中国铁路总公司铁路车辆安全管理规则

1、z中国铁路总公司铁路车辆安全管理规则第一章总则第一条 为全面加强中国铁路总公司（以下简称总公司）车辆 部门安全管理工作，落实安全生产责任，保障铁路运输安全、人 身安全和财产安全，根据中国铁路总公司安全管理规定（铁总安监【20152015】1010 号），制定本规则。第二条本规则适用于总公司及所属单位车辆安全管理工作。 国铁控股企业、实施委托运输管理的合资铁路企业、国铁受委托 实施调度指挥的铁路企业车辆安全管理工作应符合本规则有关规 定。第三条 车辆部门应遵守有关法律法规， 以保障铁路运输安全、 车辆设备质量安全、劳动安全等生产安全为目标，坚持“安全第 一、预防为主、综合治理”的方针，全面推行安

2、全风险管理，提 高安全生产管理水平。第四条 车辆部门要坚持“三点共识”和“三个重中之重”， 以创新发展为主线，以落实“安全管理规化、现场作业标准化、 检查整治常态化”为重点，严格落实安全生产主体责任，不断完 善“安全管理、过程控制、责任落实”等体系和安全工作制度建 设，持续强化安全管理基础，确保车辆安全持续稳定。第五条 要坚持“安全第一、以人为本、风险管理、基础取胜、从严管理”的基本原则，始终把安全作为车辆部门各项工作的生 命线，始终z把确保安全放在各项工作首位，以保证高铁、客车和 劳动安全为重点，准确把握铁路车辆安全风险全系统性、全过程 性和易发多变性特点，突出管理问题是主要风险源，强化源头

3、控 制，严把关键环节，落实管理责任，防安全风险，要狠抓基层、 基础、基本功，强化车辆段（含动车段、动车客车段、客车车辆 段，货车车辆段，下同）和车间管理，加强班组建设，严格现场 控制，全面提高车辆部门安全管理水平。第六条总公司所属单位分管车辆的负责人对本单位车辆安全 生产工作负直接领导责任。要按照领导负责、分工负责、专业负 责和岗位负责的要求，明确车辆部门安全生产职责，组织制定安 全生产规章制度和操作规程；组织制定并实施车辆部门安全生产 教育和培训计划；保证车辆部门安全生产投入的有效实施；督促、 检查车辆部门安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患；组织 制定并实施车辆部门生产安全事故应急救援预

4、案；及时、如实报 告生产安全事故。第七条、有关行业主管部门和总公司发布的技术规章和安全 生产管理制度是车辆部门安全工作的基本准则，必须严格遵守， 不得违背。各级管理人员应严格落实岗位安全责任制，承担安全 管理责任，规安全管理行为。有关铁路车辆管理和作业人员要履 行安全生产责任和义务，严格遵守规章制度，执行作业标准和操作规程，保证安全生产。第八条 本规则是车辆部门安全管理的基本规定。车辆部门组 织制定的技术规章、技术标准、作业办法等有关制度，必须符合 安全生产要求；总公司所属单位应依据本规则和其他安全生产规 章制度，进一步细化完善具体办z法措施，全面加强和规安全管理 工作。第二章基本制度第九条

5、总公司及所属单位车辆部门应按照管理权限，分级负 责车辆专业规章制度和标准的制定、补充、修改、废止、审核、 发布等，并对规章制度的容负责。第十条 总公司车辆主管部门负责组织贯彻落实和有关行业安 全生产法律法规，组织制定车辆专业相关规章制度和标准，负责 对总公司所属单位车辆部门安全管理工作进行督导检查和考核评 价。第十一条总公司所属单位负责建立健全安全生产管理体系， 贯彻落实、有关行业、总公司的车辆相关规章制度、标准和安全 生产管理规定，及时制定、细化车辆有关安全规章制度和标准、 实施细则和安全措施，并将车辆技术规章转化为可具体操作的检 修工艺、作业标准；负责组织对车辆段进行安全生产监督检查、 督

6、导检查和考核评价。第十二条车辆段负责贯彻执行总公司、总公司所属单位有关 车辆安全技术的各项规章制度、实施细则和安全措施，及时制定、 细化车辆有关安全技术规章落实要求和实施办法，并将技术规章 标准转化为可具体操作的作业指导书，充分发挥基层生产单位安 全管控能力，不断夯实安全基础，强化现场作业控制。第十三条 作业指导书是保证岗位第一责任人作业质量的工艺性文件， 是促进岗位作业标准落实， 规现场作业行为， 实现职 工“零风险”作业的基本保证，也是现场作业的唯一标准。应依 据相应的规程、标准，按照最小作业单元进行设置和编制，明确 职工的作业容、作业步骤、作业标准、z工装设备、检测器具、安 全事项等容，

7、在符合“实际、实用、实效”原则基础上，务求简 练，当技术标准调整、作业环境变化、产品结构性能改动以及工 作容需要补充时，应根据实际及时修、建、补、废，定期发布。第十四条 车辆部门应逐级建立健全并组织落实“每日安全 信息跟踪分析、每周安全分析、每月安全分析、安全问题深度分 析、安全对话会、典型事故和安全问题交班分析通报、安全预警”等安全工作制度，加强影响动车、客车和劳动安全等安全信息的 追踪调查和分析，深入查找专业管理、安全管理和现场控制中存 在的问题，研判安全风险，及时提出防控措施，并督促落实。第十五条 车辆部门应按规定参加有关铁路交通事故的调查、 分析和处理，配合调查、分析涉及本专业的铁路交

8、通事故，提交 专业调查报告，坚持“四不放过”的原则，查明事故原因、严格 考核追责、制定防控措施、迅速落实整改，规建立事故统计分析管理制度。第十六条 总公司车辆主管部门负责铁路车辆行车设备故障 统计、 分析、考核及评价工作；总公司所属单位车辆部门是车辆 行车设备故障的专业管理部门，负责铁路车辆行车设备故障上报、调查、处理、分析、统计工作，建立铁路车辆行车设备故障报告、 处置及管理制度，加强与行车调度、安监值班人员的联系和沟通， 及时掌握发生的与车辆有关的行车设备故障信息；负责对管及本 属车辆发生的行车设备故障迅速反应，及时组织对故障原因进行 分析，查找真实原因，确定责任单位，并制定相应的防措施；

9、定 期对发生的车辆行车设备故障进行统计分析，落实责z任和考核。第十七条 车辆部门应制定安全监督检查制度，明确监督检查人员的行为规、工作标准。要加强安全管理问题的检查调研，及 时提出整改意见。对检查发现的安全隐患要责令整改，提出改进 和加强安全工作的意见建议。第十八条 总公司车辆主管部门负责总公司所属单位车辆专 业管理评价工作，确定评价方案，制定评价标准，建立评价机制， 组织评价工作；车辆专业管理评价按照客观科学、标准统一、公 正公平的实施原则，从安全、效率、质量、生产、经营、设备及 重点工作等方面，每月统计总公司所属单位车辆专业评价月度、 累计得分和排名，每半年进行评价考核和排名通报，使安全奖

10、惩 与岗位、层级风险责任紧密挂钩，促进安全管理职责、工作标准 及工作流程全面落实。总公司所属单位应结合实际，组织制定相应的车辆专业管理评价工作标准，并抓好落实。第三章职工素质第十九条 总公司车辆主管部门提出车辆专业岗位准入标准、 岗位设置和铁路职工技能培训规要求的建议，督促落实资格性培 训制度。铁路车辆从业人员须经培训考核合格，有关人员按规定 持证上岗。第二十条 总公司所属单位车辆部门要配合相关部门全面掌 握人员配置相关规定和实际到位情况，根据生产组织、作业方式 及车辆专业岗位设置标准，协调有关部门落实人员配备；要严格 按照规定优先配备关键岗位作业人z员，并保证人员的预备率。第二十一条总公司所

11、属单位应按规定督促组织铁路车辆从 业人员进行安全生产教育和职业技能培训，以规章制度、岗位职 责、作业标准、应知应会、岗位风险、案例教育、应急处置等为 重点进行适应性培训，推行以作业指导书为主要容的实作技能培 训、技能评价和技能竞赛活动，并建立安全生产教育和培训档案。进入车辆有关生产场所的劳务派遣、委外作业、路外施工及 学习、实习等人员，车辆段必须对其进行铁路安全生产基本知识、 专业基本操作技能的教育和培训，并记录在案。车辆新技术、新设备、新规章、新工艺投入应用前，以及生 产组织、作业方式变化前，应对车辆有关人员进行必要的适应性 培训和安全教育。第二十二条总公司及所属单位车辆部门要定期组织开展职

12、业技能竞赛，选拔培养优秀技能人才，组织开展以学标、对标、 达标为主要容的岗位练兵活动，定期开展非正常情况应急演练， 提高应急处置能力。第二十三条注重发挥先进典型的示作用。大力推进标准化 创建活动，在车辆部门各层级选树标杆典型，并与职工的晋职、 收入挂钩，以点带面，逐步推开。 加大表彰奖励和推广学习力度，大力营造“学技练功、 岗位争先”的良好氛围，全面落实干部逐 级负责、职工岗位达标的基本要求。第四章监督检查第二十四条车辆部门各级干部应坚持深入生产一线，掌握 实际情况，注重大数据分析，掌握安全规律，制定工作措施，对 有利于车辆工作长远发z展的制度措施，应常抓不懈，一抓到底； 应尊重科学，分析问题

13、应把注意力放在找准原因、举一反三、制 定措施上，防止问题重复发生。第二十五条车辆部门应健全完善各级领导干部和相关管理 人员的安全监督检查制度，明确安全监督检查的人员围、检查重 点、检查频次和质量要求，根据安全重点工作部署和月度安全风 险预警，结合季节性安全特点和安全实际，以作业指导书的贯彻 落实执行情况为检查重点，对关键作业、关键环节、关键处所、 关键时段开展安全监督检查，并将落实情况纳入对干部的安全绩效考核第二十六条加强各级干部日常安全监督检查。丰富监督检 查手段，采取明查与暗访相结合的方式，综合运用添乘检查、全 过程盯控、安全包保、专题调研、调阅视频音频资料、监控数据 分析等多种手段，依法

14、合规、对规对标，重点检查规章标准执行、 安全管理制度落实、人员培训、设备质量、应急处置管理、安全 风险管控、安全问题整治情况。第二十七条开展专项安全监督检查。针对安全关键和突出 问题、事故暴露问题、季节性安全重点和上级部署，组织开展专 项安全监督检查和安全隐患排查整治，促进作业标准落实，规安 全管理，防控安全风险。第二十八条严格安全问题追踪整改和复查。对检查发现的 问题要及时研究解决，对严重问题应通报，对影响安全的严重问 题，应实行督办。要追踪复查问题的解决情况， 实现过程控制和 闭环管理。 应突出高铁和客车安全，针对安全风险关键项点、突 出问题实施重点控制和专项整治，对高铁和客车发生的事故、

15、故 障及典型安全问题，做到件件分析、盯住不放、立即解决。z第二十九条对未按规定进行检查指导以及检查指导工作不 力的，总公司车辆主管部门将在专业评价中定期进行通报批评和 考核。对检查指导的单位在短时期发生责任事故或重大问题的， 必须认真分析原因，对能发现问题而未及时发现以及发现问题后 未及时采取果断措施解决的，以及没有按规定时间、围检查到位的，应严格追究检查指导人员的检查失职责任第五章设备质量第一节造修质量第三十条凡进入铁路以及委托总公司所属企业管理的合资 铁路线和非委托总公司所属企业管理的国铁控股合资铁路线的铁 路车辆设备及其零部件的设计制造，应符合铁路行业有关强制性 标准和有关法律法规规定采

16、用的铁路行业推荐性标准，以及总公 司颁布的技术标准和标准性技术文件要求。第三十一条严格执行铁路车辆有关产品准入制度，全面推 行车辆设备零部件招标采购，健全评价机制，严格对车辆设备供 应商的审查。铁路车辆部门在引进车辆先进技术装备时，须同步 引进关系车辆安全及检修作业的专用设备、故障诊断、操作程序 和相关技术资料。第三十二条配属管理的铁路车辆使用单位和部门应制定新 造车接车管理办法，明确职责分工，规交接程序，铁路车辆接车 工作由总公司所属单位牵头组织。铁路车辆制造交付时，须保证 车辆各部技术状态良好，满足合同约定技术质量要求；动车组新 造交车时接入单位应成立车辆、机务、电务专业组成的接车组， 在

17、保证动车组各部技术状态良好的同时，还须对电务车载z设备进 行检查确认，保障状态良好。在车辆接车同时，应接收完整车辆 履历，车辆制造、运用单位须及时在信息系统中做好填报工作。第三十三条由机车供电的铁路客车车辆和动车组在新造出 厂后上线运营前，须组织安排进行接车整备和试运行工作，及时 发现车辆存在安全问题并组织解决；试运行时，配属单位须做好 添乘记录。第三十四条 总公司车辆主管部门负责制定车辆检修规程，明确动车组、客车及货车的检修周期及技术标准。总公司所属单 位负责按照修程要求，落实相关费用，严格执行检修标准，保证 铁路车辆按期检修，严禁过期车上线运行。第三十五条铁路车辆及其零部件的定期检修工作须

18、严格按 总公司发布的检修规程以及相关的办法、文件的要求进行。总公 司所属单位须建立健全专业技术管理体系，制定相应的工艺规程 和技术标准；各车辆段配备所需的技术规章、技术标准、工艺文 件、产品图样、维护使用说明书等技术资料，并依据工艺规程、技术标准及铁路车辆使用维护说明书等文件制定适合现场操作的 作业指导书。第三十六条车辆主要行车设备设施应实行履历管理，强化 动态检测和监控，建立检查、检修、保养、验收等记录，实行“一 车一档”管理，配备车辆信息管理系统；实现对车辆主要行车设 备技术状态及主要零部件质量、养修履历的全过程和质量可追溯 管理。第三十七条应加强车辆设备设施源头质量管理，对铁路车 辆在维

19、修、运用中发现的设计、制造质量和运用等问题建立信息z收集和反馈制度，建立定期分析研判机制，分析问题发生原因， 并研究验证整改方案，确保问题得到及时销号。第三十八条 为消除安全隐患、提升车辆性能、改善运行品 质，应做好铁路车辆加装改造工作，具体加装改造项目的确定及 技术方案的设计、审查和批准按照总公司有关规定办理，并做好 运用维护手册的更新工作。第三十九条建立铁路车辆质量追溯制度，在正常使用和维 护保养基础上对质量保证期发生的责任故障进行汇总统计，应依 照法律规定和合同约定追究存在制造、销售及质量源头问题单位 的相关责任，按照要求进行考核索赔，并将考核结果与招投标的 评标工作挂钩。第四十条建立铁

20、路车辆检修质量对规检查制度，对车辆检修工作质量、产品质量以及工程质量定期进行对规检查。第二节运用质量第四十一条 铁路动车、客车实行固定配属管理，动车组实 行包乘制或轮乘制、旅客列车实行包乘制，运用维修实行以计划 预防修和状态预防修并重的检修制度。铁路货车原则上实行无固 定配属管理，全国运行，安全实行区段负责制。第四十二条 总公司所属单位根据运用工作需要设置车辆运 用技术作业地点，配备相应的办公、安全防护及检修设备、设施， 列车技术作业地点和作业方式，按规定报总公司或总公司所属单 位批准。动车所应设置在路网客运中心和始发终到客流较大的地区，其设置、建设、维护应符合相关规、规定，满足快速检修、 安

21、全可靠、z高效运营的技术要求；客整所应设置在客运枢纽车站， 始发及终到旅客列车较多的车站， 地理位置特殊的车站； 新线建 设时， 客列检应设置在相隔 500km500km800km800km 的车站； 货车列检 应设置在编组站的车场及相应的区段站和中间站，根据列车数量、路企直通运输、战略装卸车点、机车交路、运行工况、列检安全 保证距离和铁路货车技术状态等合理设置。第四十三条动车组应突出“防燃轴切轴、防配件脱落、防动车火灾、防制动故障、防高压牵引系统故障”（简称动车五防） 等行车安全防重点；铁路客车应突出“防燃轴切轴、防配件脱落、 防客车火灾、防制动故障、防列车分离、防运行品质不良”（简 称客车

22、六防）等行车安全防重点；铁路货车应突出“防冷热切轴、防部件断裂、防配件脱落、防车辆脱轨、防列车分离、防制动放 飏、防制动抱闸”（简称货车七防）等行车安全防重点，加强质 量控制，确保编入列车中的车辆符合运用质量要求。第四十四条每年组织对全路动车组运用质量进行鉴定，对动车组春季整修情况进行检查，开展动车组防寒整备工作。每年 于春、秋两季对“三进”旅客列车进行质量鉴定，每年春运前对 春运外借和自编临客整修质量进行检查。货车定期开展质量调研 或质量抽查，每年开展一次厂、段修质量对规检查，每季开展交 接口列检作业场列车技术质量评价。通过鉴定和检查，对车辆质 量进行评价。第四十五条 车辆部门作为动车组运用

23、维修一体化的牵头部 门，应组织机务、供电、工务、电务、客运、运输、公安等部门 和车辆售后服务单位，建立运用检修的一体化管理体系，制定有 关管理办法，明确定期协调沟通及z一体化奖惩机制，定期组织召 开一体化作业联席会议，协调解决并考核各专业结合部问题。第四十六条 总公司及所属单位车辆部门应根据运营管理需 要，按有关规定或约定组织提前介入新线工程中车辆相关的设计、 建设、施工过程，及时提出相关意见，督促建设遗留问题整改， 熟悉相关设备设施功能和性能，落实人员配备， 开展技术培训和 应急演练， 做好开通运营安全管理准备工作。第四十七条 车辆部门应加强铁路车辆运行安全环境的保护 工作，加强路外安全宣传

24、教育工作，强化与非铁路单位的协调配 合，主动联系地方政府和公安部门，建立爱车工作领导和组织机 构，健全爱车工作制度和协调沟通渠道，完善爱车工作监控手段 和监督考核机制，组织学习和宣传铁路车辆有关知识，规装卸作 业方式，指导、监督作业人员正确使用作业设施和铁路车辆装置， 保护铁路车辆配件免受损坏，加强治安综合治理，严厉打击拆卸、偷盗车辆配件等行为。第四十八条 车辆段应按规定的作业性质、作业方式、检查 围和质量标准进行列车技术作业，积极发现和处理车辆故障，防 止车辆带故障运行及定检过期车上线运行。对发现的车辆故障， 积极组织在列车或车列中修理；对需摘车处理的故障和定检到过 期车辆，及时通知车站和有

25、关单位；对摘下施修的车辆，车辆段 应及时组织修复。第四十九条 对封存、备用及未上线运行的车辆须集结成列（组），停放在规定的场所。总公司所属单位应制定管理制度，落 实车辆防火、防盗、防溜职责。车辆部门按规定做好车辆技术检 查工作。第五十条总公司及所属单位车辆部门应加强运用车辆技术 质量的分析、z评价和管理，分析和总结规律性质量问题，对新造 车、定检车和主要配件进行质量监督和反馈，指导源头质量控制。 动车定期对百万公里故障率情况及总公司所属单位动车组运用率 和检修率进行统计分析。客车定期对TCDTCDS S系统运用情况、客车检修率、使用效率情况及 KMISKMIS 数据维护情况进行分析。货车定 期

26、对车辆热轴和制动故障情况、货车安全防系统运用情况及运用 货车典型故障发现率、反馈率情况进行分析。总公司及所属单位 车辆部门应对车辆运用中发生的重要、典型事故和故障组织进行 专题分析，下发通报，吸取教训。第五条 对进入铁路运行的自轮运转设备或非铁路车 辆，产权企业（或企业委托的第三方）应与总公司或所属单位车 辆部门签订过轨技术检查协议，协议应明确技术检查围、质量标 准、运行安全保证责任等；铁路车辆过轨前，由车辆段按规定进 行过轨技术检查，不符合铁路相关技术标准和安全规定的，不得 办理过轨手续，不符合总公司铁路车辆运用技术条件的车辆禁止过轨上线运行。第三节专用设备管理第五十二条 车辆专用检修设备（

27、简称车辆专用设备）包括 车辆及关键部件探伤、试验、检测类，及作业人身安全防护类设 备，是保证车辆运行安全的重要设施。总公司所属单位是车辆专 用设备建设、使用和管理的责任主体，总公司车辆主管部门负责 车辆专用设备专业管理。第五十三条 总公司车辆主管部门负责组织制定车辆专用设 备技术标准，按车辆检修及安全需要提出配置标准及建设规划。 总公司所属单位制定z车辆专用设备使用管理办法，确定车辆专用 设备研发、引进、审查、采购等工作，使用的设备应符合总公司 颁发的技术标准。总公司所属单位车辆部门应制定车辆专用设备 建设及更新改造的滚动计划，按年度推进实施，满足车辆检修需 要。总公司所属单位在新线建设、既有

28、线改造和车辆段能力建设 时须按总公司公布的技术标准和配置要求配齐相应专用设备。第五十四条 总公司车辆主管部门组织制定车辆专用设备检 修维护管理规则。各总公司所属单位车辆部门负责制定车辆专用 设备检修维护管理实施细则， 确定设备更改大修计划并组织落实， 指导车辆段制定设备操作规则、检修维护作业指导书，检查、指 导、考核车辆段设备管理工作，督导车辆段提出检修计划并抓好 落实。各车辆段加强设备维修队伍建设，配齐配足设备维护人员， 建立激励考核机制，保障设备维修质量。第五十五条 总公司车辆、信息化主管部门负责推进车辆专 用设备的信息化管理，建立统一的设备管理信息系统，实现车辆 系统运用检修能力、基础设

29、施、设备履历、检修维护、设备事故 及故障、更改大修、台账报表等信息化管理，全面、及时掌握车 辆专用设备使用情况。第四节监造验收第五十六条 采购铁路车辆及其零部件合同中应明确双方权 责，约定产品质量标准、产品质量责任、产品验证接收条件、事 故及故障赔偿责任及违约责任；并要求制造单位严格按照采购合 同组织生产，确保铁路车辆产品质量优良，性能满足有关规定和 要求。第五十七条监造和验收人员签认的铁路车辆整车竣工移交 记录是买方z产品接收、上线运行、运用车统计及财务结算的依据， 零部件竣工移交记录作为产品买方（最终买方）接收的依据。按 规定应实行监造验收但未经监造、验收的车辆整车不得上国铁线 路运行，零

30、部件不得装用。第五十八条 对纳入监造围的铁路车辆整车及总公司、总公 司所属单位组织以集中采购方式购置的零部件，总公司、总公司 所属单位在铁路车辆的相关科技开发、采购、维修项目的招标文 件、合同（协议）中应明确与监造有关的事宜及要求。第五十九条总公司主管车辆部门组织制定相关铁路车辆 产品接收准则，通过专家组评审后公布，作为采购产品监造的重 要依据，监造项目部、驻段验收室依据执行。第六十条总公司所属单位设备监造处、安全监管办机辆验收 室根据合同（协议）和有关技术标准、规、产品接收准则等组织 监造项目部编制铁路车辆产品监造、验收细则。监造细则应明确相关产品的文件见证点、现场见证点和停止见证点等监造控

31、制 点的设置及核查容。文件见证点、现场见证点和停止见证点的设 置主要根据生产企业的产品检验试验计划等确定。第六一条 在铁路车辆产品制造（检修）和组装（落成） 阶段，按照铁路车辆产品接收准则铁路车辆产品监造细则规定的见证控制点、方法、频次、判定依据等开展具体监造、验 收工作。第六十二条 对生产企业质监部门检查合格并向监造项目 部、驻段验收室申请移交的竣工车辆产品，监造、验收人员应按 规定对实物质量进行全数z或抽样检查，对发现的车辆产品质量缺 陷，应列入车辆产品一次移交拒收率统计，并要求企业消除缺陷 后重新申请移交。同时发现生产企业关键工序、特殊过程存在失 控，导致或可能导致产品出现严重缺陷或批量

32、不合格的系统性问 题时，应暂停产品接收，要求生产企业及时采取有效措施进行整 改，经监造项目部验证企业完成整改后即可恢复产品接收。因监 造、验收人员失职，或未按规定监造、验收围开展工作造成行车 事故时，应按有关规定追究监造、验收机构及人员的监造履职责 任。第六章作业安全第一节基本要求第六十三条车辆部门各单位应认真开展安全生产宣传教育，组织制定和完善劳动安全管理制度，保证从业人员工作环境 和条件、劳动安全装备、防护设施、劳动防护用品符合或行业标 准；定期开展职业病危害检测和评价，落实职业健康体检、防暑 防寒、工伤保险和女工特殊保护等工作。第六十四条应根据季节特点和劳动安全管理要求，定期或 不定期的

33、组织劳动安全检查，对查出的问题应按照“四不放过” 的原则分析原因，落实整改，积极制定防控措施。第六十五条车辆段应定期对车辆有关从业人员进行劳动安全教育，组织学习安全规章和有关操作规程；严格执行车辆有关 主要工种岗位准入制度，从业人员在任职、提职、改职前，必须 经过教育培训，考试合格，持证上岗。外单位进入生产作业现场 进行检修、维修作业时，需与车辆段签订安全协议后才允许进行 作业。z第六十六条 应组织建立生产作业班组“班前、班中、班后”安全检查确认和控制等有效的安全风险卡控制度，结合天气情况、作业处所、环境条件的变化和工作重点任务，对人身作业安全关 键进行周密的安全风险预想，在作业过程中抓好落实

34、。第六十七条 应建立生产、生活区域环境卫生分工负责制度，道路应平坦畅通，门窗地面应整洁，距离线路较近的房屋，门前 道路与轨道交叉处，应设安全栏杆或装设警铃、警告牌。为生产、生活需要所设坑、壕、池和窨井，应有围栏或盖板；作业线路应 平整，不得铺设凹型水泥轨枕，不得铺用大块石碴。第六十八条 应组织建立劳动安全装备、 设备“管、用、修” 管理办法，明确维修保养与安全检测、安全监督检查、基础资料、 应急预案等管理标准。专用劳动安全设备应专管专用，加强日常 检修和定期检查，保持良好状态，发现状态不良的，禁止使用。第六十九条应严格贯彻执行、总公司有关劳动防护用品管理的法规、标准及办法；协助有关部门加强劳动

35、防护用品的经费 管理。第七十条应按照标准配备和设置安全防护装置，并指定专人保管交接，保持良好状态；坚持“谁使用、谁管理、谁负责”的 原则，制定防护信号插撤“一看、二插、三确认、四监督、五反 馈”制度，并组织落实。第七十一条 上班前，严禁饮酒，并制定有关岗位班前酒精含量测试标准，未经酒精检测或酒精检测不合格严禁上岗；要充 分休息好，保证工作时精力充沛，思想集中；工作前，要按规定 穿戴好防护用品，检查确认所使用或交接的工具、设备的技术状 态良好；工作中，要保持场地整洁，通道畅通，作业中必须保证 精力集中、严守两纪，不准做与本岗位工作无关z的事情；下班前， 要关闭风、汽、水、电等开关，工具、材料要收

36、拾整齐，打扫周 围环境，做到工完、料净、场地清。第七十二条在站场上作业和行走时，要随时注意两邻线来 往的机车车辆，防止被车上坠落物品、篷布绳索等击伤；严禁在 枕木头、轨道心、车底下、车端部和站台边坐、立、闲谈、休息、 避雨或乘凉；顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头。横过线路 和道口时，注意了望机车、车辆，执行“一站、二看、三确认、 四通过”制度。严禁抢道、抓车、跳车、钻车；横越停留车辆的 线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动可能时，再由车钩上 方通过，手抓牢，脚踩稳，严禁踩钩锁、钩颈和折角塞门把手。 从停留车辆的端部横过线路时，要留有足够安全距离，迅速通过， 不得在轨道中停留。第七十三条接发

37、列车时要提前到达接发车地点，蹲在两线 中间安全地点，目迎目送，并注意车辆运行、货物装载、篷布绳 索状态；线间距小于规定标准的线路，邻线上、下行同时到发列 车时，要在两线外侧接发列车。遇有动车、直达、特快旅客列车 通过且无防护设施时，严禁对相邻线路的列车进行现场技术作业第七十四条 两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答；搬运材料、配件应在两线间行 走，不得紧靠线路。两人以上扛抬物品时，应同肩同步，同起同 落。第七十五条登高作业之前，应检查确认登高辅助设备完整 良好，设有防滑、固定等装置，并采取有效防护措施。作业时， 要思想集中，不得用力过猛和探身过远或高空跨越；升

38、降台在上 下升降或左右移动时，必须了望确z认安全后才能开动；高空作业 时，应佩戴安全带或采取有效防护措施，安全带应定期检验；露 天工作场所遇有六级以上大风时禁止高空作业。第七十六条分解组装车辆或机械上的配件时，应密切注意 其连接情况，在没有采取有效安全防护措施的情况下， 严禁拆卸。组装需吻合对孔的部件，严禁用手指探摸孔槽，必要时应以工具 拨动；一切零部件、工具材料不得丢掷。第七十七条 在电气化区段通过和使用各种车辆、机具设备 不得超过机车车辆限界；任何人员及所携带的物品、工具等必须 与接触网带电部分保持安全距离；车辆上方的接触网设备未停电 并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载

39、的 货物上。第七十八条 应建立健全施工安全防护制度和监督管理制 度，明确在施工中行车安全管理职责，做到精心组织、预想充分、 准备细致、措施具体、现场可控、总结认真；应根据施工等级制 定安全措施，安全措施的基本容应包括：施工前的准备，施工中 的单项作业、安全卡控及安全防护，施工后检查试验以及发生故 障时的应急处置等措施；应规驻站防护员、现场防护员、作业负 责人之间的联控办法；涉及两个及以上单位需要相互配合或在同 一封锁区段进行的作业，应签订安全防护协议，明确防护主体及 各自的安全职责和安全防措施；有关行车安全设备施工必须严格执行营业线施工安全有关规定。车辆部门应依据施工安全管理办 法制定车辆运行

40、安全监控系统（以下简称5T5T）上线检修作业安全管理制度。第七十九条应建立健全车辆部门调车作业人身安全互控联 防责任标准；z应将调车作业的走行速度、连挂作业、制动机使用、 联控、穿越正线等容纳入专题分析，加强车辆推进（顶送）和作 业人员上下车作业等易发惯性人身伤害的薄弱环节控制；应制定 作业前人身安全预想预警防控提示制度，明示作业前人身危险因 素辨识排查规和作业中安全动作、安全位置、禁止行为等标准要 求；应定期进行调车作业安全专题培训，遇站场设备、作业方式、作业场所（区域）以及调车机型等发生变化时，及时进行专项培 训。第八十条 要组织建立生产用机具、设备“管、用、修”管理 制度，确保符合有关技

41、术标准，满足运用安全生产要求；生产用 机具、设备应专人负责保管、监督，经常检查保养，保持其良好 状态，使用前应确认技术状态良好并符合安全使用要求；使用前、 使用中发现不良时，严禁使用 ，并关闭相应的风、水、电、气等装 置；多台机具、设备配合作业时，应明确作业负责人以及设备之 间联系方式，并由专人负责现场指挥；各种机具、设备及其附属 配件、吊具、吊索等必须严格按要求定期检查，并做好记录备查。第八十一条各种机械设备转动的外露部分，都要设有安全 防护装置。机床及各种转动机械设备在开机前，要检查防护装置是否齐全良好，给油状态是否良好；操作时，衣袖要扎紧，女同 志的头发应挽在工作帽。严禁戴手套操作；进行

42、金属切削工作时 要戴好防护眼镜。第八十二条 各种锤、铲、挫、冲、斧等手动工具的材质硬度要适中，表面须平整，无卷边、缺损、裂纹。把柄须用硬木制 作，要平滑光洁，无裂纹，不松动。锤柄应装有金属防脱楔子 （不 得用铁钉代替）。活动扳手、管钳子不准加装套管，不准用二个扳 手咬合使用或用扳手代替手锤使用。挥抡大锤不准带手套，在打 击第一锤之前，应注意周围环境，确认z安全状态。一切工具、材 料不得抛掷传递，不得放在车顶、机械转动部位和边缘处所。第八十三条 使用各种镐类、干斤顶起重时，重心要找准，底座安放平稳牢固；镐体垂直，铁与铁接触部要加防滑木垫，其行程不得超过全长的四分之三（或安全线）。在一个起重物上同

43、时使用多台镐时要有专人指挥，平衡起落，防上倾倒，在起重过程 中，起重物尚未垫妥架稳前，操纵人员不得离开岗位，身体任何 部位不得伸入起重物下方。第八十四条要根据生产防火防爆要求配足消防器具，建立消防组织，消防器具禁止乱拿乱用；易燃易爆物品存放室，应严 禁烟火，易发生伤亡事故、中毒、爆炸、触电、火灾等场所，应 悬挂明显的统一规定的警告、提示牌，锅炉房、空气压缩机室、 乙炔发生器室、配电室、危险及易燃、易爆物品存放处所，严禁 闲杂人员进入；冬季安装取暖火炉应符合公安部门防火要求。第八十五条要按照用电安全的有关要求，配合有关部门建 立健全电器、电动机具设备维保与安全检测、安全监督检查、技 术档案基础资

44、料、应急预案等管理标准，协助做好用电安全工作。 全体干部职工除应严格遵守安全用电规定外，必须懂得触电急救 知识。第八十六条要按照和总公司有关要求，配合有关部门建立 健全预防职业危害的责任体系，协助做好职业危害防治工作。第八十七条总公司所属单位车辆部门应配合特种设备管理 部门协助做z好特种设备使用、检验、检测等相关工作。第八十八条 在作业场所，人员、机动车辆移动时必须按规 定路线行走；交叉作业时，应采取可靠防护措施。第八十九条 动车组维修或存放停留时，必须采取有效防溜 措施。第二节检修作业第九十条检修架落车作业前，应组织对架车负重量及基地状 态进行技术检查，并做好防滑、防溜工作；装载液体的罐车、

45、装 载不均衡货物的重车、非指定可架重车的地面、有大风雨时、镐 顶与窄车体的侧梁搭载量不足100100 毫米时、少于三名作业人员时以及车顶、车、车下有人时（不包括架车人员），严禁进行架落车作业。第九十一条 分解、组装转向架时，应使用专用机具或天车 吊运大型配件，并由两人以上操作；要加强联系，专人指挥、吊具牢靠、防止误动，严禁在吊起配件下方进行任何作业。第九十二条 分解、组装车钩缓冲装置时，应使用专用工具， 配件严禁直接落地，要安装好防护装置，禁止敲打、震动。第九十三条 拆装、检修制动装置配件时，必须先截断风源，排净余风，方能作业；作业结束后要恢复开通位置；吹扫各种储 风缸、制动管，其风压不得超过

46、规定；开放折角塞门吹尘时应紧 握制动软管连接器。第九十四条 使用单车试验器试验前，要大声呼唤或鸣笛确 认车下无人后方可进行；车体未落妥前禁止施行单车试验，因故 暂时离开，要关闭截断z塞门。第九十五条 制动软管试压时管堵要安装正位，进风要缓慢， 风、水压力不得超过规定，严禁在有压力的情况下处理故障；制 动阀试验时，严禁在有压力的情况下处理故障，严禁两人在一台 制动阀试验台上同时进行作业。第九十六条在车体上部作业时，作业人员必须站稳并注意 周围情况，用力要适当，防止失身跌下；进行车体作业需撑起车 门时，应使用规定的专用工具或吊勾撑牢；在车顶作业时，禁止 骑在车帮上或悬空俯身作业。第九十七条 木工机

47、械作业中，周围木料应码放整齐，保持 操作通行的空间；刀具安装时必须卡牢与紧固好，试运转正常后， 方可进行工作；操作中遇有异常状况时，应立即停止作业并检查 处理。第九十八条 检修暖气、给水装置必须确认管无水、无气后方作业；检验、调试各阀门时，不能用力敲打，送气前要通知周 围有关人员，并缓慢开启阀门。第九十九条进行室及车辆部油漆作业时，大面积喷漆与明火作业不得同步进行，应保持通风良好；喷漆、喷油、吹尘作业 不得与其他检修作业同时进行；使用脱漆剂在车脱漆时，要在车 辆两端挂上标志牌，严禁明火靠近。对车体进行电气焊作业，应 按规定拆除四周易燃物并即时浇水防燃，同时确保周围 1010 米以不得有易燃、易

48、爆物品。在焊割物未冷却并无人看守时，应在焊割 物上标示“热”字，焊割余料有尖角余边时应及时处理。已切割 完毕或待焊的把手、脚蹬和配件等不得浮摆形成假象，以防其他 工作者攀登、踏脚时发生意外。第一百条 轮对检修作业时，不得脚踩钢轨，要随时注意前后 轮对的动z态，设好防溜装置，严禁骑跨钢轨推送轮对；堆放车轮 和车轴时，要采取防滑、防滚动和倾倒措施。第一百一条严禁在列车中进行危及列车运行安全和人身安全的故障处理。第一百二条 检修客车顶灯、配线，要使用专用登高设备， 不得脚踏座椅靠背，要做好隔离防护，保证周围人员安全。第一百0三条应制定有限空间作业安全管理办法。罐车清洗作业前要编制详细计划，将有关事项

49、详细记录，并向作业人员 公布；作业中，必须由两人以上进行，使用专用作业工具，罐口 要专人监护了望，严禁携带火种及其他能引起火星的铁制品进入 罐，并要采取通风降温措施；采用溶剂洗刷时，应确保溶剂与罐 残留物不致产生有剧毒、爆炸、起火或其他危及人体安全的气体 反应；洗罐作业完了，应将残油、残液、残渣及棉纱清除干净，存放于指定地点，工具、防护用品等要按规定处理；作业完毕后，要使用可燃气体报警器测定，用测爆仪测试合格后送至指定地点 进行明火试验，工组长负责做好安全质量检查验收工作。第一百四条 各型罐车在施修前必须经洗罐站进行洗罐， 罐的残油、残液、残渣应全部清除干净；遵守验收交付制度，指 定专人下罐验

50、收，装载过易燃易爆物品的罐车，须进行二次测爆 和二次明火试验，挂上票签，涂打标记，并将车型、车号、调出 时分、测爆数据报段调度登记；非经洗刷过的罐车，不许进入检 修线，也不得进入车进行修理作业，严禁入罐掏油，以防中毒窒 息。第一百五条 抛丸（打砂）除锈作业开机前须确认抛丸室 无人，检查z待抛配件悬挂是否牢靠。吊钩运行过程中，严禁任何 人员进入吊钩运行轨道下方。抛丸器没有完全停止时，严禁打开 抛丸室门；抛丸设备运行状态出现异音、震动异常时，应停止使 用。第一百六条 对电气设备进行维护工作时，应断开相应的 断路器、闭锁开关，设置接地连接、短路、放电回路，使用绝缘 工具进行操作，采取必要措施防止触电

51、和电击伤害。第一百七条 对车下高压设备、变压器、变流器进行检查维修工作时， 禁止升弓。 当安全接地保护开关闭合时间符合放电 时间规定后，方可进行作业；作业期间，始终闭合安全接地保护 开关；作业结束后，须断开安全接地保护开关；对带有电容器的 设备进行作业时，必须确认电容器已完全放电。必须在动车组放 电完毕后方可进行车顶检修作业。第一百八条对供风及制动系统、受电弓、脚蹬、前罩开闭机构、自动车钩及转向架等供风、用风设备进行维修作业时， 须采取截断风源、排风等安全措施。第三节运用作业第一百0九条运用作业应备足防护装置并指定专人保管交接，保持良好状态。机车不得向脱轨器上放水、排沙或其他污物。第一百一条在

52、站线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车（车列）两端来车方向的左侧钢轨上， 设置带有脱轨器的固定或 移动信号进行防护，前后两端防护距离应不少于20m20m。作业线路应平整，不得铺设凹型水泥轨枕，不得铺用大块石碴。第一百一十一条作业在开始和结束前，严格执行插、撤防护 信号联锁z传递办法，按规定防护距离设安全防护信号，严禁在无 防护信号的情况下进行检修作业，严禁在列车运行中处理故障；严禁在未设防护装置的列车（车列）中接摘延长软管或车辆软管。第一百一十二条作业人员要熟悉本站线路、设备、建筑物， 以及列车运行、调车作业、车辆取送等情况。严格执行整队出发，列队归所制度，严禁单独行动第一百一三条 在线路上

53、作业时，禁止戴防碍视觉、听觉的 色镜帽子。有冰冻时应采取防滑措施，以防滑倒摔伤。第一百一十四条 处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净 副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置；调整鞲鞲行 程时，严禁用手指探摸圆销孔；拆卸制动缸盖螺母时，头部要闪 开；更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折角塞门；更 换闸瓦时严禁将手伸入闸瓦与轮对踏面间；更换大型配件时，班 组长要亲自组织指挥和负责安全工作。第一百一十五条 装载危险、易燃、易爆物品的重铁路货车，未经洗刷、消毒的毒品车，未经洗罐的罐车，严禁明火接近、敲 打罐体或进入车、罐。第一百一六条 非列检人员在列车队中进行其它检查作业 时，应事先与有

54、关人员联系，采取有效安全防护措施，方可进行。第一百一十七条电气化铁路区段运用作业人员除遵守上述规 定外，还必须执行以下规定：（一） 严禁直接、间接地与接触网导线接触和攀到车顶、罐 顶、冷藏车工作台上和装载的货物上面以及在棚车、高边敞车的 人力制动踏板台上z进行检查修理作业；携带的任何物件与接触网 设备的带电部分应保持 2m2m 以上距离。（二） 运用作业设备的安装，工具、材料、配件的堆放，必 须与电气化有关设备隔开 0.5m0.5m 以上的距离。（三） 接触网导线折断下垂搭在车辆上或其它物品与接触网接触时，作业人员不要进行处理，应保持10m10m 以上距离，同时对现场进行防护，并及时通知有关人

55、员查处。（四） 接触网下的车辆安全防系统装置和电气信号设备必须保持良好绝缘状态，有关地线的埋设要与接触网导线路隔开一定 距离；严禁任何人员在电气设备处所倚靠或坐卧。第一百一八条在动车组出检查（修）库前，要确认动车组具备移动条件；在动车组入检查（修）库前，要对库设备状态进 行确认；动车组出、入库前，须通过语音广播提示库检修人员在 动车组移动过程中，严禁穿越该股道；动车组在进行调车作业 （含 解编、重联作业）或出、入库作业时，必须关闭动车组所有侧门、 窗；动车组出、入库须有记录。动车组司机在动车组出、入库前 须进行联控，确认具备条件后，再进行动车组出、入库作业。第一百一九条 动车运用所（检修车间）

56、供断电作业必须由动车所值班员、操作员、监护员共同进行，做好呼唤应答，操作 员、监护员必须具备上岗资格，并按规定穿戴好防护用品；供断 电作业前须确认是否具备供断电条件。作业人员必须办理申请和 签认手续。第一百二十条动车组库登顶作业人员须按规定办理手续并z填写记录，领取和交还隔离门钥匙（门禁卡）。登顶作业前须确认接触网已断电并实施可靠接地，严格执行一人一制度；作业时 应在防滑带行走，防止坠落。第一百二一条动车组车下作业前须采取动车组防溜和人员 防触电措施，作业中重点防止碰上、砸伤和电机、风机等设备运 转引起的伤害。第一百二十二条 动车组进行车门开关试验时， 应先广播通知 作业人员，防止坠落；进行通

57、电试验，须确认车下设备检修完毕。第一百二十三条 动车组库外皮保洁作业时需在接触网断电情 况下或使用专用外皮清洗机进行；严禁用水冲洗车顶受电弓、高 压电缆头连接器和头罩开闭部位。第一百二十四条 动车组临修库作业人员须确认移动接触网、 隔离开关状态，临修库设备不侵限，动车组受电弓升弓状态等。第四节乘务作业第一百二十五条 车辆乘务员应做到列车开动前上车，停稳后 下车，严禁飞乘飞降。列车未停稳前，不得打开车门；下车时要 注意地面落脚处有无障碍物、坑洼，要注意积冰、积雪、积水和 汽、风、水井，防止滑倒和跌伤。列车运行中禁止打开车门处理 车体外部故障。第一百二十六条车辆乘务人员进行技检作业或技术作业及进

58、入车辆限界检查处理车辆故障时须设置防护信号。第一百二十七条 机车供电列车进行电力连接线摘结作业前， 车辆乘务员与司机、 客列检办理供电钥匙交接手续， 电力机车还 须确认受电弓降下后，z方可进行摘结作业。第一百二十八条 车辆乘务人员途中检查车辆时，应掌握停留 时间和上车地点。在电气化区段作业时，要保证随身携带的物品 与接触网的距离符合安全规定；在无法确认车体上方接触网无电 和无法保证作业期间接触网可靠接地时，严禁登顶作业。第一百二十九条 空调客车供电系统检修作业、发电车检修、 使用外接电源供电等需要禁止发电车启机向外供电时，申请人须 签字登记，发电车乘务员在相关位置悬挂“禁止供电”红色警告 牌，

59、并签字确认。作业结束后，由申请人签字销记，发电车乘务 员摘除警告牌并签字确认。接到供电申请需启机供电前，发电车 乘务员须查看供电防护登记记录，若有供电防护登记，禁止向列 车供电。第一百三十条除列车乘务人员外，其他人员不得进入发电车。因检查、检修等原因确需进入时，须由有关人员陪同，并再 先关记录登记。第一百三十一条 动车组运行途中停车处理故障时，随车机械 师要与司机呼唤应答，在高速铁路还应确认得到列车调度员已按 规定发布邻线限速调度命令的口头指示，并做好安全防护工作后 方可下车。在接触网带电区域严禁上车顶，必须登顶时需在申请 得到允许并做好防护的情况下方可登顶作业。第五节安全防护设施第一百三十二

60、条 车辆部门应当优先采用有利于防治职业危害 和保护作业人员安全的新技术、新工艺、新材料、新设备，逐步 替代产生职业危害和影响作业人员安全的技术、工艺、材料、设z第一百三十三条安全防护设施应在设计中充分考虑，并纳入本单位设备管理，制定管理、使用、维修办法，保证设备设施性 能良好，正常使用，不得擅自拆除或停止使用。第一百三十四条 车辆检修作业场要保持场地平整，道路通畅，无积水结冰，按规定设置安全警示标志；站场须设灯桥或灯塔， 照明围须覆盖全部作业区域，照度符合相关规定。夜间及光线较 暗的作业时间，灯桥或灯塔应处于照明状态。第一百三十五条动车所及动车存放点应在作业危险源、关键系统和设备等处所设置安全