2-5所示。车站开挖及盾构穿越地层统计见表2-2。2素填土2-2粉质粘土1-1圆砾层1-2粉砂质泥岩1-3粉砂质泥岩冠梁(第一道混凝土支撑围檩(第一道钢支撑围檩(第二道钢支撑10.5004.950-4.

25、080-4.330地下连续墙围护1粉土层 (3水文地质条件地表水在本标段沿线范围内,地表水主要为可利江(相思湖。可利江在民族大学站清川站区间横穿隧道上方。地下水分布概况和动态变化规律根据勘探揭露,场地内有两层地下水:第一层地下水主要赋存于杂填土1、素填土2中,属上层滞水,该地层地下水水量贫乏,主要由大气降雨及生活废水补给,水位埋深与填土层的厚度有关,无统一水位。第二层地下水主要赋存于松散岩类的砂、砾含水层中,为孔隙承压水,在砂、砾粒间隙呈分散状缓慢径流状,承压水头在5.0010.00m。其上土层为填土层、粘性土层、及粉土层覆盖,圆砾层富水性强,渗透性强,属强透水层。孔隙水与邕江水力联系密切,主

26、要是受大气降水和邕江水系侧向补给,水量丰富。与邕江河水有水力联系,沿线的可利江、心圩江由于江底无隔水层,与地下水亦有直接的水力联系。初见水位多出现在粉土的底部或砂土层的顶部;稳定水位标高在65.1575.75m,地下水位变化比较大,基本上呈西高东低,地下水径流方向为由西向东,与邕江河流流向基本一致。该层地下水位受邕江水位高低影响而变化,根据南宁市地区的经验其升降幅度约3.05.0m。对车站建筑物按类环境评价:土层对混凝土结构具微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性,对钢结构具微腐蚀。对于地下水位以上的附属建筑按类环境评价:土层对混凝土结构具微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性,对

27、钢结构具微腐蚀。(4地质构造及地震烈度民族大学站、盾构区间均属地质灾害弱发育区,现场踏勘未发现岩溶、滑坡、崩塌、采空区等地质灾害,但在工程施工、降水时可能会引起地面沉降等不良地质作用,施工时应加以防范。填土场区内普遍有素填土2分布,层厚0.404.60m,平均层厚1.52m。处于砼路面以下的填土稍压实,其余多欠压实,结构疏密不均,不均匀,工程性能差,抗剪强度低。未经处理的填土不能作为附属建构筑物的地基持力层。膨胀土根据膨胀性试验结果,第四系粘性土及第三系泥岩的膨胀指标见下表2-3所示。表2-3 地层胀缩性评价表 地震烈度本区抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度值0.05g,拟建建筑场地为设计

28、地震分组为第一组,特征周期为0.35s,综合沿线工程地质条件,依据本场地沿线地形地貌特征和地层分布情况,判定民族大学站、盾构区间属可进行建设的一般场地地段。根据国家标准建筑工程抗震设防分类标准(GB 50223-2008的规定,南宁市城市轨道交通一号线抗震设防类别为重点设防类,应高于本地区抗震设防烈度一度的要求(即7度加强其抗震措施。(5不良地质对工程的影响评价西乡塘客运站民族大学站区间软土主要为软塑流塑状粉质粘土5-2层,在场地内局部地段发育,厚度最厚达11.20m。软土和软弱土层具含水量高,孔隙比大,压缩性高,抗剪强度低,灵敏度高的特点。软土及软弱土地层易发生地面建筑物沉降变形,对基坑工程

29、可导致基坑失稳,不利于隧道开挖和稳定性,对于车站和区间的工法选择均造成不利影响。该土层受扰动强度显著降低。场区内强透水层主要有圆砾和砾砂,圆砾层在场区内分部连续,层厚大,平均厚度约为8.65m;砾砂层局部呈透镜体状产出,平均厚度为3.36m。该两层土为场区主要含水层,与邕江水系有紧密的水力联系,补给水源丰富,地下水涌水量很大,不利于地下站和地下线的施工。沿线地层还分部有粉细砂,其属于邕江阶地沉积物。沿线分部的砂土层为非液化土层,但粉细砂1分部范围较广,且局部层厚大,物理力学性质不稳定,受扰动时强度瞬时降低,呈易形成流砂状物质的特点。对于基坑工程可能导致基坑失稳,也不利于隧道开挖和稳定性。2.1

30、.3.4 对外交通条件本标段地处南宁市区内,交通发达。其中,盾构区间沿大学西路、大学东路展布;民族大学站(含盾构施工场地地处大学西路与新村大道交汇处,沿大学西路呈东西向展布,站址周围场地较开阔。大学路规划宽度为70m,为双向10车道(含辅道,道路两侧为城市绿化带及人行道,是南宁市东西向的主要交通枢纽,车流量大,人员密集,为城市主要交通干道;新村大道规划路宽60m,为双向8车道(含辅道,道路两侧为城市绿化带,大学西路北侧新村大道规划道路尚未完全实施。北侧可作为项目施工的临时用地。车站西北侧为下钧路,道路7m宽。从总体上看,工程对外交通条件较好,有利于场地布置、人员设备入场,利于渣土、材料等进出场

31、运输。2.1.3.5地面、地下管线民族大学站位于大学西路上,在大学西路道路两侧管线密集,在路中仅有少量管线横穿车站。平行于车站的管线见表2-4所示,垂直于车站横穿主体的管线见表2-5所示。表2-4 大学西路上地下管线表 表2-5 垂直于车站的地下管线表 盾构区间内管线主要为沿大学西路、大学东路道路两侧敷设的大量的城市管线,同时在交叉路口还有大量的横跨线路的管线存在。这类城市管线主要有:自来水管、污水管、雨水管、煤气管、电力、通信电缆、光纤、交警信号线等,主要分布于道路两侧的人行道下。盾构施工对此类管线影响较小,不再赘述。2.1.3.6周边建筑物车站位于大学西路与新村大道交叉路口上,站位所在的大

32、学西路北侧主要有广西民族大学礼堂(框架1层,筏板基础,埋深约4m、西乡塘医院(浅基础及猛龙武校(条形基础;大学西路南侧主要有广西机电职业技术学院(2层砖混结构,条形基础,基础埋深1.8m、广西外国语学校。大学西路以北的新村大道规划尚未实施,现新村大道与大学西路交叉口西北角有部分2层及2层以下的低矮房屋(天然基础,东北角为1层餐厅(天然基础。本站交通疏解难度较小,由于避开了民族大学和广西机电职业技术学院正门,对学校影响较小。盾构区间主要沿大学路敷设,范围内建筑物主要为分布于道路两旁的房屋建筑物及10kV高压线塔。此类建筑物处于隧道理论影响区范围,但均距离隧道较远,掘进期间需要做好测量监测工作。另

33、外,盾构还下穿可利江、旁穿可利江桥。可利江桥为桩基础结构,盾构从桩基上中部分通过,隧道与桩基净间距为8.38.6m,施工对桥梁影响较小,需加强监测、做好控制性掘进。2.1.3.7 施工供应条件南宁市具有较强的加工、机械修配能力和物资供应条件。工程沿线或附近区域有城市自来水管网和城市电网,预拌混凝土供应条件较好。管片供应经我方调查、评审、检验合格后报业主检查、验收批准后确定为我方管片供应商,并与其签订管片采购合同。2.2危险源辨识、监控和预防根据项目自身特点,进行危险源辨识,找出本标段重大危险源,做好监控和预防。表2-6所示。表2-6 重大危险源、监控和预防 第三章组织机构及职责3.1应急组织体

34、系为了保护本项目从业人员在生产经营活动中的身体健康和生命安全,保证本项目在出现生产安全事故时,能够及时进行应急救援,从而最大限度地降低生产安全事故给本项目及本项目员工所造成的损失,成立项目经理部生产安全事故应急救援小组。本预案适用于在本项目发生的突发事件或事故的应急救援。 应急组织体系框图项目部成立重大安全事故应急领导小组,组成人员和主要职责如下:组长:张绍辉 187*副组长:孙英伟 159* 雍朗明 158*成员:徐万龙(136*王树华(158*邹积慧(135*周江松(134*郭庆飞(138*黄鑫(158*项目部紧急救援小组办公室设在安全环保部,电话134* 137*(1通讯联络小组组长:王

35、树华(158*组员:王盟屈波(2技术支持小组组长:邹积慧(135*组员:张旭杨晓伟向宇李庚杨培建(3保卫协助小组组长:周江松(134*组员:魏星郑长生劳务作业人员15人(4应急救援小组组长:徐万龙(136*组员:李发旺郝建童海涛柴承忠普工25人、挖掘机司机2人、装载机司机2人、开挖工10人、司机5人、电工6人、机修工6人(5安全检查小组组长:郭庆飞(138*组员:童路明孙伟成(6后勤保障小组组长:黄鑫(130*组员:展鸿全刘春风劳务作业人员15人当发生重大施工事故、事件时,应急组织机构成员必须迅速到达指定岗位,因特殊情况不能到岗的,由所在部门同志按职务依序递补。重大安全事故应急领导小组下成立了

36、通讯联络组、技术支持组、保卫协助组、应急救援组、安全检查组、后勤保障组六个应急救援工作小组。应急响应领导小组。负责指挥、协调和组织重大事故的应急救援工作,解决事故救援及调查处理工作中的重大问题;及时检查应急救援预案的落实情况,做出相应的重大决策。应急救援领导小组组长任项目应急救援总指挥,其职责:分析紧急状态,确定相应报警级别,根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型;指挥、协调应急响应行动;与项目外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络;直接监察应急操作人员行动;最大限度地保证现场人员和救援人员及相关人员的安全;应急响应组织的启动;应急评估、确定升高或降低应急警报级别;向上级

37、部门及领导通报事故情况,决定请求外部援助;决定应急撤离,决定事故现场外影响区域的安全性。应急救援领导小组副组长职责:协助应急总指挥组织和指挥应急操作任务;向应急总指挥提出采取的减缓事故后果行动的应急响应对策和建议;保持与事故现场各应急救援工作小组组长的直接联系;协调、组织和获取应急所需的其它资源、设备以支援现场的应急操作;组织本相目技术和管理人员对施工场区、生产过程各危险源进行风险评估;协调后勤方面以支援应急响应组织;通讯联络组职责:确保与项目经理和外部联系畅通、内外信息反馈迅速;保持通讯设施和设备处于良好状态;负责应急过程的记录与整理及对外联络。技术支持组职责:提出抢险抢修及避免事故扩大的临

38、时应急方案和措施;指导抢险抢修组实施应急方案和措施;修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷;绘制事故平面图,标明重点部位,向外部救援机构提供准确抢险救援信息资料。保卫协助组职责:设置事故现场警戒线、岗,维持工地内抢险救护工作正常运行;保持抢险救援通道的畅通,引导抢险救援人员及车辆的进入;协助交警部门疏导交通;抢险救援结束后,封闭事故现场直到收到明确解除指令。应急救援组职责:实施抢险抢修的应急方案和措施,并不断加以改进;寻找受害者并转移至安全地带;在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时,高度注意避免意外伤害;抢险抢修或救援结束后,直接报告项目经理并对结果进行复查和评估。安全检查组负责进行岗前安全教育

39、培训、日常安全检查及事故分析,严格安全操作程序,督促检查安全防护品的佩带和使用,安全设施的设置与使用;作好职业健康安全管理工作,并保存各种记录,保证其畅通、有序、有效运行;负责安全考核制度的实施。后勤保障组职责:保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给;提供合格的抢险抢修或救援的物资及设备。第四章预防与预警4.1危险源监控项目部在开工前,根据施工组织设计和初期调查报告,对施工过程中可能存在的危险源进行辨识,并对辨识出来的危险源进行分类,分辨出重大危险源。随着工程进度和环境的变化,、适时增加新产生的危险源,去除不再产生影响的危险源,建立重大危险源动态档案,并针对重大危险源制定控制措

40、施和编制应急救援预案,有针对性地进行演练。在重大危险源动态档案中应当明确各重大危险源监测监控的方式、方法,以及采取的预防措施,并明确预警条件(预警条件尽量量化,如果不能量化的采用定性的方式,必须容易分辨。项目部于每年6月15日和12月15日前将更新修订的一般危险源清单、重大危险源清单和职业健康安全管理实施方案报分公司安质部审核备案。项目部建立应急预案管理台账,编制的应急预案要报分公司安质部审核备案。项目部应根据现场人员变化和辨别出新的重大危险源对预案及时更新,更新后及时报公司安质部审核备案。4.2预警行动项目部应急领导小组接到可能导致安全生产事故的信息后,按照项目部制定的应急预案及时研究确定出

41、应对方案,并通知项目部相关部门和作业人员采取相应行动预防事故发生。对达到或接近预警条件的危险源,应当立即报告分公司应急领导小组。公司应急领导小组视情况采取相应的应急措施。第五章应急响应5.1响应分级根据危害程度、发展情况和紧迫性等因素,应急响应将由低到高分黄色、橙色、红色三个级别。三色响应级别分类见表4-1。表4-1 三色响应级别分类表 5.2事故报告事故发生后,在第一时间内向所属公司及轨道公司逐级上报,事故报告时间如下:三级可控事故为2小时,二级事故不超过半小时,一级事故立即报告(事故发生到轨道公司负责人或轨道公司总值班室接到报告时间不大于10分钟。任何级别的事故发生后,除以电话口头上报外,

42、必须以最快方式(接到事故报告后1.5小时内将事故简要情况向所属公司、轨道公司、轨道交通工程指挥部书面报告。值班电话159*:实行昼夜值班制,项目部值班时间:6:0018:0018: 006:00。紧急情况发生后,现场要做好警戒和疏散、保护现场,及时抢救伤员和财产,并由在现场的项目部最高级别负责人指挥,在3分钟内通知,主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车火警立即支援到现场实施抢救,如需可直接拨打120、110、119等求救电话。在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告给紧急情况领导小组总指挥。小组总指挥组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分

43、派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由联络通讯组在30分钟内以小组名义打电话向上一级(监理、业主有关部门报告。遇到紧急情况,全体职工应特事特办、急事急办,主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等统一调遣,各类人员必须坚持无条件服从总指挥或副总指挥的命令和安排,不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作,一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。对于雨季施工,要及时了解天气信息。5.3应急行动现场一经发现异常现象或发生事件、事故时立即起动应急预案。现场管理人员根据出现的险情或有可能出现的险情,迅速向应急救援领导小组

44、上报。应急救援组织机构领导小组成员必须迅速到达指定岗位。由应急救援领导小组组长主持紧急情况处理会议,协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理方式根据事故大小情况来确定,如果事故小,根据上级指示可由项目经理部自行直接处理。如果事故较大或项目经理部处理不了则由项目经理部向建设单位主管部门进行请示,请求启动建设单位的救援预案,建设单位的救援预案仍不能进行处理,则由建设单位向建委或政府部门请示启动上一级救援预案。紧急情况发生后,应急救援组要做好警戒和疏散、保护现场,及时抢救伤员和财产,并由在现场的项目部最高级别负责人指挥,在3分钟内通知,主要说明紧急情况性质、

45、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车等立即支援到现场实施抢救,如需可直接拨打110、119等求救电话。需要医疗救护,及时送往广西医科大学第一附属医院(西院,联系电话(07713277068,救护线路见附图一。在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告给应急救援领导小组组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由联络通讯组在30分钟内以小组名义打电话向上一级(监理、业主有关部门报告。遇到紧急情况,全体职工应特事特办、急事急办,主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等统一调遣,各类

46、人员必须坚持无条件服从组长或副组长的命令和安排,不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作,一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。 5-1应急救援体系应急处置程序框图5.4应急结束事故现场得以控制,环境符合有关标准,导致次生、衍生事故隐患消除后,经事故现场应急指挥机构批准后,现场应急结束。抢险救援结束后,由监理单位主持、业主、设计、专家组等相关单位参加的恢复施工会,对安全事故发生的原因进行分析,确定下步施工应采取的安全、文明、质量、环保等施工措施和管理措施。主要从以下几个方面进行:做好事故处理和善后工作,对受伤人或受害单位进行领导慰问或团体慰问。对

47、良性事迹加强报道。健全各组织机构,加强人员管理,建立矩阵管理。完善安全、质量保证体系,健全安全、质量管理组织机构,整个项目形成一套严密完整的安全、质量管理体系,各级、各部充分发挥管理的机能、职能和人的作用。依据安全、质量体系有关文件,完善安全、质量检查计划制度,形成安全、质量管理依据,做到“有法可依”。严格实施岗位责任制度。做好方案、试验、测量、机械、后勤等各项保证工作。对恢复施工确保资金投入不受阻。确保设计、施工方案可行,符合现场实际情况,可利用现场存有的机械、设备和材料。及时调用后备人员和机械设备,补充到工地,尽快达到施工正常。抢险结束和生产恢复后,对应急预案的整个过程进行评审、分析和总结

48、,找出预案中的不足,并进行评审及修订,使以后的应急预案更加成熟,遇到紧急情况等能处理及时,将安全、财产损失降低到最低限度。第六章信息发布项目部应急领导小组内指定一名专职人员进行信息发布工作(原则上指定一名项目部应急领导小组副组长。第七章后期处置主要包括污染物处理、事故后果影响消除、生产秩序恢复、善后赔偿、抢救过程和应急救援能力评估及应急预案的修订等内容。第八章保障措施8.1通信与信息保障一旦发生机械伤害事故,事故现场的人员应大声呼救。事故发生后,应急救援领导小组根据事故的性质及救援方案,通过通讯设备,进行有针对性的寻求救援。下表8-1为管线损坏联系电话,8-2为南宁市工伤事故急救特色医院清单表

49、8-1为管线损坏联系电话 表8-2为南宁市工伤事故急救特色医院清单 8.2应急队伍保障项目部成立应急救援队,由应急救援领导小组统领。成员由项目部工班长、各施工队队长及相关人员组成应急救援队,对施工进行抢险救援和安全保障工作。专家力量。由集团公司及处机关相关部门领导和技术负责人组成的抢险专家队伍组,提出应急救援过程中的应急措施、相应对策和意见等。8.3应急物资装备保障建立应急救援物资清单,做到专项使用。 8.4技术保障由项目经理部施工技术部及物资设备部组织足够的人力、物力应对解决现场可能出现的问题。8.5经费保障安全生产事故应急救援资金由项目财务部门协调解决。保证资金的充分供应。8.6其他保障应急救援所需的