广州白云机场停机位分析

1、 广州白云机场机位停放分析广州白云机场机位停放分析 东三西三指廊投入使用后的站坪站坪布局东三西三指廊投入使用后的站坪站坪布局 指廊分配使用方案指廊分配使用方案西一、西二指廊西一、西二指廊南航国内南航国内西三指廊西三指廊上航、厦航、东航上航、厦航、东航（南航代理）（南航代理）东一指廊东一指廊国际航班国际航班东二指廊东二指廊国航、东航、川航、春秋、山国航、东航、川航、春秋、山东、联合、成都（鹰联）东、联合、成都（鹰联）东三指廊东三指廊深航、海航、金鹿、深航、海航、金鹿、西部、河南西部、河南白云机场运力情况白云机场运力情况预计预计2010年春运期间年春运期间高峰日起降架次高峰日起降架次1000高峰日

2、停场飞机架次高峰日停场飞机架次115在非正常情况下（如在非正常情况下（如2008年春年春运的雨雪灾害），高峰日起降运的雨雪灾害），高峰日起降架次及停场架次将超出预测值架次及停场架次将超出预测值旅客进出港流程旅客进出港流程旅客出港流程旅客出港流程旅客进港流程旅客进港流程三指廊连接楼三指廊连接楼一层与一、二一层与一、二指廊连接楼一指廊连接楼一层不连通层不连通停机位资源状况停机位资源状况近机位：近机位： 东一指廊：东一指廊：1212个个 东二指廊：东二指廊：1111个个 东三指廊：东三指廊：1010个个 西一指廊：西一指廊：1313个个 西二指廊：西二指廊：1010个个 西三指廊：西三指廊：1212

3、个个远机位：远机位： 东南站坪：东南站坪：8 8个个 东三远机位站坪：东三远机位站坪：6 6个个 东四过夜机坪：东四过夜机坪：6 6个个 西南站坪：西南站坪：8 8个个 西三远机位站坪：西三远机位站坪：5 5个个 西四过夜机坪：西四过夜机坪：6 6个个共共6868个近机位个近机位共共3939个近机位个近机位客机位：客机位：107107个个，货机位：，货机位：15个，机位总数：个，机位总数：122个个机位容量及机位组合机位容量及机位组合 D D类类D D类类C C类类C C类类C C类类东三指廊拥有各类东三指廊拥有各类机位数量机位数量1010个，其个，其组合为：组合为：3C+5D+1E+1F12

4、8、129机位无机位无C类飞机停止线类飞机停止线 http:/ http:/ http:/ E类类C C类类D D类类D D类类D D类类C C类类E E类类229、231机位无机位无C类类飞机停止线飞机停止线228、230机位无机位无B737停止线停止线西三指廊拥有各类西三指廊拥有各类机位数量机位数量1212个，其个，其组合为：组合为：5C+5D+2E机位滑行通道机位滑行通道J J滑滑K K滑滑B1B1滑滑东东三三指指廊廊C C滑滑135136137138139140 东三指廊南侧两东三指廊南侧两条机位滑行通道编条机位滑行通道编号分别为号分别为K滑和滑和J滑，滑，北侧一条机位滑行北侧一条机位

5、滑行通道，编号为通道，编号为B1滑。滑。其中，其中，120-123、124-127机位的飞机机位的飞机由由J滑进入和退出；滑进入和退出；130-133、135-139机位的飞机由机位的飞机由B1滑滑进入和退出；进入和退出；128、129机位的飞机由后机位的飞机由后面的面的C滑直接进入和滑直接进入和退出。退出。西西三三指指廊廊Q Q滑滑P P滑滑F5F5滑滑D D滑滑西三指廊南侧两条西三指廊南侧两条机位滑行通道编号机位滑行通道编号分别为分别为Q滑和滑和P滑，滑，北侧一条机位滑行北侧一条机位滑行通道，编号为通道，编号为F5滑。滑。其中，其中，220-223、224-228机位的飞机机位的飞机由由Q

6、滑进入和退出；滑进入和退出；232-235、236-239机位的飞机由机位的飞机由F5滑滑进入和退出；进入和退出；229、230、231机位的飞机位的飞机由后面的机由后面的D滑直接滑直接进入和退出。进入和退出。飞机启动点的设置和飞机的推出程序飞机启动点的设置和飞机的推出程序启动点启动点J J滑滑B1B1滑滑东三指廊东三指廊启动点启动点在东三指廊南侧在东三指廊南侧J滑和北滑滑和北滑B1滑滑上各设置一个启上各设置一个启动点，动点，124、125、132、133机位的机位的飞机推出后必须飞机推出后必须拖至启动点后方拖至启动点后方可启动开车。可启动开车。设置启动点的目的在于防止飞机发动机尾部喷口的高温

7、、高速设置启动点的目的在于防止飞机发动机尾部喷口的高温、高速气流对连接楼设施、服务车道上的车辆及人员和设备的吹袭气流对连接楼设施、服务车道上的车辆及人员和设备的吹袭机位滑行通道上设置的机位滑行通道上设置的11个临时机位个临时机位AF1: AF1: 位于位于301301机位后面的机位后面的N1N1滑行道上滑行道上AF2: AF2: 位于位于202202机位后面的机位后面的T T滑行道上滑行道上AF3: AF3: 位于位于102102机位后面的机位后面的N N滑行道上滑行道上AF4: AF4: 位于位于214214机位后面的机位后面的R R滑行道上滑行道上AF5: AF5: 位于位于114114机

8、位后面的机位后面的L L滑行道上滑行道上AF6: AF6: 位于位于223223机位后面的机位后面的Q Q滑行道上滑行道上AF7: AF7: 位于位于122122机位后面的机位后面的K K滑行道上滑行道上AF8: AF8: 位于位于236236机位后面的机位后面的F5F5滑行道上滑行道上AF9: AF9: 位于位于135135机位后面的机位后面的B1B1滑行道上滑行道上AF10: AF10: 位于位于238238机位后面的机位后面的F5F5滑行道上滑行道上AF11: AF11: 位于位于138138机位后面的机位后面的B1B1滑行道上滑行道上 白云机场东三西三指廊已定于本月白云机场东三西三指廊

9、已定于本月7 7日晚上航后开始停日晚上航后开始停靠准备靠准备8 8日开始启用，此两个指廊的使用使白云机场的日开始启用，此两个指廊的使用使白云机场的停机位增加到停机位增加到122122个，其中客机位个，其中客机位107107个，货机位个，货机位1515个，个，廊桥机位由现有总共机位的廊桥机位由现有总共机位的3434猛增至猛增至6565，按计划东，按计划东三指廊总共三指廊总共1010个机位，个机位，124124号位号位133133号位，其中号位，其中128128和和129129只能停靠只能停靠E E类和类和F F类飞机，停靠类飞机，停靠C C类飞机的机位只有类飞机的机位只有8 8个，远机位登机口只

10、有个，远机位登机口只有4 4个，东三指廊供我公司、海航个，东三指廊供我公司、海航和金鹿航空共同使用，搬到东三指廊后我公司始发出港和金鹿航空共同使用，搬到东三指廊后我公司始发出港靠桥没有得到实际的改变，但有利于改善过站航班的保靠桥没有得到实际的改变，但有利于改善过站航班的保障质量，下一步我们会与指挥中心做进一步的攻关协调障质量，下一步我们会与指挥中心做进一步的攻关协调和加强沟通，优化好机场的机位保障。和加强沟通，优化好机场的机位保障。 目前广州分公司航班早间登机口不足分析目前广州分公司航班早间登机口不足分析 春运当前，各个航空公司加班较多，早间春运当前，各个航空公司加班较多，早间0700-090

11、00700-0900航航班增至班增至2929班，广州现场保障中心为保证深航春运保障顺班，广州现场保障中心为保证深航春运保障顺畅经大力协调后，早间廊桥畅经大力协调后，早间廊桥ZHZH争取到争取到4 4个桥位；其余个桥位；其余7 7个个桥位桥位CACA使用使用5 5个（其中个（其中2929号为号为747747桥位，小飞机无法停桥位，小飞机无法停靠），靠），HUHU使用使用2 2个。个。 由于加班集中，使早间登机口资源在原本紧张的情况下，由于加班集中，使早间登机口资源在原本紧张的情况下，变得更为稀缺。以变得更为稀缺。以2 2月月4 4日早间为例，日早间为例0900之间之

12、间2929个航班有个航班有1919个航班通过东二指廊个航班通过东二指廊5 5个远机位登机口组织个远机位登机口组织上客。上客0740之间就有之间就有6 6班，班，07450745时刻有时刻有3 3个航班，个航班，07500750有有7 7个航班，这个时段是远机位登机口最为紧张的个航班，这个时段是远机位登机口最为紧张的时候，公司早间时候，公司早间9 9个远机位航班有个远机位航班有3 3班存在因机场登机口班存在因机场登机口不足而导致经常延误的情况。不足而导致经常延误的情况。早间早0800期间机场代理的各航空公司期间机场代理的各航空公司下图为五个远机位登机口的具体航班分配下图为五个远机位登机口的具体航班分配 为保障航班尽可能顺利出港，我们早已做出积极的响应：1、早间安排多人在负责远机位的登机口协调，发现可利用登机口，第一时间协调调整登机口；2、与现场地面协调席位进行及时有效的沟通，尽量高效利用好努力争取回来的4个近机位登机口，缩短中转旅客的转机路径，降低等待中转旅客的延时；3、安排专人在远机位入口处，负责寻找航班旅客，充分利用好上客时间，尽可能快速找到每一位办牌旅