华中科技大学船海学院2011年7月交流

1、华中科技大学船舶与海洋工程学院华中科技大学船舶与海洋工程学院工作交流工作交流武昌船舶重工有限责任公司海洋工程船舶设计公司武昌船舶重工有限责任公司海洋工程船舶设计公司二二0 0一一年七月一一年七月主讲人：主讲人： 邓邓 涛涛1 1武船简介武船简介武昌船舶重工有限责任公司，简称武船，隶属于中国船武昌船舶重工有限责任公司，简称武船，隶属于中国船舶重工集团公司，始建于舶重工集团公司，始建于19341934年，年，20092009年年2 2月成立武昌船舶重月成立武昌船舶重工有限责任公司，是中国重要的军工生产基地和以造船为主的工有限责任公司，是中国重要的军工生产基地和以造船为主的大型现代化综合性企业。大型

2、现代化综合性企业。 武船总部位于中国中南地区水、陆、空交通便利的工业武船总部位于中国中南地区水、陆、空交通便利的工业重镇重镇湖北省武汉市，在武汉市湖北省武汉市，在武汉市4 4个区域和中国著名的沿海港个区域和中国著名的沿海港口城市青岛海西湾设有子公司，总占地面积口城市青岛海西湾设有子公司，总占地面积240240多万平方米。多万平方米。 武昌造船厂现有职工武昌造船厂现有职工8,0008,000多人，其中有多人，其中有2,0002,000多名工程多名工程技术管理人员。同时，公司还拥有一支经验丰富、技术熟练且技术管理人员。同时，公司还拥有一支经验丰富、技术熟练且训练有素的工人骨干队伍。近五年来公司工业

3、总产值、销售收训练有素的工人骨干队伍。近五年来公司工业总产值、销售收入一直保持两位数的增长。入一直保持两位数的增长。 武船始终以武船始终以“创建中国最强最大，国际一流船舶集团创建中国最强最大，国际一流船舶集团”和和“做海军装备最强、最大供应商做海军装备最强、最大供应商”的发展目标，以科技为支的发展目标，以科技为支撑，不断创新超越，走高端化、品牌化、国际化发展之路，在撑，不断创新超越，走高端化、品牌化、国际化发展之路，在军工、高技术船舶、大型水利工程、航天设施、大型现代化桥军工、高技术船舶、大型水利工程、航天设施、大型现代化桥梁、重型装备和多种成套设备领域实现了规模化发展，主导产梁、重型装备和多

4、种成套设备领域实现了规模化发展，主导产品走向国际市场，取得众多业绩。品走向国际市场，取得众多业绩。 武船是中国设武船是中国设施能力最完整、技术施能力最完整、技术最精湛的常规潜艇和最精湛的常规潜艇和水面战斗舰艇制造基水面战斗舰艇制造基地，军工技术与制造地，军工技术与制造工艺达到国际先进水工艺达到国际先进水平。武船建造的潜艇平。武船建造的潜艇和水面战斗舰艇成为和水面战斗舰艇成为中国海军的主战装备。中国海军的主战装备。作为中国内地的大型现代化造船厂，武昌造船厂充分发作为中国内地的大型现代化造船厂，武昌造船厂充分发挥自身的技术、管理以及设施优势，为专业客户建造各种高技挥自身的技术、管理以及设施优势，为

5、专业客户建造各种高技术含量、高附加值的工程船、科研调查船等。术含量、高附加值的工程船、科研调查船等。截止目前已为国内外客户建造并交付了各型船只截止目前已为国内外客户建造并交付了各型船只1000多艘，产品范围包括海洋石油工作船、挖泥船、海多艘，产品范围包括海洋石油工作船、挖泥船、海监船、成品油轮、高速游艇、半潜式及全潜式观光游艇等。监船、成品油轮、高速游艇、半潜式及全潜式观光游艇等。近十几年来，武昌造船厂致力于海洋工程船舶的建造，为近十几年来，武昌造船厂致力于海洋工程船舶的建造，为国内外客户建造交付了国内外客户建造交付了3030多艘各类操锚多艘各类操锚/ /拖带拖带/ /供应船、平台供供应船、平

6、台供应船、守护船等海洋工程船舶，在国内外船舶市场上有较强的应船、守护船等海洋工程船舶，在国内外船舶市场上有较强的竞争力。竞争力。在武汉总部发展高端产品在武汉总部发展高端产品的同时，武船又迈向沿海发展，的同时，武船又迈向沿海发展，在中国青岛海西湾建立了海洋在中国青岛海西湾建立了海洋工程装备、重型装备和国际化工程装备、重型装备和国际化大船建造基地，与国际一流的大船建造基地，与国际一流的美国海洋工程专业公司合资合美国海洋工程专业公司合资合作，发展作，发展FPSOFPSO、半潜式平台等、半潜式平台等大型海洋工程装备，具备大型海洋工程装备，具备180180万万载重吨的海洋工程与船舶制造载重吨的海洋工程与

7、船舶制造能力。能力。 青岛青岛Qing Dao 武汉武汉Wuhan 目前青岛武船分目前青岛武船分部在建的有部在建的有45000DWT45000DWT、81300DWT81300DWT、81700DWT81700DWT系列散货船，以及多系列散货船，以及多功能打捞船、深潜水功能打捞船、深潜水母船等大型海洋工程母船等大型海洋工程船舶，实现了几代武船舶，实现了几代武船人走向蓝色海洋的船人走向蓝色海洋的梦想。梦想。 近十几年来，武昌造船厂致力于海洋工程船舶的建造，为近十几年来，武昌造船厂致力于海洋工程船舶的建造，为国内外客户建造交付了国内外客户建造交付了3030多艘各类操锚多艘各类操锚/ /拖带拖带/

8、/供应船、平台供供应船、平台供应船、守护船等海洋工程船舶，在国内外船舶市场上有较强的应船、守护船等海洋工程船舶，在国内外船舶市场上有较强的竞争力。竞争力。 武船建造了举世瞩目的中国长江三峡大型水利设施、航天发射装置等武船建造了举世瞩目的中国长江三峡大型水利设施、航天发射装置等多项重点工程；桥梁建设遍布中国各大水系，跨江过海，共建造桥梁钢结多项重点工程；桥梁建设遍布中国各大水系，跨江过海，共建造桥梁钢结构构6060余座，与英国著名的桥梁公司合作建造的江阴长江大桥突破了多项世余座，与英国著名的桥梁公司合作建造的江阴长江大桥突破了多项世界难题，杭州湾大桥开创了多项世界第一，桥梁建设走向东南亚市场。成

9、界难题，杭州湾大桥开创了多项世界第一，桥梁建设走向东南亚市场。成套设备涉足起重机械、冶金设备、压力容器、舞台设备、核电、风电、大套设备涉足起重机械、冶金设备、压力容器、舞台设备、核电、风电、大型装备配套设施等众多领域，与国际知名的阿尔斯通、通用电气、西门子、型装备配套设施等众多领域，与国际知名的阿尔斯通、通用电气、西门子、美卓等跨国集团合作，提供专用配套设备；武船制造的美卓等跨国集团合作，提供专用配套设备；武船制造的20082008北京奥运会开北京奥运会开闭幕式画轴、九环地球、五洲乐台、记忆塔等设备受到世界瞩目。闭幕式画轴、九环地球、五洲乐台、记忆塔等设备受到世界瞩目。 2 2武船海洋工程船舶

10、设计公司简介武船海洋工程船舶设计公司简介 武船海洋工程船舶设计公司成立于武船海洋工程船舶设计公司成立于20092009年年9 9月，是武船月，是武船的全资子公司，目前新址在东湖高新科技开发区，主要从事船的全资子公司，目前新址在东湖高新科技开发区，主要从事船舶报价设计、初步设计和详细设计；船舶及其相关专项工程技舶报价设计、初步设计和详细设计；船舶及其相关专项工程技术课题研究、技术咨询、服务；船舶设备成套性设计、销售。术课题研究、技术咨询、服务；船舶设备成套性设计、销售。设计公司利用武船数十年民船设计的积累，以高附加值、高科设计公司利用武船数十年民船设计的积累，以高附加值、高科技含量的海洋工程船舶

11、为突破口，厚积薄发，目前已掌握具有技含量的海洋工程船舶为突破口，厚积薄发，目前已掌握具有自主知识产权的高端海洋工程船舶、豪华游轮、散货船等。自主知识产权的高端海洋工程船舶、豪华游轮、散货船等。 海洋平台工作船是石油开采服务保障体系中的关键装备之一，是海洋平台工作船是石油开采服务保障体系中的关键装备之一，是国际公认的高技术、高附加值船舶。海洋平台工作船主要分为两类，一国际公认的高技术、高附加值船舶。海洋平台工作船主要分为两类，一类是以操锚、拖带为主，兼具平台供应功能的三用工作船，英文所写类是以操锚、拖带为主，兼具平台供应功能的三用工作船，英文所写AHTSAHTS；另一类是以为平台进行油、水、散料

12、等货物供给为主的平台供应；另一类是以为平台进行油、水、散料等货物供给为主的平台供应船，英文缩写船，英文缩写PSVPSV。 武船海洋工程船舶公司通过消化、吸收国外的先进技术，利用多武船海洋工程船舶公司通过消化、吸收国外的先进技术，利用多年来自主开发的新船型，开发出年来自主开发的新船型，开发出8000HP8000HP、10800HP10800HP、18000HP18000HP、22000HP22000HP、16000KW16000KW系列深水三用工作船船型，打破国外在这类高端船舶的技术垄系列深水三用工作船船型，打破国外在这类高端船舶的技术垄断。武船船型以快速性、经济性、环保、节能为主要优势，基于自

13、主专断。武船船型以快速性、经济性、环保、节能为主要优势，基于自主专利船型设计的多用途海洋平台工作船，与同类船舶相比，提高有效装载利船型设计的多用途海洋平台工作船，与同类船舶相比，提高有效装载系数系数1515, ,系柱拖力提高系柱拖力提高10%10%，极具市场竞争力。，极具市场竞争力。2.1 2.1 海洋平台工作船海洋平台工作船 目前部分自主开发的海洋平台工程船船型已目前部分自主开发的海洋平台工程船船型已获得批量订单，其中获得批量订单，其中8000HP8000HP已交船，已交船，10800HP10800HP已在广已在广州航通船厂下水，州航通船厂下水，16000KW16000KW获得上海打捞局的设

14、计合获得上海打捞局的设计合同，取得良好的市场效益。同，取得良好的市场效益。 客滚船是一种具备滚装系统和旅客舒适搭乘条件的特种船舶，对岛屿、客滚船是一种具备滚装系统和旅客舒适搭乘条件的特种船舶，对岛屿、海湾、海峡之间的交通运输起到举足轻重的作用，是国际公认的高技术、高附海湾、海峡之间的交通运输起到举足轻重的作用，是国际公认的高技术、高附加值船舶。客滚船在欧洲、北美以及日本都有专门的研究，其技术水平也相对加值船舶。客滚船在欧洲、北美以及日本都有专门的研究，其技术水平也相对较高。装载量大、营运经济、货物装卸效率高、豪华舒适、高效节能、安全可较高。装载量大、营运经济、货物装卸效率高、豪华舒适、高效节能

15、、安全可靠是客滚船的发展趋势。靠是客滚船的发展趋势。 20002000年之前，国内基本不具备大型豪华客滚船的设计能力，建造水平年之前，国内基本不具备大型豪华客滚船的设计能力，建造水平也相对落后。也相对落后。20042004年，由武船率先开发出国内首型具备自主知识产权的万吨级年，由武船率先开发出国内首型具备自主知识产权的万吨级豪华客滚船，一举打破国外设计公司的垄断地位。该型船填补多项国内空白，豪华客滚船，一举打破国外设计公司的垄断地位。该型船填补多项国内空白，取得多项专利技术，整体性能达到国际先进水平，其姊妹船取得多项专利技术，整体性能达到国际先进水平，其姊妹船“渤海金珠渤海金珠”和和“渤海银珠

16、渤海银珠”分别于分别于20062006年和年和20072007年投入营运，营运至今，深得用户好评。海年投入营运，营运至今，深得用户好评。海洋工程船舶设计公司通过消化、吸收国外豪华客滚船设计的先进技术，利用多洋工程船舶设计公司通过消化、吸收国外豪华客滚船设计的先进技术，利用多年来自主开发的新船型，大力开展技术创新，开发出了适合两岸通航的先进大年来自主开发的新船型，大力开展技术创新，开发出了适合两岸通航的先进大型豪华客滚船。型豪华客滚船。 2.2 2.2 客滚船及旅游船客滚船及旅游船 此外，我们最新研制的重庆超五星标准内河豪华旅游船和海南环岛豪此外，我们最新研制的重庆超五星标准内河豪华旅游船和海南

17、环岛豪华游轮，突破了豪华游船外观设计、节能船型、总布置、减震降噪、舒适性、华游轮，突破了豪华游船外观设计、节能船型、总布置、减震降噪、舒适性、清洁环保、安全返港、综合管理信息化等共性关键技术。形成了豪华旅游船国清洁环保、安全返港、综合管理信息化等共性关键技术。形成了豪华旅游船国际领先的研制能力，打造出超五星级豪华邮船。同时在汲取国外海上豪华邮轮际领先的研制能力，打造出超五星级豪华邮船。同时在汲取国外海上豪华邮轮设计元素，总结国内游船建造经验的基础上，综合协调各种设计要素的关系，设计元素，总结国内游船建造经验的基础上，综合协调各种设计要素的关系，溶入海南的人文和自然特色，形成我国第一艘超五星级近

18、海大型豪华旅游船的溶入海南的人文和自然特色，形成我国第一艘超五星级近海大型豪华旅游船的设计方案。设计方案。 随着青岛武船重工基地投产后，武船已具备随着青岛武船重工基地投产后，武船已具备3030万吨级船舶及海洋万吨级船舶及海洋工程产品的建造能力。武船本部设计公司根据总公司发展规划及市场需工程产品的建造能力。武船本部设计公司根据总公司发展规划及市场需求，开发出求，开发出4500045000吨、吨、7600076000吨、吨、7750077500吨、吨、8130081300吨、吨、8170081700吨、吨、8200082000吨吨系列具有武船特色的巴拿马型散货船。该系列散货船充分吸收了国内外系列具

19、有武船特色的巴拿马型散货船。该系列散货船充分吸收了国内外散货船设计的优点，以武船优秀船型作为载体，结合用户需求，本着经散货船设计的优点，以武船优秀船型作为载体，结合用户需求，本着经济、节能、环保的设计理念开发而成，具有较强的市场竞争力，并进入济、节能、环保的设计理念开发而成，具有较强的市场竞争力，并进入国际市场，赢得了良好的声誉。国际市场，赢得了良好的声誉。 2.3 2.3 散货船散货船l 现场的重要性现场的重要性l 以武船在建的以武船在建的VS4616AHTSVS4616AHTS为依托，交流现场工作经验为依托，交流现场工作经验3 3 现场技术交流及案例分现场技术交流及案例分析析VS4616A

20、HTSVS4616AHTS概概况况 VS4616AHTS VS4616AHTS 为动力定位为动力定位(DP2)(DP2)三用工作船。船舶设有二个可调螺距三用工作船。船舶设有二个可调螺距螺旋桨，二个襟翼舵，艏部二个侧推，螺旋桨，二个襟翼舵，艏部二个侧推，艉部二个侧推，四台功率为艉部二个侧推，四台功率为4500kW4500kW柴柴油动力主机。油动力主机。入入 级级DnV + 1A1. Tug Supply Vessel. SF. E0. Dynpos AUTR. DnV + 1A1. Tug Supply Vessel. SF. E0. Dynpos AUTR. Dk(+). HL(2.8). O

21、il Rec. TmonDk(+). HL(2.8). Oil Rec. Tmon. IWS. CLEAN. COMF-V(3)C(3) . IWS. CLEAN. COMF-V(3)C(3) 总总 长长 83.00m83.00m垂线间长垂线间长 73.60m73.60m型型 宽宽 22.00m22.00m型型 深深 9.00m9.00m结构吃水结构吃水 7.70m7.70m载载 重重 量量 4000t4000t试航航速试航航速 15.515.5节节服务航速服务航速 10101313节节系柱拖力系柱拖力 200t200t主主 机机 4 44500kW4500kW轴带发电机轴带发电机 2 225

22、00kW2500kW 发电机组发电机组 2 2320kW320kW应急发电机应急发电机 1 1250kW250kW 舱容：货物燃油舱容：货物燃油 1080 m3 1080 m3 饮饮 用用 水水 1,000 m3 1,000 m3 钻钻 井井 水水 3,050 m33,050 m3 干干 散散 货货 310 m3 310 m3 泥泥 浆浆 890 m3 890 m3 盐盐 水水 890 m3890 m3 基基 油油 190 m3 190 m3 回收油舱回收油舱 1000 m3 1000 m3 甲板载货面积甲板载货面积 760 m2 760 m2 本船通过箱式冷却器来冷却主机、拖缆机等主要设备（

23、全船共本船通过箱式冷却器来冷却主机、拖缆机等主要设备（全船共2828个）。因箱冷座板直接接触海水，需采取深溶焊，并且焊接完后座板上个）。因箱冷座板直接接触海水，需采取深溶焊，并且焊接完后座板上表面要求达到表面要求达到2mm2mm的平整度。的平整度。 3.1 3.1 箱冷焊接变形处理箱冷焊接变形处理 箱冷座板焊接完报检时，发现座板角落有裂纹，且座板发生变形、箱冷座板焊接完报检时，发现座板角落有裂纹，且座板发生变形、扭曲，平面度超标，并且螺栓孔也发生了变动，与箱冷盖板错位。扭曲，平面度超标，并且螺栓孔也发生了变动，与箱冷盖板错位。 3.1.1 问题问题3.1.2 3.1.2 原因原因（1 1）座板

24、框式结构不够强，焊接时局部加热及冷却产生的热胀冷缩；）座板框式结构不够强，焊接时局部加热及冷却产生的热胀冷缩；（2 2）检查发现国外厂家提供的座板角接处只采用）检查发现国外厂家提供的座板角接处只采用5mm5mm角焊，并非整体角焊，并非整体成型也未焊透；成型也未焊透；3.1.3 3.1.3 处理：处理：（1 1）对于已出现问题箱冷座板进行校正；对于未尚未施工箱冷，利）对于已出现问题箱冷座板进行校正；对于未尚未施工箱冷，利用生锈钢板制作防焊接变形工装盖板，控制变形。用生锈钢板制作防焊接变形工装盖板，控制变形。 （2 2）取得船东、）取得船东、DNVDNV同意后，角接位置刨开进行深熔焊。同意后，角接

25、位置刨开进行深熔焊。 3.1.4 3.1.4 总结体会总结体会 焊接变形是经常会遇见的问题，重要设备装焊前应对风险进行评焊接变形是经常会遇见的问题，重要设备装焊前应对风险进行评估，提前制作必要的工装。发现问题后，应及时、妥善处理，并改善工估，提前制作必要的工装。发现问题后，应及时、妥善处理，并改善工艺指导后续产品。艺指导后续产品。 当船舶浸在海水中时，因钢铁是铁与碳及其他金属元素构成的合当船舶浸在海水中时，因钢铁是铁与碳及其他金属元素构成的合金，将形成许多微电池，而铁电位较负成为微阳极受到腐蚀，从而导致金，将形成许多微电池，而铁电位较负成为微阳极受到腐蚀，从而导致钢铁总体上不断腐蚀。如采用比钢

26、铁的电极电位更负的金属与钢铁电性钢铁总体上不断腐蚀。如采用比钢铁的电极电位更负的金属与钢铁电性连接，或给钢铁加上与钢铁腐蚀时产生的腐蚀电流方向相反的直流电，连接，或给钢铁加上与钢铁腐蚀时产生的腐蚀电流方向相反的直流电，使钢铁在整体上成为阴极，则可保护钢铁免遭腐蚀，即阴极保护法。阴使钢铁在整体上成为阴极，则可保护钢铁免遭腐蚀，即阴极保护法。阴极保护设计是否合理，对于防止钢铁腐蚀，延长船舶使用寿命至关重要极保护设计是否合理，对于防止钢铁腐蚀，延长船舶使用寿命至关重要. . 本船同时采用铝本船同时采用铝- -锌锌- -铟牺牲阳极及外加电流阴极保护法保护船体铟牺牲阳极及外加电流阴极保护法保护船体及舵、

27、导流罩等设备。及舵、导流罩等设备。3.2 3.2 牺牲阳极安装牺牲阳极安装3.2.1 3.2.1 问题问题 侧推所处呆木空间狭小，侧推所处呆木空间狭小，尾尾侧推延长筒体处牺牲阳极距侧推桨叶侧推延长筒体处牺牲阳极距侧推桨叶仅仅10mm10mm（此时侧推处于零螺距处置）。而本船侧推为可调螺距式，桨叶（此时侧推处于零螺距处置）。而本船侧推为可调螺距式，桨叶角度在船舶运行时会根据需要调整，调整螺距后桨叶将打到牺牲阳极。角度在船舶运行时会根据需要调整，调整螺距后桨叶将打到牺牲阳极。一旦下水后运行侧推，将导致设备损坏、造成重大损失一旦下水后运行侧推，将导致设备损坏、造成重大损失 。3.2.2 3.2.2

28、原因原因 对轮机设备缺乏了解，牺牲阳极布置时没有考虑侧推设备使用情对轮机设备缺乏了解，牺牲阳极布置时没有考虑侧推设备使用情况。况。3.2.3 3.2.3 处理：处理： 船舶下水前一天清理船舶状态时发现此问题，并立即发通知单将船舶下水前一天清理船舶状态时发现此问题，并立即发通知单将桨叶侧牺牲阳极修改到桨彀侧。桨叶侧牺牲阳极修改到桨彀侧。 3.2.4 3.2.4 总结体会总结体会 每个专业都不能孤立做事，对其他专业重要信息应有基本认识。每个专业都不能孤立做事，对其他专业重要信息应有基本认识。图纸设绘之前应积极核查相关轮机、电气设备状态以及接口要求，了解图纸设绘之前应积极核查相关轮机、电气设备状态以

29、及接口要求，了解本船本专业及其他专业重要设备基本情况，保证船机电管舾协同一致，本船本专业及其他专业重要设备基本情况，保证船机电管舾协同一致，避免冲突和矛盾，避免不必要的重大损失。作为船厂技术人员，图纸施避免冲突和矛盾，避免不必要的重大损失。作为船厂技术人员，图纸施工后，应积极去现场检查，并及时处理所发现的遗漏问题。工后，应积极去现场检查，并及时处理所发现的遗漏问题。 本船尾管为三支撑形式，尾轴与尾管外套筒之间注满滑油，每个本船尾管为三支撑形式，尾轴与尾管外套筒之间注满滑油，每个轴承之间设有人孔。轴承之间设有人孔。3.3 3.3 尾管人孔形式修改尾管人孔形式修改3.3.2 3.3.2 修改原因修

30、改原因 (1) (1) 圆柱人孔盖及座板加工工艺性及密封贴合性差；圆柱人孔盖及座板加工工艺性及密封贴合性差； (2) (2) 中间轴承对中后钻孔、轴承间隙测量操作空间及后续检修需要；中间轴承对中后钻孔、轴承间隙测量操作空间及后续检修需要； (3) (3) 艉轴轴系对中及环氧浇注需要；艉轴轴系对中及环氧浇注需要； (4) (4) 艉管中间与前轴承间内人孔盖移出需要。艉管中间与前轴承间内人孔盖移出需要。 3.3.1 3.3.1 问题问题 (1) (1) 艉管中间与后轴承间人孔由圆柱面改成平面；艉管中间与后轴承间人孔由圆柱面改成平面； (2) (2) 艉管中间与后轴承间人孔由沉入式调整为微凸式；艉管

31、中间与后轴承间人孔由沉入式调整为微凸式； (3) (3) 在艉管中间与前轴承间增加双层人孔；在艉管中间与前轴承间增加双层人孔； (4) (4) 在艉管中间与前轴承间内人孔适当改小在艉管中间与前轴承间内人孔适当改小 3.3.3 3.3.3 总结体会总结体会 人孔盖本身不是特别重要的设备，但是牵涉到尾管安装及维修，人孔盖本身不是特别重要的设备，但是牵涉到尾管安装及维修，又是在水下部位，影响航行安全，也变成一件棘手的事。又是在水下部位，影响航行安全，也变成一件棘手的事。 作为船体专作为船体专业技术人员，除了完成本专业工作外，还应密切关注和配合其他专业重业技术人员，除了完成本专业工作外，还应密切关注和

32、配合其他专业重要设备安装，保证其安装及检修方便。要设备安装，保证其安装及检修方便。 多数海洋平台工作船尾滚筒安装由环氧浇注固定安装，轴承安装多数海洋平台工作船尾滚筒安装由环氧浇注固定安装，轴承安装对中等工艺较容易实现，但无法在不破坏船体结构的前提下进行拆卸。对中等工艺较容易实现，但无法在不破坏船体结构的前提下进行拆卸。本船为新式的可拆卸式尾滚筒，结构形式复杂，整体重量达到本船为新式的可拆卸式尾滚筒，结构形式复杂，整体重量达到110110吨，吨，吊装和安装精度要求非常高。吊装和安装精度要求非常高。 3.4 3.4 尾滚筒安装尾滚筒安装3.4.1 3.4.1 问题问题（1 1）支撑轴套与轴内孔一侧

33、仅有）支撑轴套与轴内孔一侧仅有0.5mm0.5mm间隙，对中精度要求高，如何间隙，对中精度要求高，如何在吊机将尾滚筒基本吊装到位后（吊机精度仅能做到粗定位）进行前后、在吊机将尾滚筒基本吊装到位后（吊机精度仅能做到粗定位）进行前后、左右、上下的精度调节；左右、上下的精度调节；（2 2）船东要求尾滚筒与周围包板间隙）船东要求尾滚筒与周围包板间隙6mm6mm左右，安装完后发现两个滚左右，安装完后发现两个滚筒之间、滚筒与包板有高度差，间隙过大；筒之间、滚筒与包板有高度差，间隙过大； 3.4.2 3.4.2 处理处理（1 1）在主甲板上布置横向及纵向手动顶码，）在主甲板上布置横向及纵向手动顶码，2 2甲

34、板放置甲板放置4 4个个60t60t的液压油缸的液压油缸（下方仅（下方仅225mm225mm高，无手动操作空间，并且不安全）。吊机将尾滚筒粗定位后，高，无手动操作空间，并且不安全）。吊机将尾滚筒粗定位后，首先用顶码进行前后左右方向的精确定位，然后通过顶升液压油缸调节尾滚筒首先用顶码进行前后左右方向的精确定位，然后通过顶升液压油缸调节尾滚筒高度。高度。 其中：精度其中：精度1mm1mm以内的精确调节液压油缸系统价格非常昂贵。我们对购以内的精确调节液压油缸系统价格非常昂贵。我们对购买来的普通买来的普通1 1拖四液压油缸系统进行改造（原精度约拖四液压油缸系统进行改造（原精度约3mm3mm），通过添加

35、一级节流），通过添加一级节流截止阀，精度可达到截止阀，精度可达到0.2mm0.2mm，可节约成本数十万。，可节约成本数十万。 （2 2）尾滚筒本身有制造误差、外板有施工误差，只能在尾滚筒安装）尾滚筒本身有制造误差、外板有施工误差，只能在尾滚筒安装完后，旋转尾滚筒，将偏差进行标记，然后吊出尾滚筒，对有高度差的完后，旋转尾滚筒，将偏差进行标记，然后吊出尾滚筒，对有高度差的地方进行打磨，间隙过大的地方则进行堆焊。地方进行打磨，间隙过大的地方则进行堆焊。 其中：因为斜船架承载能力限制，尾滚筒在水上进行安装，需租其中：因为斜船架承载能力限制，尾滚筒在水上进行安装，需租用大型吊机，为进行修改进行了几次吊装

36、，费用不菲。用大型吊机，为进行修改进行了几次吊装，费用不菲。3.4.3 3.4.3 总结体会总结体会（1 1）对于施工方工程技术人员，应根据船厂设施能力以及船舶实际）对于施工方工程技术人员，应根据船厂设施能力以及船舶实际情况制定切实可行的工艺，并在保证安全性前提下尽量节约成本；情况制定切实可行的工艺，并在保证安全性前提下尽量节约成本；（2 2）对于设计方设计人员，设计时应尽量考虑简化工厂的施工和安）对于设计方设计人员，设计时应尽量考虑简化工厂的施工和安装难度，复杂和高精度意味着高成本。（为安装装难度，复杂和高精度意味着高成本。（为安装46164616尾滚筒，我们购买尾滚筒，我们购买了一套液压系

37、统，请广州专业厂家对定位法兰镗孔，多次租用大型吊机了一套液压系统，请广州专业厂家对定位法兰镗孔，多次租用大型吊机吊装，多次现场修改等等）吊装，多次现场修改等等） 对于船厂船体设计人员尤其是船体主管来说，船对于船厂船体设计人员尤其是船体主管来说，船舶下水是很重要的一环，应该熟悉流程和方法。舶下水是很重要的一环，应该熟悉流程和方法。 3.5 3.5 船舶下水船舶下水3.5.1 3.5.1 问题问题 VS4616AHTSVS4616AHTS船宽船宽22m22m，船长，船长83m83m，空船重量，空船重量51505150吨，是公司总部吨，是公司总部当时下水的最大最重船舶。根据武船总部相关文件规定，公司

38、横移架及当时下水的最大最重船舶。根据武船总部相关文件规定，公司横移架及斜船架上产品产品重量不超过斜船架上产品产品重量不超过4500t4500t、线载荷不得超过、线载荷不得超过80t/m80t/m。而。而46164616船船舶自身线载荷最大处已达舶自身线载荷最大处已达130t/m130t/m，且本船横移、下水时船艏艉将悬出艏，且本船横移、下水时船艏艉将悬出艏艉支点较长，首尾支点处墩木、滑道受力将非常大，对公司现有船台、艉支点较长，首尾支点处墩木、滑道受力将非常大，对公司现有船台、横移架、斜船架能力是个不小的考验。横移架、斜船架能力是个不小的考验。 3.5.2 3.5.2 处理处理（1 1）了解船厂移船下水设施设备能力，掌握关键参数；）了解船厂移船下水设施设备能力，掌握关键参数；（2 2）根据船台、横移架、斜船架能力，综合规划安排随船下水物量及不随）根据船台、横移架、斜船架能力，综合规划安排随船下水物量及不随船物量船物量( (不随船下水物量太多将增加水下吊装工作量不随船下水物量太多将增加水下吊装工作量) )，根据船厂实际建造情况，根据船厂实际建造情况统计出准确的船舶重量重心及重量分布，优化移船时墩木布置，进行支反力计统计出准确的船舶重量重心及重量分布，优化移船时墩木布置，进行支反力计算，确保船体及移