v遵义机场高速公路天井塘中桥架梁施工方案_secret

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。v遵义机场高速公路天井塘中桥架梁施工方案_secret1遵义机场高速公路BT项目三标天井塘中桥架梁施工方案编制： 审核： 审批： 遵义机场高速公路BT项目三标项目经理部二一三年十一月二十四日目录一、编制依据1二、编制原则1三、工程概况1四、架梁方法的选用1五、施工进度及施工组织2（一）、施工进度2（二）、施工组织机构2（三）、主要劳动力配备3（四）、主要机械设备、机具、周转料3六、施工方案4（一）、施工工艺流程4（二）、施工准备4（三）、梁板装运5（四）、梁板安装6（五）、成品检测7（六）、梁板架设完成

2、后的善后工作8七、工程质量保证措施8八、安全保证措施9（一）、建立安全保证体系9（二）、管理保证措施9（三）、技术保证措施10九、环境保护、文明施工措施10十、附件：101、图3 天井塘中桥架梁区域处理示意图102、图4 运梁车喂梁及汽车吊站位示意图103amb plans de seguretat especial per a cada sector i construcció simulacres d'equip. 2) resposta d'emergència a l'informe, immediatament notificar a l&

3、#39;equip de lideratge, transmetre instruccions i es porten el líder d'equip a diferents sectors i equip de construcció del projecte director Departament, mantenir el contacte amb el grup líder i fer un seguiment del progrés de rescat, l'obra de rescat sencer sense proble

4、mes. 3) desenvolupar preliminar rescat d'emergència i catàstrofe relleu programes, lideratge del grup líder aprovació abans de la implantació. 4) reunió informativa de organitzat rescat d'emergència i socors, resumir l'experiència, en els plans d&#

5、39;emergència de lloc de treball pot ser millorada i perfeccionada. 15.4.2 treballar cicloturístiques procediments d'emergència (1) 1) millorar el coneixement de salvament i socors i autoconeixement de característiques i seguretat del lloc educació projecte tot el person

6、al de construcció conducta rescat i socors i d'autoajuda coneixement, educació, millorar la consciència de seguretat de tots els personal, capacitat de resposta millorada d'emergència i habilitats d'autoajuda. 2) les previsions meteorològiques i hidrològique

7、s de i altres intel. lig ència-trobada durant el període de construcció, comprensió de hidrològics i enfortir la informació meteorològica en qualsevol moment, amb els departaments de seguretat locals per treballar en estreta col laboració, comunicació i c

8、oordinació天井塘中桥架梁施工方案一、编制依据1、遵义机场高速公路两阶段施工设计图纸2、遵义机场高速公路施工设计通用图纸3、公路工程技术标准JTG B01-20034、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-20045、起重机试验规范和程序GB/T5095-19866、起重机安全规程GB6067-1985二、编制原则1、安全第一的原则本工程本着安全第一的原则组织施工，完全按公路工程施工安全技术规程JTJ076-95组织施工，确保万无一失。2、质量创优的原则本着工程质量创优规划申请 “黄果树杯”的原则，科学组织施工。3、保证工期原则根据本工程合同工期，科学地组织施工，确保在业

9、主要求的工期内优质地完成施工任务。三、工程概况遵义机场高速公路天井塘中桥位于遵义市遵义县新舟镇禹门村境内，属于遵义机场高速公路BT项目3标施工。本桥桥型左右幅均为3-20m先简支后结构连续的预应力混凝土空心板梁桥，整座桥与线路方向正交，桥梁全长63m，起点桩号为K13+434.000，终点桩号为K13+497.000。桩基础采用钻孔端承桩处理，桥墩为半幅三柱式圆柱墩，墩上为盖梁，桥台采用桩柱式桥台，左右幅均为3跨一联，伸缩缝设置在0#台、3#台。本桥共设计84片20m空心板梁，其中边跨中梁48片、边跨边梁8片、中跨中梁24片、中跨边梁4片。梁高95cm、底部宽度124cm、中梁顶宽度104cm

10、、边梁顶宽度宽度138.5cm、铰缝宽度21cm。空心板梁砼标号采用C50，中跨中梁设计11.3m3、中跨边梁设计12.9m3、边跨中梁最大设计11.4m3、边跨边梁最大设计13.1m3。空心板梁垫石设计50cm×50cm×10cm，砼标号设计C40；过渡墩支座采用GYZF4 D250×(43+37)板式橡胶支座共计112个，连续墩采用GYZ D300×52板式橡胶支座共计112个。四、架梁方法的选用洛安江大桥桥址地形平缓，且空心板梁数量较少，故选用汽车吊进行空心板梁架设；因本桥预制梁板最大自重34.1t，项目部拟选用型号规格为徐工QY-100K、QY-

11、70K共2台汽车吊进行施工。空心板梁场选址距离天井塘中桥约2Km左右，在空心板梁场采用两台50t龙门吊将梁板从台座上吊移至运梁车之上，然后运梁车将空心板梁运输至架梁施工现场，运输通道为迎宾大道机场路X308县道天井塘中桥。因洛安江大桥左右幅设计均为3跨，考虑早日贯通半幅，选用先行架设左幅，架梁顺序为左幅第3跨左幅第2跨左幅第1跨右幅第3跨右幅第2跨右幅第1跨。五、施工进度及施工组织（一）、施工进度因前期天井塘中桥梁板预制已经全部完成，下部结构施工受当地居民阻工致使进度滞后，预计2013年12月2日开始架设左幅第3跨，计划1天完成；2月3日至12月4日封闭X308县道，架设左幅第2跨；12月5日

12、计划架设左幅第1跨；12月10日架设右幅第3跨；12月11、12月12日架设右幅第2跨；12月14日全桥梁板架设完成。 （二）、施工组织机构表1 施工组织机构表2 主要管理人员统计表姓名职务或职称备注姓名职务或职称备注陈龙项目经理左俊文桥梁工程师陈鹏生产副经理安志远安全员豆海峰总工程师宋玉磊架梁负责人刘张安全总监（三）、主要劳动力配备表3 主要劳动力配备表序号工种人数序号工种人数1施工员17起重工42质检员18司索43安全员19运输工24材料员110电工15钢筋工211辅工106电焊工212（四）、主要机械设备、机具、周转料表4 主要机械设备、机具、周转料统计表序号名称规格型号数量备注1汽车吊

13、徐工QY-100K1台2汽车吊徐工QY-70K1台3运梁车1台4龙门吊50t2台5钢筋切断机1台6钢筋调直机1台7电焊机BX-5002台8氧焊1套9手动葫芦4个10电钻16mm钻头1个11铅垂2个12平板尺2个13塑钢卷尺50m2把14墨斗1个15四氟滑板橡胶支座GYZF4 D250×(43+37)112套16板式橡胶支座GYZ D300×52112套17临时支座224套18全站仪1台19水准仪1台20木枋18×18×200cm4根21撬棍4根22缆风绳4根23对讲机2个24钢丝绳32mm4根六、施工方案（一）、施工工艺流程图1 施工工艺流程图（二）、施

14、工准备1、架梁之前必须对垫石标高、平整度进行检查，保证垫石符合设计及规范要求，然后放出固定支座及临时支座中心的位置，根据设计图纸，在垫石及盖梁上用墨线精确弹出梁端和梁边线，保证梁体落位准确。对垫石、盖梁上临时支座放置处进行抄平，确定临时支座高度及顶面与垫石的高差。2、临时支座采用砂箱与砼预制块组合而成。砂箱采用内径22cm、壁厚5mm、高度12cm的无缝钢管切割而成；砼预制块采用在内径19cm、壁厚5mm、高度12cm的无缝钢管内浇筑C50砼形成。为了保证临时支座标高的准确，对所用临时支座全部进行预压，达到设计要求方可使用，并在搬运过程中，避免碰撞摔打，并考虑临时支座在梁板压力及动荷载作用下的

15、沉降量小于3mm，以保证梁板达到设计标高。3、临时支座制作中，一定要注意保证钢筒厚度，防止支座变形，为了保证临时支座安装拆除的方便，砂筒中放置晒干，粒径为1.6mm-4mm的砂。4、临时支座在安装过程中，一定要严格控制其高程、平面位置及两支座的水平，保证梁体的高程及垂直度。（三）、梁板装运1、移梁前应对各部位混凝土试件进行试验，试验结果满足吊装要求后进行吊装施工。2、项目部组织相关负责人对现场的设备及场地进行检查。3、应对施工操作人员进行作业前指导，并进行现场安全技术交底。装运梁板由专人进行现场指挥、协调，保证装运工作能安全顺利进行。4、装车：移梁前将空心板梁按照安装顺序统一编号，以避免空心板

16、梁在施工现场堆积。在台座两端各设置1台50T龙门吊，采用32mm钢丝绳从梁体吊装孔兜底双机抬吊的方法进行装车（具体见钢丝绳计算）。起吊时，先试吊脱离支撑，停滞5min，检查机械设备变化情况有无异常，若一切正常，开始吊移。T梁被吊移至平板运输车上，在预制梁下设置枕木支垫，严禁将梁板直接放置在平板车之上，存梁支撑必须坚硬，具有很好的抗压性。空心板梁装车后，在梁的前、后端与车辆间各绑扎二道钢绳，并在每道钢绳中均应串接一只3T紧线葫芦收紧锁定绑绳。吊装空心板梁选配钢丝绳的验算图中：a为吊点致梁中心距0.611m b为吊绳垂直高度1.5m c为吊绳长度1.62米Q为1/2梁重17.05T,167.1KN

17、 为吊绳与梁顶夹角=67.8°（1）、单股吊绳的受力SS=Q/(n×sin)= 167.1/（2×sin67.8°) 图2 梁板吊装示意图=90.24KN （2）选配钢丝绳直径D PP=S×K=90.24×6=541.44KN（K为安全系数取6） D=( PP÷（0.3×)）1/2=( 541.44×103÷（0.3×1700×106)）1/2=3.2cm选配钢丝绳为32mm。5、驳运：（1）运输线路及沿线区域处理：因洛安江大桥T梁半幅未贯通，故选定平板车运输通道为迎宾大道机

18、场路X308县道天井塘中桥施工现场。机场路X308县道处平交路口转弯半径过小，需进行征地拓宽，征地范围长25m，宽15m，占地375m2；开挖深度1m，换填2.5m碎石；天井塘围挡转弯路段拓宽面积62m2，反开挖1.0m，换填碎石1.5m；1#墩至县道间水沟回填、地基整平面积187m2，平均高度1m；2#墩至县道间地基整平面积244.1m2，平均高度2.5m；3#台前坡底收口处理：按1:1坡率计算，约80m3；拆除天井塘中桥交X308县道处围挡（高2m）共长91m。详见图3 天井塘中桥架梁区域处理示意图。（2）由于梁板过长，在运输过程中又途经迎宾大道、机场路、X308县道，所以必须在所经历路段

19、设置安全提示栏，并派专人进行看管，必要时劝告行人、车辆止步或绕行。（3）载梁运输时应严格限定车速在5Km/h以内；（4）载梁下坡道路段，应挂低速挡，带刹车，平稳缓慢落坡；（5）载梁通过颠簸路段时（或过坑过洼），应平稳慢速通过，要防止车上装的梁发生上下剧烈跳动；（6）对未经加固的松软路面，不准盲目冒险驶入；（7）载梁车若需倒车、调头、转急弯、过狭路便桥等，车下均应有专人进行指挥；（8）载梁车上严禁在梁上坐人，特别是在载梁的前端严禁站入；（9）空心板梁装车后，荷载应均匀，重心不偏移；装车若偏载失衡，未经纠正不准行驶。（四）、梁板安装梁板安装采用徐工QY-100K、QY-70K汽车吊进行吊装。梁板至

20、施工现场喂梁及汽车吊站位详见图4。1、吊车及装梁平板车的作业就位：QY-100K汽车吊站位于本跨桥梁之下、QY-70K汽车吊站位于临跨桥梁之上（加设第一跨时可站位于台后路基之上）。就位后的两台吊车均应全伸前、后、左、右支腿，支腿支撑地面间均应铺垫6m长的型钢路基板，以增大支腿的支撑面，均匀分散支腿承受的起吊荷载，确保吊装稳固安全。两台吊车就位完毕后，装梁的平板车行驶入两台汽车吊作业半径之内。2、静态装吊当两台吊车和装梁平板车就位完毕后，在起重指挥员的统一指令下，两台吊车各起吊梁板一端，并同步、缓慢地将梁板调离平板车约10cm后，暂停操作约10min。以此静态观察吊装的各关键部位是否安全可靠，通

21、过试吊，确认各部安全可靠后，开始对空心板梁进行正式吊装。3、正式吊装当确认试吊安全后，在指挥员的统一指挥下，两台吊车同步缓慢将空心板梁吊起升空。当空心板梁的起吊高度超过墩盖梁面时，空心板梁吊装应通过如下三步操作确保梁板安装到位：第一步：通过两台吊车的侧向转臂，将吊起的空心板梁从两台吊车之间转入安装区域；第二步：通过两台吊车的同步倾臂操作使吊起的空心板梁准确进入其安装落位的上空；第三步：通过两台吊车的同步落钩将空心板梁准确安装在对应支座之上。4、其他注意事项：梁在起落过程中应保持横向倾斜不超过2%、两端纵向高差应不大于30cm。落梁时宜先落稳一端再落另一端，同时注意支座偏差，梁体倾斜度，支座密贴

22、，梁再次下落时，应减慢下降速度，以防震动破坏梁体。架设第二跨时应封闭X308县道，以保证行车、吊装安全。（五）、成品检测梁板架设完成后，应及时对架设梁板的平面位置、高程、垂直度及支座等检测项进行严格仔细核对，确定无误后才可脱钩，具体检测项目及检测标准如表5所示。表5 梁板架设检测项目及检测标准检查项目规定值或允许偏差值梁体垂直度0.5%支座中心与主梁中线(mm)应重合，最大偏差<2高程符合设计要求支座四角高差(mm)承压力5000KN<1承压力>5000KN<2支座上下部各构件纵轴线必须对下活动支座顺桥向最大位移(mm)±250活动支座横桥向最大位移(mm)&

23、#177;25横轴线错位距离(mm)根据安装时的温度与年平均最高、最低气温计算确定支座上下挡块最大偏差交叉角必须平行<5'（六）、梁板架设完成后的善后工作1、梁板架设完成后，连接梁板之间各预埋钢筋并在合适的时间及早制作铰缝以保证梁体平衡稳定。2、待桥面现浇层混凝土达到设计强度后拆除临时支座。七、工程质量保证措施（一）、每道工序必须经自检和监理工程师检查合格后再施工下道工序。（二）、认真组织有关人员，对设计图纸进行研究与现场核对工作，要求全体施工技术人员全面了解设计意图。（三）、认真进行恢复定线、测量，并进行复核制度。（四）、板梁在吊装前进行强度检测，做抗压试验、回弹检测，检测结构

24、强度，符合规范要求后进行架设。（五）、梁板移存及运输安装时，应平稳缓慢进行，在梁体与外来刚性物件接触面需采取包裹或支垫，防止对板梁表面混凝土损坏。（六）吊装过程应慢起慢放，步伐一致。（七）、质量保证体系框图图2 质量保证体系框图八、安全保证措施（一）、建立安全保证体系图3 安全保证体系框图（二）、管理保证措施1、梁板安装前，按现行规定标准，制定相应的安全操作细则，并向施工人员交底。2、梁板安装使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配齐、备足。所用的材料、机具等均应放置稳妥，防止坠落。3、吊装施工前，应进行试吊。试吊时应对机械进行全面检查，确认良好，方能进行。4、参加梁板安装的施工人员在上岗前均应经过安全技术的培训考核工作。起重工和指挥人员应取得省级以上颁发的操作证，方可上岗工作。5、工作人员如吊装工等均应进行体格检查，合格者方可上岗。患有心脏病、高血压、贫血等的患者及年老体弱者，不得从事高空作业。所有工作人员工作前严禁喝酒，并应有足够睡眠。6、吊装时，作业场地四周应设置警戒线，悬挂警示牌，通道入口设有专人看守，严禁一切非施工人员和车辆进入。7、架梁人员进入工地时，均应按规定穿戴安全防护用品。8、架梁使用的龙门吊、汽车吊、平板车和其它架梁设备均应执行定