化学肥料物流发展现状及对策

1、化学肥料物流发展现状及对策【摘要】中国是一个人口大国,农业生产始终是党和政府关注的重点，自新中国成立以来，中共中央的第一号文件成了农业农村发展的专有名词。化肥作为最重要的农业生产资料之一,不仅有效的提升了农业生产的效率和质量,也是实现农业可续发展的重要举措。近年来,随着农业对化肥需求的不断增加,化肥物流服务压力也逐年增大，降低物流成本、满足农民物流服务需求，实现农民增产增收，提高农民的农业生产积极性，而及时找到适合黑龙江省化肥物流业发展模式已成为省委省政府及各职能部门面临的发展农业生产亟待解决的问题。本文以化学肥料物流为中心，通过对黑龙江省化肥物流的发展背景、发展化肥物流对于黑龙江省、整个国家

2、的意义的说明，以及对黑龙江省化肥物流业发展现状的分析，阐述黑龙江省化肥物流发展取得的成效和存在的问题，并通过对相关经验的介绍和分析提出相应的解决对策和建议，目的是要建立一个具有储存、交易、运输的一条龙业务流程，形成完整的产业链，以增强化肥在生产活动和消费活动之间的物流渠道，平稳化肥价格，提高农民农业生产的积极性。【关键词】黑龙江省；化学肥料；物流我国是一个拥有众多人口和土地面积的大国，也是粮食主要生产国和粮食消耗国。位于东北部的黑龙江省作为中国的农业第一大省，粮食产量连续十几年居国第一，为我国的粮食安全做出重大贡献。近些年国家出台了很多增产政策和技术手段，不仅加大了基本农田设施改造力度，而且也

3、在种子更新换代技术研发投入很大的财力和物力，同时，也逐步调整科学施肥上加大科技水平力度。化学肥料物流业的发展对增长黑龙江省粮食产量、甚至农业经济发展水平具有十分重要意义。本文通过对黑龙江省化学肥料物流业发展的分析，阐述现阶段黑龙江省化学肥料物流业的发展现状、存在的问题及应对措施。1黑龙江省化学肥料物流相关概述1.1研究黑龙江省化肥物流的背景化学肥料简称化肥，通俗地讲就是利用化学原理或物理方法，将一种或几种农作物生长需要的营养元素合制而成的物质。化肥对于农作物的增产有着举足轻重的作用。根据相关部门的统计，化肥可以使农作物产量提高40%至60%，中国更是能以占世界7%的耕地养活了占世界22%的人口

4、。黑龙江省农村交通运输发展并不发达，给化肥运输增加了障碍。化肥的运输环节过多，运距过长，流通成本过高,从而导致化肥的价格上涨，继而导致粮农种植成本逐年上涨，增产但不增收，种粮收益萎缩,最终影响了种粮的积极性。而黑龙江省对于化肥的仓储也存在着问题，仓储环境差、淡季储存量少、化肥企业仓储管理制度缺乏等等。由此可以看出，现阶段的化肥物流模式已不能适应黑龙江省的需求。1.2发展黑龙江省化肥物流的意义近年来,随着国家农业供给侧结构性改革政策的实施，黑龙江省农业生产对化肥需求更加突显。化肥流通对农业种植起到非常重要的作用，各品类化肥到货的快慢，不仅在直观上有影响，因购买不到充足的化肥而减少施肥量；甚至决定

5、粮农种植品种的选择，因专用肥的到货慢而改变计划种植品种，可能造成农业供给侧结构改革落不到实处，影响政策的实施。运输条件就成了节省物流总成本的重要因素，加快黑龙江省交通运输建设是发展黑龙江省化肥物流的重要保障。采用物流管理方法来降低化肥物流成本、改善化肥储存条件、降低化肥价格，完善化学肥料物流机制有利于农业结构优化和农业经济可持续发展；有利于提高黑龙江省粮食产量，促进其农业经济的快速发展；有利于加快黑龙江省农村交通建设，促进偏远地区的经济发展；有利于企业降低化肥的运输成本，改善企业内部结构，拓宽市场范围；有利于帮助农民既增产又增收，提高农业生产积极性。2黑龙江省化学肥料物流发展现状2.1黑龙江农

6、业种植情况黑龙江省管辖地级市12个、地区1个(因省农垦、森工系统正在改革之中，不含其中)，市辖区69个、县级市20个、县42个、自治县1个，行政村8857个。农业生产为一季种植，春播秋收。据原黑龙江省农业委员会2018年对黑龙江省农业自然资源信息统计数据显示，黑龙江全省耕地面积15940850.84公顷,占全省土地总面积的33.87%。全省人均耕地面积0.416公顷(合6.24亩/人),高于全国人均耕地水平。2.2黑龙江省农业生产化肥需求量据黑龙江省公销社统计历年全省化肥供需总量数据显示，黑龙江省农业种植年需农用化肥550万吨左右，对化肥的需求量大。2.3黑龙江省货物运输路网情况黑龙江省化肥运

7、输主要靠公路、铁路两种运输方式。铁路运输以省会城市哈尔滨市为中心，通过齐齐哈尔市、牡丹江市和佳木斯市等铁路干线为主要枢纽向周边市、县（市）辐射公路运输灵活的方式，以及对乡村的延伸，对铁路运输很好地补充和完善。目前，黑龙江省除绥化市辖区的兰西、青冈、明水和望奎县、大庆市辖区的林甸和肇州县、齐齐哈尔市辖区的甘南和拜泉县、黑河市辖区的逊克县、伊春市辖区的嘉荫县、鹤岗市辖区的饶河和绥滨县以及哈尔滨市辖区的延寿、通河和木兰县没有铁路。2.4黑龙江省化肥销售企业情况黑龙江倍丰农业生产资料集团总公司曾获得“中国企业500强”，每年销售300万吨化肥，占黑龙江省化肥市场的60%，是黑龙江省化肥行业的龙头企业，

8、是目前省内最大的农资企业。它是黑龙江省化学肥料流通的主要渠道。该公司设有专门的“龙江配送中心”，其中物流专业、本科学历37人，约占全体员工的约1.06%。黑龙江倍丰集团是省内最大的淡季化肥仓储任务的企业，年均储存量约为40万吨。但化肥仓储一般使用简陋的露天场地，仓储地除行政管理人员外，绝大部分聘用务工人员进行管理。中化化肥控股有限公司黑龙江分公司，是中国最大的化肥分销服务商，是我国最大的化肥生厂商，在黑龙江省内化肥经营市场上，中化化肥和倍丰集团承担了黑龙江省化肥90%以上的销售市场。中化化肥黑龙江分公司本身没有化肥配送中心，且日常化肥储存量小、质量差。中化化肥全国范围内化肥生产量大，但在黑龙江

9、省没有化肥淡季储备的任务，公司淡季化肥储存量基本为零。在货物流通上只能同黑龙江省中小型销售配送企业合作。3黑龙江省化学肥料物流发展中存在的问题3.1黑龙江省化肥仓储条件差、储量小黑龙江省化肥储存仓库多为露天式仓库，且仓库容量较小，对化肥储存管理也不严格。化学肥料的储存条件并不是很高，不像其他食物或者仪器那样严格细致，但也需要仓库管理员进行日常的安全管理。露天式仓库存放化肥，天气、温度、湿度等对化肥肥力有很大的影响。仓库内不同种类、不同功效的化肥混乱的储存在一起，化肥之间互相作用，易影响化肥质量，甚至发生爆炸。黑龙江省化肥企业对化肥仓库管理没有明确规定，化肥仓库管理员不能保证化肥存放的安全性和合

10、理性。且化肥仓库工作专业人员少，在化肥到达仓库时，化肥入库环节简单，装卸搬运和存放位置随意。黑龙江省内目前没有较大的化肥储存仓库，各个化肥仓库的储存量小，不能在化肥淡季储存大量的化肥。据了解黑龙江倍丰农业生产资料集团佳木斯配送中心的化肥仓库一般在2000-3000平方米左右，可储存3000-4000吨化肥。小型化肥企业的仓库一般可存放1000-2000吨化肥。黑龙江省化肥仓库面积较小、储存量不大。目前省内每年只有黑龙江倍丰集团存放约40万吨的化肥，其他中小型化肥企业储存量大约四千吨。但黑龙江省对化肥的需求很大，现有的化肥储存量不能支撑黑龙江在化肥需求季的需求。3.2黑龙江省化肥物流运输条件差、

11、环节多、成本高目前，黑龙江省化肥在运输过程中主要采用公路运输或者铁路运输。在货运量大，且路程远的大城市使用火车来运输化肥；在货运量小、路程较短和没有铁路的地方使用汽车来运输化肥。使用火车运输化肥时，只能运送到有铁路的地方，一些偏远城市村庄的农民就只能到火车站自己取货，再开车回到家里。使用汽车来运输化肥，受路况影响加大。汽车运输依赖于公路，而偏远城市乡村的公路建设落后，影响化肥的及时供应。黑龙江省偏远地区公路铁路建设不完善，在化肥运输过程中或多或少都有一定的影响。化肥从生产厂家到化肥销售企业，再使用铁路运输运送到市级城市，使用公路从市级公司在运送到县城，在运输到企业农村服务点或者零售商手中，最后

12、在卖给农民。化肥从生产商最终到消费者手中，期间有很多运输环节，造成化肥的运输成本过高，影响化肥的销售价格。同时化肥企业没有良好的配送服务，农民想要购买化肥，只能自己开车上门取货，不能享受到足不出户就收到化肥的服务。如此，类似富强村村民赵大爷的事件频发。3.3黑龙江省化肥物流管理人才少黑龙江省内知晓化肥相关专业知识的人才较少，在企业生产化肥过程中易发生爆炸事故，且在化学肥料生产原料运输过程中，工作人员受伤事件频发。不仅如此，由于化肥需求的特点，化肥在仓储过程中也有很多问题。化肥需求的季节性较强，大多集中在春季，而化肥在仓储过程中易流失肥力。黑龙江省是中国的农业大省，对于化肥的需求较多，但黑龙江省

13、化肥企业的日常储存量少，各个化肥企业管理人员没有在淡季储存化肥的意识，不能满足化肥旺季消费者需求。黑龙江省内化肥物流相关人才较少，对于化肥仓储的专业性不强，化肥在仓储过程中肥力流失严重，甚至影响化肥的使用。大多数化肥仓库管理员没有学习过化肥的相关知识，对化肥仓库的管理混乱。农民是化肥的主要消费者，但农民们的知识水平相对较低。大多数农民认为使用的肥料越多越好，最终不仅浪费肥料，还污染环境。并且农民不清楚自己买的化肥是否适合土地，也不清楚买的化肥质量是否达标，容易影响农作物的产量。同时农民对物流相关知识也不了解，不能同化肥企业合作来降低化肥运输成本。4解决黑龙江省化学肥料物流发展问题对策建议4.1

14、加快仓储条件改善建设，增强化肥储存能力黑龙江省应当结合黑龙江省农业发展规模，理清思路，尽快制定出台物流业发展规划，采取先急后缓、先易后难的分步实施思路，重点加快在公路、铁路等交通便利地区建立和改造一批功能齐全、设施完备、便捷、高效的标准化的物资周转中心、物流园区和物流配送中心。进一步完善城乡间物流网络。同时，出台财政支持政策，鼓励化肥经销企业改善自营的化肥仓储条件，扩大封闭式仓库数量和规模建设，扩充仓库平均储存量技术建设，建立连锁式经营仓储方式增加仓储能力。建议实施分类存储，倡导与更多的大型化肥企业合作，增加化肥淡季的储存量。4.2加快交通路网速度建设，增强城乡互通水平黑龙江省偏远城市乡村的镇

15、政府应对城乡的不良路况进行统计，并上报给主管部门，争取申请部分修路资金，彻底把道路修成硬质路面，避免因天气而影响路况的现象的发生。其次，当地交通运输部门组织足够的道路通行能力，确保重点地区的化肥运输。针对化肥公路运输中的突发事件，各省级人民政府应启动道路运输应急预案，组织抢救道路通行能力，必要时签发道路运输专用通行证并据此免费通行。黑龙江省铁路局应大力支持铁路发展，并在特殊时期提供特殊的运送服务。大力发展黑龙江省铁路设施，让更多的偏远地区可以省去自己去火车站取化肥的时间，提高了效率。黑龙江省化肥企业应加强化肥物流运输网的建设，增加化肥企业销售点，实现厂到店的流通，减少化肥的流通环节，降低流通成

16、本。同时化肥企业应增加化肥配送服务，在农民购买化肥后，提供送货上门服务，保证化肥的及时供应。从传统的化肥物流企业向现代化肥物流企业转型，实现门到门服务，减轻了农民的负担，得到了消费者的认可。4.3加快化肥物流人才建设，增强物流管理水平黑龙江省化肥公司应积极主动组织员工进行化肥物流相关知识的培训。让生产和仓储的员工熟悉化肥的特性，避免事故发生。同时也要组织仓储人员学习各种化肥的特性及其储存条件。化肥作为季节性很强的产品，在生产仓储过程中要注意产品质量。运输部门员工学习并运用物流的相关知识，降低化肥的物流成本，控制化肥价格，保护企业利益。农民作为化肥的主要购买者，学习化肥物流的相关知识同样重要。黑

17、龙江省政府及有关部门应组织讲座，开办化肥物流知识培训班，农民可以凭借证件进行学习等等，避免在购买化肥时上当受骗。也可以使农民在使用化肥时，可以更加有效的利用化肥。黑龙江省各高校应积极添设物流相关专业，同时高校联合组建物流实训基地。让学生可以亲身体会物流的相关工作，增强其动手能力，进入社会后可以更加快速的适应物流企业工作，为黑龙江省提供了远远不断的物流专业人才。5总结黑龙江省是我国第一农业大省，大力发展化学肥料物流，极大地促进了黑龙江省的农业发展和物流发展。对于加快发展黑龙江省化学肥料物流，上文提出了三点意见和想法：第一，改善化肥仓储条件，扩大化肥仓储规模，完善化肥仓储管理制度，避免化肥肥力的流失。第二，加快黑龙江省交通路网建设，增强城乡互通水平，减少化