底座模板技术交底

1、精选优质文档-倾情为你奉上施工技术交底通知单单位工程名称：哈大客运专线TJ-3标段无砟轨道工程 工艺级别： C 编号：工程项目混凝土底座及凸形挡台工程部位模板工程接受班组及有关人员大连德通架子队工程数量1080#1086# （约496m）进度要求2010.8.239.5质量标准1、浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物必须清理干净。2、模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂。3、模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。安装允许偏差及检测数量见下表（表1和表2）： 底座模板安装允许偏差 表1序号项目允许偏差（mm）检测数量1顶面高程0，-5每5m检查1处2宽度5每5m检查3处3中线位置2每5m

2、检查3处4伸缩缝位置5每条伸缩缝检查一次5凹槽（凸形挡台）的位置及长、宽、高程3每个位置均检查凸形挡台模板安装允许偏差 表2序号项目允许偏差（mm）1圆形挡台模板的直径32半圆形挡台模板的半径23中线位置24挡台中心间距25顶面高程+4，0施工程序及操作要点一、工程概况三分部26#梁场主要负责哈大客专TJ-3标DK810+329.67-DK810+827.57段范围内48+5x80+48m的第二松花江特大桥， 在梁的两端附近伸缩调节器地段轨道结构各为15m,除连续梁两端伸缩调节器外，连续梁上布置93块轨道板，其中梁垮中部布置P4962型轨道板91块，梁端附近布置P4856型轨道板2块，梁两端钢

3、轨伸缩调节器地段（15m）采用轨枕埋入式无砟轨道，其中连续梁沈阳段底座悬出梁端60mm,连续梁哈尔滨端底座悬出梁端70mm.目前经改造过后的P4962型轨道板底座模板有18块，凸台模板5套。P4856型轨道板底座模板及轨枕埋入式底座模板需要下一步改造。二、施工工艺流程三、施工程序及操作要点1、梁面清理及凿毛，安装连接钢筋在支立模板前，在桥面左右线路的中心线上，各量出宽度为2600mm的底座混凝土范围，对其进行凿毛、冲洗和清理。去除梁体表面松软混凝土或残渣，并用空压机将其表面杂物清理干净。梁面杜绝油污。如果局部区域存在油污必须及时处理，然后方可安装连接钢筋。2、测放轨道板底座边线底座及凸形挡台模

4、板边线应采用1201+全站仪根据CP点进行精确放样。底座板模板放样时首先放出线路左线（正线）及右线轨道中线各控制点，并放出端模模板中心控制点，然后根据各控制点相应的几何关系依次墨斗弹线，放出底座板模板边线。凸形挡台模板放样时放出模板中心控制点，依据该控制点进行模板定位。3、模板设计混凝土底座及凸形挡台模板制作均采用定型钢模板，模板材质为Q235，底座板模板结构设计形式为端模包侧模。由于模板高度较小，重量较轻，侧模及端模不分节制作，为消除梁顶不平整及架梁误差对底座模板支立产生的影响，模板制作时将高度减少2cm。4、底座板模板安装固定、L型钢板堵缝 轨道板底座施工顺序为先浇筑底座混凝土，再浇筑凸形

5、挡台混凝土，底座混凝土施工应采用间隔跳打的施工方式，以2榀梁单线为一个单元进行施工。考虑行车方向对底座板间伸缩缝设置的影响，模板支立时应特别注意模板的支立方向。混凝土底座间伸缩缝设置及底座模板支立顺序详见图1、图2。图1 混凝土底座间伸缩缝设置示意图图图2 底座模板支立顺序示意图 模板支立时，依据在梁面上放出的测量控制点和已经弹好的墨线进行模板支立。首先确认其平面位置，然后再确认其高程。底座模板平面位置测量控制点为端模凸形挡台（凹弧）中点位置和端模与侧模的交点位置，高程测量控制点为侧模中点位置和端模与侧模的交点位置。凸形挡台模板平面位置和高程测量控制点均为模板中心位置。 混凝土底座及凸形挡台模

6、板位置调整应先控制平面位置，然后控制高程位置。混凝土底座模板平面位置调整时底口采用方木、木楔固定，顶口通过调节器固定。采用水平尺调整模板垂直度，上紧侧、端模的连接螺栓（见图3）。高程位置调整以调高螺栓进行标高调整，注意调高螺栓应支立在坚实混凝土顶面，控制模板顶标高达到底座模板安装允许偏差表（表1）的要求。 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不漏浆。 图3 侧、端模固定方式图 第二次混凝土浇筑时夹档部位模板不设置端模，侧模直接搭接在第一次浇筑混凝土侧壁上，固定方式与图3相同。5、底座及凸形挡台钢筋安装钢筋绑扎采用在钢筋加工场地绑扎模具上绑扎成型，采用农运车运送至施工现场桥下便道，用15t吊车调至桥

7、上，人工搬运至底座模板内安装。具体见底座及凸形挡台钢筋绑扎技术交底。6、底座模板平面位置及高程位置复测在底座混凝土浇筑之前，进行底座模板平面位置及高程位置复测。复测合格后报质检工程师验收。7、底座混凝土浇筑底座混凝土浇筑时应设专人看护模板，检查模板各部位有无变形和漏浆情况，如存在应及时与现场技术人员沟通解决。8、凸形挡台模板安装在底座混凝土拆模24小时后，安装凸形挡台模板，依据轨道板底座及凸形挡台计算坐标表（见轨道板底座及凸形挡台测量施工技术交底）对凸形挡台模板进行定位。凸形挡台的位置直接影响到轨道板的安装精度，因此应严格控制凸形挡台的位置，包括凸形挡台模板的中心位置、沿线路方向顶口高差和垂直

8、线路方向顶口高差等。具体允许误差要求见凸形挡台模板安装允许偏差表（表2）。平面及高程位置测量符合要求后报质检工程师验收。如不合格应及时进行整改。整改合格后方可进行下一道工序。 9、拆模底座及凸形挡台混凝土拆模时间为：混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。底座混凝土拆模顺序为：先拆除端模，后拆除侧模。底座及凸形挡台模板拆除时，不得损伤混凝土，并减少模板受损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、调运模板。拆模后及时清理模板表面，用打磨机将模板表面清理干净，重新涂刷脱模剂，码放整齐，待下次使用。10、模板运输模板搬运采用人工搬运，推车运输至下次使用地点。安全操作要点安全操作要点（具体措施见安