广东省高速公路建设管理提升年行动纲要考试题(施工单位)92868

1、广东省高速公路建设管理提升年行动纲要和新桥涵施工规范考试题（施工单位主要管理人员）单位： 姓名： 职务： 分数： 一、填空题：（每空1分，共计60分）1、为全面贯彻落实珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020），实现省委省政府“2012年建成通车高速公路5500公里”建设目标，按照“优质、高效、安全、绿色”发展要求，进一步提高执行力，扎实开展“抓落实、促发展”主题实践活动，以全面推行高速公路建设“双标管理”（标准化管理、标杆管理）为抓手，从2010年开始，准备用三年时间，促使我省高速公路建设管理、质量水平明显提升。2、按照“好字当头，好中求快”和“总体规划、远近结合、分步实施”的原则

2、，全面推行高速公路建设“双标管理”，大力营造“你追我赶、争先进位”的良好氛围，力争实现高速公路建设“重大安全事故为零、质量创全优”的目标。3、真正树立“安全第一、质量至上、工期服从质量安全”和“优质优价”的理念。4、认真落实公路建设管理“四项制度”（项目法人责任制、招投标制、工程监理制和合同管理制）和“三个合理”（合理标段、合理工期、合理造价）。5、切实抓好“四个关键人”（业主项目经理、设计负责人、施工标段项目经理、总监理工程师），以提高执行力。6、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）（以下简称“新桥规”）作为公路工程行业推荐性标准，自2011年 月 日起施行，原公路桥涵施工技

3、术规范（JTJ041-2000）同时废止。7、新桥规中第条规定：钢筋的级别、种类和直径应按 采用，当需要代换时，应得到 的 认可。8、新桥规第条规定：钢筋的连接宜采用 或 接头。仅当钢筋构造复杂、施工困难时方可采用 接头， 接头的钢筋直径不宜大于28mm，对轴心受压和偏心受压构件中的受压钢筋可不大于 mm；轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用 接头。9、高强度砼是指按照常规工艺生产的 及以上的砼。水泥宜选用强度等级不低于 的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，不得使用 水泥。所采用的减水剂应为 或 ，其掺量应根据 确定。10、新桥规规定，预应力筋的张拉顺序和张拉控制应力应符合设计规定。当施工中需要对预应力

4、筋实施超张拉或记入锚圈口预应力损失时，可比设计规定提高5%，但在任何情况下均不得超过设计规定的最大张拉控制应力。预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以 进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应 ；设计未规定时，其偏差应控制在 以内，否则暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。11、对特大桥、大桥或重要桥梁工程中使用的锚具产品，应进行 检查、 检验和 试验；对锚具用量较小的一般中、小桥梁工程，如生产厂家能够提供有效的 试验合格的证明文件，则仅需进行 检查和 检验。12、新桥规第条规定，用于判断现场 结构或构件强度的砼试件，应置于现场与结构或构件 、 养护。二、问答题：（共计40分）

5、1、简述行动纲要的行动计划。（5分）2、详述施工单位在质量管理提升年行动中的主要职责。（10分）3、施加预应力前，施工现场的准备工作及结构或构件要达到的要求是什么？（10分）4、对抗渗等级为W8的砼有何规定？（8分）5、新桥规对设于水中的支架设计检算荷载中较旧规范增加了哪些荷载？（7分）关于印发广东省高速公路建设管理提升年行动纲要的通知粤交基2010446号现将广东省高速公路建设管理提升年行动纲要印发给你们，请认真贯彻执行。 广东省交通运输厅（章）二一年四月二十一日广东省高速公路建设管理提升年行动纲要 为全面贯彻落实珠江三角洲地区改革发展规划纲要（20082020），实现省

6、委、省政府“2012年建成通车高速公路5500公里”建设目标，按照“优质、高效、安全、绿色”发展的要求，进一步提高执行力，扎实开展“抓落实、促发展”主题实践活动，以全面推行高速公路建设“双标管理”（标准化管理、标杆管理）为抓手，用三年时间，促使我省高速公路建设管理、质量水平明显提升，特制定本行动纲要。一、行动目标为切实抓好我省在建高速公路工程质量，科学、优质、高效地完成省委、省政府“2012年建成通车高速公路5500公里”建设任务，省交通运输厅决定从2010年开始，在全省开展为期三年的高速公路建设管理提升年行动，全面总结高速公路建设经验，破解建设管理的突出问题，有效治理高速公路工程质量通病；按

7、照“好字当头、好中求快”和“总体规划，远近结合，分步实施”的原则，全面推行高速公路建设“双标管理”（标准化管理、标杆管理），大力营造“你追我赶、争先进位”的良好氛围，促进我省高速公路建设管理、质量水平明显提升，力争实现高速公路建设“重大安全事故为零、质量创全优”的目标，努力建成一批优质工程，打造一批优秀团队，培养一批技术人才，建立高速公路建设科学发展的长效机制。二、行动要求在开展建设管理提升年行动中，各级交通运输主管部门和各有关单位须坚持以下准则：（一）真正树立“安全第一、质量至上、工期服从质量安全”和“优质优价”的理念。（二）认真落实公路建设管理“四项制度”（项目法人责任制、招标投标制、工程

8、监理制和合同管理制）和“三个合理”（合理标段、合理工期、合理造价）。（三）切实抓好“四个关键人”（业主项目经理、设计负责人、施工标段项目经理、总监理工程师），以提高执行力。（四）全面推行“双标管理”（标准化管理、标杆管理）。三、行动计划第一阶段：制定配套制度（2010年5月底前）。抓紧制定与全面推行“双标管理”（标准化管理、标杆管理）有关的各项制度，体现各建设项目的评价结果和省交通运输工程质量监督站综合检查评比结果的信用评价体系，与信用评价结果挂钩的招投标办法，体现“优质优价”、“优监优酬”的施工、监理合同文本等。第二阶段：宣传动员（2010年6月份）。组织项目业主、施工、监理、设计等单位认真

9、学习高速公路建设管理提升行动的有关制度要求，通过召开现场动员会、考察调研、现场观摩、技术培训、树立“标杆”示范工程、首件工程认可等方式，广泛动员，大力营造“比学赶超”的良好氛围。第三阶段：贯彻落实（2010年6月2010年11月）。由项目业主通过合同约定、落实管理制度、签订补充协议等方式，明确建设管理提升行动的措施和要求，要求各参建方认真执行，贯彻落实到建设管理各个环节中。各项目管理单位要在“制度落实到位，工程内优外美，内业资料完整，问题整改彻底”上下工夫，努力实现施工管理的标准化、规范化、程序化、精细化。建设管理单位对建设管理提升行动落实情况进行动态管理，定期考核，督促整改落实。通过从业单位

10、信用评价动态调整，及时公布评价结果并应用于招标评标中，按照“信誉好者中标优先”的原则择优选择从业单位。第四阶段：总结提高（2010年11月2010年12月）。全面总结，树立典型，逐步建立统一的技术、管理、作业（工法）等标准要求，解决设计质量不优、监理水平不高和力量薄弱、施工管理不规范、履约意识和能力较差等现象，形成标准化建设管理、标准化设计、标准化施工、标准化监理体系，狠抓工程建设质量通病的治理，逐步形成交通运输主管部门指导，建设单位为龙头，设计、施工、监理各负其责，体现科学性、系统性的高速公路建设标准化管理的体系。 第五阶段：全面实施（2010年12月2012年12月）。在总结提高的基础上，

11、完善标准化管理的各项制度，并全面推行，促进高速公路建设管理提升年行动目标的实现。四、保障措施（一）成立领导小组 成立由省交通运输厅主要负责人任组长，分管厅领导、总工程师、省交通集团分管副总经理任副组长，厅相关处室、直属有关单位、省交通集团及下属主要业主单位负责人为成员的领导小组；下设领导小组办公室，负责指导高速公路建设管理提升年行动，督促检查高速公路标准化建设各项工作。各级管理单位成立相应的领导小组，负责具体工作，狠抓落实。（二）制定配套制度1.依托博深、广乐高速公路等重点建设项目开展研究，初步建立广东省高速公路建设标准化管理指南，包括建设管理机构（项目法人）标准化、施工项目部标准化、工程师总

12、监办标准化、劳务队伍管理标准化、工区现场管理标准化、工地实验室管理标准化和路基、路面、桥隧、交通工程、拌和、预制构件、钢筋加工标准化等规定。2.完善我省信用评价体系，使之与各个项目的评价结果和省质监站综合检查评比结果有机结合起来。3.制定与信用评价结果挂钩的招投标办法，实现信誉等级与招投标行为挂钩。4.制定体现“优质优价”、“优监优酬”的施工、监理合同文本。业主在不超项目概算前提下可提取一定费用作为“优质优监”价款，其中施工标段可按中标价的2.5%（或以下）作为优良价款列入合同，监理标段可按中标价的1.5%（或以下）作为优酬价款列入合同。5.制定各个项目法人对监理、施工合同段的评比办法。由项目

13、业主定期对参建单位评比一次，对监理、施工合同段进行评比排名。6.在全省质量监督综合检查评比中，对连续两次排名在前三位的项目业主，省交通运输厅将全省通报表扬，建议其上级管理单位给予适当奖励。对连续两次排名在前四位的监理单位及连续两次排名在前五位的施工单位，省交通运输厅将全省通报表扬，抄送其上级管理单位，建议其上级管理单位给予适当奖励，并在省级信用评价中给予加分。对连续两次排名后两位的项目业主，建议其上级管理单位调整主要领导，纳入绩效考核中。对连续两次排名在后两位的监理单位及连续两次排名在后三位的施工单位，在省级信用评价中给予扣分，并视情节严重程度，降低信用等级或暂停进入我省交通建设市场。（三）总

14、结示范创优经验，确保建设目标完成加快推进标准化建设，适时总结广梧高速公路设计示范工程、江肇高速公路西江特大桥创优工程、博深高速公路标准化管理试点经验，解决目前影响工程质量安全的难点问题。各单位要注重学习借鉴其他地区、单位好的做法和先进经验，认真查找自身工作的不足，及时加以改进。每个建设项目要积极评选推进标准化管理的典型单位，充分发挥示范和标杆的作用，从而带动整个项目标准化管理水平提高，全面提升我省高速公路建设管理水平。（四）狠抓落实，强化管理提升年行动重在落实，贵在认真。行动目的是确保加快推进高速公路建设目标又好又快的实现，行动重点是推行建设标准化管理，而衡量标准化管理工作的成败关键在建设现场

15、。各单位要按照高速公路建设标准化管理的要求，补充、完善、细化并丰富标准化管理内容，按照“抓源头、抓过程、抓细节”的要求，坚持从源头抓起、从每一个细节抓起，强化监督检查验收，做到一丝不苟、精益求精，真正把技术标准、管理标准、作业标准落到实处。对于新开工项目，要严格执行提升年行动的各项要求，狠抓落实。对于已经开工过半的项目，要严格落实原合同要求，参照执行本行动纲要，在管理过程中完善管理制度；新招标单项工程应认真落实，特别是2010年路面施工项目的管理要做到精细化、规范化。（五）总结提高，巩固成果各单位要结合提升年行动，将实施建设标准化管理作为单位管理文化，深入推进，使标准成为习惯、习惯符合标准、结

16、果达到标准。同时要及时总结推进标准化管理工作的经验做法，将行之有效的做法及时固化下来，提炼上升为标准并加以推广。五、职责分工（一）省级交通运输主管部门按照国家和省有关规定，结合本省实际，制定并印发加强高速公路建设管理提升方面的规章制度，强化政府监督检查力量，加大现场质量安全监督力度，大力营造“比学赶超”的良好氛围。（二）省级交通工程质量监督机构除抓好日常项目监督管理工作外要认真组织好定期的全省质量监督综合检查评比活动，建立健全质量监督工作机制，完善监督手段，督促各参建单位建立健全质量保证体系，积极配合完善我省交通建设从业单位信用评价体系。（三）省级交通工程造价管理机构督促各参建单位建立健全全过

17、程造价管理机制，完善监督手段，逐步树立“优质优价”、全过程造价控制管理理念，建立健全相应的全过程造价管理制度。（四）建设管理单位要按照国家和省有关规定，建立项目评比考核机制，中期检查协调制度，制定落实奖罚措施，对标准工法进行评定和推广，形成争先创优的环境。分别委托省交通集团所属省高速公路公司具体负责制定我省与信用评价结果挂钩的招投标办法，省公路建设公司具体负责制定标准化管理指南，省路桥公司具体负责制定项目法人对监理、施工合同段的评比办法，由省交通运输厅审查后印发执行。（五）项目法人项目法人是推行高速公路建设标准化管理的龙头。要按交通运输部公路建设管理相关法规、规定，组建项目管理机构，配齐管理人

18、员，建立结构清晰、职责分明的项目机构管理制度，明确工作流程，规范内部管理。加强对建设项目的质量安全管理，在合同条款中建立标段评比考核机制，树立工程质量优良、管理规范的样板标段，积极开展“平安工地”建设活动。要切实发挥带头作用，要按照标准化管理要求，加强完善设计标准化管理，制定工程设计标准化指南，明确总体设计思想、建设目标，重点统一标准桥涵、标准隧道设计等，消除一个项目几个不同设计风格的现象。按照合同要求，督促对施工单位项目部组建、文明工地建设和标准化作业以及劳务队伍管理的指导和检查。将过程控制作为建设管理工作的重点，按照工作程序，关键环节分解并转化为参建单位的行动。要按照具体化、定量化的管理标准，对参建单位实施行为和实施过程进行检查，及时发现问题、解决问题。要引导参建单位营造标准化管理的企业文化，使标准化管理覆盖建设项目的方方面面，真正让标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准。（六）勘