整车检测技术

1、项目整车检测技术项目整车检测技术 .汽车动力性检测汽车动力性检测 .汽车尾气的检测汽车尾气的检测 .汽车侧滑的检测汽车侧滑的检测 .燃油经济性检测燃油经济性检测 .汽车起动机和发电机的检测与故障诊断汽车起动机和发电机的检测与故障诊断 .汽车车速表的检测汽车车速表的检测 .汽车前照灯检测汽车前照灯检测 .汽车噪声的检测汽车噪声的检测返回.汽车动力性检测汽车动力性检测 .汽车最高车速的检测汽车最高车速的检测. 汽车的最高车速汽车的最高车速进行动力性评价指标试验时进行动力性评价指标试验时,各国规定的装载质量是不一样的各国规定的装载质量是不一样的,我国为我国为满载满载,德国为半载德国为半载.美国环境保

2、护局美国环境保护局(EPA)规定规定,有关排放等试验中轿车有关排放等试验中轿车的装载质量为两名的装载质量为两名kg的成员的成员.其他国家也有自己的评价标准其他国家也有自己的评价标准,一般一般在装载质量为在装载质量为kg之间来测定最高车速之间来测定最高车速.最高车速是指汽车以额定最大总质量最高车速是指汽车以额定最大总质量,在风速不大于在风速不大于m/s的条件下在的条件下在干燥、清洁、平直的良好路面干燥、清洁、平直的良好路面(混凝土或沥青混凝土或沥青)上所能达到的最高稳定上所能达到的最高稳定行驶速度行驶速度Vmax.下一页返回.汽车动力性检测汽车动力性检测. 最高车速试验最高车速试验在符合试验条件

3、的道路上在符合试验条件的道路上,选择中间选择中间m 为测量路段为测量路段,并用标杆做并用标杆做好标记好标记,测量路段两端为试验加速区间测量路段两端为试验加速区间.根据试验汽车加速性能的优劣根据试验汽车加速性能的优劣,选定充足的加速区间选定充足的加速区间,使汽车在驶入测量路段前能够达到最高的稳定使汽车在驶入测量路段前能够达到最高的稳定车速车速.试验汽车在加速区间以最佳的加速状态行驶试验汽车在加速区间以最佳的加速状态行驶,在到达测量路段前在到达测量路段前保持变速器及分动器在汽车设计最高车速的相应挡位保持变速器及分动器在汽车设计最高车速的相应挡位,油门全开油门全开,使汽使汽车以最高的稳定车速通过测量

4、路段车以最高的稳定车速通过测量路段.试验过程中注意观察汽车各总成试验过程中注意观察汽车各总成、部件的工作状况并记录异常现象、部件的工作状况并记录异常现象. .汽车加速性能的检测汽车加速性能的检测上一页 下一页返回.汽车动力性检测汽车动力性检测汽车加速性能是指汽车从较低车速到获得较高车速时所需最短时间的汽车加速性能是指汽车从较低车速到获得较高车速时所需最短时间的能力能力.常用原地起步加速时间与超车加速时间这两项指标来表明汽车常用原地起步加速时间与超车加速时间这两项指标来表明汽车的加速能力的加速能力.原地起步加速时间是指汽车由第一挡起步并以最大的加速度原地起步加速时间是指汽车由第一挡起步并以最大的

5、加速度(包括选包括选择适当的换挡时机择适当的换挡时机)逐步换至高挡后到达某一预定的距离或车速所需逐步换至高挡后到达某一预定的距离或车速所需的时间的时间,起步连续换挡加速试验来测定起步连续换挡加速试验来测定.国外一般用国外一般用m、m 或或m 的原地起步加速时间来比较加速能力的原地起步加速时间来比较加速能力.超车加速时间指用最高挡或次高挡由某一预定车速全力加速到某一高超车加速时间指用最高挡或次高挡由某一预定车速全力加速到某一高速所需的时间速所需的时间.常用常用km/h、km/h或或km/h加速所需时间来表示加速所需时间来表示.因为因为,超车时汽车与被超车辆并行超车时汽车与被超车辆并行,容易发生容

6、易发生安全事故安全事故,所以超车加速能力强、并行距离短所以超车加速能力强、并行距离短,行驶就安全行驶就安全.上一页 下一页返回.汽车动力性检测汽车动力性检测. 原地起步加速性能的测定原地起步加速性能的测定检测时检测时,先将变速器置于该车的起步挡位先将变速器置于该车的起步挡位,然后快速起步并将加速踏板然后快速起步并将加速踏板踩到底踩到底,使汽车尽快加速使汽车尽快加速,当发动机转速达到最大功率转速时当发动机转速达到最大功率转速时,力求迅速力求迅速换挡换挡,换挡后立即踩下加速踏板换挡后立即踩下加速踏板,这样连续换挡加速直到预定车速或预这样连续换挡加速直到预定车速或预定距离为止定距离为止,记录加速过程

7、的速度、时间和行驶距离记录加速过程的速度、时间和行驶距离.对于使用自动变速器的车辆对于使用自动变速器的车辆,应在应在D挡进行试验挡进行试验. 超车加速性能的测定超车加速性能的测定汽车在正常行驶时以最高挡和次高挡行驶居多汽车在正常行驶时以最高挡和次高挡行驶居多,当汽车由较低车速过当汽车由较低车速过渡到较高车速时渡到较高车速时,动力性好的汽车能在较短时间内达到预定的车速动力性好的汽车能在较短时间内达到预定的车速,表表现为加速快、能迅速实现超车现为加速快、能迅速实现超车.上一页 下一页返回.汽车动力性检测汽车动力性检测检测时检测时,汽车变速器置于预定挡位汽车变速器置于预定挡位,加速中不能换挡加速中不

8、能换挡.现以预定的车速作现以预定的车速作等速行驶等速行驶,进入测试路段后进入测试路段后,迅速将加速踏板踩到底迅速将加速踏板踩到底,使汽车以最快速度使汽车以最快速度行驶至某一车速或行驶一定距离行驶至某一车速或行驶一定距离,记录加速过程的速度、时间和行驶记录加速过程的速度、时间和行驶距离距离.对于使用自动变速器的汽车对于使用自动变速器的汽车,在在D挡进行测试挡进行测试,初始车速的选取一般以初始车速的选取一般以汽车在加速中不至于有自动换挡操作为原则汽车在加速中不至于有自动换挡操作为原则.加速性能测试往返各进行一次加速性能测试往返各进行一次,测量路段应尽量重合测量路段应尽量重合,对其结果取其平对其结果

9、取其平均值均值. .汽车爬坡能力的检测汽车爬坡能力的检测汽车在一定坡道上能够达到的车速也可以用来表示汽车的爬坡能力汽车在一定坡道上能够达到的车速也可以用来表示汽车的爬坡能力.上一页 下一页返回.汽车动力性检测汽车动力性检测. 汽车的爬坡能力汽车的爬坡能力汽车的爬坡能力是用汽车在良好路面上的最大爬坡度来评价的汽车的爬坡能力是用汽车在良好路面上的最大爬坡度来评价的.最大最大爬坡度爬坡度,是指汽车满载时用最低挡在风速不大于是指汽车满载时用最低挡在风速不大于m/s的条件下的条件下,在干在干燥、清洁的良好路面燥、清洁的良好路面(混凝土或沥青混凝土或沥青)上等速行驶所能克服的最大道路上等速行驶所能克服的最

10、大道路纵向坡度纵向坡度.货车在各种道路上行驶货车在各种道路上行驶,必须具有足够的爬坡能力必须具有足够的爬坡能力.最大爬坡最大爬坡度代表汽车的极限爬坡能力度代表汽车的极限爬坡能力,它应比实际行驶中遇到的道路最大坡度它应比实际行驶中遇到的道路最大坡度高出许多高出许多,这是因为考虑到在实际坡度行驶时这是因为考虑到在实际坡度行驶时,在坡道上停车后顺利起在坡道上停车后顺利起步加速、克服松软坡道路面的大阻力、克服坡道上崎岖不平路面的局步加速、克服松软坡道路面的大阻力、克服坡道上崎岖不平路面的局部大阻力等要求的缘故部大阻力等要求的缘故.越野汽车要在无路或坏路条件下行驶越野汽车要在无路或坏路条件下行驶,因而爬

11、因而爬坡能力是一个很重要的指标坡能力是一个很重要的指标.上一页 下一页返回.汽车动力性检测汽车动力性检测. 爬坡性能试验爬坡性能试验爬坡性能试验是在各种坡度的坡道上测定汽车的起步能力和爬坡能力爬坡性能试验是在各种坡度的坡道上测定汽车的起步能力和爬坡能力,它可以分为陡坡试验和长坡试验它可以分为陡坡试验和长坡试验.()陡坡试验陡坡试验.爬陡坡试验一般在专门设置的坡道上进行爬陡坡试验一般在专门设置的坡道上进行(如图如图所示所示),坡道长度应大于汽车长度的坡道长度应大于汽车长度的倍倍.车辆用最低挡开始爬坡车辆用最低挡开始爬坡,其其所能克服的最大坡度值即为最大爬坡能力所能克服的最大坡度值即为最大爬坡能力

12、.轿车的最大爬坡度一般在轿车的最大爬坡度一般在以上以上,货车爬坡度在货车爬坡度在之间之间(如图所示如图所示),爬坡爬坡能力是越野车的一项重要指标能力是越野车的一项重要指标,一般最大爬坡度不小于一般最大爬坡度不小于.而液力而液力传动车辆传动车辆,其最大爬坡度可达很大值其最大爬坡度可达很大值,但仅具有极低的车速但仅具有极低的车速,因此一般以因此一般以克服一定的坡度时的车速来评价其爬坡性能克服一定的坡度时的车速来评价其爬坡性能.上一页 下一页返回.汽车动力性检测汽车动力性检测试验车辆按通用试验条件的规定进行准备试验车辆按通用试验条件的规定进行准备,试验时的坡道坡度应接近试验时的坡道坡度应接近于试验车

13、的最大爬坡度于试验车的最大爬坡度.坡道长不小于坡道长不小于m,坡前应有坡前应有m 的的平直路段平直路段(如图所示如图所示).试验车停于平直路段上试验车停于平直路段上,起步后起步后,将油门全将油门全开进行爬坡开进行爬坡.测量并记录汽车通过测试路段的时间及发动机转速测量并记录汽车通过测试路段的时间及发动机转速,爬坡爬坡过程中监视各仪表过程中监视各仪表(如水温、机油压力等如水温、机油压力等)的工作情况的工作情况;爬至坡顶后爬至坡顶后,停停车检查各部位有无异常现象发生车检查各部位有无异常现象发生(如图所示如图所示),并做详细记录并做详细记录.如如果第一次爬不上果第一次爬不上,可进行第二次可进行第二次,

14、但不能超过两次但不能超过两次.爬不上坡时爬不上坡时,测量停车测量停车点点(后轮触地中心后轮触地中心)到坡底的距离到坡底的距离,并记录爬不上的原因并记录爬不上的原因.如果没有规定坡度的坡道如果没有规定坡度的坡道,可增减装载质量或采用变速器较高一挡可增减装载质量或采用变速器较高一挡(如如挡挡)进行试验进行试验.上一页 下一页返回.汽车动力性检测汽车动力性检测若试验车为越野车若试验车为越野车,则变速器使用最低挡则变速器使用最低挡,分动器亦置于最低挡分动器亦置于最低挡,全轮驱全轮驱动动,停于接近坡道的平直路段上停于接近坡道的平直路段上,起步后起步后,将油门全开进行爬坡将油门全开进行爬坡;当试验车当试验

15、车处于坡道上时处于坡道上时,停住车辆停住车辆,变速器置于空挡变速器置于空挡,发动机熄火发动机熄火min,再起步爬再起步爬坡坡.测量并记录通过测速路段的时间及发动机转速测量并记录通过测速路段的时间及发动机转速.爬坡过程中监视各爬坡过程中监视各仪表的工作状况仪表的工作状况,爬至坡顶后爬至坡顶后,检查各部位有无异常现象检查各部位有无异常现象,并做详细记录并做详细记录.试验常用仪器有试验常用仪器有:坡度仪、发动机转速表、秒表、钢卷尺坡度仪、发动机转速表、秒表、钢卷尺(m)等等.()长坡试验长坡试验.长坡试验的目的是综合考验汽车的动力性和燃油经济性长坡试验的目的是综合考验汽车的动力性和燃油经济性能能,并

16、对发动机冷却系统冷却能力、发动机热状况和传动系统等在低并对发动机冷却系统冷却能力、发动机热状况和传动系统等在低转速、大转矩工作条件下的性能加以考验转速、大转矩工作条件下的性能加以考验.上一页 下一页返回.汽车动力性检测汽车动力性检测也可通过测定挡位利用率也可通过测定挡位利用率,对传动系速比的合理配置进行分析比较对传动系速比的合理配置进行分析比较.爬爬长坡试验在最大纵向坡度为长坡试验在最大纵向坡度为、长、长km 以上的连续长以上的连续长坡上进行坡上进行,一般要求上坡路段应占坡道的以上一般要求上坡路段应占坡道的以上.试验时试验时,根据道路根据道路情况和汽车的动力状况情况和汽车的动力状况,以合适的变

17、速器挡位爬坡以合适的变速器挡位爬坡,原则上在保证安全原则上在保证安全和交通法规允许的前提下和交通法规允许的前提下,尽可能以较高车速行驶尽可能以较高车速行驶.注意观察发动机水注意观察发动机水温及底盘零部件工作状态温及底盘零部件工作状态,当有当有“开锅开锅”等异常情况时等异常情况时,应停止试验应停止试验.记记录从起点到终点行驶过程各挡位使用次数和时间、行驶里程、燃油消录从起点到终点行驶过程各挡位使用次数和时间、行驶里程、燃油消耗量耗量,计算出各挡位时间计算出各挡位时间(或里程或里程)利用率、汽车行驶平均车速和百公里利用率、汽车行驶平均车速和百公里油耗油耗.上一页返回.汽车尾气的检测汽车尾气的检测

18、.汽车尾气污染物及其危害汽车尾气污染物及其危害随着汽车工业的发展和汽车保有量急剧增加随着汽车工业的发展和汽车保有量急剧增加,汽车排放的污染物是公汽车排放的污染物是公认的城市大气主要污染公害之一认的城市大气主要污染公害之一,已成为严重的社会问题已成为严重的社会问题.因此因此,检测并检测并控制汽车排气污染物的浓度控制汽车排气污染物的浓度,已成为汽车检测中重要的检测项目已成为汽车检测中重要的检测项目.一、汽车排气污染物的主要成分一、汽车排气污染物的主要成分汽车排气的污染物汽车排气的污染物,主要是一氧化碳主要是一氧化碳(CO)、碳氢化合物、碳氢化合物(HC)、氮氧化、氮氧化合物合物(NOx)、硫化物、

19、硫化物(主要是主要是SO)、碳烟及其他一些有害物质、碳烟及其他一些有害物质.在相同在相同工况下工况下,汽油机排放的汽油机排放的CO、HC和和NOx 排放量比柴油机大排放量比柴油机大,因此因此,目前的目前的排放法规对汽油机主要限制排放法规对汽油机主要限制CO、HC和和NOx 的排放量的排放量.柴油机对大气柴油机对大气的污染较汽油机轻得多的污染较汽油机轻得多,主要是产生碳烟污染主要是产生碳烟污染,因此因此,排放法规主要限制排放法规主要限制柴油机排气的烟度柴油机排气的烟度.下一页返回.汽车尾气的检测汽车尾气的检测二、汽油车排气污染物的标准及检测二、汽油车排气污染物的标准及检测. 汽油车排气污染物的检

20、验标准汽油车排气污染物的检验标准GB 在用汽车排气污染物限值及测试方法在用汽车排气污染物限值及测试方法中中规定规定,装配点燃式发动机的车辆装配点燃式发动机的车辆,在检测中要进行怠速试验、双怠速试在检测中要进行怠速试验、双怠速试验和加速模拟工况验和加速模拟工况(ASM)试验试验.装配点燃式发动机的车辆进行双怠速试装配点燃式发动机的车辆进行双怠速试验时排气污染物限值验时排气污染物限值如表所示如表所示.从表中可以看出从表中可以看出,高怠速排放测高怠速排放测量值应低于怠速排放测量值量值应低于怠速排放测量值.装配点燃式发动机的车辆怠速试验排气污染物限值如装配点燃式发动机的车辆怠速试验排气污染物限值如表所

21、示表所示.装配点燃式发动机的车辆加速模拟工况试验排气污染物限值如装配点燃式发动机的车辆加速模拟工况试验排气污染物限值如表表所示所示.上一页 下一页返回.汽车尾气的检测汽车尾气的检测. 汽油车排气污染物的检测仪器汽油车排气污染物的检测仪器不分光红外线气体分析仪不分光红外线气体分析仪,是一种能够从汽车排气管中采集气样是一种能够从汽车排气管中采集气样,并对并对其中所含其中所含CO和和HC的浓度进行连续测量的仪器的浓度进行连续测量的仪器.如图所示如图所示为分为分析仪的外形图析仪的外形图.它由废气取样装置、废气分析装置、废气浓度指示装它由废气取样装置、废气分析装置、废气浓度指示装置和校准装置等组成置和校

22、准装置等组成.在在CO 指示仪表上指示仪表上CO的浓度以体积百分数的浓度以体积百分数()表示表示;在在HC指示仪表上指示仪表上HC的浓度以正己烷当量体积的百万分数表示的浓度以正己烷当量体积的百万分数表示. .汽油机尾气污染物的检测汽油机尾气污染物的检测按照按照点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法的规定的规定,点点燃式发动机车辆应在怠速和高怠速两种工况下测量燃式发动机车辆应在怠速和高怠速两种工况下测量.上一页 下一页返回.汽车尾气的检测汽车尾气的检测怠速工况是指发动机运转怠速工况是指发动机运转,离合器处于接合位置离合器处于接合位置,油门踏板与手

23、油门处油门踏板与手油门处于松开位置于松开位置,变速器处于空挡位置变速器处于空挡位置,采用化油器的供油系统采用化油器的供油系统,其阻风门处其阻风门处于全开位置时的工况于全开位置时的工况.高怠速工况是指用油门踏板将发动机转速稳定控制在额定转速高怠速工况是指用油门踏板将发动机转速稳定控制在额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况.在在点燃式发动机汽点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法车排气污染物排放限值及测量方法中中,轻型汽车的高怠速转速规定为轻型汽车的高怠速转速规定为r/min;重型车的高怠速转速规定为重型车的高怠速转速规定为r/min.

24、一、测量一、测量()按仪器使用说明书的要求做好各项检查工作按仪器使用说明书的要求做好各项检查工作(如表所示如表所示).上一页 下一页返回.汽车尾气的检测汽车尾气的检测()接通电源接通电源,对气体分析仪预热对气体分析仪预热min以上以上.()用标准气样校准仪器先让气体分析仪吸入清洁空气用标准气样校准仪器先让气体分析仪吸入清洁空气,用零点调整旋用零点调整旋钮把仪表指针调整到零点钮把仪表指针调整到零点,然后把标准气样从标准气样注入口注入然后把标准气样从标准气样注入口注入,再再用标准调整旋钮把仪表指针调到标准指示值用标准调整旋钮把仪表指针调到标准指示值.HC校准的标准值校准的标准值,由于是由于是用丙烷

25、作为标准气样用丙烷作为标准气样,因而要求将正己烷的换算值作为校准的标准值因而要求将正己烷的换算值作为校准的标准值.先用简易装置校准仪器接通简易校准开关先用简易装置校准仪器接通简易校准开关,对于有校准位置刻度线的对于有校准位置刻度线的仪器仪器,可用标准调整旋钮将仪表指针调整到正对标准刻度线位置可用标准调整旋钮将仪表指针调整到正对标准刻度线位置;对于对于没有标准刻度线的仪器没有标准刻度线的仪器,要在标准气样校准后立即进行简易校准要在标准气样校准后立即进行简易校准,使仪使仪表指针与标准气样校准后的指示值重合表指针与标准气样校准后的指示值重合.把采样探头和采样导管安装把采样探头和采样导管安装到气体分析

26、仪上到气体分析仪上,如果此时仪表指针超过零点如果此时仪表指针超过零点,则表明导管内壁吸附有则表明导管内壁吸附有较多的较多的HC,需要用压缩空气或布条等清洁采样探头和导管需要用压缩空气或布条等清洁采样探头和导管.上一页 下一页返回.汽车尾气的检测汽车尾气的检测()然后从仪器上取出采样导管然后从仪器上取出采样导管,按图所示按图所示进行校正进行校正:吸进清洁吸进清洁空气空气,用零点调整旋钮去调整零位用零点调整旋钮去调整零位,再把测定器附属的标准气体从标准再把测定器附属的标准气体从标准气体注入口注入气体注入口注入,调整标准气体校正旋钮调整标准气体校正旋钮,使指示值符合校正基准值使指示值符合校正基准值(

27、当当注入标准气体时注入标准气体时,应关闭仪器上的泵开关应关闭仪器上的泵开关).()接通接通如图所示如图所示的简易校正开关的简易校正开关,对于有校正位置刻度线的仪对于有校正位置刻度线的仪器器,可用标准调整旋钮把仪表指针调到标准刻度线位置可用标准调整旋钮把仪表指针调到标准刻度线位置.对于没有标准对于没有标准刻度线的仪器刻度线的仪器,要在标准气校正后立即进行简易校正要在标准气校正后立即进行简易校正,使仪器指针与标使仪器指针与标准气校正后的指示值重合准气校正后的指示值重合.检查采样探头和导管内是否有残留检查采样探头和导管内是否有残留HC.如果如果管壁内壁吸附残留管壁内壁吸附残留HC过多过多,仪表指针偏

28、离零点太多仪表指针偏离零点太多,要用压缩空气或布要用压缩空气或布条等清洁采样探头和导管条等清洁采样探头和导管.上一页 下一页返回.汽车尾气的检测汽车尾气的检测二、受检车辆或发动机的准备二、受检车辆或发动机的准备()被检测车辆处于制造厂规定的正常状态被检测车辆处于制造厂规定的正常状态,发动机进气系统应装有空发动机进气系统应装有空气滤清器气滤清器,排气系统应装有排气消声器排气系统应装有排气消声器,并不得有泄漏并不得有泄漏.()发动机上应安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等发动机上应安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器测量仪器.测量时测量时,发动机冷却液和润滑油温度应不低

29、于发动机冷却液和润滑油温度应不低于,或者达或者达到汽车使用说明书规定的热车状态到汽车使用说明书规定的热车状态.三、测量步骤三、测量步骤()发动机从怠速状态加速至额定转速发动机从怠速状态加速至额定转速,运转运转s后降至高怠后降至高怠速状态速状态.()将采样探头插入排气管中将采样探头插入排气管中,深度不少于深度不少于400mm,并固定在排气管上并固定在排气管上.上一页 下一页返回.汽车尾气的检测汽车尾气的检测()将采样探头插入排气管中将采样探头插入排气管中,深度不少于深度不少于mm,并固定在排气管并固定在排气管上上.()维持维持s后后,由具有平均值功能的仪器读取由具有平均值功能的仪器读取s内的平均

30、值内的平均值,或或者人工读取者人工读取s内的最高值和最低值内的最高值和最低值,其平均值即为高怠速污染物测其平均值即为高怠速污染物测量结果量结果.()对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车车,还应同时读取过量空气系数还应同时读取过量空气系数()的数值的数值.()发动机从高怠速降至怠速状态发动机从高怠速降至怠速状态s后后,由具有平均值功能的仪器由具有平均值功能的仪器读取读取s内的平均值内的平均值,或者人工读取或者人工读取s内的最高值和最低值内的最高值和最低值,其平其平均值即为怠速污染物测量结果均值即为怠速污染物测量结果.上

31、一页 下一页返回.汽车尾气的检测汽车尾气的检测()若车辆有多支排气管若车辆有多支排气管,则取各排气管测量结果的算术平均值作为测则取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果量结果.()若车辆排气管长度小于测量深度若车辆排气管长度小于测量深度,则应使用排气加长管则应使用排气加长管.()测量工作结束后测量工作结束后,把采样探头从排气管里抽出来把采样探头从排气管里抽出来,让它吸入新鲜空让它吸入新鲜空气气min,待仪器指针回到零点后再关闭电源待仪器指针回到零点后再关闭电源. .柴油机尾气污染物的检测柴油机尾气污染物的检测一、柴油车排气污染物的检测标准一、柴油车排气污染物的检测标准根据根据在用汽车排气污染

32、物限值及测试方法在用汽车排气污染物限值及测试方法(GB)的规定的规定,对于装配压燃式发动机的车辆对于装配压燃式发动机的车辆,按照按照汽车排放污染物限值汽车排放污染物限值及测试方法及测试方法 (GB)的规定的规定,通过通过C类认证的车辆类认证的车辆进行自由加速排气可见污染物试验。进行自由加速排气可见污染物试验。上一页 下一页返回.汽车尾气的检测汽车尾气的检测对通过除对通过除C类认证以外的其他装配压燃式发动机的车辆进行自由加速类认证以外的其他装配压燃式发动机的车辆进行自由加速烟度试验烟度试验.标准中又规定标准中又规定,自由加速排气可见污染物试验按自由加速排气可见污染物试验按在用汽车排在用汽车排气污

33、染物限值及测试方法气污染物限值及测试方法进行进行,自由加速烟度试验按自由加速烟度试验按柴油车自由加柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法速烟度的测量滤纸烟度法(GB/T)规定进行规定进行.根据根据在用汽车排气污染物限值及测试方法在用汽车排气污染物限值及测试方法规定规定,装配压燃式发动机装配压燃式发动机的车辆排气污染物限值的车辆排气污染物限值如表所示如表所示.二、柴油车排气污染物的检测原理二、柴油车排气污染物的检测原理柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法规定在进行柴油车排气烟度规定在进行柴油车排气烟度检测时检测时,应采用滤纸式烟度计应采用滤纸式烟度计,并对检测工况和测

34、量程序进行了具体规并对检测工况和测量程序进行了具体规定定.上一页 下一页返回.汽车尾气的检测汽车尾气的检测. 滤纸式烟度计的检测原理滤纸式烟度计的检测原理滤纸式烟度计的测量原理是用一个活塞式抽气泵从柴油机排气管中抽滤纸式烟度计的测量原理是用一个活塞式抽气泵从柴油机排气管中抽取一定容积的废气取一定容积的废气,并使它通过一张一定面积的白色滤纸并使它通过一张一定面积的白色滤纸,废气中烟的废气中烟的碳粒使滤纸染黑碳粒使滤纸染黑,用仪器中的检测装置测定滤纸的染黑度用仪器中的检测装置测定滤纸的染黑度,再由指示装再由指示装置指示出来置指示出来,该染黑度即代表柴油车的排气烟度该染黑度即代表柴油车的排气烟度.

35、滤纸式烟度计的结构滤纸式烟度计的结构滤纸式烟度计是应用最广的烟度计之一滤纸式烟度计是应用最广的烟度计之一,有手动、半自动和全自动三有手动、半自动和全自动三种形式种形式.其结构都是由废气采样装置、染黑度检测与指示装置和控制其结构都是由废气采样装置、染黑度检测与指示装置和控制装置等组成装置等组成,如图所示如图所示.上一页 下一页返回.汽车尾气的检测汽车尾气的检测三、柴油车自由加速烟度的检测方法三、柴油车自由加速烟度的检测方法柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法中规定中规定,柴油车自由加速滤柴油车自由加速滤纸式烟度的检测纸式烟度的检测,应在自由加速工况下应在自由加速工

36、况下,采用滤纸式烟度计进行测量采用滤纸式烟度计进行测量.自自由加速滤纸式烟度是指在自由加速工况下由加速滤纸式烟度是指在自由加速工况下,从发动机排气管抽取的规从发动机排气管抽取的规定长度的排气柱中所含的碳烟使规定面积的清洁滤纸染黑的程度。定长度的排气柱中所含的碳烟使规定面积的清洁滤纸染黑的程度。自由加速工况是指柴油发动机处于怠速工况下自由加速工况是指柴油发动机处于怠速工况下(发动机运转发动机运转,离合器处离合器处于接合位置于接合位置,油门踏板与手油门处于松开位置油门踏板与手油门处于松开位置,变速器处于空挡位置变速器处于空挡位置,具具有排气制动装置的发动机有排气制动装置的发动机,碟形阀处于全开位置

37、碟形阀处于全开位置),将油门踏板迅速踩到将油门踏板迅速踩到底底,使喷油泵供给最大油量使喷油泵供给最大油量.在发动机达到调速器允许的最大转速前在发动机达到调速器允许的最大转速前,保保持此位置持此位置.当达到最大转速时当达到最大转速时,松开加速踏板松开加速踏板,使发动机恢复至怠速的工使发动机恢复至怠速的工况况.上一页 下一页返回.汽车尾气的检测汽车尾气的检测检测的具体方法如下检测的具体方法如下:. 仪器准备仪器准备()通电前通电前,检查指示仪表指针是否在机械零点上检查指示仪表指针是否在机械零点上,否则用零点调整螺否则用零点调整螺钉调整指针与钉调整指针与“”刻度重合刻度重合.()接通电源接通电源,使

38、仪器进行预热使仪器进行预热.打开测量开关打开测量开关,在检测装置上垫张全白在检测装置上垫张全白滤纸滤纸,调节粗调电位器及微调电位器调节粗调电位器及微调电位器,使表头指针与使表头指针与“”刻度重合刻度重合.()在张全白滤纸上放上标准烟样在张全白滤纸上放上标准烟样,并对准检测装置并对准检测装置,仪表指针应仪表指针应指在标准烟样的染黑度数值上指在标准烟样的染黑度数值上,否则应进行调节否则应进行调节.()检查采样装置和控制装置中各部机件的工作情况检查采样装置和控制装置中各部机件的工作情况,特别要检查脚踏特别要检查脚踏开关与活塞抽气泵动作是否同步开关与活塞抽气泵动作是否同步.上一页 下一页返回.汽车尾气

39、的检测汽车尾气的检测()检查控制用压缩空气和清洗用压缩空气的压力是否符合要求检查控制用压缩空气和清洗用压缩空气的压力是否符合要求.()检查滤纸进给机构的工作情况是否正常检查滤纸进给机构的工作情况是否正常,检查滤纸是否合格检查滤纸是否合格,滤纸滤纸应洁白无污应洁白无污. 受检车辆准备受检车辆准备()进气系统应装有空气滤清器进气系统应装有空气滤清器;排气系统应装有消声器并且不得有泄排气系统应装有消声器并且不得有泄漏漏.()柴油应符合国家规定柴油应符合国家规定,不得使用燃油添加剂不得使用燃油添加剂.()测量时发动机的冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规测量时发动机的冷却水和润滑油温度应达到汽车

40、使用说明书所规定的热状态定的热状态.()自年月日起新生产的柴油车用的柴油机自年月日起新生产的柴油车用的柴油机,应保证起动应保证起动加浓装置在非起动工况时不再起作用加浓装置在非起动工况时不再起作用.上一页 下一页返回.汽车尾气的检测汽车尾气的检测. 测量步骤测量步骤()用压力为用压力为.MPa的压缩空气清洗采样管路的压缩空气清洗采样管路.()把抽气泵置于待抽气位置把抽气泵置于待抽气位置,将洁白的滤纸置于待采样位置将洁白的滤纸置于待采样位置,将滤纸将滤纸夹紧夹紧.()安装采样探头安装采样探头.将采样探头固定于排气管内将采样探头固定于排气管内,插入深度为插入深度为mm,并使其中心线与排气管轴线平行并

41、使其中心线与排气管轴线平行.()清除积存物清除积存物.按照自由加速工况的规定加速次后按照自由加速工况的规定加速次后,把脚踏开关固把脚踏开关固定在油门踏板上定在油门踏板上,进行实测进行实测.()测量采样测量采样,按照自由加速工况和自由加速烟度测量相关规程按照自由加速工况和自由加速烟度测量相关规程,循环循环测量次并取后次循环烟度读数的算术平均值作为所测烟度值测量次并取后次循环烟度读数的算术平均值作为所测烟度值.上一页 下一页返回.汽车尾气的检测汽车尾气的检测()当汽车发动机黑烟冒出排气管的时间与抽气泵开始抽气的时间不当汽车发动机黑烟冒出排气管的时间与抽气泵开始抽气的时间不同步时同步时,应取最大烟度

42、值作为所测烟度值应取最大烟度值作为所测烟度值.()在被染黑的滤纸上记下试验序号、试验工况和试验日期等在被染黑的滤纸上记下试验序号、试验工况和试验日期等,以便保以便保存存.上一页返回.汽车侧滑的检测汽车侧滑的检测 .侧滑试验台侧滑试验台汽车前轮定位参数是影响汽车操纵性和稳定性的重要因素汽车前轮定位参数是影响汽车操纵性和稳定性的重要因素.汽车如果汽车如果没有正确的前轮定位没有正确的前轮定位,将引起转向沉重、操纵困难、增加驾驶员的劳将引起转向沉重、操纵困难、增加驾驶员的劳动强度动强度,同时同时,转向车轮在向前滚动时将会产生横向滑移现象转向车轮在向前滚动时将会产生横向滑移现象,即车轮侧即车轮侧滑滑.汽

43、车前轮定位参数的检测汽车前轮定位参数的检测,有静态检测法和动态检测法两种有静态检测法和动态检测法两种.静态检测静态检测法是在汽车静止的状态下法是在汽车静止的状态下,用车轮定位仪对前轮定位值进行检测用车轮定位仪对前轮定位值进行检测.动态动态检测法是使汽车以一定的行驶速度通过侧滑试验台检测法是使汽车以一定的行驶速度通过侧滑试验台,从而测量转向轮从而测量转向轮的横向侧滑量的横向侧滑量.侧滑量是指汽车直线行驶位移量为侧滑量是指汽车直线行驶位移量为km 时时,转向轮的转向轮的横向位移量横向位移量.侧滑量的单位是侧滑量的单位是m/km.下一页返回.汽车侧滑的检测汽车侧滑的检测汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外

44、倾角和转向轮前束值的影响汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外倾角和转向轮前束值的影响,汽车汽车侧滑试验台就是为检测汽车转向轮外倾角和前束值这两个参数配合是侧滑试验台就是为检测汽车转向轮外倾角和前束值这两个参数配合是否恰当而设计的一种专门的检测设备否恰当而设计的一种专门的检测设备.一、汽车侧滑试验台的结构与工作情况说明一、汽车侧滑试验台的结构与工作情况说明汽车侧滑检测设备按其测量参数可以分为两类汽车侧滑检测设备按其测量参数可以分为两类:一类是测量车轮侧滑一类是测量车轮侧滑量的滑板式侧滑试验台量的滑板式侧滑试验台;另一类是测量车轮侧向力的滚筒式侧滑试验另一类是测量车轮侧向力的滚筒式侧滑试验台台.上述两种

45、试验台都属于动态侧滑试验台上述两种试验台都属于动态侧滑试验台.本书以滑板式侧滑试验台为例本书以滑板式侧滑试验台为例,来介绍其结构与工作原理来介绍其结构与工作原理.滑板式侧滑滑板式侧滑试验台试验台,按其结构又可分为单板式侧滑试验台和双板式侧滑试验台两按其结构又可分为单板式侧滑试验台和双板式侧滑试验台两种形式种形式.上一页 下一页返回.汽车侧滑的检测汽车侧滑的检测前者只有一块侧滑板前者只有一块侧滑板,检测时汽车只有一侧车轮从试验台上通过检测时汽车只有一侧车轮从试验台上通过,后者后者有左右两块侧滑板有左右两块侧滑板,检验时汽车左、右车轮同时从侧滑板上通过检验时汽车左、右车轮同时从侧滑板上通过.它们它

46、们一般均由测量装置、指示装置和报警装置等组成一般均由测量装置、指示装置和报警装置等组成.下面主要介绍双板下面主要介绍双板式侧滑试验台式侧滑试验台. 测量装置测量装置测量装置由框架、左右两块滑动板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置测量装置由框架、左右两块滑动板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置、位移传感器及信号传递装置等组成、导向装置、锁止装置、位移传感器及信号传递装置等组成.该装置该装置能把前轮侧滑量测出并传递给指示装置能把前轮侧滑量测出并传递给指示装置.滑动板的下部装有滚轮装置滑动板的下部装有滚轮装置和导向装置和导向装置,两滑动板之间连接有曲柄机构、回位装置和锁止装置两滑动板之间

47、连接有曲柄机构、回位装置和锁止装置.上一页 下一页返回.汽车侧滑的检测汽车侧滑的检测在侧向力作用下在侧向力作用下,两滑动板只能在左右方向上发生等量同向位移两滑动板只能在左右方向上发生等量同向位移,在前在前后方向上不能发生位移后方向上不能发生位移.按滑动板位移量传递给指示装置方式的不同按滑动板位移量传递给指示装置方式的不同,测量装置可分为机械式和电测式两种测量装置可分为机械式和电测式两种.机械式侧滑试验台机械式侧滑试验台,不便于远距不便于远距离传输离传输,近年来已很少使用近年来已很少使用.电测式测量装置是把滑动板的位移量通过电测式测量装置是把滑动板的位移量通过位移传感器变成电信号位移传感器变成电

48、信号,再经过放大与处理而传输给指示装置的一种再经过放大与处理而传输给指示装置的一种结构形式结构形式,可以借助于导线可以借助于导线,将测量结果长距离传输将测量结果长距离传输,或与计算机接通或与计算机接通,处处理十分方便理十分方便. 指示装置指示装置指示装置有指针式和数字式指示装置有指针式和数字式.指针式指示装置指针式指示装置如图所示如图所示.指示装指示装置能把测量装置传递来的滑动板侧滑量置能把测量装置传递来的滑动板侧滑量,按汽车每行驶按汽车每行驶km 侧滑侧滑m 定为一格刻度定为一格刻度,所以每一格代表汽车每行驶所以每一格代表汽车每行驶km 侧滑侧滑m.上一页 下一页返回.汽车侧滑的检测汽车侧滑

49、的检测根据指针偏向根据指针偏向IN 或或OUT的方向确定出侧滑方向的方向确定出侧滑方向.IN 表示正前束表示正前束,OUT表示负前束表示负前束. .侧滑的检测方法侧滑的检测方法一、汽车侧滑的检测方法一、汽车侧滑的检测方法侧滑试验台的型号不同侧滑试验台的型号不同,其使用方法也有所区别其使用方法也有所区别.在使用前一定要认真在使用前一定要认真阅读使用说明书阅读使用说明书,以掌握正确的使用方法以掌握正确的使用方法.侧滑试验台的一般使用方法侧滑试验台的一般使用方法如下如下:. 汽车侧滑检测前的准备工作汽车侧滑检测前的准备工作侧滑实验台侧滑实验台如图所示如图所示,汽车侧滑前的准备工作有试验台的准汽车侧滑

50、前的准备工作有试验台的准备和被检汽车的准备备和被检汽车的准备.上一页 下一页返回.汽车侧滑的检测汽车侧滑的检测()试验台的准备试验台的准备.打开电源开关打开电源开关,查看指针式仪表的指针是否在机械查看指针式仪表的指针是否在机械零点上零点上,或查看数码管是否亮度正常并都在零位上或查看数码管是否亮度正常并都在零位上,如果发现故障如果发现故障,应及应及时清除时清除;打开侧滑试验台的锁止装置打开侧滑试验台的锁止装置,检查滑动板能否在外力作用下左检查滑动板能否在外力作用下左右滑动自如右滑动自如,外力消失后回到原始位置外力消失后回到原始位置,且指示装置指在零点且指示装置指在零点.检查报警检查报警装置装置,

51、并视需要进行调整或修理并视需要进行调整或修理.()被检汽车的准备被检汽车的准备.轮胎气压应符合规定轮胎气压应符合规定;清洁轮胎上的污物清洁轮胎上的污物;轮胎花轮胎花纹深度必须符合有关规定纹深度必须符合有关规定. 汽车侧滑的检测方法汽车侧滑的检测方法拔掉滑动板的锁止销钉拔掉滑动板的锁止销钉,检查电源检查电源;使汽车以使汽车以km/h的速度垂直侧的速度垂直侧滑板驶向侧滑试验台滑板驶向侧滑试验台,使前轮平稳通过滑动板使前轮平稳通过滑动板;上一页 下一页返回.汽车侧滑的检测汽车侧滑的检测当前轮完全通过滑动板后当前轮完全通过滑动板后,从指示装置上观察侧滑方向并读取最大侧从指示装置上观察侧滑方向并读取最大

52、侧滑量滑量;检测结束后检测结束后,切断电源并锁止滑动板切断电源并锁止滑动板.对于后轮有定位的汽车对于后轮有定位的汽车,仍可仍可按上述方法检测后轴的侧滑量按上述方法检测后轴的侧滑量,从而诊断后轴的定位值是否失准从而诊断后轴的定位值是否失准.国家国家标准标准GB 机动车运行安全技术条件机动车运行安全技术条件和和GB 营运车辆综合性能要求和检验方法营运车辆综合性能要求和检验方法对汽车有关对汽车有关转向轮定位参数的检测作了如下一些规定转向轮定位参数的检测作了如下一些规定:()机动车转向轮转向后应能自动回正机动车转向轮转向后应能自动回正,以使机动车具有稳定的直线行以使机动车具有稳定的直线行驶能力驶能力.

53、()机动车前轮定位值应符合该车有关技术条件机动车前轮定位值应符合该车有关技术条件.()机动车转向轮的横向侧滑量机动车转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检测时用侧滑台检测时,其值应在其值应在m/km 之间之间.上一页返回.燃油经济性检测燃油经济性检测 .油耗的概念油耗的概念汽车的燃料经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃料消耗量汽车的燃料经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃料消耗量或一定燃料量能供汽车行驶的里程数来衡量或一定燃料量能供汽车行驶的里程数来衡量.在我国及欧洲在我国及欧洲,燃料经济燃料经济性指标的单位为百公里燃料消耗量性指标的单位为百公里燃料消耗量(L/100km).为便于比较不同

54、载重量为便于比较不同载重量汽车的燃料经济性汽车的燃料经济性,也可用每吨总重量行驶也可用每吨总重量行驶100km 所消耗的燃料升数所消耗的燃料升数来评价来评价,即百吨公里燃料消耗量即百吨公里燃料消耗量.美国采用美国采用MPG 或或mile/Usgal,指的是指的是每加仑燃料能行驶的英里数每加仑燃料能行驶的英里数.这个数值愈大这个数值愈大,汽车燃料经济性愈好汽车燃料经济性愈好.以下以下介绍乘用车介绍乘用车(M类车辆和最大总质量小于类车辆和最大总质量小于2t的的N类车辆类车辆)和商用车和商用车(M2、M3类车辆和最大总质量大于或等于类车辆和最大总质量大于或等于2t的的N类车辆类车辆)的等速行驶的等速

55、行驶燃料消耗量试验、商用车的多工况燃料消耗量试验的基本试验条件和燃料消耗量试验、商用车的多工况燃料消耗量试验的基本试验条件和试验方法试验方法(参照参照GB/T12545.2001和和GB/T12545.2).下一页返回.燃油经济性检测燃油经济性检测等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标.由由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况,加上这种油耗容易加上这种油耗容易测定测定,所以得到广泛采用所以得到广泛采用.如法国和德国把如法国和德国把km/h和和km/h的的等速油耗作为燃油经济

56、性的主要评价指标等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标.我国也采用这一指标我国也采用这一指标,国产国产汽车说明书上标明的百公里油耗汽车说明书上标明的百公里油耗,一般都是等速油耗一般都是等速油耗.由于汽车在实际由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等工作情况行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等工作情况,因此等因此等速油耗往往偏低速油耗往往偏低,与实际油耗有较大差别与实际油耗有较大差别.道路循环油耗是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环道路循环油耗是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标行驶时所测定的燃油经济性指标,也叫做多工况

57、道路循环油耗也叫做多工况道路循环油耗.上一页 下一页返回.燃油经济性检测燃油经济性检测在车速和时间规范中在车速和时间规范中,规定每个循环包含各种行驶的工况规定每个循环包含各种行驶的工况,并规定了每并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间个循环中的换挡时刻、制动与停车时间,以及行驶速度、加速度及制以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值动减速度的数值.因此因此,用这种方法测定的燃油经济性用这种方法测定的燃油经济性,比较接近汽车实比较接近汽车实际的行驶情况际的行驶情况.美国汽车工程师学会美国汽车工程师学会(SAE)制定了制定了SAEJ道道路循环试验规范路循环试验规范,被广泛采用被广泛采用.这一规

58、范这一规范,包括种不同的循环包括种不同的循环:市区、郊市区、郊区、州际区、州际Mile/h和州际和州际Mile/h.在比较美国汽车的燃油经济性在比较美国汽车的燃油经济性时时,应分清所采用的是哪种循环才能比较应分清所采用的是哪种循环才能比较. .油耗的测量油耗的测量一、燃料消耗量道路试验一、燃料消耗量道路试验. 基本试验条件基本试验条件上一页 下一页返回.燃油经济性检测燃油经济性检测. 基本试验条件基本试验条件试验前试验前,应对试验的车辆进行磨合应对试验的车辆进行磨合,乘用车至少应行驶乘用车至少应行驶km.试试验时验时,试验车辆必须进行预热行驶试验车辆必须进行预热行驶,使发动机、传动系及其他部分

59、预热使发动机、传动系及其他部分预热到规定的温度状态到规定的温度状态.轮胎充气压力应符合该车技术条件的规定轮胎充气压力应符合该车技术条件的规定.装载质装载质量除有特殊规定外量除有特殊规定外,乘用车试验质量为装备质量加上乘用车试验质量为装备质量加上kg,当车辆当车辆的装载质量大于的装载质量大于kg时时,则车辆的试验质量为装备质量加则车辆的试验质量为装备质量加上的装载质量上的装载质量;商用车试验质量为商用车试验质量为:M、M类城市客车的装类城市客车的装载质量为载质量为kg,其他车辆为满载其他车辆为满载,装载物应均匀分布且固定牢靠装载物应均匀分布且固定牢靠,试验过程中不得晃动和颠离试验过程中不得晃动和

60、颠离;不应因潮湿、散失等条件变化而改变其不应因潮湿、散失等条件变化而改变其质量质量,以保证装载质量的大小、分布不变以保证装载质量的大小、分布不变.上一页 下一页返回.燃油经济性检测燃油经济性检测试验道路应为清洁、干燥、平坦的用沥青或混凝土铺成的直线道路试验道路应为清洁、干燥、平坦的用沥青或混凝土铺成的直线道路,道路长道路长km,而宽度不小于而宽度不小于m,纵向坡度在纵向坡度在.以内以内.试验应在试验应在无雨无雾无雨无雾,相对湿度小于相对湿度小于,风速不大于风速不大于m/s的天气条件下进行的天气条件下进行. 试验项目及规程试验项目及规程)乘用车乘用车km/h和和km/h等速行驶燃料消耗量试验等速