墩身工艺试验总结

1、新建徐州至盐城铁路站前工程XYZQ-标段墩身工艺试验总结中铁十一局集团有限公司徐盐铁路工程指挥部二一六年四月新建徐州至盐城铁路站前工程XYZQ-标段墩身工艺试验总结编 制： 审 核： 批 准： 中铁十一局集团有限公司徐盐铁路工程指挥部二一六年四月中铁十一局集团有限公司徐盐铁路工程指挥部 墩身工艺试验总结目 录一、工程概况1二、墩身工艺试验段的选取1三、墩身工艺试施工工艺及方法13.1、管理人员及劳力配置13.2、设备及其他机具配置23.3、墩身施工工艺及方法2四、墩身施工控制要点64.1、墩身钢筋工程控制要点64.2、墩身模板安装控制要点64.3、墩身混凝土工程控制要点7五、工艺试验技术参数7

2、5.1、墩身钢筋安装技术参数75.2、墩身模板配置技术参数75.3、脱模剂技术参数75.4、墩身模板安装技术参数85.5、墩身混凝土技术参数85.6、墩身混凝土结构技术参数8六、墩身工艺试验评价及总结96.1、墩身模板配置96.2、墩身模板加固方法96.3、墩身混凝土浇筑方法96.4、墩身混凝土养护方法106.5、合理的机械、人员及其他机具配置10七、施工中不合理问题改进措施10八、质量、安全、文明施工保证措施108.1、质量保证措施108.2、安全保证措施118.3、环保水保措施11墩身工艺试验总结一、工程概况新建徐州至淮安至盐城铁路站前工程XYZQ-标段起止里程为DK161+100DK19

3、1+119，线路长27.472km。全线共有特大桥1座（淮沭新河特大桥），中心里程为DK178+350.42，桥梁起讫里程为DK165+582.22DK191+118.615，全长25536.4m。共计桥墩786个，墩高321米之间，墩型为圆端型实体墩，墩身设计混凝土强度等级为C35、C40两种。二、墩身工艺试验段的选取此次墩身工艺试验选择在536#墩进行，墩身高度10.5m ，混凝土设计强度等级为C35。2016年03月28日2016年04月1日，我标段在淮沭新河特大桥536#墩（DK182+677.925)处按照墩身工艺试验方案在监理、设计单位相关人员的见证下，完成墩身施工，混凝土设计方量

4、122m3。三、墩身工艺试施工工艺及方法3.1、管理人员及劳力配置管理及施工人员根据现场施工需要配置见下表：管理人员及劳力配置表序号岗位单位数量备注1架子队长人1管理人员2技术主管人1管理人员3技术员人2管理人员4工班长人1作业人员5专职安全员人1作业人员6钢筋工人5作业人员7电焊工人2作业人员8模板工人5作业人员9普工人5作业人员3.2、设备及其他机具配置根据现场实际情况配置施工设备及其它机具详见下表：设备及其他机具配置表序号设备名称及描述型号数量（台）1吊车25T12水 泵0.5kw13电 焊 机ZX7-250S24钢筋切断机GQ4015钢筋弯曲机GW40B16钢筋调直机4-1447插入式

5、振捣器5043.3、墩身施工工艺及方法3.3.1、承台顶面凿毛钢筋绑扎前要将墩身范围的承台顶面混凝土凿毛处理，凿毛时将基础顶面浮浆凿除，露见大石子，清除碎屑，用水冲洗干净。凿毛后露出新鲜混凝土面积不低于总面积的75%，凿毛时混凝土已达到强度要求（用人工凿毛时，混凝土强度不低于2.5Mpa,用机械凿毛时，混凝土强度不低于10Mpa），加强两次浇筑混凝土的连接。 承台顶面凿毛 3.3.2、脚手架搭设采用无拉杆外背桁架式模板时，为便于墩身钢筋安装，在墩身内部搭设双排脚手架，铺方木板作施工平台，搭设脚手架的杆件采用外径48mm，壁厚3.5mm的焊接钢管，双排立杆钢管横距为0.8m，同排立杆间距为1.6

6、m，钢管步距1.5m，脚手架下部设置横向扫地杆，纵横向设置扫地杆。脚手架必须用剪刀撑，斜撑45°设置，设置斜撑时必须把同一平面内的钢管锁死，形成一个整体，如果斜撑需要搭接，搭接长度不小于1.0m。采用有拉杆无外背桁架式模板时，在墩身四周搭设双排脚盘扣式手架，轮扣间距为1.2m，脚手架立杆纵距1.2m，横距0.9m，步距1.2m；内立杆距墩身0.5-0.8m。具体的施工方案详见：墩台身盘扣式脚手架专项施工方案。3.3.2、墩身钢筋加工安装 （1）按图纸要求绑扎墩身箍筋，墩帽及支承垫石钢筋先在钢筋加工厂内加工成型，然后采用平板车运输至施工现场，再用人工进行绑扎，与墩身钢筋连成整体。墩帽钢

7、筋在墩身模板安装完成后进行绑扎，并在钢筋表面呈梅花形绑扎同标号混凝土垫块，垫块与钢筋采用22#扎丝绑扎牢固，数量每平米不少于4个，保护层厚度为4.0cm。（2）安装预埋件：根据墩身轴线用红色记号笔标出墩顶吊围栏、检查爬梯位置，并预埋成品“U”形螺栓和角钢；另外,在提前预埋好的综合接地钢筋顶部焊接桥隧型接地端子，接地端子露出墩顶混凝土面2cm。3.3.3、墩身模板加工（1）墩身模板采用有资质厂家生产的定型桁架钢模板，模板拉杆采用25精轧螺纹钢，模板加工按墩柱直径，定型高度分别为3.0m/节、2.0m/节、1.0m/节、0.5m/节，根据桥墩高度配置。（2）钢模到达现场后,对钢模的几何尺寸、规格型

8、号，钢模的强度、刚度、稳定性进行了检查，满足要求，并在20#拌合站进行了试拼,确认模板接缝严密，错台满足规范要求。（3）新模板进场后进行打磨除锈处理，处理后的模板无锈、无油、光滑、清洁、干燥。（4）技术人员检查合格后，涂抹一层水泥浆，水泥浆涂抹均匀，无遗漏。（5）待水泥浆凝固24h后，采用磨光机将水泥浆打磨掉，并用土工布擦拭干净后涂刷脱模剂。3.3.4、墩身模板安装（1）536#墩是圆端型直墩。墩身采用大块桁架钢模板，一次立模到顶，一次浇注混凝土。模板采用25吨汽车吊安装，先在地面上根据墩身高度逐节拼装好，每块模板缝嵌入双面胶止浆条，内表面均匀涂刷湖南金华达脱模剂，立模位置采用砂浆找平，再在其

9、上贴上双面胶带，承台顶面与模板连结面平整、无缝隙，确保模板垂直、混凝土浇筑时不漏浆。安装时，节与节间卡入双面胶并及时上紧固定螺栓，并校验安装的模板接头质量，安装好的模板用垂线法检校垂直度，模板安装的线型、密贴性和整体性，用水平尺检校模板接头偏差，模板安装过程中严禁在平台上放置不稳定物件，以免落物伤人。模板采用25精轧螺纹钢连接，用双螺母，丝杆外露23个丝扣以上。（2）模内清理干净无杂物，接缝平整严密。（3）上下通道搭设。上下通道采用成品爬梯通道，设置在线路左侧，便于人员上下通行，坡度为45°，宽度80cm，踏步间距30cm，两侧护栏高度1.2m，爬梯通道用安全网封闭。（4）模板安装加

10、固完毕后，对模板的接缝，各部位尺寸、标高及预埋件检查、校正、验收。 墩身模板安装3.3.5、墩身混凝土质量控制及浇筑（1）混凝土质量控制 墩身混凝土采用20#拌合站集中搅拌，由混凝土运输车运送到施工现场。 根据设计强度等级通过试验确定混凝土的配合比。 开盘前对骨料含水率进行了测定,并根据测定的骨料含水率,修正了施工配合比。原材料必须同一桥用同一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质，粉煤灰必须同罐同批号。（2）混凝土浇筑（1）墩身混凝土浇筑前，技术人员对桁架、模板，钢筋和预埋件等进行了检查，模内无杂物，积水，钢筋上的污垢应清理干净，检查合格后开始浇筑混凝土。（2）混凝土采用37m

11、汽车泵泵送入模。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度为30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍并与模板保持510cm 的间距，插入上层5cm左右，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。插入式振捣器应快插慢拔，插入点应均匀排列， 混凝土浇筑逐点移动，顺序进行，不得遗漏，振捣要适当，混凝土不再下沉、表面平坦泛浆、不再出现气泡为度。（3）混凝土浇筑完后对墩顶进行收光，等混凝土初凝后再进行二次收光，并采用土工布覆盖洒水养护。 3.3.6、混凝土收光及养护（1）墩顶混凝土浇筑完成后进行第一次收光，待混凝土接近初凝时再进行二次收光，收光时必须用平板压实后抹平。（2

12、）墩身养护：拆模前，墩顶放置2个1m3水桶进行滴漏养护。使混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温度不得大于15。脱模后，采用自动 自动喷淋养护喷淋养护设施进行喷淋养护。墩身采用塑料薄膜包裹严实进行保湿，并用宽胶带将接缝处粘贴密封。 （3）养护时间：混凝土浇筑完毕初待混凝土凝后开始洒水保湿养护，浇筑4小时后覆盖土工布洒水养护，养护时间不少于14天。3.3.7、墩身模板拆除（1）混凝土强度达到设计强度后拆除模板，拆模时自下而上逐节分块拆除，用吊车配合，操作中不得强行撬模板，以免损坏模板和墩身混凝土。（2）拆除模板时按墩身模板安装的反向顺序进行拆除。拆除后的模板及时清理干净，转移到指定位置集中堆放，下

13、垫枕木，上盖彩条布。 （3）拆模后及时对模板拉杆孔洞进行修补，采用黑白水泥调配，补修的颜色同墩身颜色一致。四、墩身施工控制要点4.1、墩身钢筋工程控制要点（1）墩身钢筋的直径、数量、间距形式必须满足图纸设计要求，安装钢筋时位置正确无误。 墩身模板拆除（2）钢筋接头按设计要求（同截面接头数不超过25%）进行错开布置，错位距离不小于56cm。（3）钢筋保护层垫块采用同标号混凝土垫块，厚度4cm，梅花形布置，每平米不少于4块，垫块应与钢筋绑扎牢固。4.2、墩身模板安装控制要点（1）墩身模板采用大块桁架钢模，吊机配合安装。按规范及要求进行加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不发生变形、不产生移位。（2

14、）模板在组装前打磨干净，涂刷湖南金华达脱模剂，必须涂刷均匀保证拆模后混凝土外观质量。（3）模内干净无杂物，板的接缝平整严密，对拉拉杆要整齐有序。4.3、墩身混凝土工程控制要点（1）混凝土分层浇筑，分层厚度30cm。对每一个部位振动，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面平坦泛浆。（2）混凝土密实整洁，表面光滑平整，棱角规则顺直；节点、交角、线、面清晰；无跑模、胀模现象；无蜂窝、麻面、流砂和明显气泡；表面无冲刷痕迹、明显裂缝。（3）混凝土保护层准确，无露筋。五、工艺试验技术参数5.1、墩身钢筋安装技术参数钢筋安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）实测最大偏差（mm）检验

15、方法1受力钢筋排距±5+4尺量两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距±20+153箍筋间距±10-84弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内）30+10尺 量5钢筋保护层厚度cc30mm+10、0+5尺量两端、中间各2处5.2、墩身模板配置技术参数模板配置数据表序号模板高度（m）厚度（mm）数量（块）位置13m61顶帽22m63墩身31m61墩身40.5m61墩身5.3、脱模剂技术参数根据承台工艺试验结果采用湖南金华达脱模剂。5.4、墩身模板安装技术参数模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）实测最大偏差（mm）检验方法1表面平整度532m靠

16、尺和塞尺不少于3处2高 程±20-8测量3前后、左右距中心线尺寸±10+4尺量4相邻模板错台11尺量5预埋铁件和预埋孔位置545.5、墩身混凝土技术参数我标段已于2015年2月25日委托江苏省建筑工程质量检测中心有限公司进行室内配比试验，按照设计要求进行C35混凝土配比试验，并于2016年2月22日提供检测报告，得出C35配合比为：水泥：粉煤灰：砂：碎石：外加剂：水 =1.00：0.43：2.73：4.10： 0.0143：0.61。混凝土各项指标参数表墩 号坍落度（mm）坍落度损失（mm）含气量（%）536#190122.7、2.8、2.8190142.7、2.7、2.7

17、190152.7、2.8、2.8185172.8、2.8、2.85.6、墩身混凝土结构技术参数现浇结构尺寸允许偏差序 号项 目允许偏差(mm)实测最大偏差(mm)1结构尺寸±30+82顶面工程±20-53轴线偏位1554桥墩平面扭角2°0.5°5表面平整度536预埋件及预留孔洞位置53六、墩身工艺试验评价及总结536#墩身施工完全满足设计、验标及墩身工艺试验方案要求，我标段从墩身工艺试验中总结得出了适合现场条件的施工工艺参数及工艺流程，完全能够在我标段管区施工中指导墩身大面积施工。根据墩身工艺试验结果，我标段墩身施工工艺满足设计及相关规范要求具体详见以下

18、几点。6.1、墩身模板配置（1）本次墩身模板配置为：定型桁架钢模，模板连接用25精轧螺纹钢扣接成整体，模板加工按墩柱直径，定型长度为3.0m/节、2.0m/节、1.0m/节、0.5m/节，根据桥墩高度配置为：3.0m一节，2.0m三节，1.0m一节，0.5m一节。（2）脱模剂采用湖南金华达脱模剂。6.2、墩身模板加固方法6.2.1、无拉杆外背桁架式模板直模和弧模、墩身两侧桁架采用25精轧螺纹钢对拉连接，模板稳定牢固、尺寸准确。拉杆竖向间距为100cm，丝杆外露长度不小于2cm，满足规范及工艺试验要求。6.2.2、有拉杆无外背桁架式模板墩身直模加固采用25精轧螺纹钢对拉连接，直模和弧模加固方式同

19、无拉杆外背桁架式模板，拉杆竖向间距为100cm。6.3、墩身混凝土浇筑方法（1）混凝土采用37m汽车泵泵送分层浇筑，分层厚度按30cm，对每一个振捣部位，振捣至该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面平坦泛浆。（2）经过四次调整混凝土坍落度，得出墩身混凝土浇筑的最合适的坍落度为180mm200mm。 坍落度检测 试块制作6.4、墩身混凝土养护方法（1）拆模前，墩顶采用不小于1T塑料桶，底部穿1mm孔10个，滴水养护，用土工布覆盖。使混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温度不大于15。脱模后，采用自动喷淋养护设备进行喷洒养护。墩身用塑料薄膜包裹严实进行保湿养护，并用宽胶布将接缝处粘贴密封。

20、（2）养护时间：混凝土浇筑完毕初凝后开始洒水保湿养护，养护时间14天。6.5、合理的机械、人员及其他机具配置本次工艺试验中机械、人员及其他配置满足施工要求。工艺试验方案中机械、人员及其他机具配置贴近现场施工要求。七、施工中不合理问题改进措施1、此次墩身施工中顶帽钢筋在墩顶现场安装绑扎时出现钢筋绑扎调整困难，后续施工则采用顶帽钢筋在地面绑扎成型，用吊车吊装到位的方法进行施工。2、墩身模板采用大块桁架钢模板施工效率低，操作难度大，安全风险高，后续施工将采用有拉杆无外背桁架式钢模板进行。八、质量、安全、文明施工保证措施8.1、质量保证措施在施工过程中，严格按照设计和规范要求，认真接受业主及监理的指导

21、、检查，在施工过程中抓好以下几方面的工作：（1）严格执行“自检、互检、专检”的三检制，自检项目不达优质不交班，隐蔽工程未经监理检查及签证不隐蔽。（2）进行详细的技术交底，让施工人员明确各项工作的技术标准，在施工中认真贯彻执行。（3）建立健全内部质量保证体系，做好技术保证工作，以测量、试验为主。（4）在施工中，不断采用新工艺，新技术，实行质量与承包挂钩，奖优罚劣，举行观摩比赛活动树立精品意识。（5）在施工中，杜绝使用不合格材料，所有原材料、成品进场时必须有合格证，粉煤灰、水泥必须做二次复试，符合设计和规范要求时才能投入使用。8.2、安全保证措施以工程指挥部经理为首，由安全、工程、技术质量、专职安

22、全员等各方面的管理人员组成安全保证体系，建立项目经理部安全工作委员会，领导和组织实施安全工作。（1）分析安全难点,确保安全管理重点，在施工现场设置安全标识牌。（2）现场电气设备均作漏电保护装置，配电线采用三相五线制。（3）施工机械的使用严格按照有关规定执行，无关人员严禁使用。（4）建立严格的安全教育制度，坚持入场教育、坚持每周按班组召开安全工作教育研讨会，增强安全意识，使安全工作落到广大群众基础上。（5）编制安全技术交底和购置安全设施。（6）强化安全法制观念，严格执行安全工作文字交底，双方认可，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等。（7）加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。8

23、.3、环保水保措施坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。将徐盐铁路建成一条环境优美的绿色大通道。8.3.1 临时工程环保措施（1）对施工场地进行平整，在墩身施工作业场地范围外结合永久排水设施开挖排水沟，确保施工场地无积水。（2）临时工程必须按照环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。（3）临时工程设施（如生活与生产房屋、构件加工厂等）选址在地表植被稀少、易于恢复的地方。临时用地使用完后必须恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。（4）合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，并不得在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。（5）临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。 8.3.2 废水、废碴处理措施（1）施工营地的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河