单元2城市轨道交通线路

1、单元单元2 2 城市轨道交通城市轨道交通线路线路和和车站车站一一. . 城市轨道交通之城市轨道交通之轨道轨道 弹性弹性组成结构组成结构钢钢 轨轨轨轨 枕枕道道 床床联结零件联结零件附属设备附属设备道道 岔岔u道砟道床道砟道床u无砟道床无砟道床整体道床整体道床道道 床床造价低、轨道弹性好、轨道线形修复容易造价低、轨道弹性好、轨道线形修复容易 自重大、维修工作量大、容易脏污自重大、维修工作量大、容易脏污 稳定性好、整体性好、维修工作量小稳定性好、整体性好、维修工作量小 造价高、施工难度大、轨道线形不易修复、造价高、施工难度大、轨道线形不易修复、轨道弹性差。轨道弹性差。轨轨 枕枕u木枕木枕u混凝土轨

2、枕混凝土轨枕u钢枕钢枕重量轻、弹性好、绝缘好、易加工、易铺设重量轻、弹性好、绝缘好、易加工、易铺设 易腐、使用寿命短、价格昂贵、木材资源匮乏易腐、使用寿命短、价格昂贵、木材资源匮乏稳定性好、使用寿命长、线路维修养护工作量小稳定性好、使用寿命长、线路维修养护工作量小质量大、不易铺设、弹性较差质量大、不易铺设、弹性较差 钢钢 轨轨u断面形状断面形状u钢轨类型钢轨类型75kg/m重型轨：重型轨：30kg/m 轻型轨：轻型轨：=30kg/m 60kg/m 50kg/m 43kg/m 38kg/mu钢轨长度钢轨长度12.5m25mu钢轨接头及轨缝钢轨接头及轨缝 u钢轨轨距钢轨轨距1435mm联结零件（扣

3、件）联结零件（扣件）其他附属设备其他附属设备u防爬器防爬器u车挡车挡设置在尽头线末端设置在尽头线末端u线路标志线路标志警冲标警冲标u信号标志信号标志站界标站界标停车标停车标最常用道岔：普通单开道岔最常用道岔：普通单开道岔 道道 岔岔u道岔：将轨道交通道岔：将轨道交通列车车辆由一条线列车车辆由一条线路转向或越过另一路转向或越过另一条线路时的设备。条线路时的设备。 护轨护轨转辙机转辙机基本轨基本轨尖轨尖轨翼轨翼轨辙叉心辙叉心连接部分连接部分转辙部分转辙部分辙岔部分辙岔部分转辙机转辙机其他几种类型道岔其他几种类型道岔双开道岔双开道岔三开道岔三开道岔其他几种类型道岔其他几种类型道岔复式交分道岔复式交分

4、道岔交叉渡线：交叉渡线：四幅单开道岔四幅单开道岔+一组复式交分道岔一组复式交分道岔交叉渡线实景图交叉渡线实景图单轨道岔单轨道岔道岔类型道岔类型（连接、交叉、连接与交叉）（连接、交叉、连接与交叉）连接型连接型左开单开道岔左开单开道岔右开单开道岔右开单开道岔交叉型交叉型连接交叉型连接交叉型复式交分道岔复式交分道岔交叉渡线交叉渡线可动心道岔可动心道岔道岔的画法：道岔的画法：两种画法两种画法线路中心线法线路中心线法三段法三段法线路中心线法（教师板书演示）线路中心线法（教师板书演示）作为两条基本轨。作为两条基本轨。三段法（画法步骤演示）三段法（画法步骤演示）画道岔（画道岔（1 1）画道岔（画道岔（2 2

5、）画道岔（画道岔（3 3）画道岔（画道岔（4 4）画道岔（画道岔（5 5）画道岔（画道岔（6 6）画道岔（画道岔（7 7）画道岔（画道岔（8 8）画道岔（画道岔（9 9）（1010）标明道岔各部分名称）标明道岔各部分名称二二. . 城市轨道交通之城市轨道交通之线路线路( (一一) )城市轨道交通线路与城市规划配套城市轨道交通线路与城市规划配套( (二二) )城市轨道交通线网的基本结构城市轨道交通线网的基本结构( (三三) )城市轨道交通线路的设计规范指标城市轨道交通线路的设计规范指标( (四四) )城市轨道交通线路的分类城市轨道交通线路的分类u城市轨道交通线路的选线城市轨道交通线路的选线: :

6、线路走向顺沿客流的流向线路走向顺沿客流的流向各车站站点设置在客流主要集散地各车站站点设置在客流主要集散地兼顾与其他城市公共交通衔接的综合交通系兼顾与其他城市公共交通衔接的综合交通系统规划统规划线路选址保护历史文物、现有建筑物和地下线路选址保护历史文物、现有建筑物和地下管网设施管网设施( (一一) )城市轨道交通线路与城市规划配套城市轨道交通线路与城市规划配套网状、放射状、环形网状、放射状、环形 ( (二二) )城市轨道交通线网的基本结构城市轨道交通线网的基本结构放射状结构放射状结构环形结构环形结构放射环形网状结构放射环形网状结构 车站间距车站间距( (三三) ) 城市轨道交通线路的设计规范指标

7、城市轨道交通线路的设计规范指标影响站间距大小的四大因素：影响站间距大小的四大因素：列车运营的速度列车运营的速度变电所的设置条件变电所的设置条件工程投资工程投资社会效益社会效益站间距站间距（m m）最高运行速度最高运行速度（km/hkm/h）1500150075751200120070701000100065659009006060地铁设计规范中规定地铁设计规范中规定“车站间的距离应根据车站间的距离应根据实际需要实际需要确定，确定，在市区宜为在市区宜为1km1km左右，在郊区不宜大于左右，在郊区不宜大于2km2km”。线路平面和纵断面设计线路平面和纵断面设计线路平面设计线路平面设计线路纵断面设计

8、线路纵断面设计曲线最小半径：曲线最小半径：地铁和轻轨地铁和轻轨的正线通常采用的正线通常采用300m，困难地段不小于，困难地段不小于250m，场线场线150m单轨单轨的正线采用的正线采用100m，其他线，其他线路采用路采用50m正线最大坡度：正线最大坡度：地铁和轻轨地铁和轻轨30 单轨单轨60 ( (四四) )城市轨道交通线路的分类城市轨道交通线路的分类正线正线车场线车场线辅助线辅助线折返线折返线渡线渡线联络线联络线停车线停车线出入场线出入场线存车线存车线检修线检修线试验线试验线是贯穿所有车站和区间供列车日常运行的线路。是贯穿所有车站和区间供列车日常运行的线路。正线正线尽端折返方式尽端折返方式u

9、 折返方式：环形折返、尽端折返、渡线折返折返方式：环形折返、尽端折返、渡线折返设置在终点站或中间站，为方便列车掉头、转线及设置在终点站或中间站，为方便列车掉头、转线及存车的线路。存车的线路。折返线折返线环形折返方式环形折返方式相邻两线路间由两条相交的渡线和一组菱形交叉相邻两线路间由两条相交的渡线和一组菱形交叉组成的设备。组成的设备。渡线渡线在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线为渡线。的连接线为渡线。u 渡线折返：站前折返、站后折返渡线折返：站前折返、站后折返站前折返站前折返（先折返，后清客）（先折返，后清客）站后折返站后折返（先清客，后折

10、返）（先清客，后折返）是是停车场内停车场内作业停放列车的线路。一般设置在端点作业停放列车的线路。一般设置在端点站，专门用于停放车，也可进行少量的检修作业。站，专门用于停放车，也可进行少量的检修作业。停车线停车线连接车辆段和正线的线路。连接车辆段和正线的线路。出入场线出入场线沟通两条单独运营的线路，为两线车辆过线服务。沟通两条单独运营的线路，为两线车辆过线服务。联络线连接的轨道交通线往往不在一个平面上，联络线连接的轨道交通线往往不在一个平面上，因此，联络线的坡道坡度较大，曲线半径较小。因此，联络线的坡道坡度较大，曲线半径较小。注：联络线采用单线。注：联络线采用单线。联络线联络线车辆段内车辆段内停放列车的线路。停放列车的线路。存车线存车线设在车辆段检修库内，专门用于检修轨道交通车辆设在车辆段检修库内，专门用于检修轨道交通车辆的作业线，设有地沟，配有架车设备、检修设备。