第4章汽油机燃料供给系

1、汽油机燃料供给与燃烧汽油机燃料供给与燃烧目录1汽油机燃料供给的组成和燃料认知4空气供给系统的结构与检修3电控汽油喷射系统的组成与原理认知8综合实训5汽油供给系统主要部件结构与检修7汽油机排气污染物生成机理及控制6汽油供给系统主要部件结构与检修2汽油机对燃料供给系的基本要求认知4.1.1 汽油机供给系的功用 汽油机供给系的功用汽油机供给系的功用是根据发动机不同工况的要求，供给不同数量和浓度的可供给不同数量和浓度的可燃混合气，将燃烧后的废气经净化处理后燃混合气，将燃烧后的废气经净化处理后排入大气排入大气。4.1.1 汽油机供给系的功用 按照燃料供给方式的不同，汽油机供给按照燃料供给方式的不同，汽油

2、机供给系分为系分为化油器式化油器式和和汽油喷射式汽油喷射式两大类。两大类。 化油器式供给系化油器式供给系应用于摩托车等小型汽应用于摩托车等小型汽油机上；油机上；汽油喷射式燃料供给系汽油喷射式燃料供给系应用较广应用较广泛。泛。4.1.1 汽油机供给系的功用传统供给系组成传统供给系组成电控燃油喷射系统组成电控燃油喷射系统组成4.1.2 汽油的性质 汽油汽油是将原油进行蒸馏或者裂解而得到的轻馏是将原油进行蒸馏或者裂解而得到的轻馏分，汽油的性能对汽油机的工作有很大影响。分，汽油的性能对汽油机的工作有很大影响。 汽油的主要性能有汽油的主要性能有抗爆性抗爆性、蒸发性蒸发性、氧化安氧化安定性定性、抗腐蚀性抗

3、腐蚀性及及清净性清净性等。等。 抗爆性是指汽油在发抗爆性是指汽油在发动机气缸内燃烧时抵抗爆动机气缸内燃烧时抵抗爆燃的能力燃的能力。 汽油只有从液态蒸发成为汽油只有从液态蒸发成为汽油蒸汽，并与一定比例的汽油蒸汽，并与一定比例的空气混合成为可燃混合气后，空气混合成为可燃混合气后，才能在汽油机中燃烧。才能在汽油机中燃烧。 1. 1. 抗爆性抗爆性 抗爆性是指汽油在发动机气缸内燃烧时抵抗抗爆性是指汽油在发动机气缸内燃烧时抵抗爆燃的能力，用辛烷值表示。爆燃的能力，用辛烷值表示。4.1.2 汽油的性质辛烷值是代表点燃式发动机燃料抗爆性的一个辛烷值是代表点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数值，在规定条件下的标

4、准发动机试验中约定数值，在规定条件下的标准发动机试验中通过和标准燃料进行比较来测定，采用和被测通过和标准燃料进行比较来测定，采用和被测定燃料具有相同的抗爆性的标准燃料中异辛烷定燃料具有相同的抗爆性的标准燃料中异辛烷的体积百分比来表示。的体积百分比来表示。测定汽油的辛烷值可以采用不同的试验方法，常用的测定汽油的辛烷值可以采用不同的试验方法，常用的为马达法与研究法。马达法规定的试验转速及进气温为马达法与研究法。马达法规定的试验转速及进气温度比研究法高，所以马达法辛烷值（度比研究法高，所以马达法辛烷值（MONMON）低于研究法）低于研究法辛烷值（辛烷值（RONRON）。）。 2. 蒸发性蒸发性 汽油

5、只有从液态蒸发成为汽油蒸汽，并与一定比例的空气汽油只有从液态蒸发成为汽油蒸汽，并与一定比例的空气混合成为可燃混合气后，才能在汽油机中燃烧。在现代汽混合成为可燃混合气后，才能在汽油机中燃烧。在现代汽油机中，可燃混合气形成的时间很短。因此，汽油蒸发性油机中，可燃混合气形成的时间很短。因此，汽油蒸发性的好坏，对形成的混合气质量有很大影响。的好坏，对形成的混合气质量有很大影响。4.1.2 汽油的性质蒸发性越强，汽油就越容易气化，产生的混合气均匀，燃蒸发性越强，汽油就越容易气化，产生的混合气均匀，燃烧速度快、燃烧完全，发动机易起动，加速及时，各工况烧速度快、燃烧完全，发动机易起动，加速及时，各工况间转换

6、灵敏。但蒸发性过强的汽油在炎热夏季以及大气压间转换灵敏。但蒸发性过强的汽油在炎热夏季以及大气压力较低的高原和高山地区使用时，容易使供油系统产生力较低的高原和高山地区使用时，容易使供油系统产生“气阻气阻”，甚至发生供油中断。另外在储存和运输过程中，甚至发生供油中断。另外在储存和运输过程中的蒸发损失也会增加。的蒸发损失也会增加。蒸发性很弱的汽油，难以形成良好的混合气，不仅会造成蒸发性很弱的汽油，难以形成良好的混合气，不仅会造成发动机起动困难、加速缓慢，而且未气化的悬浮油粒还会发动机起动困难、加速缓慢，而且未气化的悬浮油粒还会使发动机工作不稳定，油耗上升。如果未燃尽的油粒附着使发动机工作不稳定，油耗

7、上升。如果未燃尽的油粒附着在气缸壁上，还会破坏润滑油膜，甚至窜入曲轴箱稀释润在气缸壁上，还会破坏润滑油膜，甚至窜入曲轴箱稀释润滑油，使发动机润滑遭破坏，造成机件磨损增大。滑油，使发动机润滑遭破坏，造成机件磨损增大。 目录1汽油机燃料供给的组成和燃料认知4空气供给系统的结构与检修3电控汽油喷射系统的组成与原理认知8综合实训5汽油供给系统主要部件结构与检修7汽油机排气污染物生成机理及控制6汽油供给系统主要部件结构与检修2汽油机对燃料供给系的基本要求认知4.2.1 可燃混合气成分的表示方法 可燃混合气是指可燃混合气是指空气与燃料的混合物空气与燃料的混合物，其成分，其成分对发动机的动力性与经济性有很大

8、的影响。可燃混对发动机的动力性与经济性有很大的影响。可燃混合气成分用合气成分用空燃比空燃比或或过量空气系数过量空气系数表示。表示。 空燃比（空燃比（A/FA/F）：可燃混合气中空气和燃料的质量比。：可燃混合气中空气和燃料的质量比。理论上理论上1kg1kg汽油完全燃烧需空气量为汽油完全燃烧需空气量为14.7kg14.7kg。 过量空气系数过量空气系数量汽油理论上消耗的空气完全燃烧汽油实际消耗的空气量燃烧kg1kg14.2.2 汽油机各种工况对可燃混合气成份的要求 将汽车发动机的工况分为两类：将汽车发动机的工况分为两类：稳定工况稳定工况和和过渡工况过渡工况。 稳定工况是指发动机已经完稳定工况是指发

9、动机已经完全预热，进入正常运转，且在一全预热，进入正常运转，且在一定时间内转速和负荷没有突然变定时间内转速和负荷没有突然变化的情况。化的情况。 稳定工况又可分为怠速、小稳定工况又可分为怠速、小负荷、中等负荷、大负荷和全负负荷、中等负荷、大负荷和全负荷等几种不同工况。荷等几种不同工况。1.稳定工况对混合气的要求稳定工况对混合气的要求 汽油机负荷变化时所需的空燃比汽油机负荷变化时所需的空燃比4.2.2 汽油机各种工况对可燃混合气成份的要求 汽车在运行中的主要过渡工况可分为汽车在运行中的主要过渡工况可分为冷起动冷起动、暖机暖机、加速加速和和减速减速等四种形式。等四种形式。冷车起动时，要求发动机供给很

10、浓的混合气。冷车起动时，要求发动机供给很浓的混合气。暖车过程中，为保持发动机稳定的运行也要求浓的混暖车过程中，为保持发动机稳定的运行也要求浓的混合气。合气。汽车在加速时，要喷入进气管附加燃料，才能获得良汽车在加速时，要喷入进气管附加燃料，才能获得良好的加速性能。好的加速性能。汽车急减速时，供给的燃料应减少。汽车急减速时，供给的燃料应减少。2.过渡工况对混合气的要求过渡工况对混合气的要求目录1汽油机燃料供给的组成和燃料认知4空气供给系统的结构与检修3电控汽油喷射系统的组成与原理认知8综合实训5汽油供给系统主要部件结构与检修7汽油机排气污染物生成机理及控制6汽油供给系统主要部件结构与检修2汽油机对

11、燃料供给系的基本要求认知4.3.1电控汽油喷射系统的基本概念 汽油喷射系统用喷油器在低压下将汽油直接喷入进汽油喷射系统用喷油器在低压下将汽油直接喷入进气管或气缸内形成混合气，通过节气门来控制空气量的气管或气缸内形成混合气，通过节气门来控制空气量的方式来调节汽油机的功率的。方式来调节汽油机的功率的。 汽油喷射的控制方式经历了汽油喷射的控制方式经历了机械式机械式、机电式机电式和和电子电子控制式控制式三个阶段，目前电控汽油喷射系统应用非常广泛。三个阶段，目前电控汽油喷射系统应用非常广泛。4.3.2 电控汽油喷射系统的类型 汽油喷射系统根据控制方式大致可分为汽油喷射系统根据控制方式大致可分为机械控制式

12、机械控制式（K K系统）系统），机电控制式（机电控制式（KEKE）和和电子控制式电子控制式。1.按空气量的检测方法分类按空气量的检测方法分类（1 1）直接测量方式）直接测量方式 利用空气流量计直接测量吸入进气管的空气量，用测量的空气量除以发动机转速得到每一循环吸入的空气量，据此ECU计算出每一循环的喷油量。常见的空气流量计有常见的空气流量计有叶片式叶片式、卡门旋涡式卡门旋涡式、热线式热线式、热膜式热膜式。（2）间接测量方式）间接测量方式 用绝对压力传感器测量出进气总管的压力，ECU根据它和发动机转速间接计算出进气流量，据此计算出汽油喷射量。 用节气门位置传感器测定节气门开度，ECU据此和发动机

13、转速间接计算出空气量和汽油喷射量。4.3.2 电控汽油喷射系统的类型2.按喷油器的布置分类按喷油器的布置分类多点喷射多点喷射和和单点喷射单点喷射。（a）单点喷射）单点喷射 （b）多点喷射）多点喷射喷油器的布置喷油器的布置4.3.2 电控汽油喷射系统的类型3.按喷油方式分类按喷油方式分类分为分为连续喷射连续喷射和和间歇喷射间歇喷射。 连续喷射连续喷射是在发动机运转期间，汽油连续不断地喷射。是在发动机运转期间，汽油连续不断地喷射。多用于机械式和机电控制式汽油喷射系统。多用于机械式和机电控制式汽油喷射系统。 间歇喷射间歇喷射又可分为又可分为同步喷射和异步喷射同步喷射和异步喷射。 同步喷射同步喷射与发

14、动机转速同步。是在固定的曲轴转角位与发动机转速同步。是在固定的曲轴转角位置进行喷射，多用于多点喷射发动机。置进行喷射，多用于多点喷射发动机。 异步喷射异步喷射是根据频率进行的喷射方式，与发动机的转是根据频率进行的喷射方式，与发动机的转速及做功顺序无关。速及做功顺序无关。4.3.3 电控汽油喷射系统组成和原理 电控汽油喷射系统的控制原则：即以电控单元（电控汽油喷射系统的控制原则：即以电控单元（ECUECU）为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的油器等为控制对象，保证获得与发动机各种工况

15、相匹配的最佳混合气成分。最佳混合气成分。电控汽油喷射系统零件分配图电控汽油喷射系统零件分配图4.3.3 电控汽油喷射系统组成和原理 空气供给系统的功用，是测量和控制汽油燃烧时所需的空气量，空气供给系统的功用，是测量和控制汽油燃烧时所需的空气量，为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气。为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气。L型空气供给系统结构示意图型空气供给系统结构示意图1.空气供给系统空气供给系统D型空气供给系统结构示意图型空气供给系统结构示意图4.3.3 电控汽油喷射系统组成和原理汽油供给系统的汽油供给系统的功用功用是是向气缸内供给燃烧时所需要的汽油向气缸内供给燃烧时所需要的汽油。汽油系统

16、由汽油系统由电动汽油泵电动汽油泵、汽油滤清器汽油滤清器、汽油脉动缓冲器汽油脉动缓冲器、喷油器喷油器、汽油汽油压力调节器压力调节器及及供油总管供油总管等组成。等组成。(a)系统框图系统框图 (b)系统构成图系统构成图汽油供给系统结构示意图汽油供给系统结构示意图2.汽油供给系统汽油供给系统4.3.3 电控汽油喷射系统组成和原理电子控制系统的电子控制系统的功能功能是是根据发动机运转状况和车辆运行状况根据发动机运转状况和车辆运行状况确定汽油的最佳喷射量确定汽油的最佳喷射量，由，由传感器传感器、ECUECU和和执行器执行器组成。组成。电子控制系统构成图电子控制系统构成图3.电子控制系统电子控制系统4.3

17、.3 电控汽油喷射系统组成和原理 电控汽油喷射系统，尤其是采用氧传感器的电控汽油喷射系统可电控汽油喷射系统，尤其是采用氧传感器的电控汽油喷射系统可以使发动机在任何一个工况下都达到最佳的空燃比，从而达到节油、以使发动机在任何一个工况下都达到最佳的空燃比，从而达到节油、降低排污和提高动力性的目的。降低排污和提高动力性的目的。汽油喷射系统汽油喷射系统4.电控汽油喷射系统的工作原理电控汽油喷射系统的工作原理目录1汽油机燃料供给的组成和燃料认知4空气供给系统的结构与检修3电控汽油喷射系统的组成与原理认知8综合实训5汽油供给系统主要部件结构与检修7汽油机排气污染物生成机理及控制6汽油供给系统主要部件结构与

18、检修2汽油机对燃料供给系的基本要求认知4.4 空气供给系统的结构与检修 空气供给系统的功用是空气供给系统的功用是向气缸提供一定量的干向气缸提供一定量的干净空气，并且要对空气量进行检测净空气，并且要对空气量进行检测。空气供给系统空气供给系统 主要由主要由空气滤清器空气滤清器、空空气流量计气流量计、节气门体节气门体、进气进气总管总管（稳压箱）、（稳压箱）、进气歧管进气歧管以及以及怠速空气阀怠速空气阀组成。组成。4.4.1 空气流量计的结构与检修 空气流量计是空气流量计是用来测量发动机吸入的空气量，输入用来测量发动机吸入的空气量，输入ECU与发动机与发动机转速一起计算出基本喷油时间转速一起计算出基本

19、喷油时间（除冷起动工况外）。（除冷起动工况外）。 热线式空气流量计热线式空气流量计（主流测量式）（主流测量式）1.热线式空气流量计热线式空气流量计 热线式空气流量传感器的基本热线式空气流量传感器的基本构成是感知空气流量的白金热线，构成是感知空气流量的白金热线，根据进气温度进行修正的温度补偿根据进气温度进行修正的温度补偿电阻（冷线）和控制热线电流并产电阻（冷线）和控制热线电流并产生输出信号的控制线路板，以及空生输出信号的控制线路板，以及空气流量传感器的壳体。气流量传感器的壳体。4.4.1 空气流量计的结构与检修热线式空气流量计热线式空气流量计（旁通测量方式）（旁通测量方式）1.热线式空气流量计热

20、线式空气流量计 把热线缠在绕线管上和进把热线缠在绕线管上和进气温度传感器都放在旁通气路气温度传感器都放在旁通气路内，称为旁通测量式内，称为旁通测量式。4.4.1 空气流量计的结构与检修热膜式空气流量计热膜式空气流量计2.热膜式空气流量计热膜式空气流量计 热膜式空气流量计工作原理热膜式空气流量计工作原理与热线式相同，其发热体不是热与热线式相同，其发热体不是热线，而是热膜，即在热线位置放线，而是热膜，即在热线位置放上热膜，发热金属膜固定在薄的上热膜，发热金属膜固定在薄的树脂膜上，这种结构可使发热体树脂膜上，这种结构可使发热体不直接承受空气流动所产生的作不直接承受空气流动所产生的作用力，以延长使用寿

21、命用力，以延长使用寿命。4.4.1 空气流量计的结构与检修热线式空气流量传感器的连接线路热线式空气流量传感器的连接线路3.热线式与热膜式空气流量计的故障与检修热线式与热膜式空气流量计的故障与检修 热线（热膜）式空气流量传感器计量方式主要以空气质量为主，一般热线（热膜）式空气流量传感器计量方式主要以空气质量为主，一般不受进气温度影响不受进气温度影响。热膜式空气流量传感器的连接线路热膜式空气流量传感器的连接线路4.4.1 空气流量计的结构与检修故障部位故障部位对电控汽油喷射系统的对电控汽油喷射系统的影响影响对发动机的影响对发动机的影响热线（热膜）脏污热线（热膜）脏污空气流量传感器信号电空气流量传感

22、器信号电压下降而使供油量过压下降而使供油量过小小发动机运转不平稳或不发动机运转不平稳或不工作；发动机运转无工作；发动机运转无力、加速不良力、加速不良热线断路（热膜损坏）热线断路（热膜损坏）空气流量传感器无信号空气流量传感器无信号输出输出发动机不能工作发动机不能工作热敏电阻不良热敏电阻不良空气流量传感器信号电空气流量传感器信号电压不准确压不准确发动机油耗过高或运转发动机油耗过高或运转不正常不正常4.4.1 空气流量计的结构与检修（1 1）热线（热膜）式空气流量计故障）热线（热膜）式空气流量计故障（2 2）热线（热膜）式空气流量传感器的检测方法）热线（热膜）式空气流量传感器的检测方法就车检测、离车

23、检测和供电电压检测就车检测、离车检测和供电电压检测4.4.1 空气流量计的结构与检修4.4.2 进气歧管绝对压力传感器的结构与检修 在进气量采用进气歧管压力计量方式的电控汽油喷射系统（如在进气量采用进气歧管压力计量方式的电控汽油喷射系统（如BoschBosch公司公司D-JetronicD-Jetronic系统）中，进气歧管绝对压力传感器是最重要系统）中，进气歧管绝对压力传感器是最重要的传感器，相当于采用直接测量空气流量的电控汽油喷射系统中的空的传感器，相当于采用直接测量空气流量的电控汽油喷射系统中的空气流量传感器气流量传感器。（1）半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器结构原理1.半导体压敏

24、电阻式进气歧管绝对压力传感器半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器（a）主视图）主视图 （b）俯视图）俯视图进气管绝对压力传感器进气管绝对压力传感器 该进气歧管绝对压力传感该进气歧管绝对压力传感器利用的是半导体的压阻效应，器利用的是半导体的压阻效应，因具有尺寸小、精度高、成本低因具有尺寸小、精度高、成本低和响应性、再现性、抗振性较好和响应性、再现性、抗振性较好等优点等优点。4.4.2 进气歧管绝对压力传感器的结构与检修（2）半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的故障与检修1.半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器 1）进气歧管绝对压力传感器故障故障部位故

25、障部位对电控汽油喷射系统的影响对电控汽油喷射系统的影响对发动机的影响对发动机的影响真空软管老化破裂不能准确反映进气歧管绝对压力，进气量检测信号不准确，从而影响基本喷油量发动机工作性能不良、加速性差，油耗增加，发动机无力压力转换元件损坏不能准确测量进气量发动机起动困难、动力不足、工作性能不良、油耗增加、加速性差进气歧管绝对压力传感器的常见故障及影响4.4.2 进气歧管绝对压力传感器的结构与检修（2）半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的故障与检修1.半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器 2)半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器检修半导体压敏电阻式进气歧

26、管绝对压力半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力(MAP)传感器的连接线路传感器的连接线路4.4.2 进气歧管绝对压力传感器的结构与检修（2）半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的故障与检修1.半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器 2)半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器检修(a)传感器电源电压的检测传感器电源电压的检测 (b)拆下真空软管拆下真空软管 (c)传感器输出电压的检测传感器输出电压的检测半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力(MAP)传感器的检测传感器的检测4.4.2 进气歧管绝对压力传感器的结构与检修（1）电容式进气

27、歧管绝对压力传感器的结构原理2.电容式进气歧管绝对压力传感器的结构与检修电容式进气歧管绝对压力传感器的结构与检修 电容式进气歧管绝对压力传感器是使氧化铝膜片和底板彼此靠近排列，形成电容，利用电容随膜片上下的压力差而改变的性质，获得与压力成比例的电容值信号。电容式进气歧管绝对压力电容式进气歧管绝对压力传感器结构示意传感器结构示意4.4.2 进气歧管绝对压力传感器的结构与检修（2)电容式进气歧管绝对压力传感器的检修2.电容式进气歧管绝对压力传感器的结构与检修电容式进气歧管绝对压力传感器的结构与检修电容式进气歧管绝对压力电容式进气歧管绝对压力传感器的连接线路传感器的连接线路1)供电电压检测2)传感器

28、信号检测4.4.3 节气门体和节气门位置传感器的结构与检修 节气门体位于空气流量传感器和发动机之间的进气节气门体位于空气流量传感器和发动机之间的进气管上，通过操纵加速踏板可以控制节气门的开度，以此管上，通过操纵加速踏板可以控制节气门的开度，以此来反映驾驶者的意图，使进气通道变化，从而控制发动来反映驾驶者的意图，使进气通道变化，从而控制发动机运转工况。机运转工况。1.机械式节气门体结构与检修机械式节气门体结构与检修机械节气门体机械节气门体（1）机械式节气门体结构）机械式节气门体结构 机械式节气门体主要包括节气门、节气门限位螺钉、怠速调节螺钉、节气门位置传感器和怠速控制阀等。4.4.3 节气门体和

29、节气门位置传感器的结构与检修1.机械式节气门体结构与检修机械式节气门体结构与检修（2）机械式节气门体检修）机械式节气门体检修 由于机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感由于机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单，常见故障有以下几方面：析起来比较简单，常见故障有以下几方面：1）节气门位置传感器故障2）怠速控制阀卡死或开度过大故障3）节气门调节初始开度过小或节气门污染堵塞故障4.4.3 节气门体和节气门位置传感器的结构与检修2.半自动节气门体结构与检修半自动节气门体结构与检修（

30、1）半自动节气门体结构）半自动节气门体结构 此类节气门体省去了怠速控制阀，安装了节气门调节电动机，但仍带有节气门拉线。半自动节气门体半自动节气门体4.4.3 节气门体和节气门位置传感器的结构与检修2.半自动节气门体结构与检修半自动节气门体结构与检修（1）半自动节气门体结构）半自动节气门体结构 节气门调节电动机的动力可以通过减速齿轮，丝杆等部件传递到节气门轴，进而控制节气门开度。节气门直动式怠节气门直动式怠速控制执行机构速控制执行机构4.4.3 节气门体和节气门位置传感器的结构与检修2.半自动节气门体结构与检修半自动节气门体结构与检修（2）半自动节气门体的故障与检修）半自动节气门体的故障与检修

31、半自动节气门体是将节气门、节气门调节电动机、节气门位置传感器及怠速开关等集成为一体，因此出现故障时各部分间的相互干扰增加了准确判断故障的难度。 自适应功能设定故障 自适应能力超出范围 节气门轴转动阻力过大或节气门调节电动机磨损4.4.3 节气门体和节气门位置传感器的结构与检修3.电子式全自动节气门体结构与检修电子式全自动节气门体结构与检修（1）电子式全自动节气门体结构）电子式全自动节气门体结构 此类节气门体完全取消了节气门拉线，安装了节气门位置传感器、节气门调节电动机、节气门调节电动机反馈传感器以及加速踏板位置传感器。电子式全自动节气门体电子式全自动节气门体加速踏板位置传感器加速踏板位置传感器

32、4.4.3 节气门体和节气门位置传感器的结构与检修3.电子式全自动节气门体结构与检修电子式全自动节气门体结构与检修（2）电子式全自动节气门体的检修）电子式全自动节气门体的检修 电子式全自动节气门体与半自动节气门体结构基本相电子式全自动节气门体与半自动节气门体结构基本相同，区别是去掉了节气门拉线，增加了加速踏板位置传感同，区别是去掉了节气门拉线，增加了加速踏板位置传感器。器。 当出现节气门体故障即当出现节气门体故障即EPCEPC警告灯亮时，除了应检查节警告灯亮时，除了应检查节气门的清洁度、线路连接情况及加速踏板位置传感器外，还气门的清洁度、线路连接情况及加速踏板位置传感器外，还应检查点火及喷油器

33、。应检查点火及喷油器。4.4.3 节气门体和节气门位置传感器的结构与检修4.节气门位置传感器的结构与检修节气门位置传感器的结构与检修（1）节气门位置传感器的结构与原理）节气门位置传感器的结构与原理节气门位置传感器有节气门位置传感器有线性输出线性输出和和开关量输出开关量输出两种型式。两种型式。（a）构造）构造 （b）电路）电路线性输出型节气门位置传感器线性输出型节气门位置传感器4.4.3 节气门体和节气门位置传感器的结构与检修4.节气门位置传感器的结构与检修节气门位置传感器的结构与检修（2）节气门位置传感器的故障与检修）节气门位置传感器的故障与检修1）节气门位置传感器的常见故障）节气门位置传感器

34、的常见故障故障部位故障部位对电控汽油喷射对电控汽油喷射系统的影响系统的影响对发动机的影响对发动机的影响节气门位置传感器怠速触点接触不良无怠速信号怠速不稳或无怠速节气门位置传感器全负荷触点接触不良（开关信号量输出型）无全负荷信号发动机加速困难节气门位置传感器电位器电阻值不准确（线性信号输出型）节气门位置信号不正确发动机动力不足、运转不平稳、加速性差节气门位置传感器电位器滑头与电阻值接触不良（线性信号输出型）节气门位置信号时有时无发动机工作性能不良、发抖、喘振、加速性差，发动机加速失速节气门位置传感器怠速触点调整不当怠速信号不正确发动机怠速不稳或怠速熄火或怠速过高不能调低，开空调（或用动力转向）时

35、熄火4.4.3 节气门体和节气门位置传感器的结构与检修4.节气门位置传感器的结构与检修节气门位置传感器的结构与检修（2）节气门位置传感器的故障与检修）节气门位置传感器的故障与检修2）节气门位置传感器的检修）节气门位置传感器的检修节气门位置传感器的连接图节气门位置传感器的连接图目录1汽油机燃料供给的组成和燃料认知4空气供给系统的结构与检修3电控汽油喷射系统的组成与原理认知8综合实训5汽油供给系统主要部件结构与检修7汽油机排气污染物生成机理及控制6汽油供给系统主要部件结构与检修2汽油机对燃料供给系的基本要求认知4.5.1 汽油供给系统的功用与组成 汽油供给系统的功用是汽油供给系统的功用是向气缸提供

36、燃烧所需的汽油量向气缸提供燃烧所需的汽油量，主要由主要由电动汽油泵电动汽油泵、汽油滤清器汽油滤清器、汽油分配管汽油分配管、油压调节油压调节器器、喷油器以及油箱喷油器以及油箱、油管油管等组成。等组成。汽油供给系统组成汽油供给系统组成4.5.2 电动汽油泵的结构与检修1.电动汽油泵功用和类型电动汽油泵功用和类型 电动汽油泵的功用是将汽油从油箱中吸出，加压后经喷电动汽油泵的功用是将汽油从油箱中吸出，加压后经喷油器供给发动机。电动汽油泵有两种安装方式：在汽油箱外油器供给发动机。电动汽油泵有两种安装方式：在汽油箱外和在油箱中的内装式。和在油箱中的内装式。 油箱内安装的电动汽油泵油箱内安装的电动汽油泵4.

37、5.2 电动汽油泵的结构与检修2.电动汽油泵的结构电动汽油泵的结构 电动汽油泵由电动汽油泵由永磁式电动机永磁式电动机、泵体泵体、止回阀止回阀、安全阀安全阀、滤网滤网等组成。等组成。 电动汽油泵结构电动汽油泵结构1-安全阀；2-泵体；3-电动机；4-止回阀 ；A-进油口；B-出油口4.5.2 电动汽油泵的结构与检修2.电动汽油泵的结构电动汽油泵的结构（1）泵体）泵体 电动汽油泵结构电动汽油泵结构 泵体根据其结构不同可分为泵体根据其结构不同可分为滚柱泵滚柱泵、齿轮泵齿轮泵、涡轮泵涡轮泵和和侧槽泵侧槽泵等形式。等形式。1）滚柱泵 是目前电动汽油泵最常用的结构形式4.5.2 电动汽油泵的结构与检修2.

38、电动汽油泵的结构电动汽油泵的结构（1）泵体）泵体齿轮泵的结构齿轮泵的结构2 2）齿轮泵工作原理与滚柱泵相似。它由带外齿的主动齿轮、带）齿轮泵工作原理与滚柱泵相似。它由带外齿的主动齿轮、带内齿的从动齿轮和泵套组成，后两者与主动齿轮偏心安装。内齿的从动齿轮和泵套组成，后两者与主动齿轮偏心安装。4.5.2 电动汽油泵的结构与检修2.电动汽油泵的结构电动汽油泵的结构（1）泵体）泵体涡轮泵的结构涡轮泵的结构3 3）涡轮泵又称再生泵，它以完全不同于前两种泵的方式工作，）涡轮泵又称再生泵，它以完全不同于前两种泵的方式工作，泵的汽油输送和压力升高完全是由液体分子之间动量转换实现的。泵的汽油输送和压力升高完全是

39、由液体分子之间动量转换实现的。4.5.2 电动汽油泵的结构与检修2.电动汽油泵的结构电动汽油泵的结构（1）泵体）泵体侧槽泵的结构侧槽泵的结构4 4）侧槽泵是液压泵的另一种变型，它的结构与涡轮泵不同，但）侧槽泵是液压泵的另一种变型，它的结构与涡轮泵不同，但是它们的工作原理是十分相似的。是它们的工作原理是十分相似的。4.5.2 电动汽油泵的结构与检修2.电动汽油泵的结构电动汽油泵的结构（2）安全阀）安全阀 安全阀是一种保护燃料输送管路的装置。其作用安全阀是一种保护燃料输送管路的装置。其作用是防止在工作中出油口下游因某些原因出现堵塞时，是防止在工作中出油口下游因某些原因出现堵塞时，发生管路破损和汽油

40、漏泄事故。发生管路破损和汽油漏泄事故。4.5.2 电动汽油泵的结构与检修2.电动汽油泵的结构电动汽油泵的结构（3）止回阀）止回阀 止回阀可防止汽油倒流，保持管路残余压力，便止回阀可防止汽油倒流，保持管路残余压力，便于发动机热起动。当发动机熄火，电动汽油泵刚刚停于发动机热起动。当发动机熄火，电动汽油泵刚刚停止压送汽油时，止回阀便立即关闭，以保持泵和汽油止压送汽油时，止回阀便立即关闭，以保持泵和汽油压力调节器之间的汽油具有一定压力，该压力称为残压力调节器之间的汽油具有一定压力，该压力称为残余压力。余压力。4.5.2 电动汽油泵的结构与检修2.电动汽油泵的结构电动汽油泵的结构（4）消振器）消振器 消

41、振器是利用膜片和板簧的作用，吸收汽油压力消振器是利用膜片和板簧的作用，吸收汽油压力的脉动，使汽油输送管路内的脉动压力传递减弱，以的脉动，使汽油输送管路内的脉动压力传递减弱，以降低噪声。降低噪声。4.5.2 电动汽油泵的结构与检修3.电动汽油泵的常见故障及检修电动汽油泵的常见故障及检修（1）电动汽油泵的常见故障）电动汽油泵的常见故障 电动汽油泵本身最常见的故障是滤网堵塞、泵内阀泄漏和电电动汽油泵本身最常见的故障是滤网堵塞、泵内阀泄漏和电动机故障，电动汽油泵因磨损而泵油压力不足的故障则较少见。动机故障，电动汽油泵因磨损而泵油压力不足的故障则较少见。故障部位对电控汽油喷射系统的影响对发动机的影响安全

42、阀漏油或弹簧失效供油压力偏低，供油量不足发动机工作不平稳或不工作，发动机加速不良，发动机无力止回阀漏油输油管路不能建立残压 发动机起动困难进油滤网堵塞供油不足，电动汽油泵有时发出尖叫声发动机高速“打嗝”、无高速、加速不良、严重时怠速不稳电动机烧坏无汽油供应 发动机不工作电动汽油泵磨损泵油压力不足发动机起动困难、动力不足、加速不良 4.5.2 电动汽油泵的结构与检修3.电动汽油泵的常见故障及检修电动汽油泵的常见故障及检修（2）电动汽油泵检修）电动汽油泵检修 1 1）电动汽油泵的就车检查，按照下述步骤进行：）电动汽油泵的就车检查，按照下述步骤进行： 工作状况的检查。工作状况的检查。 就车油压检查法

43、。就车油压检查法。 2 2）电动汽油泵的单件检查）电动汽油泵的单件检查 用万用表欧姆挡测量电动汽油泵两端子间的电阻，一用万用表欧姆挡测量电动汽油泵两端子间的电阻，一般为般为2 23 3 。 用蓄电池电源短时间加在电动汽油泵两端子上，如正用蓄电池电源短时间加在电动汽油泵两端子上，如正常，应能听到电动汽油泵转子高速转动的声音。常，应能听到电动汽油泵转子高速转动的声音。4.5.2 电动汽油泵的结构与检修3.电动汽油泵的常见故障及检修电动汽油泵的常见故障及检修（3）电动汽油泵控制电路的常见故障）电动汽油泵控制电路的常见故障 电动汽油泵不工作是造成电控汽油喷射发动机不能起动电动汽油泵不工作是造成电控汽油

44、喷射发动机不能起动或起动后随即熄火的常见故障原因之一。或起动后随即熄火的常见故障原因之一。造成电动汽油泵不工作的原因有：造成电动汽油泵不工作的原因有：电动汽油泵电动机不能转动；电动汽油泵电动机不能转动；EFIEFI主继电器故障；主继电器故障；电动汽油泵继电器故障；电动汽油泵继电器故障；空气流量传感器电动汽油泵开关触点接触不良；空气流量传感器电动汽油泵开关触点接触不良；ECUECU或转速传感器故障；或转速传感器故障；导线连接器松动、接触不良，熔丝烧断，点火开关不良等。导线连接器松动、接触不良，熔丝烧断，点火开关不良等。4.5.2 电动汽油泵的结构与检修3.电动汽油泵的常见故障及检修电动汽油泵的常

45、见故障及检修（4）电动汽油泵控制电路的检测方法）电动汽油泵控制电路的检测方法 用一导线将电动汽油泵检查插孔短接，接通点火开关，用一导线将电动汽油泵检查插孔短接，接通点火开关，看电动汽油泵工作与否。看电动汽油泵工作与否。 用万用表的电压挡测量检查插孔用万用表的电压挡测量检查插孔+B+B对地电压，正常电对地电压，正常电压应为蓄电池电压。压应为蓄电池电压。 用万用表电压挡测量检查插孔用万用表电压挡测量检查插孔FPFP对地电压，正常值也对地电压，正常值也应为蓄电池电压。应为蓄电池电压。4.5.3汽油压力调节器和汽油压力脉动减振器结构原理1.汽油压力调节器结构与原理汽油压力调节器结构与原理 汽油压力调节

46、器的作用是控制喷油器的喷油压力和进气汽油压力调节器的作用是控制喷油器的喷油压力和进气歧管的绝对压力的压差保持恒定（即保持喷油压力与喷油环歧管的绝对压力的压差保持恒定（即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定），一般为境压力的差值一定），一般为250 kPa250 kPa。油压和进气歧管真空度油压和进气歧管真空度4.5.3汽油压力调节器和汽油压力脉动减振器结构原理1.汽油压力调节器结构与原理汽油压力调节器结构与原理 电控汽油喷射系统中的汽油压力调节器一般安装在供油总管上，采用膜片式结构。汽油压力调节器的结构汽油压力调节器的结构4.5.3 汽油压力调节器和汽油压力脉动减振器结构原理2.汽油压力脉动减

47、振器结构与原理汽油压力脉动减振器结构与原理 当喷油器喷射汽油时，在输送管道内会产生汽油压力脉动，汽油压力脉动减振器是使汽油压力脉动衰减，以减弱汽油输送管道中的压力脉动传递，降低噪声。汽油压力脉动减震器汽油压力脉动减震器4.5.4 喷油器的结构与检修1.喷油器的种类喷油器的种类 电控汽油喷射系统中使用的喷油器是电磁式喷油器，它电控汽油喷射系统中使用的喷油器是电磁式喷油器，它是电控汽油喷射系统中的一个关键的执行元件。它的功用是是电控汽油喷射系统中的一个关键的执行元件。它的功用是接受接受ECUECU送来的喷油脉冲信号，精确地计量汽油喷射量。送来的喷油脉冲信号，精确地计量汽油喷射量。 电控汽油喷射系统

48、用喷油器有几种不同的分类方式：电控汽油喷射系统用喷油器有几种不同的分类方式：按用途可分为按用途可分为SPISPI用喷油器和用喷油器和MPIMPI用喷油器；按燃料的输用喷油器；按燃料的输入位置可分为上部给料式和下部给料式；按喷口的形式入位置可分为上部给料式和下部给料式；按喷口的形式可分为轴针式和孔式（球阀式、片阀式）等；按电磁线可分为轴针式和孔式（球阀式、片阀式）等；按电磁线圈阻值可分为低阻式和高阻式两种。圈阻值可分为低阻式和高阻式两种。4.5.4 喷油器的结构与检修2.喷油器的结构喷油器的结构（1）轴针式电磁喷油器轴针式喷油轴针式喷油器的结构器的结构 它主要由喷油器外壳、喷油嘴、针阀、套在针阀

49、上的衔铁以及根据喷油脉冲信号产生电磁吸力的电磁线圈组成。喷油器的喷油器的安装安装4.5.4 喷油器的结构与检修2.喷油器的结构喷油器的结构（2）球阀式喷油器 球阀式的阀针是由钢球、导杆和衔铁用激光束焊接成一个整体，其质量减轻到只有普通轴针式针阀的一半，这是采用短的空心导杆实现的。球阀式喷球阀式喷油器油器4.5.4 喷油器的结构与检修2.喷油器的结构喷油器的结构（3）片阀式喷油器 片阀式喷油器内部结构的主要特点是质量轻的阀片和孔式阀座，它们与磁性优化的喷油器总成结合起来，使喷油器不仅具有较大的动态流量范围，而且抗堵塞能力较强。片阀式喷片阀式喷油器油器4.5.4 喷油器的结构与检修3.喷油器的基本

50、控制电路和工作原理喷油器的基本控制电路和工作原理间歇性汽油喷射系统喷油器由ECU进行控制。喷油器的基本控制电路喷油器的基本控制电路4.5.4 喷油器的结构与检修4.喷油器的驱动方式喷油器的驱动方式 喷油器的结构不同，则驱动方式也不同。喷油器的驱动方式可分为电压驱动型和电流驱动型两种方式。喷油器的基本控制电路喷油器的基本控制电路4.5.4 喷油器的结构与检修5.喷油器的故障与检修喷油器的故障与检修（1）喷油器的故障）喷油器的故障 电控汽油喷射系统喷油器的常见故障可分为电控汽油喷射系统喷油器的常见故障可分为机械机械故障故障和和电路故障电路故障两种。两种。1 1）机械故障）机械故障喷油器粘滞喷油器粘

51、滞喷油器堵塞喷油器堵塞喷油器泄漏喷油器泄漏2 2）电路故障）电路故障电磁线圈断路电磁线圈断路电磁线圈短路电磁线圈短路电磁线圈老化电磁线圈老化4.5.4 喷油器的结构与检修5.喷油器的故障与检修喷油器的故障与检修（2）喷油器的检修）喷油器的检修 喷油器是电控汽油喷射系统中关键的组成部分。喷油器是电控汽油喷射系统中关键的组成部分。因我国的油品质量较差，喷油器发生的故障约占电控因我国的油品质量较差，喷油器发生的故障约占电控汽油喷射系统故障的汽油喷射系统故障的25%25%以上。以上。1 1）经验检测法（外部检测法）经验检测法（外部检测法）2 2）万用表检测法，这一方法主要是检测喷油器的）万用表检测法，

52、这一方法主要是检测喷油器的电压、电阻值和有关线路的导通情况。电压、电阻值和有关线路的导通情况。3 3）专用仪器检测法，这是最科学、严谨的检测方）专用仪器检测法，这是最科学、严谨的检测方法。法。4.5.5 油路故障诊断方法1.汽油系统油压的释放与预置汽油系统油压的释放与预置 汽油供给系统是汽油喷射发动机最容易产生故障汽油供给系统是汽油喷射发动机最容易产生故障的系统。特别是电动汽油泵和喷油器，常因汽油中所的系统。特别是电动汽油泵和喷油器，常因汽油中所含杂质和水分的影响而损坏，导致不供油或油压过低、含杂质和水分的影响而损坏，导致不供油或油压过低、喷油器堵塞等故障，经常需要检修。喷油器堵塞等故障，经常

53、需要检修。 电控汽油喷射式发动机为了便于再次起动，在电控汽油喷射式发动机为了便于再次起动，在发动机熄火后，汽油管路中仍保持着较高的汽油压发动机熄火后，汽油管路中仍保持着较高的汽油压力。在拆卸汽油管道、进行检修或更换汽油滤清器、力。在拆卸汽油管道、进行检修或更换汽油滤清器、电动汽油泵、喷油器等部件时，应先释放掉汽油管电动汽油泵、喷油器等部件时，应先释放掉汽油管道内的油压道内的油压。4.5.5 油路故障诊断方法2.汽油压力的检测与分析汽油压力的检测与分析 检测发动机运转时汽油管路内的油压可以判断油检测发动机运转时汽油管路内的油压可以判断油路有无故障。检测汽油压力时，应准备一个量程为路有无故障。检测

54、汽油压力时，应准备一个量程为1 1 MPaMPa左右的油压表及专用的油管接头，按下列步骤检左右的油压表及专用的油管接头，按下列步骤检测汽油压力：测汽油压力： 1 1）将汽油系统卸压，拆下蓄电池负极电缆线。）将汽油系统卸压，拆下蓄电池负极电缆线。 2 2）拆除冷起动喷油器油管接头螺栓，将油压表）拆除冷起动喷油器油管接头螺栓，将油压表和油管一起安装在冷起动喷油器油管接头上。和油管一起安装在冷起动喷油器油管接头上。4.5.5 油路故障诊断方法2.汽油压力的检测与分析汽油压力的检测与分析2）拆除冷起动喷油器油管接头螺栓，将油压表和油管一起安装在冷起动喷油器油管接头上。(a)油压表的安装位置油压表的安装

55、位置 (b)油压表的安装位置油压表的安装位置油压表的安装油压表的安装4.5.5 油路故障诊断方法2.汽油压力的检测与分析汽油压力的检测与分析3）重新装上蓄电池负极电缆线。4）测量汽油系统的静态油压。5）测量汽油系统的保持压力。6）发动机运转时汽油压力的测量。7）电动汽油泵最大压力和保持压力的测量。8）汽油压力调节器工作状况的检查。9）汽油压力调节器保持压力的测量。10）在测量汽油系统在怠速运转时的压力时，夹住汽油压力调节器回油管，使回路停止回油，此时油压表的指示压力应比没有夹住回油管时高23倍，否则，说明电动汽油泵泵油不足。目录1汽油机燃料供给的组成和燃料认知4空气供给系统的结构与检修3电控汽

56、油喷射系统的组成与原理认知8综合实训5汽油供给系统主要部件结构与检修7汽油机排气污染物生成机理及控制6汽油供给系统主要部件结构与检修2汽油机对燃料供给系的基本要求认知4.6.1 汽油机正常燃烧过程1.着火延迟期着火延迟期 汽油机正常燃烧过程是由定时的火花点火开始，且汽油机正常燃烧过程是由定时的火花点火开始，且火焰前锋以一定的正常速度传遍整个燃烧室的过程火焰前锋以一定的正常速度传遍整个燃烧室的过程。着火延迟期（着火延迟期（1-21-2段），它是段），它是指从火花塞点火到火焰核心形指从火花塞点火到火焰核心形成的阶段，即从火花塞点火成的阶段，即从火花塞点火（点（点1 1）至气缸压力线明显脱）至气缸压

57、力线明显脱离压缩线而急剧上升时（点离压缩线而急剧上升时（点2 2）的时间或曲轴转角，这一阶段的时间或曲轴转角，这一阶段主要进行燃烧前的物理、化学主要进行燃烧前的物理、化学准备，这段时间约占整个燃烧准备，这段时间约占整个燃烧时间的时间的1515左右。左右。汽油机燃烧过程汽油机燃烧过程4.6.1 汽油机正常燃烧过程2.急燃期急燃期 急燃期（急燃期（2-32-3段）是指火段）是指火焰由火焰中心烧遍整个燃烧室焰由火焰中心烧遍整个燃烧室的阶段，因此也可称为火焰传的阶段，因此也可称为火焰传播播I I阶段。在示功图上指气缸阶段。在示功图上指气缸压力线脱离压缩线开始急剧上压力线脱离压缩线开始急剧上升（升（2

58、2点，图中虚线是压缩线）点，图中虚线是压缩线）到压力达到最高点（到压力达到最高点（3 3点）止。点）止。汽油机燃烧过程汽油机燃烧过程4.6.1 汽油机正常燃烧过程3.补燃期补燃期 补燃期（点3以后），补燃期相当于急燃期终点3至燃料基本上完全燃烧为止，图上的点3表示燃烧室主要容积已被火焰充满，混合气燃烧速度开始降低，加上活塞向下止点加速移动，使气缸中压力从点3开始下降，部分未来得及燃烧的燃料和燃烧不完全的产物继续燃烧，而燃烧产物中的部分CO2和H2O又会因高温分解成CO、H2、O2等。汽油机燃烧过程汽油机燃烧过程4.6.2 汽油机的爆燃 汽油机的非正常燃烧是指设计或使用不当，汽汽油机的非正常燃烧

59、是指设计或使用不当，汽油机偏离正常的点火的时间及位置，引起燃烧速率急油机偏离正常的点火的时间及位置，引起燃烧速率急剧上升，压力急剧增大等异常现象。非正常燃烧可分剧上升，压力急剧增大等异常现象。非正常燃烧可分爆燃和表面点火两大类。爆燃是常见的非正常燃烧爆燃和表面点火两大类。爆燃是常见的非正常燃烧。（a）正常）正常 （b）爆燃）爆燃汽油机正常与爆燃的示功图汽油机正常与爆燃的示功图目录1汽油机燃料供给的组成和燃料认知4空气供给系统的结构与检修3电控汽油喷射系统的组成与原理认知8综合实训5汽油供给系统主要部件结构与检修7汽油机排气污染物生成机理及控制6汽油供给系统主要部件结构与检修2汽油机对燃料供给系

60、的基本要求认知4.7.1 排气污染物生成机理 汽车发动机的排气污染已经对人类和环境造成汽车发动机的排气污染已经对人类和环境造成很大危害，汽车排放已经成为社会的公害。各个国家很大危害，汽车排放已经成为社会的公害。各个国家都立法对汽车发动机的排放进行严格的控制。都立法对汽车发动机的排放进行严格的控制。1. CO的生成机理的生成机理 COCO是烃燃料在局部缺氧或低温下不完全燃烧的是烃燃料在局部缺氧或低温下不完全燃烧的产物。在空气充足、高温下，燃烧生成的产物。在空气充足、高温下，燃烧生成的COCO2 2和和H H2 2O O也可能有一小部分发生离解反应生成也可能有一小部分发生离解反应生成COCO，而离