蒙华铁路MHTJ-14标四工区路基土石方调配专项施工方案

1、的产岛市城市污水截流压力管道工程施工方案一、编制依据1二、适用范围1三、工程概况1四、路基填料选用原则及弃土场设置概况11、路基填料设计原则12、取弃土场设置概况1五、土石方调配方案21、路基土石方调配22、桥涵弃土23、隧道弃磴24、弃磴场说明2六、土石方调配原则31的产岛市城市污水截流压力管道工程施工方案土石方调配施工方案一、编制依据1 .新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-14标段合同文件；2 .新建蒙西至华中地区铁路运煤通道项目建设管理规定；3 .蒙华公司晋豫指挥部编制的管段指导性施工组织设计；4 .新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-14B段路基施工图及设计技

2、术交5 .新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-14标段弃磴场设计图；6.现场考察和勘察所取得的资料。二、适用范围新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-14标段项目经理部四工区DK680+969.45-DK691+361.53段施工范围内全部路基、桥涵、隧道工程的土石方调配施三、工程概况新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标段四工区设计起讫里程为DK680+969.45-DK691+361.53,正线全长10.392km。线路起自灵宝市川口乡阎谢村，先平行于三淅高速南行，再两跨三淅高速和G209国道后终于川口乡小蒜村，线路全长10.392km。管段内路基工程设计17

3、个工点，共计1358延米，挖土51.5万方、挖石6.5万方、改良士3.2万方、碎石4.42万方、水泥挤密桩1.9万延米、支挡结构3.4万疗工方。桥涵工程主要包含大桥8座/3626.4延米，中桥8座/673.3延米，涵洞3座（2孔3米、1孔1.5米）。隧道工程主要包含隧道12座/4731.1延米。四、路基填料选用原则及弃土场设置概况1、路基填料设计原则本线跨越低山区、丘陵、冲冲积阶地等多个地貌单元，沿线可利用的填料主要为中低山的岩块类填料及可用于路基改良的黄土等。花岗岩、安山岩、流纹岩、闪长岩、大理岩、混合花岗岩、玲岩、灰岩、白云岩、长石砂岩、石英砂岩等硬岩块及细粒土含量小于15%且级配良好的漂

4、石土、卯石土、碎石土、角砾土、圆砾土等，属A组填料，可作为基床变层及下部位填料。石英片岩、角山砂岩、钙砾岩等不易风化的软快石土及级配不良且细粒含量小于30%的漂石土、碎石土、角砾土、圆砾土，属B组填料，可作为路基基床底层及以下部位填红沙岩、泥质砂岩、泥岩、千枚岩、页岩等易风化软快石及细粒土含量大于30%的碎石岩和砾石类土、黄土、粉质黏土等低液限土属C组填料，可作为基床以下部位路基填黄土可化学改良后，可作为基床底层填料。化学改良士用作基床底层填料时，掺5%的水泥，且7d饱和无侧限抗压强度350kPa。化学改良士用作路基本体填料时，掺3.5%的水泥，且7d饱和无侧限抗压强度250kPa。改良士作为

5、路基填料时必须采用厂拌发施工。强膨胀图需弃掉，不能改良或加固后填筑路基。2、取弃土场设置概况取弃土场采用集中设置原则，以提高土地利用率，减少取弃土场用地。取弃土场的设置和地质地形环境相适应，本着移挖作填、少弃少取，就近设置、保护环境的原则，合理设置取弃土场。本线路基土石方除移挖作填就近利用外，填料均取自隧道磴场，弃土均弃隧道磴场。根据设计意见本线隧道弃磴场和路基、桥涵弃土场共用。本线共设计3处弃磴场，见弃磴场分布在舁厅P磴场名称权属占地面积（山）谷磴量（松万）（力方）1c1卜赵吾三门峡市灵宝巾川口乡325.591.672c2东庄里12131.53c3磨里33.124.5(13.3)合计479.

6、6147.67五、土石方调配方案1、路基土石方调配本工程路基主体挖土515011立方、挖石65000立方方、夯填土（含三七灰土）3427立方、改良±32300立方、AB组填料1197立方、过渡段及基床表层A料44533立方（含1518立方中粗砂）。路基附属工程挖土28976立方、挖石13443立方。按照设计路基土石方调配要求，本工程路基主体及附属挖土中5.9%的弃土用填方段路堤及挖方段路堑改良土施工，剩余94.1%的弃土运往设计弃土场；路基主体及附属挖石全部运往设计弃土场；填方段路堤填筑用改良土或ABC&填料及路堑段底层换填改良土用土料全部就来源于路堑段挖方。路基过渡段AB组

7、填料、A组填料及基床表层用A组填料全部来自隧道磴场弃磴。路基土石方调配见下表：路基土石方调配表序号施工项目数量（方）用途（自何处来往何处去）往弁土场往路堤自路堑自隧道能场1挖土485259511687323002挖石94752784433夯填三七灰土336633664夯填土61615A、B、C组或改良土23093230936底层（改良土）1914691467路堤（AB组）8408408底层（A、B组）3573579过渡段（A组）328693286910表层（A组）1166411664合计661407590130323003230049096各工点路基详细土石方调配见附件1:四工区土石方调配表（

8、分工点）。2、桥涵弃土根据本线桥涵施工图计算得出，全部桥涵基坑回填后弃土及钻孔灌注桩钻磴、泥浆总计234942立方。按照设计意见桥涵弃土全部运往设计弃土场。3、隧道弃磴根据本线隧道施工图计算得出，全部隧道开挖后弃磴总计603762立方。按照设计意见隧道开挖弃磴全部运往设计弃磴场。4、弃磴场说明本线设计共提供3处隧道与路基共用弃磴场，3处弃磴场总计占地479.6亩，设计容磴量147.67万立方。其中含站场调入弃磴14.9万立方、调出弃磴6.5万立方。根据试验取样数据可知，本线开挖1（紧方）土石方，运至弃磴场后为1.25（松方）弃磴。本线路基、桥涵及隧道运至弃磴场的土石方（紧方）共计59.01+2

9、3.49+60.38+14.9=157.78万方，折算为松方共计197.23万方，设计3处弃硝场设计（松方）容量147.67万方。可见设计3处弃磴场容磴量不能满足全部取弃土需要，根据施工进展需要设计另外增加：197.23-147.67-1.25*（4.91+6.5）*0.5=42.43万方容做量（松方）的弃硝场，（其中考虑到自隧道磴场调出部分的填料是随工程进度逐渐调出，所以按照50%勺占地面积计算）。六、土石方调配原则1、就近利用，以减少运量：在半填半挖断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，然后再作纵向调配，以减少总的运输量。2、不跨沟调运：土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越调运。3、高向低调运：应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土；位于山坡上的回头曲线段优先考虑上线向下线的土方竖向调运。4、经济合理性：应进行远运利用与附近借土的经济比较（移挖作填与借土