汽车驾驶入门

1、新手入门ddoc®-%回国0展“外仁三包J有些初学者在行车时一遇到情况，不是先减速，而是先减I挡，这是错误的操作方法.正确的方法是先减速再减挡.所以说，驾车者在行驶中的操作原则是：欲加挡时先加速，欲减档I时先减速Q挡位与速度相匹配，速度与环境相适应。I8.什么是“半联动”？I要明白“半联动”的概念,首先要弄清离合渊的结构。I离合搦由离合渊外壳、摩擦片丁压盘、分离弹簧、分离杠杆、分离轴承、分离叉和离合器鳍板等组成.离分器外壳固定在发动机的飞轮，分离杠杆、分离弹镣、压盘，固定在离台I器的外壳上，跟随飞轮旋转口摩擦片通过输入轴上的花键槽，I连接在变速器的输入轴上,并能前后移动，跟的输入轴旋

2、转口I其次要了解离合器的工作原理口I离合器中的压盘在分离弹簧的作川下a将摩擦片压向输入轴的前端，并紧贴在飞轮上处于结合状态。离合器在发动机的带动下而旋转，它不断地传输动力.lQRnETKE¥«料熏至TTE12.如何正确使用方向盘？学会了正确把握方向盘的姿势，再谈如何正确使用方向盘。使用方向盘，俗称“打方向:方向据转动角度的大小，|是根据汽车行驶道路的转弯角度大小而决定的.一般来讲，I方向盘转动一周，方向轮的转弯角度约为1518度。方向盘转动的度数越大，方向轮的转角越大；方向盘转动越小，方向轮的转角越小.根据这种特点，使用方向盘可以采用两种方法.I（1）小角度打方向L这种方法

3、主耍用于车辆在直道行驶中修正方向，或用于车辆交会、避让行人、绕行障碍物等情形.I小角度打方向操作较简单，打方向时，在正确握住方向盘的前提F,无需移动双手在方向盘上的位置，驾车者要根据行车情况两手同时或左或右地转动方向盘，使方向盘小角度转动口I一般要求在方向盘偏离直道行驶方向的注度后，方向盘必须回转n度,从而达到小幅调整行车方向、使车辆在行驶中保持正确的前进方向的目的°IIf.，、|-TTriQHJLSTraaM¥4时比至凸口柳*TK.doc®/'八JJJ。1J乂JHN。大角度打方向具体操作如下：当车辆需要向左转弯时，右手从方向盘右边3、4点之间的位置上向上

4、推，左手握在方向盘左边9、10点的位置上同时向下拉，当左手拉至7、8点钟位置时，左手脱离方向盘，手心向卜，山方向盘的上方越过右手背,握在方向盘右侧2、3点之间，继续向左拉动方向盘，姿态如图2.10所示。此时右手松开，手心向下，回握方向盘3、4点之间的位置，再握住方向盘，继续向上推。当右手将方向盘推到9、10点位置时，左手松开，绕过右手手背，握住方向盘右边2、3点之间的位置，向左拉动方向盘。就这样，周而复始，双手交替地推拉方向盘，不断地更换位置，直至方向轮转弯月度与弯道弧度相吻合为止。QHJY0docB向右转弯，动作则反向操作。此时，左手从方向盘左侧9、-21-10点之间的位置上,向右侧推动方向

5、盘,左手推至方向盘右侧1、2点之间的位置时，右手松开，手心向下，向左侧越过左手手背，握住方向盘左侧9、10点之间，并向右拉动方向盘，姿态如图2.11所示。左手及时松开，手心向下，越过方向盘面，回握方向盘左侧8、9点之间，继续向右上方推动方向盘，左手将方向盘推至1、2点之间时，右手松开，越过左手手背，握住方向盘9、10点之间，向右拉动方向盘，就这样，反复推拉方向盘，直至方向轮转弯角度与弯道弧度相吻合。QHnm3aMyo至。Q.docu?京GQJ囹叵），/,”9,r.”一,>*Vw，一车辆起步后，在道路宽阔、视线良好、路面又无复杂情况的外部条件下，提高车速是行车的需要。提高发动机转速，是增加

6、车辆前进速度的必要条件。当车速达到某一较高时速时，必须增挡，以提高车辆的动力性和经济性。所以，车辆在增挡前，首先应提高车速，然后才能增挡。车辆在高速行驶中，有时需要减速。减速有两种情况：一-26-是遇到坡道，车辆自然减速；二是遇有行车情况，必须松开油门，踏脚制动，人为减速。当车速降到一定时速时必须减挡，否则，车速与挡位不相匹配，会造成车身抖动、前后蹿动，甚至熄火。这就要求行驶中的车辆在变换挡位时应当遵循一个法则：增挡前必须先加速，减挡前必须先减速。决不能先加挡后1力哨贡.成老小浦出后冲液.那利也I单纯保曲1挡点价林加建.nVQHnmsM*vo至QQ.dOCu?京Q.曰囹*34”幻囚的'

7、则，牛挑句扫仪/、4Tl匹HC，公班”乂牛刀打zyj、刖后ii用顼，因至熄火。这就要求行驶中的车辆在变换挡位时应当遵循一个法贝I：增挡前必须先加速，减挡前必须先减速。决不能先加挡后加速，或者先减挡后减速,那种以单纯的加挡来代替加速，或以单纯的减挡来代替减速的方法是错误的，是不可取的。总之，车速的快慢要与行车环境相适应，挡位的高低要和速度相匹配。换挡时必须注意以下几点：（1）加挡前，低速挡行驶时间不宜过长，发动机转速不能过高，应尽快地换入高速挡中行驶，这样既节省燃油，又不增加磨损；（2）换挡时，左脚应将离合器踏板踏过有效行程，使其分离，这样有利于换挡，否则，离合器分离不清会造成变速器齿轮损坏，换

8、挡时还会发出刺耳的撞击声；（3）换挡后，左脚应及时离开离合器，否则，会增加分离杠杆、分离轴承和分离叉的磨耗；（4）换错挡位应及时纠正，踏下离合器踏板重新挂挡，谨防高速行驶时误换入低速挡，那样会给传动系统造成不同程度的损坏;|（5）车未停稳不能挂倒挡，否则有损齿轮，驻车时应放入Qunmaw*vom&sQQ占下.docuJ京8日国Qr叵）jJ“。j1，j八jt/，e：心；“，ij-r九4,乂，ic4r-/_<.u18.如何连续减挡？行车中遇到特殊情况需要紧急刹车时，因为刹车过急，车辆往往会由原来的高速行驶状态立即转为低速行驶，造成车速急剧下降。此时，下降一级挡位仍与当时的车速不相匹配

9、。在这种情况下，就需要驾车者做连续减挡动作，才能达到速度与挡位相匹配的要求，使车辆行驶自如。连续减挡动作操作如下：遇有紧急情况，驾驶者第一反应是右脚离开油门，急踏制动踏板，尽快减速。如果变速器内有同步耀，那么减挡时，左脚踏下离合器踏板，右手将变速杆先拨入空挡后，再拨入下一级挡。进挡后，左脚不抬离合耀踏板，右手将变速杆再次拨回空挡后再拨入下一级挡位，这时，左脚抬起离合器踏板至有效行程点，右脚紧跟油门，左脚再缓抬离合器踏板，并离开踏板，完成连续减挡动作。如果变速器内没有同步器，那么减挡时，左脚踏下离合器-28-.docuJ京8日国Q9"勿叵）17口力力【i'j丈八j，囱；ijui

10、Hj/71yrrrj寸咏mtji文八jams;力、，还有以下儿种：（1）离合器在换挡前的使用汽车在行驶中往往需要换挡。换挡前，驾车者左脚踏下离合器，切断发动机的动力传输，同时，右脚也松开油门。这时右、左脚的上、下互动，实际上就是油门与离合器之间的关、离互动。这种互动关系的交接点，应恰好在离合器的有效行程点上。也就是说，左脚将离合器踏过有效行程点时，右脚正好把油门全松开，就是“油门关闭”。此时，行进中的车辆，既不前后蹿动，也不产生发动机的空转声，俗称“无空油响”，这就是换挡前离合器的使用方法。此法虽然简单易学，但左脚对离合器有效行程点高低的掌握要多练习，做到胸中有数、使用得当，决不能忽高忽低，使

11、右脚无法与之配合。（2）离合器在换挡后的使用当右手将排挡换入所需要的挡位时，离合器正被踩在左脚下，离合器处丁分离状态，动力完全切断。这时，车辆靠自身的惯性在前进。为了克服车速的自然减缓，必须立即使离合器-31-重新结合，连通动力的传输，并加油，提高发动机动力，使车速恢复如初。这时，离合器结合得合理与否，直接关系到车辆的行驶速度和车辆行驶的平稳性。在完成成合器结合这一动作的过程中，应遵循这样一条原则：“快抬、稍停、慢移二快抬：左脚快速将离合器抬至有效行程点，也就是说，快速抬离无效行程。这样既节省时间，又能尽快完成换挡动作，为离合器的平稳结合做好准备。稍停：当左脚快速将离合器抬至有效行程点时，左脚

12、应稍稍停住，将离合器停留在有效行程点上，使离合器压板、摩擦片和飞轮一:者柔和地结合，让发动机动力平稳传蒯。这样，车辆在动力连通的那一瞬间，行驶才能平顺。慢移：离合器在有效行程点平稳结合时，离合器的结合还处于“半联动”的状态。为了更有效、平稔地将动力全部传输给车轮，此时，左脚必须慢慢地移动，使离合器逐渐完成到全联动状态。在换挡前后使用离合器，只有做到“快抬、稍停、慢移”，车辆在换挡过程中才能平稳地行驶，驾车者和乘车者的感觉才I会舒适。QunnowMyo至Q子,g下.doc®京8曰囹*“外区）"I兀JMI、J一耿"Jg似小仙。.在做换挡前的“二联动”时，松油门、踏离合

13、器，这两个动作是左、右脚同时进行的。而动作的相互切合点在油门松开、-32-离合器踏过有效行程点的那一瞬间。而换挡后的“二联动”是左脚抬离合器，右脚加油，两个动作同步，其动作的相互切合点在离合器抬至有效行程点和油门开启的那一瞬间。换挡前后的“二联动”做得及时、准确，是行车质量的保证。在换挡过程中，无论是加挡还是减挡，只要进入新的挡位后，左脚立即抬离合器至有效行程点，右脚紧跟油门，加油量要与时速相适应。此时，左脚再缓抬离合器直至完全结合。这样的换挡，车速无明显变化，车辆行驶就会平稳。91.I1,“QHJt?T72MMYOK至。Q?下鼠.docu?京Q.QJ囹024.怎样使用脚制动？脚制动在行车中，

14、除了用于车辆的停靠外，驾车者还经常用它来调整车速。用脚制动调整车速，其操作方法如下。(1)缓踏快抬脚制动缓踏脚制动是相对于紧急制动而言。汽车行驶中遇到前方有障碍物需要减速时，可以用脚制动来调整车速。驾车者应估计好距离与车速，右脚缓踏脚制动，当车速控制到驾车者所需要的速度时，右脚快抬脚制动，这时需要降挡则减挡，不需要降挡就加油继续前进。缓踏快抬脚制动，是行车中较常使用的一种方法。(2)缓踏缓抬脚制动车辆在交叉路口遇红灯或靠边停车时，右脚缓缓踏下脚制动，右脚力量的大小或脚制动踏板踏下的深浅程度，应视当时的行车速度和停车距离而定。速度快，停车距离短，右脚用力就大，踏板踏下的程度深一点；反之，用力则小

15、，踏得浅一点。当车速减慢时，左脚踏下离合器。车辆在脚制动的控制下接近-35-.docu?京Q.QJ囹O1 1-M|AIJIJU0ImHJ心、XUU25 .脚制动使用后紧接着应该做什么动作？汽车在道路上行驶时遇有情况，右脚立即从油门上移到脚制动踏板上，必要时可以踏下脚制动，减速慢行，确保车辆行驶安全。脚制动使用后，紧接着该做什么动作呢？这时候有如下两种情况出现。(1)当行车路况妥善处理后，车速并未减缓多少，在原有的挡位上，汽车依然能够前进。这时就不需要再减挡，右脚迅速从脚制动踏板上回移到油门上，力n油、提速，继续前进。(2)当路面的情况及时处理后，车速大降，原有的挡位与车速已不相匹配。这时右脚应

16、快速回到油门上，并与左脚配合，立即减挡，甚至逐级减挡，减到挡位与车速相适应为止。然后再加油、提速，逐级加挡直至最高挡。由此可见，右脚使用制动踏板后，应立即回踏在油门上，为下面的操作动作做准备，这样才能确保在处理情况后汽车的正常行驶。26 .车未停稳，为什么不应该用手制动驻车?28.起步的基本动作是什么？|上车-切就绪后，左脚以脚掌为中心踏下离合器踏板，右手将变速杆拨入空挡，右脚以脚后跟为支点，脚掌踏在加速踏板上，稍加油（这里指非电喷发动机），左手握住方向盘9、10I点之间，右手打开点火开关，启动马达带动发动机转动。I车辆起动后右手松开点火开关，右脚抬起加速踏板后仍放在加速踏板上，使发动机怠速运

17、转。右手回握方向盘在3、4I点之间，检查仪表工作是否正常。若无异常，让发动机低速运转片刻，待发动机预热温度上升后（一般升至60c为佳），左脚踏下离合器踏板，右手将变速杆拨入一挡，拨左转方向灯、鸣号（禁止鸣号地段除外）、加少量油，使发动机的转速略有提高。然后，观察前方有无障碍物及车马行人，扫视左、右后视镜，观察后方有无行人、来车。若无异常情况，左脚快抬离合器至“半联动”。稍停，松手刹、加油，车辆开始缓缓向前移动，左脚稳住离合器踏板，以求平稳起步。Il这时，右脚徐徐踏下加速踏板，均衡加油，等车辆平稳起|步后，左脚缓缓抬离合器踏板，并离开踏板，放在离合器左下|.Q印”2卬6Y0Ki至、子巾f下.do

18、c（3（京QQJ囹Q4Mme0生坂局刖世为，牛牺世人止抽仃找认合。综上所述，起步成功的关键是离合器踏板与加速踏板的配合。起步的基本动作顺序如下：一踏（离合器）、二拨（空挡）、38三启动（发动）、四查（检查仪表）、五挂（一挡）、六打灯（方向灯）、七看前（前方）、八左右（照后镜）、九是“三联动”（松手刹、缓加油、稍抬离合器），然后再加油（踏油门）、稳住（离合器）、方向带（向左打方向，进入正道后回正方向盘）、加速、加挡、跑起来。为了便于记忆，我们可以把这段话重新整理为：一踏二拨三启动，四查五挂六打灯，七看前，八左右，九是“三联动”。然后再加油、稳住、方向带，加速、加挡、跑起来。fCr4rJrAVit

19、，I/71、rcQHnnDMMY0至AQR下29.起步时会犯什么错误？|初学驾车者山于对汽车的机械性能不了解，缺乏驾车技巧，起步时常犯有以下错误：（1）起步时，离合器抬起过快，造成车辆向前猛冲；（2）起步后，未及时加油，车辆会在原地前后蹿动，最后熄火；I（3）车辆启动以后，左脚未抬离合器而右脚却先加油，造成发动机高速飞转，既浪费燃油又加速发动机的摩损，缩短发动机的使用周期；（4）起步时，挂挡不入或是挂错挡位，这时只听发动机响，不见车辆移动，或因挡位不匹配而造成发动机熄火；（5）起步时，不松手制动，造成发动机熄火；（6）起步时，加油量过大，抬离合器过快，引起汽车“痉挛性”向前冲动，这样做不仅耗油

20、，而且影响安全，应尽量避免。I初学者学习驾车起步时，所犯错误远远不止以上几种，以I1上仅仅是常见的儿种。为了避免以上错误的发生，初学者在操，八t-tt74aAA，r.、.，.-rrrr-1”、-9/-A-AQunmMMyo至Q-，丫下.doc®京,8日囹Q3i“力<>0其主要原因是车型和环境的改变以及初学者心里慌乱。|1在实际驾车环境中，初学者要顺利完成倒车，应注意以下几点。（1）驾车拧要熟悉自己所驾车辆的车型特点，例如其长、宽、高的尺寸，驾驶座位与车尾端和与车前端保险杠的距高等。有些车型，人在驾驶座位上看不见车尾端，这就更要熟悉本车的外形尺寸，再辅之以目测，以确定车辆与

21、其它物体之间的位置关系。这样，在倒车时才能做到心中有数。（2）倒车时，驾车者要持正确坐姿：左手握在方向盘的上缘，即12点处，身体向右侧转，右手支撑在副驾驶座椅靠背上,向右转，目光向后看，透过后窗，观察车后方情况。（3）倒车时，驾车者要规范操作。选择好倒车地点后，右脚踏油门，左脚踏下离合器，右手将变速杆拨入倒车挡，放下手制动，此时，左脚抬离合器至“半联动”状态。发动机动力不够时，少加点油，使车辆平稳起步。车辆起步后，应保持车速，将车速控制在“半联动”的行驶状态，使车辆能“即刹、即停”。总之，车速应在驾车者的控制之中。在倒车过程中，车柄逐步就位，越是接近就位，车速越是要慢，谨防碰撞。A-Ar.l-

22、/c-Hn-A-W、，/Ht/，J乙、l，l£1，L0/.I*H*.doc口5京,8日国。31”力<>110辆逐步就位，越是接近就位，车速越是要慢，谨防碰撞。（4）在倒车中，驾车者必须要有准确的判断能力。虽然看不见自己车身的尾部和低于视线以外的物体，即某些情况不在视野中，但应在驾车者的“盲控”之中，这就要求驾车者要有较强的估计能力。初学者判断能力较差，倒车时就应多停几次，或者下车观察清楚以后再倒车。倒车时切忌在别人的催促之下，盲目从事。驾车者要能沉得住气，做到心中有数，不要让他人的情绪来左右自己的操作。另外，在倒车就位时，-定要留有-44-足够的余地，应做到宁多勿少。如心

23、中稍仃疑虑，就停车观察，越是接近就位，越要多留意本车与其它物体的位置关系。（5）倒车时，要掌握好方向与角度。方向盘转动角度的效申匕左面西出什才旦.*66:，母,旦左伽/出tz:户汨氏卜士.Qunm3MMyo至。QR电*.docu5京8日囹Q»”外叵）（5）倒车时，要掌握好方向与角度。方向盘转动角度的效I果与车辆前进时是一样的，这就是车辆前进与后退时方向的一致性。在倒车过程中，需要向某方向行驶，就向某方向转动方向盘，这与前进时的概念是统一的。关键问题是，初学者对倒车角度掌握不好，方向角度不是打多，就是打少，甚至事与愿违，将方向打反。总之，初学者在倒车时，要思想集中，宁慢勿快，不能怕麻烦

24、，草率从事。在估计不足或心中无数的情况下，可下车观察，将车辆周围环境以及车辆与其它物体之间的距离、位置搞清楚后再继续倒车。车辆倒车就位后，拉紧手制动，以防车辆前后溜动，造成不测。下车开门时，动作要慢，开门角度要小，谨防碰撞其它车辆。以上讲的注视后窗的倒车方法，还有注视侧方倒车、注视后视镜倒车和在有人指挥的情况下倒车。只要掌握了上述的注视后窗的倒车方法，其它几种倒车方法就大同小异，简单得多。驾车者应在实践中去摸索，逐渐积累经验。36.怎样正确使用后视镜？J-一/a,1rII、L,I-i>rtrl1，/Irr一Q印EMMyodJfc*»口1+j03311舞。i®图2.E后视镜使用区域的划分“远一半"，是用后视镜的上半部，照远景.“近一半力是用后视镜的下半部,照近景r“四分之一口已看）是后视镜纵向罪近驾驶室的M照着自己的车身，这样使用较合理，效果最佳*Qhjy4冏我至T柳*TK第一步：贴库（倒甲库）：挂倒档，抬刹车，慢抬离合，车从起点开始缓慢直线后倒。头右转后视后档风玻璃右角，当后档风玻璃右角中的2号杆消失时，开始向右缓慢打方向一手，后车厢右尾端与2号杆相距25-30厘米目测）时向右打死方向盘车进库，当