运输段各工种安全操作规程

1、北京昊华能源股份有限公司长沟峪煤矿I运输段各工种安全操作规程规程使用期限： 年 月 日至 年 月 日部门签字日期编制技术贝或编制人执行施工段队机电科通修段审批安监站（机运）技术科机运副总工程师安全副总工程师批准总工程师1、架线电机车司机安全操作规程 31.1 通 则 31.2 调车员安全操作规程 61.3 +141M 水平架线电机车司机安全操作规程 61.4 -140M 水平架线电机车司机安全操作规程 81.5 -230M 水平架线电机车司机安全操作规程 81.6 -310M 水平架线电机车司机安全操作规程 91.7 矸石山架线电机车司机安全操作规程 91.8 +20M 水平架线电机车司机安全

2、操作规程 91.9 -410M 水平架线电机车司机安全操作规程 112、斜坡提升安全操作规程 112.1 通则 112.2 +141M 副坡提升安全操作规程 172.3 -140M 主坡提升安全操作规程 182.4 -510M 主坡提升安全操作规程 182.5 斜坡调度绞车司机安全操作规程 192.6 -140m 水平斜坡上把勾手动捞车器安全操作规程 202.7 -230m、-310m及-410m水平斜坡下把勾手动捞车器安全操作规程 212.8 大副坡捞车器安全操作规程 222.9 -510m水平斜坡防跑车挡车装置（常闭式捞车器）操作规程 232.10 排矸斜坡信号工安全操作规程 252.11

3、 排矸液压装车工安全操作规程 262.12 排矸道头打门工安全操作规程 272.13 斜坡摘钩器自动复位装置安全操作规程 273、 翻车机工安全操作规程 283.1 通则 283.2 +20M 翻车机工安全操作规程 293.3 -140M 翻车机工安全操作规程 303.4 -230M 翻车机工安全操作规程 303.5 -310M 翻车机工安全操作规程 313.6 -410M 翻车机工安全操作规程 313.7 翻车机调度绞车司机安全操作规程 323.8 翻车机三大处绞车（JD25 ）操作规程 323.9 三大处提升闸门绞车操作规程 333.10 南井翻车机工安全操作规程 343.11 主翻车机工

4、安全操作规程 353.12 2翻车机工安全操作规程 353.13 南井调度绞车司机操作规程 363.14 2翻车机调度绞车司机操作规程 374、上仓液压装车工安全操作规程 385、钉道工安全操作规程 396、矿车维修工安全操作规程 417、翻车机维修工安全操作规程 428、电机车维修工安全操作规程 439、架线维修工安全操作规程 4510、电气维修工安全操作规程 4611、钳工安全操作规程 4812、电气、焊工安全操作规程 4813、天车操作安全操作规程 5114、砂轮机操作安全操作规程 5115、切割机使用安全操作规程 5216规程执行说明 5317规程学习说明 5318规程生效说明 531

5、、架线电机车司机安全操作规程1.1 通 则1.1.1 司机必须由经过培训及规程教育，考试合格取得合格证者担任，并持证上岗。1.1.2 司机必须了解电机车完好情况、运行路线架线、轨道情况以及分区开关的位置，掌握 机车操作技术以及分区开关、自动停送电装置、平巷闭塞信号、行车指示灯、各种行车警 示牌等设备设施的使用方法。1.1.3 司机必须对机车的安全运行负责，严禁使用故障机车，发现故障应立即通知运输段值 班室，并配合检修人员进行处理。1.1.4 机车的制动装置、 照明、警铃（喇叭）、撒砂装置、 载波电话及连接装置等出现故障时， 司机必须停用该机车。1.1.5 司机必须禁止任何人搭乘电机车。1.1.

6、6 司机交接班地点在本水平调车站。1.1.7 交接班司机必须共同检查交接的机车，交清接明上一班该机车的运行状况，将发生过 的故障和存在的问题认真填写在记录上。检查机车时，必须拉下机车弓子，切断电源。接 班司机应对机车进行下列项目的检查：1.1.7.1 制动系统是否灵活可靠，手轮制动是否灵活。闸间隙是否符合要求 （ 在完全松闸状态 下，闸瓦与车轮踏面间隙为 35mm,接触面积不小于60%。）。1.1.7.2 砂箱砂子是否符合规定，撒砂装置是否灵活有效。1.1.7.3 警铃（喇叭）是否完好。1.1.7.4 车弓子起落是否灵活，引线及弓子是否安设牢固。1.1.7.5 各部螺丝、分线及接头是否松动或断

7、裂，各转动处是否有足够的注油润滑。1.1.7.6 连接装置及碰头有无损坏。1.1.7.7 照明是否完好。1.1.7.8 对机车进行起动试验，并用手闸作制动试验。1.1.7.9 检查载波系统完好情况。1.1.7.10 电气系统是否有裸露的带电部分。1.1.7.11 检查机车的运行记录。1.1.8 司机在开车前，必须检查车数，严禁超载运行。1.1.9 运送超出矿车长度、高度、宽度的料车，司机必须对物料捆绑情况、高度及宽度进行 检查，装车高度应根据运行线路的架线高度及斜坡高度确定（高度 1.6 m 以下，宽度每侧 不许超过罐车车沿100 mm并用不少于2个罐车的距离将料车与电机车隔开。运送物料车 标

8、准执行长沟峪煤矿运送物料车管理规定 。1.1.10 指示开车、停车或调车要用口哨、载波电话、红绿灯发送指令，禁止用手势或喊话来 指挥机车运行。工作面拉车前，司机要用固定电话或载波与调车站联系，经同意后方可拉 车。途中遇有特殊情况，司机与调车员要用载波电话联系 , 并且调车员接到通知后必须将 具体情况汇报运输段值班室。信号规定如下：1.1.10.1 汽笛声规定：一声停车，二声顶车，三声拉车。运送煤、矸、物料时，机车启动前， 必须鸣笛三声，提示附近人员避让；运行中遇行人鸣二声汽笛，提示行人及时躲避车辆。 运送人员时，听从跟车工信号开车，在接到跟车工发出的三声开车信号后，司机要鸣三声 汽笛，提示乘车

9、人车辆启动；人车到位后，鸣一声长音汽笛，提示乘车人下车。1.1.10.2 口哨规定：一声长音停车，二声顶车，三声拉车。1.1.10.3 紧急停车：当发生落道或前方有障碍物等紧急情况时，可用口哨或晃动头灯示意司 机立即停车。1.1.11 机车操作方法：1.1.11.1 合上开关，将车钥匙插上，推到前进或后退的位置。1.1.11.2 接到开车信号，鸣笛示警三声，然后松开车闸。1.1.11.3 将调速手把自零推向 1 位，使机车平缓启动，待车辆全部启动，速度不再增加时， 再将调速手把均匀地推向2、3、4的位置上，使车速达到运行速度。1.1.11.4 控制机车，调速手把除在两台电机串、并联的最后位置，

10、即5步电或 8步电，可以长时间停留外，其它位置不可停留过久。1.1.11.5 禁止将调速手把停在两个位置中间及推过一个位置以上的方法加速。1.1.11.6 遇到坡度较大、轨道较滑时，应先撒砂后再启动。1.1.11.7 在启动困难时， 应查明原因， 处理完毕后， 再按启动顺序操作， 禁止强行启动开车。1.1.11.8 停车时，先将调速手把拉回零位，然后用手闸制动停车。1.1.12 司机必须在操作室开车，禁止站在车外开车。行驶中，严禁将头或身体的任何部位探 出车外。1.1.13 行驶中司机要注意前方信号、轨道、架线等情况，发现前方有人必须发出警号，减速 慢行，随时准备停车。1.1.14 行驶中遇到

11、架线停电时， 应将调速手把拉回零位， 取下钥匙， 待送电后， 再重新启动。 架线分段供电的水平（ +141 水平、 +20水平、 -140 水平）司机在遇到架线停电时，还应 下车检查列车组后面的红灯， 并到距列车尾车 100 米的地点拦截后面的机车。 机车运行时， 司机要精神集中随时做好停车准备，以应对突然情况出现。1.1.15 当机车行驶在坡度较大的下坡道、风门、道岔、弯道、交叉道口、硐室出口、石门口、 噪声大、能见度低及行人较多的地点时，要在 40m以外鸣笛示警，车速不大于1.4 m/s， 并随时准备停车。1.1.16 两列车将要会车时，应注意前方行人，减速鸣笛，转换前照明灯为红灯、后红灯

12、为照 明，若发现对方列车出现异常时，应设法通知对方司机。1.1.17 行驶中出现下列情况之一的， 应立即停车检查， 并通知后面行驶的机车司机及调车员， 并且调车员必须立即通知本水平所有电机车司机，以免发生危险。1.1.17.1 架线、轨道出现故障以及巷道发生危险征兆时。1.1.17.2 车弓子损坏或脱开架线时。1.1.17.3 车辆落道或脱钩时。1.1.17.4 前方发现障碍物或人员以及不能判明前方情况时。1.1.17.5 发现其他紧急情况时。1.1.18 司机必须按信号指示行车，必须服从调车员指挥。1.1.19 司机离开机车时，必须切断电源，扳紧车闸，取下车钥匙，但不许关闭车灯，严禁将 机车

13、交给非司机操作。1.1.20 机车运行时，严禁打开主回路车厢盖板或往机车上放物品。1.1.21 机车主回路接触器线圈吸合不上，应及时交与检修人员处理，严禁用外力使其接触。1.1.22 机车发生故障，司机严禁拨动各元件及线路，不准打开控制箱及主回路盖板，应交给 检修人员处理。1.1.23 运送人员时，必须遵守下列规定：1.1.23.1 必须使用平巷人车运送人员。1.1.23.2 发车前，应检查机车的车闸和车辆间的连接装置。1.1.23.3 严禁同列运送爆炸、易燃、腐蚀性的物品或附挂料车。1.1.23.4 列车行驶速度不得超过 3m/s。1.1.23.5 人员上、下车的地点应有照明，架空线必须设手

14、动分区开关或自动停送电装置，人 员上、下车时必须切断该区段架空线电源。1.1.23.6 双轨巷道乘车场必须设区间闭锁，人员上、下车时，严禁其他车辆进入乘车场。1.1.23.7 人员上、下车时，司机必须将机车停在自动停送电或手动分区开关位置。没有自动 停送电装置或手动分区开关的地点，严禁人员上、下车。1.1.23.8 押车工必须持证上岗，并配备专用喇叭。乘车人员必须听从押车工统一指挥。1.1.24 机车必须在最前端拉车，严禁同时顶拉车。1.1.25 电机车需反向运行时，必须等车停稳，方可换向，在行车中严禁以打反转代替车闸制 动。列车的制动距离：运送煤矸物料时，制动距离不大于40m运送人员时，制动

15、距离不大于 20m。1.1.27 车闸的操作方法及注意事项：1.1.27.1 制动前必须将调速手把拉回零位。1.1.27.2 除特殊情况，不准突然施闸过急、过猛、过紧。否则容易出现闸瓦与车轮抱死，致 使车轮在轨道上出现惯性滑行现象。出现这种现象时，应迅速松闸缓解，然后重新逐步加 力施闸。1.1.27.3 列车速度较高时， 轨面较滑或较大坡度下行时， 车闸制动的同时必须撒砂辅助制动。1.1.27.4 为使列车在预定地点停车，司机要根据所拉车数、坡度大小及平时经验，提前减速 施闸。1.1.27.5 紧急情况允许电气制动（使用电闸） ，常规制动只准使用手闸。严禁打倒转制动。1.1.28 司机有权制止

16、任何人跳、扒、蹬车，当发现有人坐重车时，应停车制止，否则禁止开 车。1.1.29 列车行驶到有人维修工作的地段时，应提前鸣笛减速，做好刹车准备。机车的行驶速度：运送煤、矸时不超过4 m/s，运送人员时不超过3 m/s，运送火药或大型材料时不超过 2 m/s ，调车和顶车时不超过 1.4 m/s 。同一方向、同一轨道行驶的两列车之间的距离必须保持100 m以上。1.1.32 列车行至乘车场地时，如果乘车场内有其他车辆并有人员上下车时，列车应停在车场50 m 以外，严禁驶入车场。1.1.33 在没有看守的石门口，机车在驶出石门前必须停车，司机应使用载波同调车员联系并 下车走到大巷观察，确认安全后，

17、方准驶出石门口进入主巷，严禁抢道行驶。1.1.34 从各岗点拉车前， 司机必须亲自同调车员及调度绞车司机联系， 经同意后， 方准拉车。1.1.35 处理落道车时，必须遵守下列规定：1.1.35.1 车辆落道后，机车必须立即停止运行，并通知调车站，调车站应及时汇报运输段值 班室及调度室。司机应设法截住后面的列车。1.1.35.2 不论在任何地点处理落道车，电机车必须在机车停稳后，使用专用钢丝绳套，仅限 与一辆落道车连接处理落道车，严禁强行拉车上道。摘挂链必须使用专用手钩。1.1.35.3 处理落道车时，必须有专人负责，司机及处理落道车人员要站在安全地点处理落道 车。1.1.35.4 若列车落道严

18、重，不能一一分开，同时有碍复轨时，可用机车稍做牵引，以能够摘 开连接装置为宜， 牵动列车时，必须由指挥人员用规定信号指挥， 严禁人员站在牵引区内。1.1.35.5 不用电机车处理落道车时，必须使用专用上道工具上道（如起道器、千斤顶、手动 葫芦等）。1.1.35.6 使用杠杆进行人工上道时，根据车辆落道情况，采用杠杆原理，直接用杠杆抬起上 道，人员要清除脚底杂物，用力均匀，防止拌倒或用力过猛碰伤。采用起道器上道时，每次抬起的高度不超过150mm抬起后及时用垫木等垫好、垫稳，直至车辆上道。1.1.35.8 上道时，指挥人员要仔细查看现场，要有防止车辆倾倒的措施，有可能发生倾倒的 一侧严禁站人。1.

19、1.35.9 运输段负责处理底板道口以外的落道车辆， 底板道口以里落道时， 由生产段队负责。1.1.36 电机车进入石门前，司机必须通知工作面接车工合上分区开关，出石门后工作面接车 工必须立即断开分区开关。1.1.37 严禁机车在拉车的同时顶前方列车，严禁轧道岔运行。1.1.38 从工作面拉重车时， 列车不许夹带空车， 中间夹带空车不能倒出的， 司机要向调度室、 值班班室汇报，拉车时空车禁止乘人。1.1.39 变形、连接装置损坏等出现故障的矿车，从斜坡提上来后，可以同重车一同拉出，但 空车内禁止乘人。1.1.40 电机车地面运输线路道口，应设警示牌或信号灯。在井下主要巷道交叉处应有照明并 设专

20、用信号。1.1.41 电机车顶车规定：1.1.41.1 顶车必须要有跟车工，跟车工必须配备口哨。顶车前，必须鸣笛二声示警。1.1.41.2 顶车区域必须要有足够的照明，照明间距不得大于15m。1.1.41.3 顶车速度不得超过 1.4m/s 。1.1.41.4 顶车时，严禁摘挂钩，严禁断开机车与矿车的连接装置。顶车时，跟车工在前方1020m处的人行道内，及时对电机车司机进行指挥。跟车 工严禁站在道心内指挥电机车运行。1.1.41.6 列车经过弯道时， 必须降低行驶速度， 也可采用间歇方式行驶， 以便行人及时躲避， 并随时准备停车。顶车所经过的所有弯道范围内，道岔前后10m范围内严禁人员停留和工

21、作。1.1.41.8 顶车时，顶车线路上的所有人员必须停止工作和行走，站在安全地点躲车。1.1.41.9 顶车过程中，禁止任何人员进入顶车区域。1.1.41.10 顶车到位后，必须及时关闭挡车器，以防跑车。1.1.42 除特殊情况并经矿领导批准，严禁司机擅自将空车走重车道或重车走空车道。1.1.43 机车若通过风门时，必须慢行通过，不得超过 1 步电，并且提前鸣笛。1.1.44 除遵守本规程外，还要遵守煤矿安全规程及公司、矿、段有关规定。1.2 调车员安全操作规程1.2.1 调车员必须经过培训考试合格，再经实习，考试合格后，方可独立作业，调车员必须 持证上岗。1.2.2 调车员要熟悉所管辖区内

22、运输线路及生产情况。1.2.3 运输线路发生故障，要及时向值班室汇报，并组织有关人员进行处理。1.2.4 指挥车辆运行，必须用信号灯、口哨、载波或固定电话，禁止喊话和手势指挥。1.2.5 正确使用和保管通讯设备。1.2.6 调车员必须执行交接班制度，交清接明上一班的工作情况及存在问题，并认真填写交 接班记录。1.2.7 接班后调车员要对通讯、调度设备进行全面检查。发现问题及时通知有关人员处理。1.2.8 调车员必须按调度室规定时间监督、记录电瓶车驶入大巷情况，超过规定时间必须汇 报调度室。1.2.9 要认真填好电机车检查记录、调度记录、材料运送单及材料运送记录等各种记录。1.2.10 要认真检

23、查材料装载及捆绑情况，严禁运送超高、超宽等装载不合格及捆绑不合格威 胁安全行车的物料车。1.2.11 运输线路上如有故障（故障车、落道、轨道坏等） ，调车员必须立即通知运输线路上 所有司机，说明具体故障地点。1.2.12 除遵守本规程外，还要遵守煤矿安全规程及公司、矿、段有关规定。1.3 +141M 水平架线电机车司机安全操作规程1.3.1 +141M水平司机除遵守“通则”的相关规定外，还必须遵守下列规定。1.3.2 +141M 水平每列空、重车数不许超过 40 辆。1.3.3 皮带里口错车时，必须在悬挂错车位牌板处停车，严禁在里口道岔处错车。1.3.4 上仓（皮带里口）顶拉车时应遵守下列规定

24、：1.3.4.1 司机接到装车工发出的顶车信号后，经里口调车员同意后方可顶车。顶车前里口调 车员、司机必须认真观察顶车区域内是否有人，顶车区域内有人时严禁顶车。1.3.4.2 双道车场顶拉车时，车辆不能同时运行。1.3.4.3 摘挂链时要观察好周围环境，必须使用专用手钩侧身摘挂。1.3.4.4 顶车时严禁将机车与矿车销子摘下。顶车要严格遵守 1.1.41 中的相关规定。1.3.4.5 顶车时，严禁人员从皮带里口出入。1.3.5 南、北头调车、顶车应遵守下列规定：1.3.5.1 南头甩车、拉车时由南头调车员搬道岔，司机要听从其指挥。1.3.5.2 司机未接到调车员信号时不许甩车。1.3.5.3

25、北头顶车时由验收员负责搬道岔，司机要听从其指挥。1.3.5.4 双道车场顶拉车时，车辆不能同时运行。顶车时不得摘钩，并确认顶车范围无人后 开始顶车，顶车时前方1020m处有人使用口哨进行指挥，有问题随时停车，顶车区域必 须有足够的照明。1.3.5.5 顶拉车时不许摘挂链，摘挂链时严禁顶车。顶车要严格遵守 1.1.41 中的相关规定。1.3.5.6 挂链工摘挂链时要观察好周围环境，必须使用手钩侧身摘挂。136在+141M水平副坡上把勾顶拉车时必须遵守下列规定：1.361往+141M副坡上把勾送车时，由井口调车员与上把勾班长联系好，由班长指派接车工接车。接车工确认安全后，将上把勾分区开关合上，司机

26、方可将车辆顶入上把勾。1.3.6.2 +141M 副坡上把勾顶车时，司机必须听从接车工指挥，接车工必须配备口哨。严禁 司机在没有接车工的指挥下擅自将车辆顶入上把勾车场。1.3.6.3 +141M 副坡上把勾双道顶拉车时，接车工要站在安全地点指挥机车。1.3.7 在南井翻车机顶、拉车时必须遵守下列规定：1.3.7.1 在南井翻车机顶车时由南井数车工负责搬道岔、挂链工作，数车员要配备口哨。1.3.7.2 翻车机班长指派数车工接重车，司机听从数车工指挥，机车顶车时数车工要站在安 全地点，顶车线路上不能有人。1.3.7.3 向翻车机顶车数量不许超过 40辆。1.3.7.4 双道车场顶拉车时，双道车辆不

27、能同时运行。1.3.7.5 司机往外拉空车时，要严格检查车辆连接装置及车辆数量，严禁超载运行，听从数 车工指挥。1.3.8 摘挂链时必须使用手钩侧身摘挂。1.3.9 运送人员时，必须遵守下列规定：1.3.9.1 必须使用平巷人车运送人员，并配备押车工。1.3.9.2 发车前，应检查机车的车闸和车辆间的连接装置等部位。1.3.9.3 严禁同列运送爆炸、易燃、腐蚀性的物品或附挂料车。1.3.9.4 列车行驶速度不得超过 3m/s。1.3.9.5 双轨巷道乘车场必须设区间闭锁，人员上、下车时，严禁其他车辆进入乘车场。1.3.9.6 人员上、下车时，司机必须将机车停在自动停送电或有分区开关的位置。没有

28、自动 停送电装置或分区开关的地点，严禁人员上、下车。1.3.10 从延深口或皮带外口向外拉车，司机必须把车停在延深口或皮带外口里，下车观望大 巷有无驶出的列车， 确定安全后方可驶出延深口或皮带外口里； 从直巷驶出的列车达到延 深口或皮带里口必须提前减速行驶，速度不得大于 1.4m/s ，并随时准备停车。自井口至延深口有人行道护栏区段，进井车辆运行速度不得超过3m/s,司机要平稳行驶，并做好随时停车准备。1.3.12 所有电机车司机必须按照信、集、闭系统的信号灯指示行车，即：红灯停车（停车位 置不得超过红灯）；绿灯行车；红、黄灯为本车头触发可正常行车。1.4 -140M 水平架线电机车司机安全操

29、作规程1.4.1 -140M 水平司机除遵守“通则”的相关规定外，还必须遵守下列规定。在-140M水平三角石门、调车站顶拉车时由专职调车员搬道岔、挂销链，观察大巷行人, 发送顶拉车信号。调车员必须配备口哨。在-140M副坡下把勾、-140M主坡上把勾顶、拉车时由各把勾接车工负责接车、 搬道岔, 司机听从接车工指挥，没有接车工时严禁顶、拉车。在向-140M副坡下把勾、-140M主坡上把勾顶、拉车时司机要先通知把勾工，经把勾工 允许后方可顶、拉车。顶车要严格遵守 1.1.41 中的相关规定。1.4.5 顶车数量不许超过 35 辆。1.4.6 双道车场顶拉、车时，双道车辆不能同时运行。1.4.7 在

30、翻车机拉车时必须提前与翻车机工进行联系，经翻车机班长允许后方可拉车。严禁 私自拉车，重车到达调车站后，严禁向翻车机进口道甩车，必须按信号指令顶车。从活地返回的电机车经过主坡口时，必须在距主坡口20m以外停车，司机下车搬道岔后，观察主坡有无列车驶出，确认安全后方可驶过主坡口。机车经过东一石门弯道处，必须提前减速，行驶速度不得超过1m/s，并不间断鸣笛示警。1.4.10 从活地拉车时，司机必须先与调车站联系好，经过调车员同意后方可拉车。1.4.11 运送人员时，必须遵守下列规定：1.4.11.1 必须使用平巷人车运送人员，并配备押车工。1.4.11.2 每班发车前，应检查机车的车闸和车辆间的连接装

31、置等部位。1.4.11.3 严禁同列运送爆炸、易燃、腐蚀性的物品或附挂料车。1.4.11.4 列车行驶速度不得超过 3m/s。1.4.11.5 双轨巷道乘车场必须设区间闭锁，人员上、下车时，严禁其他车辆进入乘车场。1.4.11.6 人员上、下车时，司机必须将机车停在指定停车的位置，并使用分区开关切断此区 段架线电源。除指定的停车位置以外的地点，严禁人员上、下车。1.5-230M 水平架线电机车司机安全操作规程1.5.1 -230M 水平司机除遵守“通则”的相关规定外，还必须遵守下列规定。在-230M水平调车站顶拉车时由专职调车员搬道岔、摘挂销链、观察大巷行人、发送顶 拉、车信号。调车员必须配备

32、口哨。在-230M水平主坡下把勾顶、拉车时由把勾工负责接车、搬道岔，司机听从把勾工指挥 摘挂链时必须使用手钩。顶车要严格遵守 1.1.41 中的相关规定。1.5.4 顶、拉车数量不许超过 35个。1.5.5 双道车场顶拉车时，车辆不能同时运行。1.5.6 在翻车机车场拉车时必须提前与翻车机工进行联系，经翻车机班长允许后方可拉车， 严禁私自拉车。重车到达调车站后，严禁向翻车机进口道甩车，必须按信号指令顶车。1.5.7- 230M 水平东二石门处错车时，必须在悬挂错车位牌板处停车，严禁在道岔处错车。1.5.8- 230M 水平东一、东二石门口有车辆驶出时，司机必须把机车停在石门口以里信号灯位 置，

33、下车到石门口观察有无列车正在行驶，确保安全后方可驶出石门口。1.5.9 -230M 水平东三石门红灯长期处于红灯状态，当东三石门出重车前，司机与调车站联 系，调车员将东三口内红灯改为绿灯状态，司机方可驶出石门口。1.5.10-230M 水平翻车机出口红绿灯必须长期处于红灯状态，从翻车机出口拉空车时，司机必须与调车站进行联系，调车员将翻车机出口红灯改为绿灯状态，司机方可驶出1.6 -310M 水平架线电机车司机安全操作规程1.6.1 -310M 水平司机除遵守“通则”的相关规定外，还必须遵守下列规定。1.6.2 -310M 水平机车行驶速度不得超过 4m/s。1.6.3 -310M 水平调车站顶

34、拉车时由专职调车员搬道岔、摘挂销链，观察大巷行人、发送顶 车信号。调车员必须配备口哨。1.6.4 -310M 水平司机在主坡下把勾顶、拉车时要先通知把勾工，经把勾工允许并在把勾工 指挥下方可顶、拉车。顶车要严格遵守 1.1.41 中的相关规定。1.6.5 顶拉车数量不许超过 35 辆。1.6.6 双道车场顶拉车时，双道车辆不能同时运行。1.6.7 向翻车机车场拉重车时，必须与翻车机工联系，经翻车机班长允许后方可拉车。1.6.8 自东三石门拉出重车至调车站后，要用备用机车向翻车机车场拉车，严禁向翻车机车 场顶重车。1.6.9 司机从活地拉车前，必须用载波电话与调车站联系，经调车站允许后方可拉车。

35、1.6.10 列车到达石门口时，必须将车停稳，下车观望，确认安全后，方可驶过石门口或驶出 石门口。1.7 矸石山架线电机车司机安全操作规程1.7.1 矸石山司机除遵守“通则”的相关规定外，还必须遵守下列规定。1.7.2 司机要了解山上运行路线和架线情况。1.7.3 机车运行方式为拉空车、顶重车。夜间要有足够照明。顶车要严格遵守 1.1.41 中的相 关规定。1.7.4 电机车运行接近道头时，必须降低车速，听到道头打门工的顶车信号后方可顶车。1.7.5 机车必须缓慢接近道头，随时做刹车准备，道头阻车器、防滑器只作为安全装置，严 禁不刹车依靠撞击阻车器自行停车。1.7.6 遇有大雾、暴风雨雪等恶劣

36、天气，视线不清时严禁顶车排矸。1.7.7 道头塌陷时严禁顶车排矸，待调道完毕确保安全后再作业。1.7.8 司机不得从事其他工作。1.7.9 使用 2 台机车时，司机必须在双道车场错车，停车位置在双道红灯地点，待机车在此 地点会面后，方可启动机车驶出双道车场。严禁不会面私自开车，使用单台机车时不受此 限，但另 2 台机车必须存放于车库。1.7.10 道头卸载时， 严禁机车前后移动。 待打门工清完车内矸石发出开车信号后， 方可开车。1.7.11 仓下装车时，司机必须听从装车工的信号指挥。信号规定：一声停车、二声顶车、三 声拉车。严禁司机擅自前后移动机车。1.7.12 清理仓下浮矸或杂物时，严禁机车

37、前后移动，严禁装车工装车，严禁斜坡提升作业。 清理浮矸人员必须带好安全帽。清理轨道里侧的浮矸时必须切断里侧架线的电源。1.7.13 翻矸车遇到翻倒、落道等异常情况时，司机必须立即停车汇报值班室，并组织人员处 理。处理落道车辆遵守 1.1.35 中的相关规定。1.8 +20M 水平架线电机车司机安全操作规程1.8.1 +20M水平司机除遵守“通则”的相关规定外，还必须遵守下列规定。在+20M水平三角石门、调车站顶、拉车时由专职调车员搬道岔、挂销链，观察大巷行 人，发送顶车信号。调车站禁止甩车。调车员必须配备口哨。1.8.3 在副坡下把勾顶拉车时由下把勾接车工负责接车、搬道岔，司机听从接车工指挥

38、。1.8.4 在副坡下把勾顶拉车时司机要先通知把勾工，经把勾工允许后方可顶拉车。顶车要严 格遵守 1.1.41 中的相关规定。1.8.5 顶、拉空重车不得超过 35 辆。1.8.6 在翻车机车场拉车时，必须提前与翻车机工进行联系，经翻车机班长允许后方可拉车， 严禁私自拉车。重车到达翻车机车场后，严禁向翻车机进口道甩车，严禁直接向翻车机顶 车。1.8.7 电机车经过风门语音声光报警装置位置时，架线弓子不得离开架线，确保架线弓子触 动语音声光报警装置，并不间断鸣笛示警。1.8.8 电机车经过弯道、石门口、道岔、坡度较大的地方时，必须提前减速，做好刹车准备， 车速不得超过 1m/s。1.8.9 调车

39、站司机去往活地前，必须先请示调车员，调车员使用电话与在活地的司机取得联 系，确保安全后，司机方可前往活地。活地的司机在开往调车站前，必须使用电话与调车 站取得联系，经调车员允许后方可开车。电机车司机负责+20M水平硅整流联络分区开关的打开和关闭。当硅整流同时有电时， 分区开关必须处于断开状态；当其中一个硅整流跳闸（无电）时，电机车司机必须合上分 区开关，等待硅整流恢复电流时，必须及时断开该硅整流联络开关。操作分区开关必须戴 绝缘手套。1.8.11 运送人员时，必须遵守下列规定：1.8.11.1 必须使用平巷人车运送人员，并配备押车工。1.8.11.2 每班发车前，应检查机车的车闸和车辆间的连接

40、装置等部位。1.8.11.3 严禁同列运送爆炸、易燃、腐蚀性的物品或附挂料车。1.8.11.4 列车行驶速度不得超过 2m/s。1.8.11.5 双轨巷道乘车场必须设区间闭锁，人员上、下车时，严禁其他车辆进入乘车场。1.8.11.6 人员上、下车时，司机必须将机车停在指定停车的位置，并使用分区开关切断此区 段架线电源。除指定的停车位置以外的地点，严禁人员上、下车。1.8.12 +20 水平司机由北三火药库向下拉重车或人车时，在北三火药库至北一北 15 槽之间 运行时，由于此段路线局部坡度变化多、拐弯多，电机车司机在车辆正常运行后根据此段 路线上的局部坡度结合工作经验使用车闸控制车速， 需给电运

41、行时不得超过 1 步电，运行 速度为2m/s，运行时间不低于11min；在拉车经过北一北15槽至西三口路段时，由于此 段路线为 +20水平运输路线上坡度最大的一段，且拐弯较多，因此司机在除中途起车外，只需根据此段路线上的局部坡度结合工作经验使用车闸控制车速，运行速度为2m/s，运行时间不低于20min；在拉车经过西三至水仓口路段时，司机可根据此段路线上的局部坡度 结合工作经验使用车闸控制车速， 需给电运行时， 不得超过 3 步电, 运行速度为重车 4m/s、 人车2m/s，运行时间重车不低于11min、人车不低于22min。1.8.13 人车信号操作程序：1.8.13.1 开车操作顺序：1.8

42、.13.1.1 开车前押车工检查每节人车门，确定人车门关闭情况。1.8.13.1.2 在确定所有人车门关闭后，按下押车控制装置上的“开车预警”按钮，向车箱 内的乘坐人员播放开车提示录音。1.8.13.1.3 待提示录音结束后，按信号按钮向司机发出开车信号。信号规定：三声开车。1.8.13.1.4 人车司机在接到开车信号，回应三声汽笛后缓慢启动人车。1.8.13.2 停车操作顺序：1.8.13.2.1 人车到站停稳后，由司机负责将停车位分区断开。1.8.13.2.2 在确定分区开关确实断开后，司机按下机车司机控制装置上的“报站” 按钮， 提示乘坐人员下车。1.8.13.3 急停操作：1.8.13

43、.3.1 当人车遇落道等特殊情况时，押车工及乘坐人员可按下报警装置上的“紧急停车” 按钮（红色按钮），向司机发出紧急停车信号。1.8.13.4 安全技术措施：1.8.13.4.1 人车押车工必须经过培训和规程教育，考试合格后，才能独立工作。1.8.13.4.2 押车工必须认真维持乘车秩序，乘坐人员应坐好，不得超员，人车连接处严禁 站人。1.8.13.4.3 押车工必须制止乘坐人员携带火药、雷管等爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或其 他不安全的物料乘车。1.8.13.4.4 押车工接班后必须检查车门、人车连接装置、碰头等各部件是否完好，人车严 禁带病运行。1.8.13.4.5 押车工，必须使用人车报警

44、信号装置指挥司机开、停机车，遇人车报警信号装 置出现故障等特殊情况时可使用口哨，用哨音做为与电机车司机的信号联络。信号规定： 一声长音：停车。三声：开车。发送信号要清晰、准确。严禁用手势或喊话代替信号。1.8.13.4.6 押车工必须在检查每节人车车门确实关好后才方可发出开车信号。1.8.13.4.7 除人车遇落道等特殊情况外， 严禁任何人按下车箱内报警装置上的 “紧急停车” 按钮。1.8.13.4.8 机车必须在指定的停车地点停车，中途禁止停车，运行中严禁蹬、扒、跳车。1.9 -410M 水平架线电机车司机安全操作规程1.9.1 -410M 水平司机除遵守“通则”的相关规定外，还必须遵守下列

45、规定。在-410M水平调车站顶、拉车时由调车员搬道岔、挂销链，观察大巷行人，发送顶、拉 车信号。调车员必须配备口哨。1.9.3 在主坡下把勾顶、拉车时由下把勾接车工负责接车、搬道岔，司机听从接车工指挥。 顶车要严格遵守 1.1.41 中的相关规定。1.9.4 顶、拉空重车不得超过 35辆。1.9.5 在翻车机车场拉车时，必须提前与翻车机工进行联系，经翻车机班长允许后方可拉车， 严禁私自拉车。重车到达调车站后，严禁向翻车机进口道甩车，严禁直接向翻车机顶车。1.9.6 电机车经过弯道、石门口、道岔、坡度较大的地方时，必须提前减速，做好刹车准备， 车速不得超过 1m/s。1.9.7 调车站司机去往活

46、地前，必须先请示调车员，调车员使用电话与活地司机取得联系， 确保安全后，司机方可前往活地。活地的司机在开往调车站前，必须使用电话与调车站取 得联系，经调车员允许后方可开车。2、斜坡提升安全操作规程2.1 通则2.1.1 斜坡信号工必须遵守以下规定：2.1.1.1 斜坡信号工必须由经过培训及规程教育，考试合格取得合格证者担任，并持证上岗。2.1.1.2 斜坡信号工必须按照规定和要求认真填写工作日志和各项记录，认真执行交接班制度。交接班人员应将捞车器装置、信号装置、羊角挡车器、弹簧道岔、分车道岔、防对码装置的使用情况交清，接班人员要对捞车器装置、信号装置、羊角挡车器、弹簧道岔、分车道岔、防对码装置

47、进行详细检查，试运转正常后，方可开始工作，发现问题及时向值班人员汇报，在问题没有解决完毕前，严禁开始提升工作。2.1.1.3 提升信号装置，要求声光齐全，并与绞车同一电源。上、下信号之间设专用电话。 提升作业时， 信号工必须将斜坡提升声光报警装置打开以警示闲杂人员不得进入， 提升作 业停止，信号工要及时将斜坡提升声光报警装置关闭。2.1.1.4 斜坡应设置备用信号。2.1.1.5 多水平提升时，各提升水平信号工到位并相互联系好后方可开始工作。2.1.1.6 上把勾信号工接收的声光信号不一致或不清楚时，严禁向提升绞车司机发送信号， 必须定钟通过信号进行联系或打电话联系，确认无误后重新发送信号。2

48、.1.1.7 上把勾信号工接到开车信号，如有原因不能开车，应立即打定钟并打电话通知下把 勾信号工。2.1.1.8 信号工在矿车通过爬弯时，必须观察专用销子和保险绳的连接情况，发现问题时必 须立即打定钟。2.1.1.9 下把勾信号工必须确认所有人员都进入躲避硐后方可发送提升信号。2.1.1.10 下把勾信号工在发送提升信号后， 必须在防撞墙的掩护内完成操作捞车器、 搬道岔、 自动摘钩器吊杠复位等工作，工作完成后必须进入躲避硐内。 将自动摘钩器吊杠复位时， 必有使用专用工具。2.1.1.11 上把勾信号工在上提的矿车甩完车后必须立即打定钟，下把勾工作人员必须在上把 勾信号工打完定钟后方可出躲避硐。

49、2.1.1.12 提升过程中，上、下把勾信号工要精神集中，发送信号准确、及时、清晰。上把勾 信号工要注意提升钢丝绳、 提升车辆的运行情况及斜坡捞车器挡车栏升降情况， 发现落道 或挡车栏未升到位等异常情况， 必须立即打定钟停车并进行汇报和处理， 同时立即向运输 派班室汇报。2.1.1.13 提升时出现钢丝绳松动或跳绳等异常状况时， 上把勾信号工必须立即发出停车信号， 并打电话通知下把勾查明原因。2.1.1.14 修理斜坡轨道时，上、下把勾信号工必须制止其他人员通过上、下把勾，严禁进入 斜坡。2.1.1.15 信号工必须坚守岗位，提升过程中，严禁信号工离开信号操作台从事其他工作。严 禁接打电话。不

50、得做帮助把勾工推车、打开抱轨挡车器等与自己工作无关的事情；严禁私 自找他人替代上岗；不得在联系工作中，发送信号，必须精神集中，细心操作。2.1.1.16 工作中信号工必须与把勾工密切配合，联系信号要清晰、准确。把勾工允许发信号 时，信号工要确认安全可靠后，方可发出信号。2.1.1.17 信号工负责对把勾工检查专用销的工作进行监督，听取把勾工口述内容，如未听到 或未听清把勾工在检查过程中的口述内容， 视为此次检查无效， 必须要求把勾工重新进行 检查。2.1.1.18 由信号工专职负责操作捞车器的提升和下放工作。2.1.2 斜坡把勾工必须遵守以下规定：2.1.2.1 斜坡把勾工必须由有一定斜坡提升

51、实践经验，经过培训和规程教育，考试合格者担 任，并持证上岗。2.1.2.2 斜坡把勾工必须按照规定和要求认真填写工作日志和各项记录，认真执行交接班制 度。交班人应将大脚挡车器、中心挡车器、分车道岔、大脚报警装置、钩轴挡车器、空车 道小鸟挡车器、重车道防溜挡车器、上把勾道况、搬道器、专用销子、保险绳、斜坡道况 （地滚）、电话通信装置、照明、分区开关及报警装置、自动摘钩装置等的使用情况，各 种警示牌、牌板等情况交清，并在交班前将卫生打扫干净。2.1.2.3 上岗后，把勾工必须详细检查一遍交班人所交清的设备设施使用情况，提升作业前 必须检查斜坡，不符合安全要求严禁提升作业。2.1.2.4 开始提升作

52、业时，上把勾人员必须撤到安全地点，确认安全后，方可提升；下把勾人员必须在信号工发出提升信号前躲入躲避硐内，否则严禁提升作业。2.1.2.5 斜坡提升时，把勾工要严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。2.1.2.6 斜巷上车场的羊角挡车器、抱轨挡车器、钩轴挡车器、中心挡车器必须长期处于阻 车状态。放车前，必须先挂好大钩，然后打开抱轨挡车器，确认安全无误后，由信号工打 开羊角挡车器。提升车辆通过后，立即关闭抱轨挡车器及羊角挡车器。2.1.2.7 由把勾工负责专用销子的第二次检查，在进行二次检查时，必须由检查人员使用手 钩对专用销子逐个进行检查，并口述“销子已挂好” ，检查专用销子时必须保证尽职

53、尽责， 确保每个专用销子按标准插入矿车碰头内，否则严禁提升作业。2.1.2.8 由把勾工负责保险绳与提升绞车绳头的连接工作，并在提升前进行检查，确保矿车 在斜坡运行时，保险绳不会脱落。2.1.2.9 每次提升前把勾工必须检查车数、各车的连接装置、车辆的主体连接情况、铆钉有 无松动和装载情况。如车数超过规定，物料捆绑不牢，连接装置断裂、变形或装载超高、 超宽时，都不得允许信号工发出开车信号。2.1.2.10 上把勾工挂车完毕，接到下把勾发出的开车信号，打开抱轨挡车器待大绳绷紧后信 号工方可向绞车房发出开车信号。 出现余绳时严禁向下放车， 应电话通知绞车司机收紧余 绳。2.1.2.11 把勾工必须

54、制止他人往重车上装其他物件。2.1.2.12 车辆运行时，把勾工要严密监视车辆运行状况，发现异常或事故，及时与信号工联 系发送紧急停车信号，立即到现场检查处理。2.1.2.13 有空车顶入时，把勾工要时刻注意空车的运行情况。空车到位后，立即向司机发送 信号，停止顶车。2.1.2.14 工作完毕，必须清理现场。将工具、连接环、专用销子等放于安全可靠地点。上车 场还应检查挡车器是否处于关闭状态，确认无误并向接班人交清后方可离开现场。2.1.3 配车工必须遵守以下规定：2.1.3.1 配车工必须由经过培训及规程教育，考试合格者担任。2.1.3.2 配车工必须配合把勾工和信号工的工作，协调一致，不得擅

55、自违章作业。2.1.3.3 大副坡配车工将空车以不超过 5车为一组进行配车， 小主坡配车工将空车以不超过 4 车为一组进行配车，并配合把勾工作业。2.1.3.4 由配车工专职负责更换斜坡提升专用销子，并负责首次检查 , 检查专用销子时必须保 证尽职尽责，确保每个专用销子按标准插入矿车碰头内，否则严禁提升作业。2.1.3.5 更换专用销子操作步骤：拔出普通销子后将专用销子插入矿车销孔，并注意两辆矿 车确实连接完好；检查专用销确实完全插入矿车销孔，且卡爪与矿车碰头勾牢；使用手钩 由矿车碰头底部向上托专用销，确保销子无上窜脱出现象。2.1.3.6 配车工必须在巷道两侧摘挂钩，摘挂钩时必须用手钩侧身摘

56、挂。严禁站在矿车之间 或蹬车摘钩，严禁站在道心内，头部和身体严禁探入两车之间进行操作。在上、下车场摘 挂钩严禁蹬钩作业。严禁用脚顶销子下端摘钩。2.1.3.7 由配车工负责摘挂斜坡提升保险绳，并对挂好的保险绳进行首次检查，必须保证保 险绳按标准与矿车连接，防止其在提升过程中从矿车上脱落。2.138挂保险绳操作步骤：先将保险绳使用 5吨的“ U型环”与矿车片钩连接，再将保险绳 放置在矿车上，并将保险绳中间 3分绳制作的防止保险绳脱落的保险钩钩在矿车销链与矿 车焊接的第一个圆环上。2.1.3.9 使用调度绞车拉空车时，必须将钩头挂在片钩上，严禁挂在矿车沿上，人员站在躲 避洞等安全地点。2.1.3.10 使用调度绞车前，必须严格检查钢丝绳及调度绞车的使用情况。2.1.3.11 交班时，要将调度绞车及钢丝绳、绳头的使用情况交清；接班时，必须重新进行详 细检查。检查调度绞车的绳头是否散股，绳卡子是否完好、有无松动。2.1312使用保险绳前，配车工必须检查保险绳是否有毛刺、断股， U型环是否完好，否则 严禁使用。接车工必须遵守以下规定：2.141接车工必须由经过培训及规程教育，考试合格者担任。接车工必须配合把勾工的工作，不得擅自违章作业。2.143 接车工使用调度绞车将提升的矿车拉到位，拉矿车时必须将钩头