路基工程施工小结

1、路基（施工小结）编制：复核：审核：中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-颂目部区间路基施工小结一、工程概况本段线路区间路基共两段，起止桩号分别为DK215+45）DK215+566.79和DK215+676.公DK215+695全长130.39米，路基施工内容主要为路基土石 方和路基附属及加固防护施工。3路基工程主要工程数量有：区间路基土方挖方 2208.5m、石方挖方10744.4m、填方12748.73 m3;路基附属：土方 63m3,石方142 m3 ,砌体干 砌石85m、浆砌石44 m3、疗工方混凝土加固混凝土 292疗工方、钢筋混凝土 3 86疗工方，喷播草籽1280 m

2、2、栽植乔、灌木1024株，土工格栅1008 m2 , 地基处理垫层457m、CFGtt 1510m，支档结构桩板挡土墙2792m3。3这两段水质主要为 HcO-Ca2*Na 二 HCO-Ca 2; HC（O-Ca Mg*型、 2 -HCO.SO4 -Na .Ca .Mg ，对碎无侵蚀性。测区地震动峰值加速度为0.1g。地震动反应谱特征周期0.35S a、开竣工日期开工日期：2014年04月01日竣工日期：2015年09月30日b、施工依据及验收标准：1、云桂铁路（广西段）工程施工图-XXX施工图XXX编号；2、高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-20103、客运专线铁路路基工程质

3、量验收暂行标准铁建设【2005】160号C、设计变更情况：1、根据YGZQ-4 X （变）XXXX号变更设计通知单，建设单位委托中 铁二院对XXXX进行了变更设计；、施工工艺、施工方法1、施工准备：1）做好路基施工前的现场调查。切实做好预制件、原材料、加工料的生产、 存放与运输、气候条件的现场调研，进行隧道内的无碎轨道施工时，便道不畅 通，应根据现场调研与相关接口工程沟通，制定路基施工组织和物流管理。2）做好施工人员配置和岗前培训，做好现场操作、技术、质检、测量和组 织管理等所有参建人员的岗前培训。3）组织落实路基施工装备。4）尽早安排排水沟、电缆槽等施工，提前统筹安排站后工程元器件的预埋 和

4、过轨管线施工，减少对无碎轨道施工的相互干扰。2、路基施工1、路基施工方案综述本标段施工方案按高铁铁路路基设计规范，依据新建铁路云桂线广西段 施工图区间路基设计图-第六册DK215+455DK215+695及国家、中国铁路 总公司现行的有关工程的设计、施工规范，工程质量检验评定标准及安全技术 规程进行编制，采用如下技术方案：3、桩板挡土墙桩板挡土墙施工工艺见图15加固处理，施工要求如下：（1）基底按平面图所示范围采用直径 （|）50cmCFG桩加固，采用长螺旋钻 孔法施工。桩按正方形布置，桩间距为 1.8m2.0m,加固深度打穿软弱土层， 当持力层为土层或全风化层时，进入持力层不小于 0.5m；

5、当持力层为岩层时，置于泥质砂岩夹泥岩、页岩层上。（ 2） 桩体材料：采用碎石、石屑或砂、粉煤灰、水泥加水配合而成。桩身水泥采用P.042.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺入量不大于200kg/m3,掺加优质粉煤灰（等级不低于II级），粉煤灰掺量为7090 kg/m3,石屑率一般在0.3左 右，碎石粗骨料，满足级配要求，松散堆积密度大于1500kg/ m3。混合料28d标准立方体无侧限抗压强度不小于 15MPa。（ 3）施工前进行成桩工艺试验，数量不得少于两根，以检验设备、工艺、施工顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间等各项工艺参数。（ 4）施工顺序由一边向另一边施工。采用长螺旋钻孔、管内

6、泵压混合料灌注成桩，施工顺序为：钻机就位-钻进至设计深度-停钻-泵送混合料-提升 钻杆-泵送孔底混合料-边泵送边均匀拔管至桩顶-成桩，钻机移位。（5） CFG拌桩质量检测合格后，在桩顶铺设 0.6m厚的碎石垫层夹二层80kN/m 土工格栅加固，碎石垫层每层厚 0.2m。（6）在DK215+455、DK215+495设置沉降观测断面。填料：本段基床表层采用0.4m厚级配碎石掺5%水泥填筑，基床底层采用级配碎石掺3%水泥、取土场及逻皓隧道弃碴场中的合格A 、 B 组或 C 组中的碎石、砾石类填料填筑。试验标准：采用重型击实标准，操作规程执行TB10102铁路工程土工试验规程 ，土样发生变化时须做击

7、实试验，土样没有发生变化，填筑体积达到 3 10000m 时另做击实试验。监理工程师在场监督击实试验的试验过程，击实曲线并报监理工程师确认，经签字同意后方可实施，如土质变化，最大干密度（Ydmax）通过试验进行调整，通过监理工程师批准后可使用，经试验确定的Y dmax不得随意改变。压实与检测：路基全面开工前，选取 DK215+455DK215+497作为实验段先行施工，压实机械采用 18 吨压路机，根据不同土的类别，以选定软土处理施工、改良土配合比及路拌施工、级配料配合比施工等与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数，用以指导路基填筑；施工中分层检测，压实度采用核子密度湿度仪和 K30 承载板进行

8、检测。过渡段施工：路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与横向结构物的过渡区域，采用级配碎石土进行填筑，用 K30 承载板、核子密度湿度仪进行检测。基床表层：填料采用满足规范要求的级配碎石掺5%水泥，人工配合机械现场进行摊铺， K30 承载板进行检测。工后沉降目标：设计时速250KM/h 路段，无砟轨道路基工后沉降量不大2sjV于15mm；沉降比较均匀并且调整轨面高程后的竖曲线半径符合Rsh=0.4 速 率的要求时，工后沉降量不大于30mm。路基与桥梁、隧道、横向结构物交界 处的工后沉降差不大于5mm,不均匀沉降造成的折角不大于1/1000。2、土石方调配原则根据图纸中设计断面开挖填筑量，并结合现场实际

9、情况，土石方调配本着“就近移挖作填，减少运距，尽量使用满足填料要求的路堑弃土，少设取、弃土场，少占耕地、注意环保”的原则，并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。（ 1）区间土石方调配尽量移挖作填，或利用路堑石方、隧道弃碴。取、弃土场地充分利用山坡等荒地 、劣土，少占良田。长、大填挖方且取、弃土困难地段应设置取、弃土场。（ 2）利用路堑挖方作填料时，先利用石方，不足时再利用土方，以便于利用弃土复垦造田。（ 3）对于挖方地段挖出的不能作填料的土源，填方地段需换填的种植土，均弃至隧道弃碴场，并予以复耕和防护。3、填料来源级配碎石、隧道弃碴中的合格 A 、 B 组填

10、料或 C 组中的碎石、砾石类填料、挖方中的合格土石方。66、锚杆框架梁护坡施工图17锚杆框架梁施工工艺流程三、 重难点管控1）下部基础验收合格后方可施工。2）混凝土施工前应进行混凝土的原材料及配比试验，合格后方可施工。3）混凝土在搅拌、运输和浇筑过程中不应发生离着，当工地昼夜平均气温高于30时，应采取夏季施工措施，混凝土的入模温度不超过30，当工地昼夜平均气温连续3 天低于 5或最低气温低于-3时，应采取冬季施工措施，混凝土的入模温度不低于 5。4）采取切实可行的措施减少道床板混凝土的水热化，控制早期强度。5）浇筑道床板混凝土时应采取措施防止污染扣件。6）不能在混凝土内部温度很高时拆模，拆模后

11、不能立即浇水，且注意保温。7）混凝土浇筑后，应避免与流水接触，并在12 小时内覆盖和洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于湿润状态；当环境温度低于5时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液，并采取适当的保温措施，养护期一般不少于7 天。8）隧道仰拱回填层顶面标高施工误差控制范围为-20mm0mm,以保证道 床板厚度不小于设计厚度。9）注意对到场的轨枕进行合格验收，确保各项性能指标符合要求。10）无砟轨道的施工应认真做好过程控制，确保每一道工序达到要求后，才能进行下一道工序的作业。四、质量过程控制为确保实现质量目标，指挥部将针对标段工程特点，按照“标准话管理要求”加强对关键工序的技术公关与技术指导，加强施工全过程质量控制，严格执行以下标准。质量检验程序图1)现场核查和施工技术交底制度施工前，由总工程师主持，全体相关技术人员参见，对施工图进行详细的 复核，并对施工图中的构筑物在现场进行放样核对，对施工图的错误之处及与 现场实际情况有出入的按程序书面上报监理工程师、设计院及业主。施工技术 交底资料经复核无误且签认手续齐全后方可进行技术交底。