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文档简介

1、动力变速箱的匹配TE17217563 在发动机运转时，变矩器供油泵从变速器油箱中抽出油经过可拆卸的吸入式滤油网并直接流过压力调节阀和机油滤清器。 压力调节阀保持压力至变速器控制盖开启方向和速度离合器。这需要总油量的一小部分用于系统中。其余油量直接经过变矩器回路进入机油冷却器并返回变速器进行压力润滑。该调节阀由一个在紧配合阀套中工作的淬火阀芯构成。阀芯的承载弹簧将阀固定在一个封闭位置。当达到特定压力时，阀芯朝弹簧移动直到沿阀套侧面的油口露出。这种先后次序提供了正确的系统压力。 在进入变矩器壳体后，油液经定子支架流进变矩器叶片空腔并贮于涡轮轴与变矩器支架之间的油道里。然后油液从变矩器流出进入机油冷

2、却器。离开冷却器后，油液直接进入变速器上的一个油嘴里，然后油液在重力作用下排到变速器油箱里。 液力变矩器基本上由三个元件以其有关零件组成以增大发动机扭矩。发动机的动力经泵轮壳从发动机飞轮传递给泵轮元件。该元件是液力变矩器的泵部分，而且是使油开始流向其他部件导致扭矩增大的主要部件。该元件好比一个离心式泵，其在中心处吸入液流而在外径处排出液流。 变矩器的涡轮安装在泵轮对面并被连接到变矩器的输出轴上。该元件在其外径处接收液流而在其中心处排出液流。由泵轮导出的液流进入涡轮中特殊设计的叶片里，而且导轮是液力变矩器增大扭矩所采取的措施。 变矩器的导轮位于泵轮与涡轮之间以及泵轮与涡轮的中央或内径处。其功能是

3、在涡轮的内部排空时吸入液体并改变其方向以便为再循环进泵轮元件提供正确入口。 当输出轴处于零转速时，变矩器将增大发动机扭矩至指定的最大放大比。因此，我们可以说，当输出轴转速降低时，扭矩倍数增加。 变速箱液力传动原理图变速箱液力传动原理图 换挡控制阀组件由一个带有电气控制的线轴式电磁芯阀的阀体构成。 在发动机运转及方向控制杆位于中位时，调节阀的压力油被挡在控制阀里，变速器处于中位。按要求选择前进挡或倒挡将使油在压力作用下导入前进或倒挡离合器。当选择任一方向离合器时，反方向离合器的压力降低，油经过方向选择阀芯流出。该步骤同样适用于速度选择器。 方向或速度离合器组件由一个带内花键的鼓和一个容纳液压传动

4、活塞的孔构成。活塞是采用密封圈的油封。将带有外花键的钢盘掐入鼓并靠着活塞。然后，将一个内径处带花键的摩擦盘掐入。两盘交替掐入直到达到需要的总数。然后掐入重型支撑盘并用开口环固定。将一个带有外花键的盘毂插入内径处莸幕讨小门毯团天笨梢宰杂稍黾幼倩蜓叵喾聪蛐灰谔囟睦牒掀骼镂扪沽嬖凇 为使离合器接合，按前面所述，控制阀应位于需要的位置。这使得压力油经管路流向所选择的离合器轴。位于离合器轴上的油压密封环使压力油经过离合器轴里的孔道直接进入活塞空腔里。油的压力把活塞和盘压在重型支撑盘上。外径上带齿的盘与内径上带齿的盘夹在一起，使盘毂和离合器轴锁紧在一起并使他们作为一个整体驱动。 在某些离合器里有放气球，使得当活塞压力降低时可快速排油。变速箱基本工作原理续ABCDEF离合器包滤清器行走泵阀换档电磁阀组1.重要部

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