石方路基试验段施工技术总结终稿

1、文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.路基填石试验段施工技术总结一、路基工程概况：安徽路桥工程集团有限责任公司承建德上公路A7 合同段（K22+700 K25+700 ）。路基工程包括土方填筑9727m 3、石方 填 筑m 3 ，K24+500-K24+730为 全 幅 路 基 填 筑 、K24+730-K25+110为右幅路基填筑、K25+110-K25+360、K25+660-K25+700为全幅路基填筑,计划均采用石方路基填筑。二、试验段选址：在路基石方填筑工程开工之前，我项目经理部选择K24+570-K24+670 ， 作为填石试验段进行试验性施工，位于玉

2、泉中桥和太平大桥之间， 该路段路基的地质条件以及横断面形式等都具有代表性，通过对该段的填石路基试验，总结出试验数据，作为指导我合同段路基石方填筑施工。三、施工前准备工作：按照试验段施工组织设计方案进行施工前技术交底，对路基填料进行试验分析选定试验用料，组织人员、机械设备进场。1 、原材料试验段选定填料为本标段玉泉改河与隧道出碴。四、填筑时间安排：本试验段选择松铺厚度分别为50cm 、40cm ，填筑两层，第一层填筑施工时间为11 月 7 日 11 月 10 日；第二层填筑施工时间为1文档收集于互联网，如有不妥请联系删除.文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.11

3、月 11 日11 月 15 日。五、施工机械及施工人员配置：（1 ）小松 220 挖掘机进行选料装车； ZL50B 装载机配合拌料，由于运距较近，配置 4 台 15T 自卸汽车进行运料。（2 ）路基填筑由一台 T140 推土机负责填料的摊铺平整， 1 台YZ22F 自行式振动压路机 (其振动力可达 54t) 负责碾压。（3 ）为保证施工的连续性，各机械均配备两名驾驶员倒班作业；同时配备 2 台炮机负责将不符合粒径要求的大块填料打碎并配合表面平整。六、检测方法：（1 ）水袋法检测压实后孔隙率。（2）自动安平水准仪检测松铺厚度及压实厚度，对压实沉降差（用水准仪和沉降板检测）进行控制。七、填石路基试

4、验段施工工艺：1 、对施工方法进行控制（1）填石路堤采用分层填筑、 分层压实的施工方法。 填筑前先按松铺厚度及自卸汽车实运方计算出网格大小 (第一层松铺 50cm ，按每车实运方为18m 计算，打 66m 方格网，第二层松铺40cm, 打67.5m方格网 )。在路基上划出方格网，同时选择测点，测量其高程并计录。以上工作完成后，开始填筑。严格控制定位卸料，每网格内卸一车料，实现初控松铺厚度， 定位卸料完成后， 首先采用 ZL50B装载机将堆料处填料翻拌混合， 翻拌中发现超过最大填料粒径的石料2文档收集于互联网，如有不妥请联系删除.文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持

5、.要进行机械改小；对合乎最大粒径要求的较大岩块要辅以挖机摆平、人工配合，在摆放过程中尽量贴近底层，大面向下，同一位置大粒径石块不重迭放置，使最大粒径石块分布均匀，然后采用T140 推土机进行推运铺筑和平整作业。松铺及压实厚度测量布点如下图：（2）推土机摊铺初平作业中， 要做好松铺厚度控制， 现场施工技术人员采用水准仪观测， 严格控制高程， 局部不足部分用小型运输车运料，人工配合补料，使松铺厚度控制在第一层 48 50cm ，第二层 38 40cm 之间，测量计算松铺厚度并做记录。（3 ）采用 YZ22F 振动压路机静压一遍，不平处人工配合采用粒径不大于 10cm 的填料进行嵌缝整平。 布置高程

6、观测点 （观测点如上图），用白灰标示，测量各测点高程并记录。开启振动，压路机行驶速度控制在 3km/h ，根据以往经验，一般振四遍时沉降量已很小，所以从第四遍振动开始观测。 每振一遍测量测点高程并记录。 计算压实厚度、压实沉降值，填入填石路基试验段成果汇总表 ，直到符合规范及设计要求为止。通过记录表可得出，当振压 7 遍时，采用 YZ18F 振动压路机检验， 两遍振动后，路基压实沉降值已 2mm （试验数据见附表： 填石路基沉降板检测压实度试验报告单） 压实度已符合规范要求。为使表面更为平整密实，进行最后一遍静压。（4 ）标高、边坡、横坡的测控方法每层施工时， 在中桩和边桩处插立钢筋棍， 并用

7、红油漆将分层层位线标出，以便随时在层位面和边坡面拉线检查和施工控制。3文档收集于互联网，如有不妥请联系删除.文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.（5 ）检测方法：A：水袋法检测压实后孔隙率。B：自动安平水准仪检测松铺厚度及压实厚度，对压实沉降差进行控制。在填完一层碾压完成后，采用YZ18F 振动压路机做碾压检测(碾压参数：车速 3.0km/h ，频率 28HZ) ，在静压一遍、振压 7 遍、最后一遍终压完成，其前后已无明显轮迹，沉降值 2mm ，石块无松动现象，碾压后的填石层平整、石块紧密。按此方法沿线路长度随机取点， 20m 一个断面，一个断面检测 2 点，总

8、计检测 26 点，结果合格率达到 100% ，监理工程师全过程旁站监测。八、试验成果分析 :1 、原地面各项指标检测合格后，采用机械组合进行碾压，试验区布置如上图。1.1 碾压过程为：推土机平整后， 人工对局部不平处进行修整，将石渣、石屑嵌入空隙，再用洒水车洒水，然后用 22T（静载）压路机进行碾压，碾压时控制压路机行走速度在 23Km/h 以内，先静压一遍，后开启振动进行碾压（激振力可达 54T ），碾压时由两侧向中心，纵向进退式进行，横向重叠宽度为 0.4 0.5m ，在碾压最后一遍时也进行洒水，以确保碾压均匀，无漏压、无死角。振动碾压四遍后根据试验段报告要求及时准备测出所需要的数据 (检

9、测 )，结果见附表。2 、确定最大松铺厚度、压实厚度压实机械 YZ18F 振动压路机参数：4文档收集于互联网，如有不妥请联系删除.文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.型号行走方式行驶速度自重激振力振动频率压实宽度YZ18F自行2 3km/h18t190/330KN28HZ2.4m压实沉降记录表松铺厚平均压实沉降量 (mm)层压实厚度碾压质量经济效果数度(cm)振压4遍振压5遍振压 6遍振压 6遍(cm)一5045.633.864.81.0较好较经济二4036.225.95.33.51.5较好不经济压实机械在试验过程中行驶速度为3km/h ，据此可计算出正常情况下

10、压实速度为4800m 2 /h遍，通过对以上试验数据的分析和总结，可得出压实沉降量与碾压遍数之间的关系曲线图(如下图 )由此曲线可以计算出当松铺厚度为50cm时，平均压实厚度为45.6cm ，即松铺系数为： 50/45.6=1.10；当松铺厚度为40cm 时，平均压实厚度为36.2cm . 即松铺系数为： 40/36.2=1.10。通过该关系曲线可以得出：随着压实遍数的增加，累计下沉量随之增加，单遍下沉量越来越小， 其增长趋势越来越缓。 当松铺厚度为50cm 时，累计沉降量与碾压遍数曲线图更为平缓，相对松铺厚度50cm更为经济。然后进行灌水法检测压实后孔隙率，试验数据表明， 碾压 7 遍后孔隙

11、率、试样干密度（压实干重度）检测结果如下：孔隙率试验结果（水袋法）毛体积相对密度2.732g/m 3要求孔隙率 24%5文档收集于互联网，如有不妥请联系删除.文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.第一层K64+780左K64+820右K64+860左K64+900左2m3m5m4m孔隙率23232222第二层K64+920左K64+940右K64+960左K64+980左2m2m6m2m孔隙率22222223试验结果显示碾压7 遍后孔隙率满足设计24% 的要求（填料通过试验压实检测为中硬岩，压实孔隙率要求为24% ）。因此我标段在后序施工中， 如无特殊情况， 填石

12、路基将选择松铺厚度为 50cm ，其松铺系数为 1.10 。3 、碾压方法和遍数采用静压一遍，振压 6 遍，最后静压一遍的碾压方法。 试验说明，当碾压 7 遍时（最佳碾压遍数），用 YZ22F 振动压路机检测，振压两次后，用压实沉降板和水准仪检测（试验数据见附表：填石路基沉降板检测压实度试验报告单）路基下沉值 2mm ，并且无明显压实轮迹，已达到相关规范及设计的要求。4 、机械组合小松 220 挖掘机一台、 15T 自卸车 4 台、 T140 型推土机一台、22T （静载）振动压路机一台。5 、碾压重叠宽度及速度静碾时，碾压速度不宜过快，控制在不大于2.5Km/h ，为保证平整度及一定的路拱，

13、一般不重叠轮宽；在强振碾压时，碾压速度控6文档收集于互联网，如有不妥请联系删除.文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.制不大于 3.0 Km/h ，碾压时由两侧向中心，纵向进退式进行，横向重叠宽度为 0.4 0.5m 。九、试验段总结：在项目部的精心组织及驻地监理的协助下， 制定出一详细严谨的试验段施工组织设计方案并认真贯彻执行， 现将试验段所取得的有关参数、试验过程和结果总结如下：设计要求：填石路基填料抗压强度不小于 15MPa ，中硬石料填筑的路基，上路堤摊铺厚度不大于 40cm ，最大料径小于层厚的 2/3 ，孔隙率不大于 22% ，压实干重度由试验确定，下路堤摊铺厚度不大于 50cm ，最大粒径小于层厚的 2/3 ，孔隙率不大于 24% ，压实干重度由试验确定。填石路基压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测， 孔隙率的检测采用水袋法进行。根据设计要求，我标段填石路基试验段采用如下方案：路基填料采用本标段玉泉改河与隧道出渣， 经检验石料属于中硬石料。对下路堤进行 2 层填筑摊铺压实确定试验数据， 第一层松铺厚度 50cm ，填料最大粒径控制在 33.3cm 以下，第二层松铺厚度 40cm ，填料最大粒径控制在 26.7cm