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1、精选优质文档-倾情为你奉上影响混凝土拌合站生产能力因素的分析摘要:本文对混凝土拌合站生产过程中影响生产能力的因素进行了分析,制定整改措施,满足了滑模摊铺施工混凝土量的需求。关键词:混凝土拌合站 生产能力 工艺流程1工程简介及配套设备我公司于2001年承建广西自治区兴业到六景高速公路的L1、L2联线合同段,该项目的路面全部采用水泥混凝土,其中L1的总长为18.44km,混凝土量为10.52万m3;单侧单幅宽度为11m,厚度为0.26m,施工要求使用滑模摊铺机一次摊铺完成。根据上述工程量,工期和施工技术要求,主要配备了:1 2 m摊铺
2、宽度的滑模混凝土摊铺机一台,HZS120间歇式双卧轴强制式拌合站两套、自卸车、轮式装载机及附属设备等.2水泥混凝土拌合站2.1配套拌合站生产能力的确定在高速公路混凝土路面施工中,对拌合生产能力的确定通常是根据路面宽度,厚度和滑模摊铺机的作业速度来确定:Q=B H VQ拌合站的生产能力m3/hB摊铺路面宽mH摊铺路面的厚度mV滑模摊铺机的作业速度m/h已知B=11m,H=0.26m,根据实际经验,并充分考虑一般性干扰,保证达到质量要求的前提下,V选定为60m/h,则:Q=11×0.26×60=171.6 m3/h。2.2混凝土拌合站的选型高速公路
3、混凝土路面的混凝土是超干硬混凝土,生产此类混凝土其拌合站的生产能力仅能达到70%80%左右。拌合站的理论生产能力若按70%的利用率计算应达到245 m3/h,从实际情况来看,若购置一台达245m3/h生产能力的拌合站不太合适,原因是存在诸多不便。如机器体积结构过大,相应安装占地面积也大。选用2台120m3/h的站,拌合站的结构、体积等具有优势,若一台出现故障,而另一台仍能维持生产,综合利用率高,今后运输转移工地等方面,更适应企业的施工发展需要。所以最终选购2台山东方圆集团生产的HZS120型全封闭环保型拌合站。该拌合站的特点如下:采用快装式PLD3200-2型混凝土配料机,可根据施工
4、技术设计的不同配合比自动完成三种物料的配料程序;配套的主机是JS2000型双卧轴强制式混凝土搅拌机,采用机械传动,用2台功率37kW电动驱动搅拌轴转速为23r/min,搅拌筒内衬板和叶片采用耐磨铸钢制造,并经特殊处理,具有耐麻特性,非常适合搅拌干硬混凝土。工作过程是由轮式装载机上粒,电子秤计量;配完的骨料由皮带输送机送到搅拌上方的储料斗,再由储料斗卸入搅拌筒中进行搅拌;水泥(含粉煤灰)由水泥仓储存,螺旋机输送,水泥秤计量;水由水箱储存,水泵供水,水秤计量;液体外加剂在外加剂储存箱中搅拌均匀后,由不锈钢耐蚀泵送入外加剂秤进行计量。整个配料与搅拌全过程由工控机和PLC组成的控制系统自动完成(也可进
5、行手动控制),针对混凝土路面的混凝土特性选配了进口砂含水率测试仪。2.3混凝土拌合站生产工艺流程3实例分析3.影响混凝土生产能力的因素L2联线的混凝土路面施工是从2002年10月初正式开始,到11月初拌合站的产量在4050m3/h,一时难以满足滑模摊铺机的施工需要,施工进度滞后。如11月1日,1号拌合站从晚上19点17分开盘生产到2日早晨8点15分结束,用时12小时58分,在这一生产时段里,因电压过低停机4次,耗时42分;大堆料中含大石料致使料门故障,清除石料耗时79分;滑模摊铺机更换振捣棒停产30分;水泥仓水泥供应不畅,水供应不足等造成停机45分;修理料门电磁阀停机32分;施工现场因故停38
6、分,无车待机114分,拌合站的实际工作时间只有7.43小时,只占工作总时间的59%;通过现场的实际生产过程观察和原始数据记录看出,影响生产量的因素归纳如下:3.1.1混凝土拌合站的因素:(1)大堆料含大石料(指级配碎石、砂中含有大石料);(2)水泥供应不畅;(3)使用干粉外加剂;(4)电力电压过低;(5)供水不足;(6)空气压缩机故障频繁;(7)配料过程中撒料厉害;(8)装载机不够,或上料不及时。3.1.2无车待机的因素:(1)运输车辆安排不合理;(2)车辆故障多修理不及时;(3)车辆清洗不及时。3.1.3摊铺施工现场的因素:(1)摊铺机故障;(2)测量上的问题;(3)摊铺机的行驶道路不平整;
7、(4)布料的挖掘机故障。3.2影响因素主要环节的调查分析及处理3.2.1混凝土拌合过程3.2.1.1堆料含大石料的问题由于工程量大,石料全部是外购,由供应商用自卸车运到拌合现场。因量大,含在大堆料中的大石料就不易被清除。上料是由装载机完成,容易被送入储料斗中,造成料门卡死。我们采取的对策是在三个贮料斗的顶面加铺了一层钢筋筛网,使大石料不能漏入贮料斗,并定时清除,有效地解决了这一问题;同时在收料时,注意验收查看,发现问题及时处理。3.2.1.2水泥仓供应水泥不畅经反复研究分析,主要是散装水泥存放时间过久,水泥受潮在仓内有板结的现象,造成螺旋输送机阻塞和输送困难。我们采取在水泥仓倒锥体上加装平板振
8、动器,随时进行振动作业,防止板结起拱;在使用上严格按施工计划进货,进多少用多少,减少积存;将水泥送料由单螺旋输送改为双管同时输送,从而有效地克服这一毛病。3.2.1.3使用干粉外加剂的影响因拌合站没有配置干粉外加剂装置。只能人工添加,这种添加方式在供给数量、均匀度都不准确,浪费也大,并对工作环境污染大。为保证混凝土的质量,不得不延长搅拌时间,但效果还是不理想。该机有一套液体外加剂供料系统,使用液体剂外加剂,计量准确、均匀又节约外加剂用量,减少污染,省工省力,将搅拌时间从过去每盘45s缩短到35s,混凝土的合格率得到了提高。在混凝土中添加粉煤灰改善混凝土的和易性,也有助于缩短搅拌时间,也可提高混
9、凝土路面的平整度。3.2.1.4电力电压过低原因是原来的供电是由距拌合站有600m左右的林桥水泥厂提供,供电能力没有问题。我们自行架设的一趟输电线,规格是240mm2铝芯胶线,供应2台HZS120型拌合站,一台80kW耗电量的二灰稳定土拌合站以及其它附属用电,总用电量达600kW左右。而造成死机时间多发生在晚上用电高峰时段。经过查看,林桥水泥厂该时间范围的电压能保持在380v以上;拌合空载时,电压表显示也都在380v以上;一旦开始工作电压应降到350v以下,有时瞬间电压降达290v以下,从而发生死机。如果二灰站也同时使用,电压的波动则更大。为彻底解决这一难题,我们又重新增设了一趟输电线,专供两
10、台拌合站,将空压机的输电线直接接在主输电线的控制柜上,只要混凝土拌合站工作时,二灰站改用发电机供电,从而根本上排除了电压低,电力供应质量不好的现状。3.2.1.5供水不足又在原有的基础上增补一趟供水管路,并多配了一台潜水泵抽水以防万一。3.2.1.6空压机故障频繁由于空压机安放在水泥仓的底座内(安装时由厂家指定的位置),工作时经常遇到水泥仓漏下的水泥灰,造成进气污染,使空压机磨损严重,故障频繁。我们在空压机上方搭建一个防尘棚,遮挡水泥灰的污染,较好地降低了空压机故障。同时,在拌合站的旁边备用了一台内燃空压机备用。3.2.1.7配料过程中撒料严重经过观察发现称料斗的卸料门开度过大,卸入主输送皮带
11、上堆料过高,当输送到大倾角档边主输送带时,档边带内装料太满,当运行到斜面上时就大量撒料。泄漏的料堆积在主输送皮带底座内,而底座位置低于地平面,且面积很小,若不及时清理,就阻碍大倾角主输送皮带运行,严重时造成停机。针对这个问题,我们在称料斗的卸料门两边加焊角钢,使卸料门的开度变小,这样一来卸料时间延长,卸入主输送皮带的料就不会堆积过高过多,相对较为合适,使撒料的问题得到大大改善;同时加大人工清理力量,及时清理,有效地杜绝了主皮带过载故障的再次发生。3.2.1.8装载机不够,就造成上料不及时原因有二,一是司机不够,由于连续作业,没有倒班司机;二是装载机的机况参差不齐,旧机故障多,经常停机,为此将2
12、台新的WA380装载机配2名司机,保证倒班。另外加强对旧装载机修理工作,减少停机时间,保障上料作业。如果在二灰站同时工作时,以保证混凝土拌合站的装载机为主,一旦上料有问题,停二灰站的上料供应保混凝土拌合站的上料供应。3.2.2混凝土运输过程对无车待机的问题,将投入运输的26台汽车全部配上两名司机,使连续作业的两班运行得到保证;后勤保障修理24小时进行,还派修理工现场值班,及时地解决临时故障;由专人清洗车厢,协调好司机吃饭,汽车加油的时间;安排一名车辆调度在现场巡视,随时根据实际施工情况调度车辆;同时加强道路维护,搞好车辆的日常维护保养,最大限度地满足混凝土生产运输的需要。3.2.3混凝土滑模摊
13、铺过程在滑模摊铺现场,加强滑模摊铺机的保养检查工作,发现问题及时解决;储备一定量的易损件,减少停机待料的时间。对测量人员实行经济责任制承包,制定奖罚办法,明确工作中的责、权、利,促进了测量人员的责任心和工作热情,杜绝了测量失误现象的再次发生。施工中由于第一次搞混凝土路面的滑模摊铺,缺乏实际经验,对滑模摊铺机的行驶道路填筑不够好。滑模摊铺机自重达80t,常常造成摊铺机的行驶困难甚至侧滑,影响混凝土路面的平整度和质量,造成停机修正。为此,安排挖掘机和压路机提前对道路进行修整,达到滑模摊铺机匀速平稳行驶的要求,这样既保证了滑模混凝土路面的平整度要求,又保证了滑模摊铺机的行驶安全;同时减少停机时间,提高了施工进度。安排一台备用挖掘机,一旦布料挖掘机出故障,能及时替换布料,同时加强对布料挖掘机的检查维护,努力降低工作时间内的故障。通过上述的整改拌合站的生产量较前提高61%,基本满足了滑模摊铺的施工生产需要。L2目的混凝土路面滑模摊铺施工于2003年2月10日完成,是整个兴六高速公路项目第一个完成。结束语通过兴六高速公路L2项目的混凝土生产实践来看,影响拌合站生产能力的因素是多方面的,它直接涉
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