(精品)西南交大桥梁工程复习

1、桥梁工程概论桥梁工程概论习题讲解习题讲解2模拟题分章解答模拟题分章解答桥梁工程概论桥梁工程概论习题讲解习题讲解章章节节内内容容第五章：第五章：混凝土简支梁上部构造混凝土简支梁上部构造第六章：第六章：简支钢板梁和钢桁梁桥简支钢板梁和钢桁梁桥第七章：第七章：桥梁支座、墩台和基础桥梁支座、墩台和基础第八章：第八章：其他桥型其他桥型第一章：第一章：绪论绪论第二章：第二章：桥梁工程的规划与设计桥梁工程的规划与设计第三章：第三章：桥梁的设计作用（荷载）桥梁的设计作用（荷载）第四章：第四章：桥面构造桥面构造3第一章第一章 绪论绪论A1.一个典型的桥梁结构通常由一个典型的桥梁结构通常由 上部结构上部结构 、

2、下部结构下部结构 和和 支座支座 等三部分组成。等三部分组成。A6.按桥梁承重结构的受力特征，梁桥的主梁以受按桥梁承重结构的受力特征，梁桥的主梁以受 弯矩弯矩 为主，悬为主，悬索桥的主缆以受索桥的主缆以受 拉力拉力 为主，拱桥的拱圈以受为主，拱桥的拱圈以受 压力压力 为主。为主。C2.桥面布置在桥跨承重结构上面的桥，称为桥面布置在桥跨承重结构上面的桥，称为 上承式上承式 桥；可同桥；可同时通行汽车和列车的桥，称为时通行汽车和列车的桥，称为公铁两用公铁两用 桥；采用砖、石、素混凝桥；采用砖、石、素混凝土块砌筑成的拱桥，称为土块砌筑成的拱桥，称为 圬工拱圬工拱 桥。桥。一、填空题一、填空题第一章第

3、一章 绪论绪论B1.填写下图中空缺的专业名词（编号填写下图中空缺的专业名词（编号17）的名称。）的名称。编号编号1: 路堤路堤 编号编号2: 桥台桥台 编号编号4:桥墩桥墩编号编号5: （桥台）基础（桥台）基础 编号编号7:桥跨结构桥跨结构一、填空题一、填空题第一章第一章 绪论绪论C1.填写下图中英文标注对应的中文专业名词的名称。填写下图中英文标注对应的中文专业名词的名称。 。（1）L: 桥梁全长桥梁全长（2）L1:多孔跨径总长多孔跨径总长 （3）l1:计算跨径计算跨径（4）l0: 净跨径净跨径（5）l :单孔跨径单孔跨径一、填空题一、填空题6第一章第一章 绪论绪论A1A1. .桥梁的建筑高度

4、是指桥梁的建筑高度是指_ _ 。A.A.桥面与桥跨结构最低边缘的高差；桥面与桥跨结构最低边缘的高差； B.B.桥面与墩底之间的高差；桥面与墩底之间的高差； C.C.桥面与地面线之间的高差；桥面与地面线之间的高差； D.D.桥面与基础底面之间的高差。桥面与基础底面之间的高差。A2A2. .公路桥梁总长是指公路桥梁总长是指_ _ 。A.A.桥梁两桥台台背前缘间的距离；桥梁两桥台台背前缘间的距离； B.B.桥梁结构两支点间的距离；桥梁结构两支点间的距离； C.C.桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离；桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离； D.D.各孔净跨径的总和。各孔净跨径的总和。 C1C1. .梁桥的计算跨径是

5、指梁桥的计算跨径是指_ 。A.A.两桥台台背前缘之间的距离两桥台台背前缘之间的距离 B.B.相邻两支座之间的距离相邻两支座之间的距离C.C.两桥墩中线之间的距离两桥墩中线之间的距离 D.D.各跨径中最大的跨径各跨径中最大的跨径二、选择题二、选择题7B1.B1.桥梁按体系划分可分为桥梁按体系划分可分为_。 A.A. 梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥；梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥； B.B. 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥；简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥； C.C. 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥；木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥；

6、D. 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。 第一章第一章 绪论绪论拱拱组合组合索索梁梁体系体系二、选择题二、选择题8第一章第一章 绪论绪论B1.斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式。（斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式。（ X ）C1.连续梁桥和连续刚构桥都属于梁式桥（连续梁桥和连续刚构桥都属于梁式桥（ X ） 三、判断题三、判断题9A4.请归纳桥上可以通行的交通物包括哪些（不少于三种）？请归纳桥上可以通行的交通物包括哪些（不少于三种）？请总结桥梁的跨越对象包括哪些（不少于三种）？请总结桥梁的跨越对象包括哪些（不少于三种）？第一章第一章 绪论绪论跨跨越越桥梁是供汽车、桥梁是供汽车

7、、 火车、行人等跨越障碍（河流、山谷或其它线路）火车、行人等跨越障碍（河流、山谷或其它线路）的建筑工程物。的建筑工程物。四、简答题四、简答题10第二章第二章 桥梁规划设计桥梁规划设计B2B2. .桥梁设计中除了需要的相关力学、数学等基础知识外，设计必须依据桥梁设计中除了需要的相关力学、数学等基础知识外，设计必须依据的资料是：。的资料是：。A.A.设计技术手册设计技术手册 B.B.设计技术规范设计技术规范 C.C.施工技术规范施工技术规范 D.D.建设单位要求建设单位要求C2C2. .我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段

8、三阶段设计设计”进行，即进行，即_ _ _ _ A.A.上部结构设计、下部结构设计及基础设计上部结构设计、下部结构设计及基础设计 B.B.初步设计、立面设计与和截面设计初步设计、立面设计与和截面设计 C. C. 桥型设计、截面设计和施工设计桥型设计、截面设计和施工设计 D.D. 初步设计、技术设计与施工设计初步设计、技术设计与施工设计 A3A3. .下列哪一个选项不属于桥梁总体规划设计的基本内容下列哪一个选项不属于桥梁总体规划设计的基本内容A.A.桥位选定桥位选定 B.B.桥梁总跨径的确定桥梁总跨径的确定 C.C.桥型选定桥型选定 D.D.桥梁荷载统计桥梁荷载统计二、选择题二、选择题11A1.

9、桥梁设计初步阶段包括完成施工详图、施工组织设计和施桥梁设计初步阶段包括完成施工详图、施工组织设计和施工预算。（工预算。（ X ）三、判断题三、判断题121.1.请简述桥梁设计的基本原则包括哪些内容？请简述桥梁设计的基本原则包括哪些内容？ 安全安全适用适用经济经济美观美观有利环保有利环保主要由其功能所决定主要由其功能所决定核心要求核心要求需按需按“全寿命全寿命”考虑考虑第二章第二章 桥梁规划设计桥梁规划设计四、简答题四、简答题13桥梁的基本设计原则包括：安全、适用、经济和美观。桥梁的基本设计原则包括：安全、适用、经济和美观。桥梁的安全既包括桥上车辆、行人的安全，也包括桥梁本桥梁的安全既包括桥上车

10、辆、行人的安全，也包括桥梁本身的安全。身的安全。桥梁的适用能保证行车的通畅、舒适和安全；桥梁运量既桥梁的适用能保证行车的通畅、舒适和安全；桥梁运量既能满足当前需要，也可适当照顾今后发展等方面内容。能满足当前需要，也可适当照顾今后发展等方面内容。在安全、适用的前提下，经济是衡量技术水平和做出方案在安全、适用的前提下，经济是衡量技术水平和做出方案选择的主要因素。桥梁设计应体现出经济特性。选择的主要因素。桥梁设计应体现出经济特性。在安全、适用和经济的前提下，尽可能使桥梁具有优美的在安全、适用和经济的前提下，尽可能使桥梁具有优美的外形，并与周围的环境相协调。外形，并与周围的环境相协调。1.1.请简述桥

11、梁设计的基本原则包括哪些内容？请简述桥梁设计的基本原则包括哪些内容？第二章第二章 桥梁规划设计桥梁规划设计四、简答题四、简答题14第三章第三章 设计作用（荷载）设计作用（荷载）一、填空题一、填空题A2.A2.公路桥梁中将作用（荷载）划分为永久荷载、可变荷载和偶然公路桥梁中将作用（荷载）划分为永久荷载、可变荷载和偶然荷载三大类；在铁路桥梁的荷载划分中相对应的荷载分类名称为：荷载三大类；在铁路桥梁的荷载划分中相对应的荷载分类名称为： 主力主力、_ 附加力附加力 和和 特殊荷载特殊荷载 三种。三种。恒载活载主力附加力特殊荷载（铁路）桥梁荷载15第三章第三章 设计作用（荷载）设计作用（荷载）一、填空题

12、一、填空题A3.现行公路规范中汽车荷载包括：现行公路规范中汽车荷载包括：车道荷载车道荷载和和车辆荷载车辆荷载两种；按两种；按荷载大小汽车荷载分为：荷载大小汽车荷载分为： 公路公路I级级 和和公路公路II 两个级别。两个级别。16C3.C3.我国现行公路规范中，桥梁设计采用的作用分为我国现行公路规范中，桥梁设计采用的作用分为_。A.A.永久作用、可变作用、偶然作用永久作用、可变作用、偶然作用 B.B.永久作用、基本可变作用、其他可变作永久作用、基本可变作用、其他可变作用用B3. B3. 恒载、可变作用、地震力；恒载、可变作用、地震力； D. D. 结构自重、车辆作用、偶然作用。结构自重、车辆作用

13、、偶然作用。B3.B3.人群荷载属于人群荷载属于_b b_。 A.A.永久作用永久作用 B.B.可变作用可变作用 C.C.其他可变荷载其他可变荷载 D.D.偶然作用偶然作用 B4.B4.在公路桥梁荷载分类中基础变位影响力属于在公路桥梁荷载分类中基础变位影响力属于_ _ 。A.A.永久作用永久作用 B.B.可变作用可变作用 C.C.其他可变荷载其他可变荷载 D.D.偶然作用偶然作用 C5.C5.船舶撞击力属于船舶撞击力属于_。 A.A.永久作用永久作用 B.B.可变作用可变作用 C.C.其他可变荷载其他可变荷载 D.D.偶然作用偶然作用 B5.B5.预应力混凝土梁中的预应力属于预应力混凝土梁中的

14、预应力属于_。 A.A.永久作用永久作用 B.B.可变作用可变作用 C.C.其他可变荷载其他可变荷载 D.D.偶然作用偶然作用 第三章第三章 设计作用（荷载）设计作用（荷载）二、选择题二、选择题17A4.桥梁设计中地震作用属于桥梁设计中地震作用属于_。 A.永久作用永久作用 B.可变作用可变作用 C. 其他可变荷载其他可变荷载 D.偶然作用偶然作用A5.桥梁设计中温度作用属于桥梁设计中温度作用属于_。 A.永久作用永久作用 B.可变作用可变作用 C. 其他可变荷载其他可变荷载 D.偶然作用偶然作用第三章第三章 设计作用（荷载）设计作用（荷载）二、选择题二、选择题18永久永久作用作用可变可变作用

15、作用偶然偶然作用作用结构使用期内量值不结构使用期内量值不变或变化很小的作用变或变化很小的作用结构使用期内量值随结构使用期内量值随时间变化，且变化值时间变化，且变化值与平均值比可忽略的与平均值比可忽略的作用作用结构使用期内发生概结构使用期内发生概率很小，但出现后影率很小，但出现后影响很大、持续时间又响很大、持续时间又很短的作用很短的作用地震作用地震作用船、车撞击船、车撞击作用作用结构重力结构重力预应力预应力收缩徐变收缩徐变基础变位基础变位汽车荷载汽车荷载汽车冲击力汽车冲击力人群荷载人群荷载风荷载风荷载温度作用温度作用土的重力及侧压力土的重力及侧压力水的浮力水的浮力汽车离心力汽车离心力流水（冰）压

16、力流水（冰）压力汽车制动力汽车制动力汽车产生的土压力汽车产生的土压力结构附属部分的重力结构附属部分的重力第三章第三章 桥梁的设计作用（荷载）桥梁的设计作用（荷载）19第三章第三章 设计作用（荷载）设计作用（荷载）三、判断题三、判断题A2.预应力混凝土梁桥设计中，将混凝土徐变作为永久作用考虑。预应力混凝土梁桥设计中，将混凝土徐变作为永久作用考虑。（ ）B2.风荷载属于偶然作用的一种。（风荷载属于偶然作用的一种。（ X ）B3.因为河流的水位和流速会经常发生变化，因此水的浮力和流水因为河流的水位和流速会经常发生变化，因此水的浮力和流水压力对桥梁结构都是属于可变作用。（压力对桥梁结构都是属于可变作用

17、。（ X ）C2.温度作用属于永久作用的一种。（温度作用属于永久作用的一种。（ X ）C3.混凝土的收缩和徐变都是与时间有关的变形现象，因此在作用混凝土的收缩和徐变都是与时间有关的变形现象，因此在作用分类中收缩和徐变属于可变作用。（分类中收缩和徐变属于可变作用。（ X ）201.1.公路车道荷载需要进行横向和纵向折减，为什么？公路车道荷载需要进行横向和纵向折减，为什么？ （可参考附（可参考附图进行回答；附图仅为参考，如印刷质量不佳导致不能看清楚，不图进行回答；附图仅为参考，如印刷质量不佳导致不能看清楚，不影响本题答题。）影响本题答题。）第三章第三章 设计作用（荷载）设计作用（荷载）四、简答题四

18、、简答题公路的车道荷载是是规范规定要求使用的一种虚拟荷公路的车道荷载是是规范规定要求使用的一种虚拟荷载，其标准值是在特定条件下根据统计和分析确定的。载，其标准值是在特定条件下根据统计和分析确定的。对于多车道桥梁，其上行驶的汽车荷载使桥梁构件的对于多车道桥梁，其上行驶的汽车荷载使桥梁构件的某一截面产生最大效应时，其同时处于最不利位置的可某一截面产生最大效应时，其同时处于最不利位置的可能性不大，显然（根据概率），这种可能性随车道数的能性不大，显然（根据概率），这种可能性随车道数的增加而减小，而桥梁设计是各个车道上的汽车荷载都是增加而减小，而桥梁设计是各个车道上的汽车荷载都是按最不利的位置布置，因此

19、计算结果应根据上述可能性按最不利的位置布置，因此计算结果应根据上述可能性的大小就行折减，即存在横向折减的问题。的大小就行折减，即存在横向折减的问题。汽车荷载的标准值在制定的时候对于计算结构效应的汽车荷载的标准值在制定的时候对于计算结构效应的车道荷载，参考了自然堵车下的车距统计和重载车辆的车道荷载，参考了自然堵车下的车距统计和重载车辆的调查资料而加以抽象化，实际桥梁上通行的车辆不一定调查资料而加以抽象化，实际桥梁上通行的车辆不一定能达到上述条件，特别是对于大跨度桥梁，依据概率分能达到上述条件，特别是对于大跨度桥梁，依据概率分布的特点，跨度越大，出现上述情况的可能性越小，因布的特点，跨度越大，出现

20、上述情况的可能性越小，因此计算汽车荷载效应的时候需要就行相应的纵向折减。此计算汽车荷载效应的时候需要就行相应的纵向折减。21第四章第四章 桥面构造桥面构造C6. 桥梁的伸缩装置设置在桥梁的伸缩装置设置在 。(A)梁底，与墩顶接触处梁底，与墩顶接触处(B)梁顶，与路缘石接触处梁顶，与路缘石接触处(C)桥面，在纵向相邻两梁端之间或梁端与桥台之间桥面，在纵向相邻两梁端之间或梁端与桥台之间(D)桥面，在横向相邻两梁之间桥面，在横向相邻两梁之间二、选择题二、选择题22第四章第四章 桥面构造桥面构造A7.公路桥面较宽的桥梁中不宜采用的桥面横坡实现方式为：公路桥面较宽的桥梁中不宜采用的桥面横坡实现方式为：(

21、A)通过支座垫石高度差异形成横坡通过支座垫石高度差异形成横坡(B)通过桥面三角垫层铺设形成横坡通过桥面三角垫层铺设形成横坡(C)通过各梁高度差异形成横坡通过各梁高度差异形成横坡(D)通过墩台顶部帽梁倾斜直接形成横坡通过墩台顶部帽梁倾斜直接形成横坡a) 横坡直接设在墩台顶部，铺装层等厚横坡直接设在墩台顶部，铺装层等厚 b) 横坡直接设在行车道板上横坡直接设在行车道板上c) 调整支座垫石高度调整支座垫石高度d) 调整行车道板调整行车道板二、选择题二、选择题23第四章第四章 桥面构造桥面构造A6. 可以适应较大变形量而广泛应用于大跨度桥梁的伸缩装置是：可以适应较大变形量而广泛应用于大跨度桥梁的伸缩装

22、置是：(A)梳形钢板伸缩缝梳形钢板伸缩缝(B)填塞式对接伸缩缝填塞式对接伸缩缝(C)嵌固对接式橡胶伸缩缝嵌固对接式橡胶伸缩缝(D)模数支承式伸缩缝模数支承式伸缩缝对接式钢支承式组合剪切式无缝式模数支承式二、选择题二、选择题24第四章第四章 桥面构造桥面构造三、判断题三、判断题A3.桥面的栏杆应该在主梁伸缩缝处断开或设置栏杆的伸缩装置。桥面的栏杆应该在主梁伸缩缝处断开或设置栏杆的伸缩装置。( )A4.当桥梁的纵坡较大时，可以不设置桥面泄水管装置。（当桥梁的纵坡较大时，可以不设置桥面泄水管装置。（ X ）A5.钢桥的桥面一般采用水泥混凝土铺装层。（钢桥的桥面一般采用水泥混凝土铺装层。（ X ）B1

23、0.某桥为一个某桥为一个430米连续梁桥，该桥伸缩缝设置数量可以大于米连续梁桥，该桥伸缩缝设置数量可以大于2道。（道。（ X ）C10.某桥为某桥为6孔孔25米简支梁桥，该桥伸缩缝设置数量可以大于米简支梁桥，该桥伸缩缝设置数量可以大于2道。（道。（ ） 25第四章第四章 桥面构造桥面构造C3.在桥梁工程中在桥梁工程中,设置伸缩缝的作用是什么？设置伸缩缝的作用是什么？2525原因和作用桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝原因和作用桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等影响下将会发生伸缩变形。为满足桥面土收缩徐变等影响下将会发生伸缩变形。为满足桥面按照设计的计算图式自由变形，同时又保证车辆能

24、平按照设计的计算图式自由变形，同时又保证车辆能平顺通过，就要在相邻两梁端之间以及在梁端与桥台或顺通过，就要在相邻两梁端之间以及在梁端与桥台或桥梁的铰接位置上预留断缝，并在桥面设置伸缩装置。桥梁的铰接位置上预留断缝，并在桥面设置伸缩装置。四、简答题四、简答题26第四章第四章 桥面构造桥面构造B2.试根据下图中混凝土桥面铺装上的车轮荷载作用示意图简述桥试根据下图中混凝土桥面铺装上的车轮荷载作用示意图简述桥梁结构中桥面铺装层的主要作用。梁结构中桥面铺装层的主要作用。桥面铺装的功用桥面铺装的功用 防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板 保护主梁免受雨水侵蚀保护主梁免受雨水

25、侵蚀 对车辆轮重的集中荷载起分布作用对车辆轮重的集中荷载起分布作用桥面铺装的要求桥面铺装的要求 有一定的强度，防止开裂，并保证耐磨有一定的强度，防止开裂，并保证耐磨四、简答题四、简答题27桥梁铺装的主要作用在于：防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道桥梁铺装的主要作用在于：防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板、保护主梁免受雨水侵蚀对车辆轮重的集中荷载起分布作用。板、保护主梁免受雨水侵蚀对车辆轮重的集中荷载起分布作用。图中，车轮行进时，需要桥面铺装层提供摩擦力，反过来摩擦力图中，车轮行进时，需要桥面铺装层提供摩擦力，反过来摩擦力的存在要求桥面铺装应具有一定的耐磨性。桥面铺装的存在也避免的存在要求桥面铺装

26、应具有一定的耐磨性。桥面铺装的存在也避免了车轮直接磨耗桥梁的受力构件行车道板。了车轮直接磨耗桥梁的受力构件行车道板。图中，车轮因其承重会对桥梁结构产生竖向局部压力，铺装层的图中，车轮因其承重会对桥梁结构产生竖向局部压力，铺装层的存在可以将车轮的集中压力扩散到桥梁的受力构件（行车道板），存在可以将车轮的集中压力扩散到桥梁的受力构件（行车道板），减小车轮荷载的局部效应。反过来，由于需要直接承受轮压荷载，减小车轮荷载的局部效应。反过来，由于需要直接承受轮压荷载，这也需要桥面铺装层必需具备一定的强度。这也需要桥面铺装层必需具备一定的强度。图中还可以看到，桥面铺装层下直接对应桥梁结构的行车道主梁图中还可

27、以看到，桥面铺装层下直接对应桥梁结构的行车道主梁，无论采用钢筋混凝土结构还是钢结构，都需要桥面铺装在摩擦力，无论采用钢筋混凝土结构还是钢结构，都需要桥面铺装在摩擦力和轮压力小应有较好的抗裂性，避免桥面雨水通过桥面裂缝渗透到和轮压力小应有较好的抗裂性，避免桥面雨水通过桥面裂缝渗透到梁体引起主梁钢筋或钢结构的锈蚀。梁体引起主梁钢筋或钢结构的锈蚀。因此，桥面铺装要求有一定的强度，防止开裂，并保证耐磨。因此，桥面铺装要求有一定的强度，防止开裂，并保证耐磨。28第五章第五章 混凝土简支梁混凝土简支梁一、填空题一、填空题B4.钢筋混凝土梁内钢筋分为钢筋混凝土梁内钢筋分为 主筋主筋 与与 构造钢筋构造钢筋

28、两类；两类； 预应力混凝土梁内钢筋则分为预应力混凝土梁内钢筋则分为 预应力钢筋预应力钢筋 与与 普通钢筋普通钢筋 两两类。类。C4.按横截面型式，下图中的混凝土实腹式公路梁桥称之为按横截面型式，下图中的混凝土实腹式公路梁桥称之为:(a) 板板 桥、桥、(b) _ 肋板肋板 或或T梁梁 桥和桥和(c) 箱梁箱梁 桥。桥。29二、选择题二、选择题A8. A8. 桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指指 。 A. A. 应力大小应力大小 B. B. 应变大小应变大小 C. C. 挠度（变形）大小挠度（变形）大小 D. D.

29、预拱度大小预拱度大小第五章第五章 混凝土简支梁混凝土简支梁30B7.B7.在公路多片主梁之间设置横隔板，其作用在于在公路多片主梁之间设置横隔板，其作用在于 。A.A.提高桥梁的抗弯能力提高桥梁的抗弯能力 B.B.提高桥梁的抗剪能力提高桥梁的抗剪能力 C.C.提高桥梁的抗扭能力提高桥梁的抗扭能力 D.D.提高桥梁的整体工作性能提高桥梁的整体工作性能31混凝土简支梁桥的特点本质空间1.受力明确2.构造简单3.易于设计4.易于施工5.易于管养6.跨度受限形态单孔静定结构，受力明确。易于设计成系列化和标准化。有利于在工厂内或工地上广泛采用工业化施工，组织大规模预制生产，显著加快建桥速度 。病害少，维修

30、、更换容易。在中小跨径桥梁应用广泛。A9.A9.下述关于装配式混凝土简支梁桥特点论述不正确的是：下述关于装配式混凝土简支梁桥特点论述不正确的是： A.A.构造简单构造简单 B.B.受力明确受力明确 C.C.易于标准化设计和施工易于标准化设计和施工 D.D.跨度适用范围大跨度适用范围大32LbLaLbLa双向板单向板La/Lb21La/Lb2长边、短边尺寸相当长边“远”大于短边两个方向弯矩相当弯矩主要产生在短边方向B8.B8.单向桥面板是指长宽比单向桥面板是指长宽比_的周边支承桥面板。的周边支承桥面板。 A.A. 大于大于 1 1 B.B.等于或大于等于或大于 22 C.C.等于或小于等于或小于

31、 2 D.2 D.小于小于 223333P=1P=1横隔板（横梁）T梁（纵梁）作用一个偏心荷载。横梁刚度无穷大时，横梁只横梁刚度无穷大时，横梁只发生转动变形，不发生挠曲发生转动变形，不发生挠曲。C8. 刚性横梁法的基本假定为刚性横梁法的基本假定为_。 A. 横梁的刚度与主梁相同；横梁的刚度与主梁相同； B.横梁的刚度为无穷小；横梁的刚度为无穷小； C. 横梁的刚度为无穷大；横梁的刚度为无穷大； D. 横梁的刚度小于主梁刚度。横梁的刚度小于主梁刚度。3434铁路简支梁的荷载组合铁路简支梁的荷载组合 铁路桥规铁路桥规 TB10002.199是以容是以容许应力法为基础的。采用此规范设计铁路桥时，荷载

32、安全系数反许应力法为基础的。采用此规范设计铁路桥时，荷载安全系数反映在材料的容许应力上映在材料的容许应力上 。将各截面恒载内力与活载产生的最大内。将各截面恒载内力与活载产生的最大内力进行直接相加，即为计算内力。力进行直接相加，即为计算内力。公路简支梁的荷载组合公路简支梁的荷载组合 公路桥规公路桥规JTGD60-2004是以极限是以极限状态法为基础的，采用此规范设计公路桥时，根据不同的极限状状态法为基础的，采用此规范设计公路桥时，根据不同的极限状态采用不同的荷载安全系数进行荷载组合。态采用不同的荷载安全系数进行荷载组合。承载能力极限状态承载能力极限状态 基本组合：基本组合：偶然组合：偶然组合：正

33、常使用极限状态正常使用极限状态 短期组合：短期组合：长期组合：长期组合：简支梁内力包络图的形状简支梁内力包络图的形状 6.6. 主梁中配置预应力束筋时，需要作出主梁的主梁中配置预应力束筋时，需要作出主梁的_。 A.A.弯矩图弯矩图 B.B.剪力图剪力图C.C.影响线图；影响线图； D.D.内力包络图。内力包络图。35B4.计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。（布系数。（ X ）6.荷载在顺桥跨不同位置时主梁m的取值 m沿桥跨方向会产生变化沿桥跨方向会产生变化 杠杆原理法计算梁端杠杆原理法计算梁端m0，其他方法计算跨

34、中，其他方法计算跨中mc 实用假定实用假定第五章第五章 混凝土简支梁混凝土简支梁三、判断题三、判断题B9.简支梁桥是静定结构，内力不受基础变位的影响，因而，能在简支梁桥是静定结构，内力不受基础变位的影响，因而，能在地基较差的情况下建桥。（地基较差的情况下建桥。（ ）36第六章第六章 钢桁梁桥钢桁梁桥一、填空题一、填空题A4.钢桥所用的连接主钢桥所用的连接主要有要有 铆接铆接 、_ 焊接焊接 和和 高强螺栓连接高强螺栓连接 三种三种方式。方式。37第六章第六章 钢桁梁桥钢桁梁桥一、填空题一、填空题A5.主梁采用钢、桥面板采用混凝土的梁桥，称为主梁采用钢、桥面板采用混凝土的梁桥，称为 结合梁结合梁

35、或或叠合梁叠合梁桥。桥。 38第六章第六章 钢桁梁桥钢桁梁桥A10.A10.栓焊连接是我国铁路钢桁架梁桥建造常用的一种连接方式，栓焊连接是我国铁路钢桁架梁桥建造常用的一种连接方式，其涵义是其涵义是 。A A在工地采用焊接和高强度螺栓连接杆件和部件在工地采用焊接和高强度螺栓连接杆件和部件B B在工厂采用焊接和高强度螺栓连接杆件和部件在工厂采用焊接和高强度螺栓连接杆件和部件C C工地连接采用焊接，工厂连接采用高强度螺栓工地连接采用焊接，工厂连接采用高强度螺栓D D工厂连接采用焊接，工地连接采用高强度螺栓工厂连接采用焊接，工地连接采用高强度螺栓二、选择题二、选择题39C9.C9.结合梁中用于混凝土桥

36、面板与钢板（桁）梁间连接并传力的结合梁中用于混凝土桥面板与钢板（桁）梁间连接并传力的构件称为：构件称为： 。A.A.预埋件预埋件 B.B.剪力连接器剪力连接器C.C.锚固钢筋锚固钢筋 D.D.榫头榫头40B9B9. .在中小跨度桥梁中，钢梁桥相对于混凝土梁桥，其主要缺点在中小跨度桥梁中，钢梁桥相对于混凝土梁桥，其主要缺点为：为： 。A.A.自重大自重大 B.B.架设困难架设困难C.C.造价高造价高 C.C.耐久性差耐久性差钢桥的基本特点钢桥的基本特点： 构件特别适合用工业化方法来制造，便于运输，工地的安装速度也快，构件特别适合用工业化方法来制造，便于运输，工地的安装速度也快，因而钢桥的施工工期

37、较短；因而钢桥的施工工期较短； 钢桥在受到破坏后，易于修复和更换；钢桥在受到破坏后，易于修复和更换； 耐候性差、易锈蚀，铁路钢桥采用明桥面时噪声大，维护费用高。耐候性差、易锈蚀，铁路钢桥采用明桥面时噪声大，维护费用高。 本节所讨论的钢桥主要以本节所讨论的钢桥主要以铁路钢桥铁路钢桥为主为主。二、选择题二、选择题41A6. 钢板梁可以设计为上承式、中承式和下承式梁桥。（钢板梁可以设计为上承式、中承式和下承式梁桥。（ X ）2. 钢桁梁桥设计中，稳定性检算包括结构的整体稳定和构件的局钢桁梁桥设计中，稳定性检算包括结构的整体稳定和构件的局部稳定两大类。（部稳定两大类。（ ） 第六章第六章 钢桁梁桥钢桁

38、梁桥三、判断题三、判断题第六章第六章 钢桁梁桥钢桁梁桥四、简答题四、简答题B3.请对比钢桥和混凝土桥在桥梁应用中的主要优缺点（建议从请对比钢桥和混凝土桥在桥梁应用中的主要优缺点（建议从强度、刚度、自重、造价、维护性能、跨越能力等方面进行对强度、刚度、自重、造价、维护性能、跨越能力等方面进行对比）比）自重小自重小钢梁钢梁混凝土梁混凝土梁轻轻柔柔贵贵刚刚重重贱贱强度低强度低强度高强度高强强弱弱造价低造价低造价高造价高刚度大刚度大自重大自重大刚度小刚度小43C10C10. .对于潮汐河流或流向不定的桥位，桥墩设计时应选择的截面对于潮汐河流或流向不定的桥位，桥墩设计时应选择的截面形式为：形式为： 。A

39、.A.矩形矩形 B.B.圆端形圆端形C.C.圆形圆形 D.D.尖端形尖端形B10B10. .我国北方河流中，河中设置桥梁桥墩时应选择的截面形式我国北方河流中，河中设置桥梁桥墩时应选择的截面形式为为： 。A.A.矩形矩形 B.B.圆端形圆端形C.C.圆形圆形 D.D.尖端形尖端形第七章第七章 支座与墩台支座与墩台二、选择题二、选择题44常见型式常见型式重力式墩、空心式墩、重力式墩、空心式墩、柔性墩柔性墩、桩（柱）式墩、薄壁墩等。、桩（柱）式墩、薄壁墩等。重力式墩空心式墩桩柱式墩薄壁墩A11A11. .桥墩按受力特点可分为桥墩按受力特点可分为_。 A.A.实心墩和空心墩实心墩和空心墩 B.B.重力

40、式墩和柔性墩重力式墩和柔性墩 C.C.柱式墩和框架墩柱式墩和框架墩 D.D.圆形墩和方形墩。圆形墩和方形墩。 45Caisson沉箱Open Caisson沉井C11C11. .按照基础传力方式分类，桩基础可分为：按照基础传力方式分类，桩基础可分为： 。A.A.深基础与浅基础深基础与浅基础 B.B.柱桩基础与摩擦桩基础柱桩基础与摩擦桩基础C.C.钻（挖）孔灌注桩基础与沉入桩基础钻（挖）孔灌注桩基础与沉入桩基础 D.D.高桩承台基础与低桩承台高桩承台基础与低桩承台基础基础B11B11. .在持力层较深的通航河流上修建桥墩基础，不宜采用的基础型式在持力层较深的通航河流上修建桥墩基础，不宜采用的基础

41、型式为：为： 。A.A.扩大基础扩大基础 B.B.桩基础桩基础C.C.沉井基础沉井基础 D.D.复式基础复式基础B12B12. .沉井基础是借助克服井壁摩擦力下沉至设计标高的沉井基础是借助克服井壁摩擦力下沉至设计标高的 A.A.机械力机械力 B.B.自身重力自身重力 C.C.上部结构的重力上部结构的重力 D.D.土压力土压力1.浅置基础2.桩基础 3.沉井及沉箱46连 续 梁 桥均 布 荷 载q均 布 荷 载qA7.在选择桥梁基础时，当地基上面土层较软且较厚时，宜采用刚在选择桥梁基础时，当地基上面土层较软且较厚时，宜采用刚性扩大基础。（性扩大基础。（ X ）B6.对于多跨连续梁桥，可布置对于多

42、跨连续梁桥，可布置1 12个固定支座。（个固定支座。（ X ）B7.B7.桥墩是桥梁两端桥头的支承结构，桥台是多跨桥的中间支承结桥墩是桥梁两端桥头的支承结构，桥台是多跨桥的中间支承结构。（构。（ X ）C7.C7.实体式桥墩是依靠自身重量来平衡外力而保持稳定，因此适用实体式桥墩是依靠自身重量来平衡外力而保持稳定，因此适用于荷载较大的大、中型桥梁。（于荷载较大的大、中型桥梁。（ X ）第七章第七章 支座与墩台支座与墩台三、判断题三、判断题47A3试根据下图说明试根据下图说明桥梁中橡胶支座的桥梁中橡胶支座的活动机理（包括转活动机理（包括转动和水平移动）动和水平移动）。第七章第七章 支座与墩台支座与

43、墩台四、简答题四、简答题板式橡胶支座的活动机理是利用橡胶的不均板式橡胶支座的活动机理是利用橡胶的不均匀弹性压缩和剪切变形来实现。匀弹性压缩和剪切变形来实现。板式橡胶支座由天然橡胶或氯丁橡胶支座，板式橡胶支座由天然橡胶或氯丁橡胶支座，橡胶材料本身具有抗压和抗剪切的特性。橡胶材料本身具有抗压和抗剪切的特性。当支座需要适用转动变形时，支座板面上的当支座需要适用转动变形时，支座板面上的局部荷载呈现出梯形分布，一侧压力变大、一局部荷载呈现出梯形分布，一侧压力变大、一侧压力变小，两侧的橡胶板出现不同的弹性压侧压力变小，两侧的橡胶板出现不同的弹性压缩变形，支座顶面和支座底面分别连接着刚性缩变形，支座顶面和支

44、座底面分别连接着刚性的主梁梁底面和桥梁墩、台的顶面，这种支座的主梁梁底面和桥梁墩、台的顶面，这种支座上产生的相对不均匀压缩，便可以适用梁端的上产生的相对不均匀压缩，便可以适用梁端的转动变形量（转动变形量（角度）。角度）。板式橡胶支座本身具有一定的厚度，当支座板式橡胶支座本身具有一定的厚度，当支座承受到梁底通过摩擦传递的水平力作用时，由承受到梁底通过摩擦传递的水平力作用时，由于支座的抗剪切刚度相对较小，支座顶部会发于支座的抗剪切刚度相对较小，支座顶部会发生横向剪切变形，顶部剪切变形量生横向剪切变形，顶部剪切变形量的产生可以的产生可以适用桥梁的梁端纵向伸长的活动。适用桥梁的梁端纵向伸长的活动。第八

45、章第八章 其它桥型其它桥型一、填空题一、填空题A7.中承式拱桥、斜拉桥和悬索桥中均存在以承受拉力为特征的柔中承式拱桥、斜拉桥和悬索桥中均存在以承受拉力为特征的柔性缆索构件，这类构件的名称在拱桥中称为性缆索构件，这类构件的名称在拱桥中称为 吊杆吊杆 ；在斜拉桥；在斜拉桥中称为中称为斜拉索斜拉索；在悬索桥中称为；在悬索桥中称为 大缆（或主缆）大缆（或主缆） 。B6.斜拉桥的主要承重结构为斜拉桥的主要承重结构为 主梁主梁 、_ _桥塔桥塔_ _和和 斜拉索斜拉索 。C7.悬索桥的主要承重结构为悬索桥的主要承重结构为大缆（或主缆）大缆（或主缆） 、锚碇锚碇 和和桥塔桥塔 _。 49桥塔主梁斜拉索第八章

46、第八章 其它桥型其它桥型A12A12对于拱桥，对于拱桥， _为其计算跨径。为其计算跨径。A.A.每跨拱桥的起点到其终点每跨拱桥的起点到其终点 B.B.拱桥的标准跨径拱桥的标准跨径C.C.两个拱脚截面最低点之间的水平距离两个拱脚截面最低点之间的水平距离 D.D.拱轴线两端点之间的拱轴线两端点之间的水平距离水平距离上部结构上部结构（拱肋）（拱肋）二、选择题二、选择题51有支架施工法有支架施工法就地灌注或砌筑，建造拱桥的支架，又叫拱架。石拱桥就地灌注或砌筑，建造拱桥的支架，又叫拱架。石拱桥（木支架），铁路桥（常备式拱形钢结构），费工费料，施工工序多，（木支架），铁路桥（常备式拱形钢结构），费工费料，

47、施工工序多，工期长工期长实现大跨度钢筋混凝土拱桥的关键问题实现大跨度钢筋混凝土拱桥的关键问题：不在设计，而在施工。施工所：不在设计，而在施工。施工所需解决的问题，是在如何承担尚未成拱的拱圈（肋）的材料自重。按支需解决的问题，是在如何承担尚未成拱的拱圈（肋）的材料自重。按支架施工的老办法难以解决问题。新办法则是两条：一是增加拉索（斜索、架施工的老办法难以解决问题。新办法则是两条：一是增加拉索（斜索、力筋），使拱圈能够悬拼；一是及早让部分材料成圈（成拱），使其具力筋），使拱圈能够悬拼；一是及早让部分材料成圈（成拱），使其具有承受随后增加的材料重量的能力。有承受随后增加的材料重量的能力。无支架施工法

48、无支架施工法悬臂施工，缆索吊装，转体施工悬臂施工，缆索吊装，转体施工A13.A13.在较宽、较深的河流上修建大跨度拱桥时，主梁施工不宜采用在较宽、较深的河流上修建大跨度拱桥时，主梁施工不宜采用的方法是的方法是_ _ 。A.A.悬臂施工法悬臂施工法 B.B.缆索吊装法缆索吊装法 C.C.满堂支架法满堂支架法 D.D.转体法转体法满布式拱架立柱式满布式拱架立柱式满布式拱架撑架式满布式拱架撑架式2.2.跨径大而墩的高度小的连续刚构桥常采用：跨径大而墩的高度小的连续刚构桥常采用： _ _ 。 A A实体重力式墩实体重力式墩 B. B. 水平抗推刚度较小的桥墩水平抗推刚度较小的桥墩 C .C .水平抗推

49、刚度较大的桥墩水平抗推刚度较大的桥墩 D. D. 对主梁嵌固作用大的桥墩对主梁嵌固作用大的桥墩 均布荷载q连 续 梁 桥均 布 荷 载q均 布 荷 载q三跨连续梁桥三跨连续梁桥三跨连续刚构桥三跨连续刚构桥VSC12C12顶推法施工适用于：顶推法施工适用于： _ _ 。 A.A.等截面预应力混凝土连续梁等截面预应力混凝土连续梁 B.B.等截面钢筋混凝土连续梁等截面钢筋混凝土连续梁C.C.变截面预应力混凝土连续梁变截面预应力混凝土连续梁 D.D.变截面钢筋混凝土连续梁变截面钢筋混凝土连续梁A14. 在特大跨度斜拉桥的修建中主梁采用的材料或材料布置形式在特大跨度斜拉桥的修建中主梁采用的材料或材料布置

50、形式是是 。 A.预应力混凝土梁预应力混凝土梁 B.钢（箱）主梁钢（箱）主梁 C.结合梁结合梁 D.混合梁形式混合梁形式A15. 桥梁结构中跨越能力最大的桥型是桥梁结构中跨越能力最大的桥型是 。A.梁桥梁桥 B.拱桥拱桥C.悬索桥悬索桥 D.斜拉桥斜拉桥B14. 特大跨度斜拉桥的主梁采用扁平钢箱的主要原因是特大跨度斜拉桥的主梁采用扁平钢箱的主要原因是_。 A.构造简单，便于工厂制造构造简单，便于工厂制造 B.自重轻，便于运输和吊装自重轻，便于运输和吊装C.受力合理，抗风稳定性好受力合理，抗风稳定性好 D.外形美观，线条简洁外形美观，线条简洁54B15B15. .悬索桥的跨越能力远大于其他桥型，

51、这是因为悬索桥的跨越能力远大于其他桥型，这是因为_ _ 。 A. A.悬索桥的发展历史最为悠久悬索桥的发展历史最为悠久 B.B.悬索桥的施工方法最为先进悬索桥的施工方法最为先进 C. C.悬索桥的超静定次数少，计算分析最为简单悬索桥的超静定次数少，计算分析最为简单 D. D.悬索桥的主缆受力合理、构造上不受限制悬索桥的主缆受力合理、构造上不受限制同其他桥式相比，跨度越大，悬索桥的优势越明同其他桥式相比，跨度越大，悬索桥的优势越明显显 大跨悬索桥的加劲梁大跨悬索桥的加劲梁材料用量占相当比例）材料用量占相当比例）不是主要承重构件，其截面积并不需要随跨度不是主要承重构件，其截面积并不需要随跨度而增加

52、而增加 悬索桥的大缆、锚碇和塔在增加截面尺寸或承悬索桥的大缆、锚碇和塔在增加截面尺寸或承载能力方面遇到的困难较小载能力方面遇到的困难较小 受力：作为主要承重构件的大缆具有非常合理受力：作为主要承重构件的大缆具有非常合理的受力形式的受力形式 施工：先架大缆，形成一个现成的悬吊式脚手施工：先架大缆，形成一个现成的悬吊式脚手架；同悬臂方法比，风险较小架；同悬臂方法比，风险较小55A8A8. .连续刚构桥的受力特点与连续梁桥接近，故其桥墩的构造可与连续刚构桥的受力特点与连续梁桥接近，故其桥墩的构造可与连续梁桥类似，即对桥墩的刚度和高度没有什么特殊要求。（连续梁桥类似，即对桥墩的刚度和高度没有什么特殊要

53、求。（ X X ） 均布荷载q连 续 梁 桥均 布 荷 载q均 布 荷 载q三跨连续梁桥三跨连续梁桥三跨连续刚构桥三跨连续刚构桥VSp恒载、活载负弯矩卸载作用基本与连续梁接近；恒载、活载负弯矩卸载作用基本与连续梁接近；p桥墩参加受弯作用，使主梁弯矩进一步减小；桥墩参加受弯作用，使主梁弯矩进一步减小；p弯矩图面积的小，跨越能力大，在小跨径时梁高较低；弯矩图面积的小，跨越能力大，在小跨径时梁高较低；p超静定次数高，对常年温差、基础变形、日照温均较敏超静定次数高，对常年温差、基础变形、日照温均较敏感；感；连续刚构桥连续刚构桥的体系特点的体系特点三、判断题三、判断题56C5C5. .对无铰拱桥，桥面无

54、需设置伸缩装置。（对无铰拱桥，桥面无需设置伸缩装置。（ X X ）三、判断题三、判断题第八章第八章 其它桥型其它桥型57C8C8. .斜拉桥的主梁是桥的生命线，它承担着整个桥身的重量。斜拉桥的主梁是桥的生命线，它承担着整个桥身的重量。（ X X ）p斜拉桥是由塔、梁和斜向布置的拉索等组成的组合受力结构体系的桥梁。桥塔主梁斜拉索三、判断题三、判断题第八章第八章 其它桥型其它桥型58B8B8. .悬索桥的某根吊索发生断裂，将导致全桥彻底破坏。悬索桥的某根吊索发生断裂，将导致全桥彻底破坏。（ X X ）悬索桥的组成部分示例p悬索桥以悬挂的“大缆”为主要受力构件的桥梁结构形式。p悬索桥主要受力构件包括

55、：大缆、锚碇和桥塔；悬索桥的其它辅助构件包括：加劲梁、吊索、鞍座等。第八章第八章 其它桥型其它桥型三、判断题三、判断题59A10.混凝土斜拉桥最常见的施工方法为转体施工方法。（混凝土斜拉桥最常见的施工方法为转体施工方法。（ X ）第八章第八章 其它桥型其它桥型三、判断题三、判断题60A9.拱桥、斜拉桥和悬索桥拱桥、斜拉桥和悬索桥都是能适应特大跨度桥梁修都是能适应特大跨度桥梁修建的桥型，其跨越能力均可建的桥型，其跨越能力均可超过超过1000m。（。（ X ）第八章第八章 其它桥型其它桥型三、判断题三、判断题重庆朝天门大桥（主跨重庆朝天门大桥（主跨552m）明石海峡大桥（主跨明石海峡大桥（主跨19

56、91m）苏通长江大桥（苏通长江大桥（1088m）61第八章第八章 其它桥型其它桥型B4.B4.大跨径公路预应力混凝土连续梁桥为什么大多采用不等跨和大跨径公路预应力混凝土连续梁桥为什么大多采用不等跨和变截面的形式？（以三跨为例说明）变截面的形式？（以三跨为例说明） 教材教材P188P188页页 四、简答题四、简答题等高度连续梁等高度连续梁变高度连续梁变高度连续梁等截面连续梁等截面连续梁变高度连续梁变高度连续梁变截面连续梁变截面连续梁梁高不变。具有构造、制造和施梁高不变。具有构造、制造和施工简便的特点。适用于中等跨度工简便的特点。适用于中等跨度（4040 60m60m左右）的、较长的桥梁。左右）的

57、、较长的桥梁。可按等跨或不等跨布置。长桥多采可按等跨或不等跨布置。长桥多采用等跨布置，以简化构造，统一模用等跨布置，以简化构造，统一模式，便于施工。式，便于施工。更能适应结构的内力分布规律。受更能适应结构的内力分布规律。受力状态与其施工时的内力状态基本吻力状态与其施工时的内力状态基本吻合。梁高变化规律可以是斜（直）线、合。梁高变化规律可以是斜（直）线、圆弧线或二次抛物线。箱型截面的底圆弧线或二次抛物线。箱型截面的底板、腹板和顶板可作成变厚度，以适板、腹板和顶板可作成变厚度，以适应梁内各截面的不同受力要求。应梁内各截面的不同受力要求。VSp高跨比高跨比 h/L (h/L (公路：跨中公路：跨中1

58、/301/301/501/50；中支点；中支点1/161/161/25)1/25)。连续梁桥均布荷载q均布荷载qp高跨比高跨比 h/L (h/L (公路：公路：1/151/151/301/30）（1 1）分跨的选择）分跨的选择等跨布置等跨布置不等跨布置不等跨布置p布置原则：减小弯矩、增加刚度、方便施工、美观要求。布置原则：减小弯矩、增加刚度、方便施工、美观要求。适用于中小跨度连续梁。适用于中小跨度连续梁。边跨与中跨之比边跨与中跨之比 L1/L L1/L 一般为一般为 0.50.50.80.8（过大，过小的不利情况（过大，过小的不利情况) )VS63第八章第八章 其它桥型其它桥型A2. 对比梁桥

59、与拱桥，为什么小跨径拱桥可以采用圬工结构来修对比梁桥与拱桥，为什么小跨径拱桥可以采用圬工结构来修建？为什么拱桥对基础条件要求高？建？为什么拱桥对基础条件要求高？四、简答题四、简答题p拱桥与梁桥外形不同，拱桥在竖向荷载作用下在支承处除拱桥与梁桥外形不同，拱桥在竖向荷载作用下在支承处除了竖向力外，还有水平力的产生，使得拱内的弯矩大大减了竖向力外，还有水平力的产生，使得拱内的弯矩大大减小。拱肋中主要是受压的轴力。小。拱肋中主要是受压的轴力。p拱肋截面受压，可以充分发挥全截面材料的性能，从而能拱肋截面受压，可以充分发挥全截面材料的性能，从而能较大地高跨越能力。较大地高跨越能力。p相对于梁式和索式结构，拱桥的变形较小，行车条件好。相对于梁式和索式结构，拱桥的变形较小，行车条件好。p水平推力的存在使得拱桥对基础条件的要求较高。水平推力的存在使得拱桥对基础条件的要求较高。拱桥的特拱桥的特点点64第八章第八章 其它桥型其它桥型C4.下图所示的两种拱桥结构，哪种可用于地基不够坚实之处？下图所示的两种拱桥结构，哪种可用于地基不够坚实之处？为什么？为什么？教材教材P208页页四、简答题四、简答题设置系杆用于平衡拱的水平推力，设置系杆用于平衡拱的水平推力，可在地质条件不好的地区采用可在地质条件不好的地区采用 65模拟题中的综合题解答模拟题中的综合题解答桥梁工程桥梁工程习题