比亚迪汽车商业模式分析

1、 比亚迪汽车商业模式分析组员：陈志贵、文志武、邓茂智商业模式的优劣性分析客户价值客户价值盈利模式盈利模式战略控制战略控制客户需求 价值主张 性价比价值获取 战略定价权 目标成本规划客户忠诚 价值链地位 模仿障碍客户价值客户需求价值主张性价比比亚迪汽车市场定位比亚迪汽车市场定位: :中低层次消费者中低层次消费者比亚迪汽车的消费群体比亚迪汽车的消费群体: :其主要消费群体集中在主大众阶层、少数小资阶层其主要消费群体集中在主大众阶层、少数小资阶层 由此可见,比亚迪汽车的消费者都是收入较低人群,他们的购买目标一般是：微型车、经济型轿车一类价位相对较低的。恰好比亚迪车价格低廉、国家政策好维修保养便宜。国

2、产的比亚迪在同级车里的竞争优势很明显，作为国产车在价格方面比同级的车要低，因此性价比方面比较高。比亚迪也享有国家政策的补助，这样以来价格又能优惠一些。比亚迪车在维修保养方面的价格比合资车低，而且零件很容易拿到原厂的，而合资车原厂零件不容易拿且贵。超一流的模仿能力，充分抓住低端客户的消费心态和购买需求，满足普通老百姓买车的几个要素：大气的外观，买得起的价格，用的起的保养，开得出去的面子。从比亚迪的销售量一直保持着增长的趋势来分析从比亚迪的销售量一直保持着增长的趋势来分析, ,客户需求方面客户需求方面, ,是能够满足的是能够满足的客户价值客户需求价值主张性价比 比亚迪汽车致力与低价格、高性价的价值

3、主张比亚迪汽车致力与低价格、高性价的价值主张，发动机排量小，价格便宜，维修、售后成本较为低廉，同时实用性又非常强。如今上市的车型中，主要有微型车、紧凑车、中型车、MPV、SUV这些车外型动感时尚，价格实惠非常适合事业刚起步的年轻消费者、个体户小老板和中产白领。 比亚迪上市，一直采取灵活多变的低价格战略，而且只要有新品上市，老品就应声降价，可谓新品辈出，价格贫降，每一招棋都掷地有声。让消费者不得不关注比亚迪的高性价比战略，这种低价格渗透市场，新品拉抬利润的战略，在比亚迪汽车强大的新品研发能力与退出能力支持下，着实让新客户产生了高价值感觉，所以纷纷解囊 在价值主张这方面，比亚迪汽车很好的满足了客户

4、的价值主张，能给客户带来同档次中低价位的高性价比服务和利益。雅阁车身雅阁车身底盘内饰底盘内饰LS460前脸前脸奔驰奔驰350350后尾后尾客户价值客户需求价值主张性价比 很多时候，科学态度和实事求是的精神对企业文化价值构成影响很大。铸造精品，需要精进而不是激进。情绪的亢奋解决不了科学的精致。战略战术计划规划需要一步步落实，不可画饼充饥，望梅止渴。比亚迪说了这么多，但其产品仍未能尽如人意。 我们买车，就是要买高性价比车型。听说比亚迪性价比高，配置丰富，价格低，朋友们很多都买了比亚迪。但买来之后小毛病不断，于是对其宣称的“高性价比优势”产生怀疑。经过请教专家和深入分析，才发现，所谓高性价比，不过是

5、比亚迪刻意制造的舆论泡沫和车市谎言。 这一段话是车市专家对比亚迪的评价.由此可见,比亚迪的性价比只存在于数据上,并不能真正的满足和超越客户期望的性价比能真正的满足和超越客户期望的性价比奔驰奔驰CLK280前脸前脸比亚迪比亚迪S8前脸前脸盈利模式价值获取战略定价权目标成本规划 近几年比亚迪汽车一直在拿新能源汽车做宣传，并营造出比亚迪的新能源汽车量产化也近在眼前的景象。“没有一家车企像比亚迪这样拿新能源车做赌注。”一名业内人士如是说。 实际上，比亚迪汽车的利润主要来自于传统型汽车，而且竞争力并不是新技术领先，而是劳动密集型的生产方式，但现在这种优势也在遭遇蚕食。 传统汽车仍是比亚迪可预见的盈利来源

6、传统汽车仍是比亚迪可预见的盈利来源 按照现状,比亚迪汽车现能持续盈利，但盈利来源太单一.盈利模式价值获取战略定价权目标成本规划比亚迪汽车的优势：比亚迪汽车的优势：拥有技术型核心领导拥有技术型核心领导拥有国际公司的底蕴拥有国际公司的底蕴 拥有完整产业链格局拥有完整产业链格局 拥有强大的资金实力拥有强大的资金实力 拥有强大的技术实力拥有强大的技术实力 拥有先进的管理体系拥有先进的管理体系 拥有强大的产业硬件拥有强大的产业硬件以下是在比亚迪汽车中体现出来的以下是在比亚迪汽车中体现出来的中中国式低成本创新范本国式低成本创新范本：1.发明“人+夹具机器手”模式2.降低成本不靠“拧水”,靠研发3.技术为王

7、,创新为本4.200人的知识产权及法律部5.非主流”的垂直整合模式比亚迪公司拥有电池及IT零部件生产的实力底蕴,拥有大量的专利,所以其自身具备高度定价权其自身具备高度定价权盈利模式价值获取战略定价权目标成本规划 发明发明“人人+夹具机器手夹具机器手”模式模式夹具,成本不过几元钱。例如在放螺丝的位置设计一个洞,人手只要把螺丝放进洞里就不会歪掉,这种半自动化、半人工化的生产线给比亚迪带来的是连锁性的成本优势:由于生产线的投入非常低,使得折旧成本相应也就非常低,它的折旧成本只有34,而三洋等全自动的生产线要达到3040;比亚迪的自创生产线有很强的灵活性,当推出一个新的产品时,原有的生产线只需做关键环

8、节的调整,对员工做相应的技术培训就可以。而竞争对手的全自动化生产线,每一条线只能针对一种产品,如果要推出新品,则必须投建新的生产线,投资少则几千万元,多则几亿元 200人的知识产权及法律部人的知识产权及法律部:冲破专利网冲破专利网王传福所说的“技术”,并不是人们通常所理解的“高深的、尖端的、颠覆性的技术”。比亚迪最擅长的是结合公司情况准确选择模仿对象,然后踩在“巨人”的背上往上跳。因此,虽然比亚迪的万人工程师队伍大都是毕业不久的年轻人,也完全可以胜任“技术”改造工作。比亚迪在原有的专利基础上再改进,就算是自行研发的技术。比亚迪在中国申请了大量的专利。2008年,比亚迪申请的专利量排在中国企业的

9、第4名,专利申请数量为1530。垂直整合模式垂直整合模式 比亚迪汽车上的电池、各种内部的组件、整个车身、硬顶敞篷、发动机、气囊、车辆氧传感器、倒车雷达、空调所有这些东西,只有一个制造商,那就是比亚迪。 具备自上而下的垂直整合能力,做从设计到组装到零部件的生产制造,得到的利润将高许多。 比亚迪汽车有自己的整套生产模式,在国内来说是属于独一无二的,不象一些制造商偏离垂直整合,所以能够构建起支持目标成本的运营体系和成本结构能够构建起支持目标成本的运营体系和成本结构.战略控制客户忠诚价值链地位模仿障碍2010.12月汽车商业评论杂志联合腾讯汽车展开网上调查，以期了解大众心目中的比亚迪形象。此次的调查有

10、155,190名网友参与 大概有38.98的调查者购买或使用过比亚迪品牌的汽车，说明比亚迪汽车的使用者还是比较多大概有38.98的调查者购买或使用过比亚迪品牌的汽车,并且参与调查人认为比亚迪汽车的质量在还行的占44.80% ，很好的11.46% ，也就是说认为比亚迪汽车还算可以的在调查人数中仅占到一大半的样子，还是有部分人认为其质量还是有等提高的有49.84%的人表示还是会考虑购买的，有31.35%的人表示不会购买，还有18.81%的人表示说不定买还是不买有20.97%的人非常看好比亚迪，并认为它有挑战跨国巨头的实力，有50.38%的人仅认为还行，在自主品牌中算是比较厉害的，有22.74%的人

11、认为其不靠谱，以后能生存下来就不错了，全靠中国车市托着，另有5.92%的人认为其没戏，将来会飞得越高摔得越狠，没有任何前途。战略控制客户忠诚价值链地位模仿障碍比亚迪汽车比亚迪汽车比亚迪汽车在价值链不可替代的地位,但是会受到消费者市场,和宏观环境的影响。战略控制客户忠诚价值链地位模仿障碍比亚迪汽车属于自主产权品牌,需要不断的创新技术进行发展,如今.比亚迪汽车着力于开发新能源汽车,但是受制于新能源汽车基础设施和新能源汽车价格高昂，以及核心动力电池技术也未取得根本性突破，比亚迪对新能源汽车的高投资并没为公司带来回报。现在随着传统型汽车市场的疲软，以及新能源汽车概念的透支，比亚迪汽车的光环效应慢慢消退。汽车业内人士认为，对于一家公司来说，在一定程度上资源有限，所以公司的发展路径非常重要。比亚迪作为一家高成长性企业，并没有专注在一个行业，而是精力过于分散。(影响模式成败的关键影响模式成败的关键)比亚迪这个商业模式的被模仿可能性极低比亚迪这个商业模式的被模仿可能性极低,因为比亚迪强大的技术底蕴因为比亚迪强大的技术底蕴,和人力资和人力资源为基础，源为基础，没有一家企业能够做到比亚迪的成本、质量和效率之间的平衡。这中没有一家企业能够做到比亚迪的成本、质量和效率之间的平衡。这中间有很多