高速公路隧道296

1、一、检测程序检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由工程队、项目经理部、监理和建设单位质检中心实施。检测程序见图7-20。图7-20 检测程序图二、检测机构项目经理部设中心试验室，各工程队配试验员。负责本标段工程项目的检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行；负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作；负

2、责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。在施工技术部指导下，对合格产品进行验工量测计量。三、砌体检测浆砌片石护坡、护面墙检查项目见表7-16。护坡、护面墙检查项目及允许偏差表表7-16项次检查项目规定值或允许值检查方法1 砂浆强度（MPa）在合格标准内按公路工程质量检验评定标准附录F 检查2 顶面高程（mm）±50每50m 用水平仪检查3 点，不足50m时至少3 点3 表面平整度（mm）30用2m 直尺检查，护坡每50m3 处，每个锥坡3 处4 坡度不陡于图纸规定每50m 用坡度尺抽量3 处5 厚度（mm）不小于图纸规定每100m 检查3 处6 底面高程（mm）±50

3、 每50m 用水准仪检查3 点四、隧道检测（一）洞门检测洞门端墙、翼墙的检查项目见表7-17。（二）开挖断面检测严格控制开挖断面，不应欠挖。洞身开挖允许偏差值见表7-18。（三）喷射混凝土的质量检查(1) 喷射过程中应及时检查喷射层厚度，当表面有松动、开裂、下坠滑移等现象时，应及时清除重喷。(2) 混凝土时与岩层粘结情况，可用重敲击检查，当有空鼓、脱壳时应及时凿除，洗净重喷。(3) 喷射过程中应及时检查混凝土的回弹量率和实际配合比。(4) 每喷50100m3 混凝土，应制作不少于一组试件，不足50m3时，也应作一组试件，当材料或配合比变更时应分别制作试件。(5) 喷射混凝土强度检查试件的制作，

4、可采用喷大板切割法，当不具备切割条件时，也可用边长为100mm 的无底钢模，在其内喷射混凝土的方法制作试件，当对强度有怀疑时，可采用凿方切割法或钻芯取样法制作试件。4.（四）复合衬砌检测(1) 用仪器量测或用检查车等在直线地段每50m、曲线地段每20m和需要加测断面处，检验一次隧道的中线、高程、内轮廓（隧道净空），确保符合设计要求。(2)每隔510m 采用钻凿孔、电测法或红外光自动扫描测距仪量测一个断面，检查两次衬砌模筑混凝土的厚度，必要时用地质雷达进行检查，使混凝土的厚度符合设计要求。(3) 两次衬砌模筑混凝土的表面平顺美观。5.抗渗混凝土检测(1) 水泥具有泌水少、水化热低等性能；水泥用量

5、大于300kg/m3。(2) 细骨料：采用中砂；含泥量小于3%、泥块含量小于0.5%；(3)粗骨料：采用连续粒级，最大粒径小于40mm；含泥量小于1%、泥块含量小于0.25%。(4) 混凝土数量不足250m3 时，制作抗渗检查试件1 组（6 个）；超过250 m3 不足500 m3 时制作2 组。当使用的材料、配合比或施工工艺变更时，均另行制作检查试件；采用养护期不少于28d，也不超过90d试件的试验结果，作为抗渗性检验的评定依据。五、钢材检测1.进场检验(1) 每批钢筋有同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，每60t 为一批，任选3 根钢筋，各截取一组试样，每组3 个试件，一个试

6、件用于拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验。(2) 检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠；表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）；测量本批钢筋的直径偏差。(3) 当试样中有1 个试验项目不符合要求时，另取双倍数量的试件对不合格项目做第两次试验；当仍有1 根试件不合格时，则该批钢筋为不合格。2. 加工检查(1) 钢筋加工弯制前调直，钢筋的弯制和末端的弯钩符合设计要求。(2) 钢筋加工的允许偏差。详见表7-19.加工钢筋的检查项目及允许偏差表表7-19项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10 按受力钢筋总数30%抽查2 弯起钢筋各部分尺寸±20 抽查30%3 箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5