管线保护方案

1、南宁市轨道交通三号线一期科园大平乐大道）施工总承包标管线保护方案编制：日期：审核：日期：批准：日期：3号线土建施工02标08工区项目经理部0一五年七月广西?南宁目录1 、编制依据12 、工程概况12.1 .金湖广场站22.2 桂春路站23 管线调查复查措施23.1 金属管道探查方法33.2 非金属管道探查方法43.3 人工坑探管线方法44 管线保护措施44.1 管线改移、保护原则44.2 临时改移管线保护措施64.3 围护桩施工阶段84.4 土方开挖和结构施工阶段84.5 土方回填95 管线情况136 管线保护安全要求137 施工过程中采取的措施148 重点保护管线158.1 燃气管线158.

2、2 国防光缆158.3 电力线缆168.4 给水管道178.5 雨水管道178.6发生地下管道线安全事故应采取的措施171?编制依据(1)南宁市轨道交通3号线工程(科园大道平乐大道)车站主体维护结构施(2)现行国家、南宁市有关安全生产、环境保护等的法令、法规及规定(3)施工设计手册(第一版)。(4)地下管线探测技术规程(CJJ61-2003)。(5)北京市地下管线探测技术规程DB11/T316-2005。(6)地铁3号线金湖广场站和桂春路站地下管线探测成果。2.工程概况南宁市轨道交通3号线工程土建施工8工区(金湖广场-青秀山)线路长约2.732km,均为地下线；共设置3座车站，分别是金湖广场站

3、、竹溪大道站、桂春路站，其中换乘站2座(金湖广场站、竹溪大道站)；设置盾构区间3座分别是金湖广场桂春路区间长度585.607m、桂春路竹溪大道区间长度793.045m竹溪大道青秀山区间长度723.496m(1欢迎下载1.1 .金湖广场站金湖广场站是南宁轨道交通3号线的第15个站，位于金湖路与民族大道交叉路口北侧，沿金湖路呈南北走向敷设。车站为地下四层双柱三跨结构，车站总长150.0m,标准段宽25.9m（不含围护结构），基坑深30.8m。车站共设4个出入口，两组风亭和一组冷却塔；车站顶部覆土约为3.5m。车站抗浮采用抗浮压顶梁+抗拔桩联合抗浮的型式。车站主体基坑采用连续墙+内支撑支护方案，连续

4、墙厚1200mm嵌固深度10m（连续墙长度40米）；基坑共采用五道支撑，第一四道为钢筋混凝土支撑，第五道为钢支撑。1.2 桂春路站桂春路站是南宁轨道交通3号线的第14个站，位于桂春路与金湖路十字路口，沿金湖路东北-西南向敷设，向东北延伸至汇春路路口，为地下两层岛式带双停车线车站。道路两侧主要为酒店及住宅。车站为地下两层单柱双跨结构，车站总长468.9m,标准段宽19.7m（不含围护结构），基坑深18m车站共设9个出入口，3组风亭，其中含4个物业出入口，1组物业风亭。车站选用11m站台，顶部覆土约2.93.8m，车站抗浮采用抗浮压顶梁的型式。车站主体基坑采用连续墙+内支撑支护方案，连续墙墙厚80

5、0mm嵌固深度为10m（连续墙长度28米）；基坑共采用4道支撑+1道换撑，第一道为钢筋混凝土支撑，二、三、四道及换撑为钢支撑。3 管线调查复查措施管线调查复查采取电磁波、地震波结合物探、人工坑探等的方法进行地下管线调查复查，调查复查内容包括如下：地形、地貌（地表覆被）、建筑、交通、架空线路、树木等根据调查结果核定补充后的地形图。地下障碍物标示图经调查、探测修正补充到图纸上，包括地下管线（上、下水道、燃气管道、电力、电信电缆等）的种类、规格、材质、走向、标高、位置、接口形式、修建年代、运行情况和所属单位情况。地表水文、气象河湖、水系、灌溉系统及季节变化的水位流向，环境保护在本地区对水系的要求，本

6、地区气温、降水、暴雨径流等资料。地层水文地质一一地质剖面图或柱状图、土质特征分析、土层渗透系数，初见地下水位和稳定地下水位，地下水位的流向和流速，地下水位的季节变化及分析资料。设计文件一一管道结构、布局、走向、标高、对地基的要求等有关说明。施工方法一一管道施工方法、沟槽、暗挖、顶进等施工设计的有关资料。施工工期要求一一是否影响主体施工工期等。资源供应情况一一设备条件、材料供应、水电供应等情况。环境条件一一环境保护对施工的要求。3.1 金属管道探查方法金属管道根据条件采用直接法、夹钳法及电磁感应法。接头为高阻体的金属管道采用频率较高的电磁感应法、夹钳法、电磁波法，当探查区内铁磁性干扰小时，采用磁

7、场强度法、磁梯法。管径相对埋深较大的金属管道宜采用直接法、电磁感应法、电磁波法、磁法、地震波法。埋深相对管径较大的金属管道宜采用功率、磁矩大频率低的直接法或电磁感应法。电力电缆先采用被动源工频法进行搜索初步定位，然后用主动源法精确定位定深。当电缆有出露端时采用夹钳法。电信电缆和照明电缆采用主动源电磁法，有条件时施加断续发射信号。收）地下金属管线探测原理图3.2 非金属管道探查方法非金属管道的探查方法采用电磁波法、地震波法有出入口的非金属管道采用示踪电磁法。钢筋混凝土管道采用磁偶极感应法，需加大发射功率、磁矩缩短收发距离应注意近场源影响。管径较大的非金属管道采用电磁波法、地震波法。当具备接地条件

8、时采用直流电阻率法含高密度电阻率法。热力管道采用主动源电磁法和红外辐射法。3.3 人工坑探管线方法根据图纸及有关资料的提供，采用现场开挖探坑的方法，对地下管线进行调查复查。坑探内容及工作程序如下：请管理单位代表在现场指出已有管线位置，估计其深度。在保证安全的前提下试探。对地下各种电缆具体位置进行调查复查时，根据具体情况，与管理单位共同商定安全防护措施及开挖方法，在管理单位代表现场指挥下开挖探坑。对于施工图上标出的，与施工有关又找不到管理单位的地下管线需要确定有、无、及具体位置时，需根据管线的类别，可参考同类管线的安全防护措施和开挖方法坑探，探明有管线后，根据类别，找其管理单位核实。4 管线保护

9、措施4.1 管线改移、保护原则针对本工程施工现场现况管线改移、保护的特点制定如下原则：各种已建地下管线根据与车站相对位置和埋深，具备条件的按有关规定和规范作临时改移。临时改移的管线，在车站明挖完成后回填土过程中进行回迁需要悬吊加固的管线分为两种情况：对于上水、污水、燃气、电信管块等刚性较大，对变形要求严格的管线，利用2根40号工字钢吊架保护；对于跨度较大的上水管悬吊保护，需要采取特殊的方式进行保护；对于直埋电力电缆、通讯电缆等变形控制范围较大的管线,利用1根40号工字钢吊架保护吊架均采用可调式施工前对现况管线实地进行详细调查。查清、核实现况管线种类、埋设位置、高程、管径、材质及完好度，绘制出管

10、线分布图，包括平面图、纵断图、横断图，做出施工区域内的各类管线的调查报告。与现况管线产权及管理单位建立联系，现场确认产权归属，并与产权及管理单位签定管线施工、保护协议，明确双方责任及协调配合办法。现况管线改移、悬吊保护等措施需产权单位及管理单位同意后方可进行施工。制订管线的具体拆改方案和保护措施并报有关部门审批后方可实施。在现场设置标志牌，标明现况管线的种类、位置和高程，警示有关施工人员。现况管线悬吊加固在其下部原状土开挖前进行。支护或悬吊结构坐落在坚实、稳定可靠的基础上，悬吊加固结构经检查合格后再采用人工方法开挖下部土方。制订定期观测方案。施工过程中，设专人定期对各种现况刚性管线进行外观、高

11、程等监测。现况管线如出现漏水或漏气时，报请主管部门修理好后，再进行支吊；对跨越基坑的较长或接口有断裂危险的管线，先采取加固措施，再进行悬吊或支撑。(10)现况管线的悬吊(支撑)体系具有严格独立性，不利用其做起重架、脚手架、模板支撑等。(11)施工过程中，对悬吊的管线设立保护区，严禁施工机械靠近、碰撞。(12)永久迁移管线、回迁管线、悬吊保护管线在土方回填前约产权及管理等有关单位现场验收。基坑土方回填时，首先在悬吊的管线下方砌筑支墩加固，防止管线下沉，然后再拆除悬吊系统，并按设计要求恢复管线及回填土。管线改移施工过程中对管线保护工作流程图：施工前将管线情况、保护要求以书面形式对作业人员交底现场指

12、认并履行签认手续人工挖探坑至原状土专人配合管线权属单位施工改移完成之后将资料提交给我方(市政)绘制管线改移竣工图4.2 临时改移管线保护措施(1给水管线沿丰台北路北侧现况DN600给水管线与车站主体位置矛盾，施工时临时向南改移，待施工完成后原位恢复。沿小井南路现况DN400给水管线与车站主体位置矛盾，需要向西临时改移，待施工完后原位恢复。(2)再生水管线沿丰台北路北侧现况DN400再生水管线与车站主体位置矛盾，施工时临时向南改移，待施工完后原位恢复。6欢迎下载管线改移时将新管与旧管沟通，弯头处做混凝土支墩，砌筑检查井，管道试压、冲洗消毒合格。(3)燃气管线沿万丰路东侧现况D500mr燃气管线与车站主体位置矛盾，施工时临时向西改移，待施工完后原位置恢复。燃气管线改移时定期检测，保证不渗漏，现场设专人看护，管道周围严禁高温、明火，管道安装焊接严密、打压合格。永久改移管线保护措施：（ 1）污水管线沿万丰路东侧现况DIOOOmr污水管线与车站主体位置矛盾，施工时向北永久改移绕出车站主体。（ 2）电力管线在丰台北路与万丰路相交路口南端，沿万丰路西侧现况电力管线与车站5号出入口位置矛盾，施工时向东永久改移至道路以西9.5m处，并结合规划新建2000x2300mm电力隧道。（ 3）通信管线在丰台北路与万丰路相交