栈桥及钻孔平台专项施工方案

1、目录一编制说明 (11.1 编制范围 (11.2 编制依据 (11.3 编制原则 (11.4 安全管理目标 (11.5 质量管理目标 (1二工程概况 (12.1工程地理位置 (12.2 桥梁结构设计概况 (22.3 工程自然条件 (2三主墩施工方案 (33.1 工期要求 (33.2 32#墩主墩施工方案 (3四栈桥及钻机平台设计 (44.1 方案选择 (44.2 栈桥及钻机平台功能要求 (54.3 栈桥及钻机平台标高确定 (54.4 栈桥及钻机平台设计参数 (5五栈桥及钻机平台施工 (65.1 栈桥施工方案 (65.2钻机平台施工方案 (65.3资源配置 (75.4 栈桥及钻机平台施工 (7六

2、质量控制技术措施 (10七安全控制技术措施 (117.1 高空作业安全技术措施 (117.2 水上施工安全技术措施 (127.3 航道维护安全措施 (127.4 施工用电安全措施 (137.5 施工机械、机具安全控制措施 (147.6 其它安全措施 (14八文明施工及环境保护措施 (15九附件 (15过军渡涪江特大桥栈桥及钻机平台专项施工方案一编制说明1.1 编制范围本专项施工方案编制范围为涪江特大桥主墩下部结构工程(钻孔桩基础、承台、墩身施工必须的辅助设施,即主桥水中32#墩施工用栈桥和钻机平台。1.2 编制依据两阶段施工图设计(K170+275.5过军渡涪江特大桥JTG 041-2000公

3、路桥涵施工技术规范JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准两阶段施工图设计文件桥梁下部结构通用图我公司在类似工程上的成熟技术和成功经验1.3 编制原则坚持安全第一、预防为主的方针和质量终身制原则。确保实现本项目的总体工期目标。严格执行业主对本工程建设的各项要求,采取现代化的管理手段和管理模式,优化施工组织。1.4 安全管理目标本项目的安全生产管理目标是“两控制”、“三杜绝”、“一达标”。两控制:年重伤率控制在0.1人/亿元施工产值以内,员工责任事故年死亡率控制在0.05人/亿元施工产值以内。三杜绝:杜绝重大伤亡事故;杜绝责任交通重大、特大事故;杜绝重大火灾事故及爆炸事故。一达标:安

4、全生产达国标。1.5 质量管理目标建立健全质量保证和管理体系,确保交工验收分项工程合格率100%;竣工验收工程质量评分90分以上;杜绝质量事故的发生;确保全段创全优工程,争创国家优质工程。二工程概况2.1工程地理位置过军渡涪江特大桥位于四川省绵阳至遂宁高速公路遂宁境内,桥位位于遂宁市南郊龙凤电站处,过军渡水电站枢纽下游3km,三星电厂上游约20km处,东岸属蓬溪县金桥乡,西岸属船山区南强镇。桥位远离过军渡电站大坝,涪江已进入相对顺直段。桥平面主桥处于直线。2.2 桥梁结构设计概况过军渡涪江特大桥设计为分幅式墩,主跨为73+130+73米的预应力混凝土连续刚构,引桥为11×30米预应力

5、混凝土简支T梁和20×20预应力混凝土简支小箱梁,桥梁总长1015m。引桥下部结构引桥共有30个桥墩,1个桥台,钻孔桩基础,1#30#均为圆柱墩。1#19#墩径1.2m , 20#27#墩径1.4m ,28#30#墩径1.6m。25#30#墩设计有柱中系梁。桥台为肋板式。主桥下部结构31#采用整体式实心墩,32#、33#墩主墩采用双薄壁墩身,墩身厚1.5m,两薄壁间间距4m,墩高32#墩26.67m,33#墩28.78m;承台设计尺寸26m×12.8×4m,基础采用三排桩基础,每幅桥主墩下各设8根桩,桩径2m,桩长32#墩25.2m,33#墩19.15m。设计采用

6、钻孔灌注桩施工。34#桥台采用重力式桥台,扩大基础。2.3 工程自然条件涪江大桥位于四川盆地中部红层丘陵区,桥区属侵蚀堆积地貌,右岸属构造剥蚀及侵蚀堆积地貌。涪江左岸有宽阔的阶地和河漫滩,河漫滩及涪江I级阶地总宽度约1km,涪江河谷较为发育,呈河心滩,边岸沙滩等形式,高出河水位510米,支流38米,一般向河床及下游倾斜,洪水期常被淹没,组成物质为沙砾卵石,工程地质钻探揭露最大厚度14.20m。涪江右岸为高陡的岩质边坡、宽缓沟谷和丘包项链地形,沟谷谷底平坦,丘包浑圆,其中在丘包顶出露为第四系上更新统冰水堆积层的黄灰色粉土、粉砂及卵石。桥梁所在区域属于新华夏系四川沉降带的川中褶皱带,东南紧临川东褶

7、皱带。区内构造形迹以近东西向为主体,次为弧形及涡轮状构造。区内未见断层,褶皱宽阔平缓,且多表现为彼此排列有序的鼻状背斜或箕状向斜。地表所见构造形迹均是印支期至喜山期产物。场区新构造运动以大面积间歇式上升为主,多级高阶地的存在即可证明。根据1990年中国地震烈度区划图,测区属小于6度地震烈度区,在中国地震动参数区划图(GB 18306-2001上,地震动峰值加速度小于或等于0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35S。遂宁地处地处纬度亚热带的四川盆地中部,属于四川盆地亚热带润湿气候区的东部区,光热资源丰富,具有气候温和、雨量充沛、四季分明的特点。春季回暖早,雨量少,常有春旱;夏季雨水集中,分布不

8、均,多夏旱,暴雨不多,偶有洪涝;秋季气温下降快,多绵雨;冬季干燥少雨,温暖多雾,霜降不多。主导风向为北风,年平均风速约0.8米/秒,最大风速18m/ s,相应风向北风(N。涪江河为通航河道,标准为-(1级。涪江河水流湍急。受2008年正式建成使用的上游过军渡电站放水和下游2001建成使用的三星电站蓄水影响,水位变化较大。涪江河每年10月底到次年4月底为枯水期,通常两座电站的排水量基本相同,桥位处水面标高约为262.8米,水面高度基本保持不变,每年的510月为汛期,每天电站放水流量约为20003000立方米/秒,常水位水面标高约为263.07米;每年79月最高洪峰正常电站放水流量约为5000立方

9、米/秒,水面标高约为267.00米。但今年7月28日和9月23日分别发生过一次电站放水流量为8000立方米/秒左右的洪峰,水面标高超过最高的通航标高269.67米。三主墩施工方案3.1 工期要求2008年8月26日开工,计划2009年4月5日完成主桥钻孔桩和承台完工;墩身计划2009年6月28日完成;计划2010年3月初完成连续刚构的合拢束和纵向通长束张拉,计划2010年4月前完成所有桥梁施工。3.2 32#墩主墩施工方案枯水期,涪江水面标高保持在262.70m,主墩承台底设计标高为259.00m,32#墩位置水深约为6.00m,承台底高出河床面2.3m。32#墩采用从31#墩侧岸边搭设70m

10、钢管栈桥作为机械设备通道,搭设钢管钻机平台施工桩基,采用单壁无底钢套箱作为支护进行承台施工,墩身施工采用翻模法施工,配置一台80m塔吊,每次灌注高度6m。水中钻孔桩采用水中等搭设钻机作业平台,每根桩位打设一根2200×10mm的钢护筒,冲击钻机钻孔施工;桩身钢筋笼在两岸分两节预制,用50t履带吊机上平台吊放入桩孔内,水下灌注桩身混凝土。32#墩用无底单壁钢套箱围水施工,钢套箱在加工场分块制作,汽车运到钻机平台上,用25t汽车吊机在平台上拼装成型,吊架提升整体吊放沉入水中坐落在河床上,灌注封底混凝土后抽干水施工承台。承台钢筋在两岸钢筋加工场内加工,用汽车运输到钻机平台上,吊车吊放到工作

11、面绑扎成型。混凝土采用设在两岸的拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车到现场,通过混凝土输送泵泵送或梭槽进行灌注。墩身墩身采用翻模法施工,主桥墩处配置一台80m塔吊,每次灌注高度6m。墩身钢筋在两岸钢筋加工场内加工,用汽车运输到钻机平台上,吊车或塔吊吊放到工作面绑扎成型。混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车到施工现场,通过吊车配合料斗或混凝土输送泵泵送到灌注工作面。四栈桥及钻机平台设计4.1 方案选择此方案具有施工工艺非常成熟,容易操作的优点,但有以下几个缺点:涪江水太深,水流湍急,便道和筑岛围堰不容易填筑成型;污染河道,影响水源质量,环保达不到要求,遂宁市海事局和长江管理委员会通过此种方案的

12、可能性较小。在汛期,受洪水和电站放水影响,涪江水位变化很大,水深、水流湍急,施工安全威胁大。在汛期,洪水容易将施工便道冲断,甚至冲毁,造成重复修建,严重影响工期。承台施工难度大。涪江特大桥主桥(73+130+73m连续刚构作为绵遂高速公路遂宁段的重点控制性工程,施工中各级领导将会到现场检查指导工作,而粘土筑岛施工容易导致施工现场泥泞不堪,文明施工、环境保护效果差,影响企业的施工形象。附近没有粘土土源,需要借土填方,运距远。栈桥及钻孔平台具有以下优点:A结构稳定,不会因为涨水而受到损坏,具有较强抵御江水的冲刷能力。B承载力较高,可以通过施工用的各种重型机械,且不受气候的影响。C使用的钢管和型钢等

13、材料可以循环使用。D比较美观,环保,不污染江水。通过以上比较,决定采用钢管桩栈桥、钻孔平台方案进行施工,以保证32#墩主桥施工的安全,确保工程质量和满足业主对工期的要求。4.2 栈桥及钻机平台功能要求为满足过军渡涪江特水中32#主墩施工工期要求和适应主墩施工方案的需要,墩位处用钢管桩、贝雷梁、型钢、防滑钢板等搭设钻机工作平台和栈桥。钻机工作平台必须满足同时布置3台钻机钻孔施工及60t履带吊机在平台上吊放桩基钢护筒、钢筋笼和钢套箱的施工要求;钻机平台用栈桥连接到岸边机耕道,履带吊机、主墩施工材料用汽车通过栈桥运输到钻机平台上。4.3 栈桥及钻机平台标高确定每年79月最高洪峰过军渡正常电站放水流量

14、约为5000立方米/秒,水面标高约为267.00米。为满足钻机平台的连接系在水面以上施工的条件和主墩施工不受汛期影响,将钻机平台顶标高确定为267.5m,高于5000立方米/秒水位高度0.5m。栈桥两端顺接河岸机耕道和钻机平台。4.4 栈桥及钻机平台设计参数插打钢管桩,架设钢栈桥从27#墩位置机耕道到32#墩位。栈桥共6跨,等跨距布置总长72m,宽度6m,桥面有效宽度4.5m。钢管桩每排距离12m,每排3根,间距2.2m。基础采用壁厚8mm的529mm钢管桩,入土深度不小于2m或支撑在岩石上;下横梁采用I32c工字钢;布置三组双排单层贝雷梁;纵梁采用I10工字钢,横向间距30cm;上横梁采用I

15、20b工字钢,每隔0.75m布置一根(即在贝雷梁竖杆处和弦杆交叉处布置;桥面采用=10mm厚防滑钢板;栈桥两边用L50×50×5mm角钢(间距1.5m,高度1.2m和设置10mm钢筋设置围栏;具体方案见附件2:32#墩栈桥布置图。插打定位钢管桩、作为搭设32号墩钻机操作平台的支柱,在钢管桩上建立型钢平台作为钻机操作平台。平台宽度29m(每边较承台尺寸放大8.1m,长度34.8m,钢管桩顺桥向每排距离34.4m,横桥向每排距离4.55m。基础采用壁厚8mm的529mm钢管桩,入土深度超过2m或支撑在岩石上;钻机平台横梁采用2I45a工字钢;纵梁采用I28b工字钢,横向间距25

16、cm;桥面采用=10mm厚防滑钢板;平台四周用L50×50×5mm角钢和10mm钢筋设置围栏;具体方案见附件4和附件5:32#墩钻孔平台布置图、32#墩钻孔平台纵横梁布置图五栈桥及钻机平台施工5.1 栈桥施工方案先对第1跨用吊车配合振动锤插打壁厚8mm的529mm钢管桩,直至入土深度大于2m 或支撑在岩石上;其中31#墩位置的第二排钢管桩必须打入承台下2m以上,以保证开挖承台时栈桥安全。然后焊接纵横向剪刀撑18b槽钢和安装下横梁I32c工字钢,贝雷桁架事先在施工现场将每组整体拼装成型,用吊车整体吊装贝雷桁架,安装限位角钢固定,横向剪刀撑采用支撑架螺栓连接,在桁架顶面用U型螺

17、栓安装上横梁I20b工字钢,上横梁、纵梁I10工字钢和桥面板之间采用间断焊连接。最后施工桥面围栏和护轮木。施工完第1跨后,接着施工第2跨,循环下去,直至6跨全部施工完成。桥面板铺设结束需进行车辆满负荷试验,试验合格后便桥才可交付使用。5.2钻机平台施工方案先对第1跨用吊车配合振动锤插打壁厚8mm的529mm钢管桩,直至入土深度大于2m 或支撑在岩石上;然后焊接纵横向剪刀撑18b槽钢和安装横梁2I45a工字钢;安装纵梁I28b工字钢和桥面板,纵梁I28b工字钢和桥面板之间采用间断焊连接。最后施工桥面围栏和护轮木。施工完第1跨后,接着施工第2跨,循环下去,直至平台全部施工完成。桥面板铺设结束需进行

18、车辆满负荷试验,试验合格后平台才可交付使用。5.3资源配置根据栈桥和钻机平台施工方案,配置60t履带吊车一台、DZ60型振动锤1台、电焊机5台,拖车1台、25t汽车吊1台。栈桥及钻机平台型钢从大型钢厂采购。钢管桩采用委外加工、贝雷梁及配件采用定型产品。涪江特大桥属于节点工期控制性工程。负责涪江特大桥栈桥、钻机作业平台搭设的作业队配备足够劳动力和配齐工种,以保证本工程施工顺利进行。劳动力由公司人力资源中心调配,拟从我公司类似项目中抽调施工经验丰富的专业施工人员,来从事该工序的专项施工,其中焊工5人、起重工6人、电工2人、船舶驾驶员2人、船工2人、普工20人。5.4 栈桥及钻机平台施工施工用电由过

19、军渡拌和站内安装的630KVA变压器提供,采用架空线安装至32#墩,用于插打钢管桩、栈桥钢材的施工焊接。钢管桩采用自制钢管桩,单根长度9m及12m,从工厂直接运到工地。钢管桩如需接长,对接时必须保持对接管同直径、同轴,并采用4块150×150×12mm 的钢板绑焊在焊缝处。对钢管已经存在的0焊缝进行检测,对焊缝厚度不够,有咬边、开裂、夹碴等有焊缝缺陷的焊缝进行外包加强,如图1所示。外包加强钢板钢管钢管接头焊缝钢管图1 钢管桩对接示意图施工前,先试打一根桩,并以此来确定打其它桩的依据。钢管桩的插打检查调试好吊车和振动锤。将钢管桩吊放到地面或已安装好的栈桥上。履带吊吊起钢管桩,

20、在两台全站仪前方交会法观测下使钢管桩准确定位插入河床,用槽钢将钢管临时固定在已安装好的钢管上;吊车吊起DZ60震动锤夹住钢管桩,拆除临时固定的槽钢,然后振动下沉钢管桩直至贯入度小于3cm/min为止。打入钢管桩时,应严格控制桩身的垂直度和桩顶偏移量,确保钢管桩合理承载。施工中作好打桩记录,记录内容包括桩的加工长度、桩位水深、入土深度、振动锤的振动频率,确保入土深度。每排钢管桩插打完后,用型钢焊成剪刀架将其连接成整体,架设墩顶横梁。墩顶横梁每排钢管桩插打完成后,割除槽口,焊接加劲钢板,安装墩顶横梁,在墩顶横梁与钢管桩之间焊接加劲肋。贝雷梁架设贝雷梁事先在施工现场将每组整体拼装成型,用吊车整体吊装

21、,安装限位角钢固定,横向剪刀撑采用支撑架螺栓连接。上横梁在贝雷梁顶面上安装上横梁,上横梁与贝雷梁采用U型螺栓连接。纵梁及桥面系施工桥面纵梁与横梁焊接。每跨纵梁安装完成后,在纵梁上铺设桥面防滑钢板作为车行道,及时安装护轮木及防护栏杆。栈桥施工工艺栈桥施工工艺流程详见下图: 栈桥施工工艺流程图钢管桩采用自制钢管桩,单根长度13m,从工厂直接运到工地。钢管桩如需接长,对接方式同栈桥钢管桩。施工前,先试打一根桩,并以此来确定打其它桩的依据。钢管桩的插打同栈桥钢管桩。横梁安装每排钢管桩插打完成后,割除槽口,焊接加劲钢板,安装墩顶横梁,在墩顶横梁与钢管桩之间焊接加劲肋。纵梁及桥面系施工桥面纵梁用履带吊直接

22、吊装在横梁上,并与横梁焊接。每跨纵梁安装完成后,在纵梁上铺设桥面防滑钢板作为车行道,及时安装防护栏杆。钻孔桩平台施工工艺钻孔平台施工工艺流程详见下图: 钻孔平台施工工艺流程图六质量控制技术措施栈桥和钻机平台均为承重结构,为保证其施工质量,除按照项目总体施工组织设计中的“质量保证措施”对其进行质量控制之外,还需采取如下专项技术措施:为满足在施工中运输的受力要求,栈桥设计为重载栈桥,桩基沉降和结构刚度控制设计,通过每天对桩基沉降的观测来计算和检测栈桥的承载力是否满足设计要求。钢管桩实际入土深度要满足设计值,施工完毕第一排桩即作单桩承载力试验,验证与设计的偏差值,从而确定单桩震动下沉的最终贯入度,藉

23、以控制各桩打入深度。施工中,钢管桩的位置及垂直度要满足设计要求(倾斜度<1%、桩顶偏位<10cm,防止因钢管桩的位置偏差太大,影响其承载能力以及桥墩钻孔桩、承台钢套箱围堰施工。除贝雷梁外所有钢与钢之间均采用焊接,焊缝高度6mm、长度为接触面长度。焊缝质量要求:无裂纹和未熔合现象,表面气孔、夹渣、弧坑等缺陷的长度总量不大于每条焊缝长度的10%。钢管桩和钢护筒必须开坡口焊接,贝雷梁禁止焊接。现场详细记录每根钢管桩入土时间和实际打入深度,记录内容包括桩的加工长度、桩位水深、入土深度、振动锤的振动频率,确保入土深度。七安全控制技术措施为加强建设工程项目的安全技术管理,防止危险性较大工程出现

24、安全施工事故,确保安全专项施工方案的顺利落实,项目队设置安全领导小组,设专职安全员,各职能部门和各专业班组设兼职安全员,全面负责施工安全管理工作,责任到人,落到实处。此方案依据建设工程安全生产管理条例第二十六条所指的分部分项工程,结合栈桥和钻孔平台施工实际情况以制定相应的安全措施:7.1 高空作业安全技术措施作业高度超过2米的均属高处作业,凡进行高处作业的作业人员必须符合下列要求:从事高处作业人员定期进行体检,发现有不宜登高的病症,不安排从事高处作业。所有进入施工现场的人员必须按规定配戴劳动保护用具。作业人员严禁酒后上班,不得过度劳疲劳上班、不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班或进入施

25、工现场。在支架、平台上施工等的人员均应拴好安全带并把安全绳挂在头上稳固可靠的地方。施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等必须牢固可靠,并经验收合格后方可使用。架子工应符合建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ90和建筑安装工人安全技术操作规程规定要求。作业用的料具应放置稳妥,小型工具应随时放入工具袋内,上、下的顺序进行,禁止将杆件、扣件、模板等向下抛掷。遇下雨、大雾、六级风以上恶劣天气时,停止高处作业。7.2 水上施工安全技术措施在通航江河上施工的安全管理工作应符合现行的内河交通安全管理条例的规定,开工前应报告当地港航监督部门。施工所使用的船只应经船检部门检查合格后方可使用。施工期

26、间按规定应设置临时码头、航行标志及救护、消防等设施。船只在航行前,应检查各部位的机械与设施是否良好,不得带病作业。应掌握和及时了解当地的气象和水文情况,遇有大风天气应检查和加固船只的锚缆等设施。遇有雨天、雾天,视线不清时,船只应显示规定的信号,必要时应停止航行或作业。定位船及作业船锚碇后,应在涉及航域范围内设置警示标志。抛锚时,锚链滚滑附近不得站人。船只靠岸后(或在两船间倒运货物时应搭设跳板、扶手或安全网,经踏试稳定牢固,方可上下人或装卸货物。装船时严禁超载、偏载,必要时应加配重,调整平衡。卸船时应分层均匀卸运。抛锚、就位应保持船体稳定。如用两艘船体连结时,必须连接牢固,稳定可靠。交通船应按规

27、定的载人数量渡运,严禁超员强渡。船上应配有救生设备。船行中途遇有阵风、雨时,乘船人员不得走动或站立7.3 航道维护安全措施施工期间,施工设备和运行船舶严格按航运监督、主管部门事先制定的有关船舶安全通航的管理制度、办法和施工江域通航方案,认真落实各项安全通航保证措施,如设置航行标志、施工场地灯光照明管理及运输船舶控制航向和航速等。施工水域及施工船舶计划航线应及时上报本单位安监部门核准后报业主审阅,并严格执行。航行中需不断测量实际船位,校正航线,以策安全。与施工作业无关的船舶严禁进入施工作业区,严禁施工船舶进入、穿越其他施工作业区。施工船舶应按照业主提供的桥区作业图进出作业区,并加强值放了望,谨慎

28、航行。为防止小型渔船妨碍施工安全作业,施工船舶进点施工前,应由业主妥善解决,设置禁渔区。施工船舶在航行过程中,应加强了望,缓速航行,注意避让,防止渔网缠住螺旋桨,导致船舶在水中滞航。对已建平台施工水域设置规定的灯标,以起到警示作用。避免航行船舶碰撞水中建筑物,在显示灯光照明时应避免强光直射水面,影响驾驶人员的视线。7.4 施工用电安全措施电工操作人员必须持证上岗。场内架设的电线应绝缘良好,悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定,现场架设的临时线路必须用绝缘物支持,不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上。施工现场专用的中性点直接接地的电力线路中必须采用TNS接零系,施工现场电力系统严禁利用大地

29、作相线或零线。保护零线不得装设开关或熔断器;保护零线的统一标志为绿/黄双色线,在任何情况下不得使用绿/黄双色线作负荷线。各种电器设备应配有专用开关,开关、插座应外装防水箱并加锁,在操作处设绝缘垫层。各种电气设备进行检修必须由电工进行,一般应停电作业,如必须带电作业时,应有可靠的安全措施并派专人监护,大型电气设备检修时,还应在开关处设置警示牌,工作完成后方可拆除。现场配电设备处,必须备有灭器材和高压安全用具,非电工人员严禁接近带电设备。开关箱中必须装设漏电保护器,漏电保护器应装设在配电箱电源隔离开关的负荷侧和开关箱电源隔离开关的负荷侧。施工现场的低压电力线路网必须采用两级漏电保护系统,其额定漏电

30、动作电流和额定漏电动作时间应合理配合,并具有分极分段保护的功能;漏电保护器按产品说明书安装,使用和定期检查,确保动作灵敏、可靠、保护有效。使用照明行灯时,行灯电压一般不超过36伏,在钢模架支撑密集或特别潮湿的环境不得超过12伏。照明行灯及机电设备的移动电线路,要使用橡套电缆,并定期检查测试,不得使用绝缘老化或破损的器具和器材。照明灯具的金属外壳必须作保护接零。单相回路的照明开关箱必须装设漏电保护器。过军渡涪江特大桥栈桥及钻机平台专项施工方案 7.5 施工机械、机具安全控制措施 所有施工机械、机具进场必须经验收合格后方可投入施工使用。 各类机械、机具操作人员必须持证上岗，不得操作与操作证不相符合

31、的机械，不得 将机械设备交给无本机种操作证的人员操作，操作工作中不得擅离岗位。 各类机械、机具操作严格按相关的操作规程进行，不得违章操作（操作规程详见机 械使用安全技术规程） 。 操作人员必须按机械、机具说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意 观察及工作后的检查保养制度。 驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严 禁机械带故障运转或超负荷运转。 机械、机具设备在施工现场(平台、浮吊停放时，应选择安全停放地点并固定，要 拉上驻车制动闸，关闭好驾驶室。 用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。 严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。 指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信 号。 使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机 械或重物时，人员应远离钢丝绳。 起重作业严格按照建