个人安全与社会责任

1、武汉海事学院航海技术系为履行国际海事组织为履行国际海事组织(IMO)通过的通过的1978年年海员培训、发证和值班标准国际公约海员培训、发证和值班标准国际公约年修正案（年修正案（/公约）和公约）和年中华人民共和国船员考试、评估和发年中华人民共和国船员考试、评估和发证规则证规则，把船员个人安全与社会责任要求作，把船员个人安全与社会责任要求作为纳入强制培训内容为纳入强制培训内容 第一章第一章 个人安全与社会责任培训概要个人安全与社会责任培训概要主要内容主要内容提高船员基本素质和技能提高船员基本素质和技能增强船员的社会责任感和使命感增强船员的社会责任感和使命感保障水上人命和财产安全保障水上人命和财产安

2、全保护海洋环境保护海洋环境强调个人安全与社会责任在海上安全运输的重要性强调个人安全与社会责任在海上安全运输的重要性培训目的培训目的第二章第二章 船舶应急反应船舶应急反应应急的概念：应急的概念：应急是使海上人命财产和海洋环境摆脱和远离事故危险、恢复安全状态的活动过程。主要内容：主要内容：船舶遇到紧急情况时,实施应急计划的知识与应急反应。船上应急计划和程序，以及船员的应急职责。发现火灾发出消防警报，并使用就近灭火器材灭火报值班驾驶员全体船员带规定器材速到指定地点 第一节第一节 火灾应急火灾应急图为火灾应急方案流程 火灾现场船用灭火器火灾现场指挥 船长 （总指挥）消防队隔离队救护队机舱队大副轮机长图

3、为火灾现场指挥图船 长：总指挥大 副：现场指挥（甲板和生活区）轮机长：现场指挥（机舱）消防队：三副或水手长隔离队：木匠或轮助救护队：医生或管事机舱队：大管轮 人员分工：火灾案例 美联社2006年3月24日消息，当天，总部设在美国迈阿密的邮轮运营商嘉年华公司向外界宣布，23日该公司一艘载有2690名旅客和1123名船员的“星光公主号”大型邮轮，由于一只烟头引发火灾，100多间客舱被烧得漆黑，造成11人受伤，一名美国老年人被熊熊大火吓得心跳突然停止当场身亡。夜半大火游客穿救身衣逃生当地时间23日凌晨3点左右，刚刚离开大开曼岛驶往牙买加的“星光公主号”豪华邮轮，突然发生意外火灾，熊熊火光将正在熟睡中

4、的游客们惊醒，大家惊慌失措地逃命。 来自美国俄亥俄州哥伦布的19岁的扎克布拉姆利奇当晚吃饭很晚，没想到就在用餐时，火灾突然发生了。“一些人神色慌张地跑进我们吃饭的餐厅，向我们叫喊说船上着火了，快逃！我们迅速穿上救生衣，跑下楼梯。说实话，起初我非常害怕，但是船长一直通过喇叭喊话，要大家别慌叫，一切正常，有秩序地逃生。我的心才稍稍放平静了。”来自加拿大多伦多的克莱门斯法斯与妻子在危险关头跟随众位游客一同逃生，回顾逃生情景他感触良多：“现在想起来，我们真是幸运。当我们逃出客舱时，甲板上躺着一个人，看样子他也是试图逃 出去，那情景太可怕了！”据悉，火灾刚一发生时，2690名游客慌作一团。由于刚刚从睡梦

5、中惊醒不了解情况，游客们内心极度恐慌，甚至发生了哄抢救生衣的场面！不过庆幸的是，1123名船员始终坚守在岗位上，安慰并疏散游客，大家迅速而有秩序地跑向紧急集合地点，没有造成重大伤亡。据介绍，“星光公主号”邮轮造价超过4亿3000万美元，是世界著名的豪华邮轮。邮轮上配备有四个游泳池、六个餐厅、一个娱乐场、两个剧院和数个俱乐部，总长度达三个足球场那么长！ 该邮轮是于3月19日从佛罗里达州的罗德岱起航的，目的地为牙买加。严重后果美国老人被吓得心跳停止 事故发生后，嘉年华公司“公主邮轮”发言人朱莉本森发表声明讲述了火灾情况，她称经过全体船员的努力。 几个小时后大火终于被扑灭。随后工作人员没有做任何休息

6、，开始搜查每个客舱，看是否有人未能平安逃生，确保每位乘客的安全。 来自美国佐治亚州的75岁老人理查德利弗吉在逃生途中心跳突然停止，倒在甲板上，当场身亡。初步推测他是因为过于恐慌引起心脏病突发。 不过法医还将对他进行尸检，最终确定死因。理查德利弗吉的妻子随后也被送往附近的蒙特哥贝湾医院接受治疗。目前尚不清楚她的情况。 嘉年华邮轮公司还在声明中指出，有两名游客由于“吸入大量的烟”而受伤，目前情况仍未稳定，在医院继续治疗和观察；另有九名游客仅受轻伤。 朱莉本森称，此次火灾共造成邮轮上100间客舱受损。据悉，由于大火燃烧，85间外 部船舱被烧得一片漆黑，与邮轮内部耀眼的白色形成鲜明对比。此外，邮轮上许

7、多钢筋结构严重扭曲变形，变成黑乎乎的几何体，一看就是受到高温的烤炽。事故原因或是烟头引发火灾临近中午时分，“星光公主号”在终点牙买加的蒙特哥贝湾停泊，一些游客乘坐大巴前往附近旅游小镇尼格瑞尔和八河湾的酒店休息，另一些游客则选择留在船上。牙买加酒店与旅游协会的主席贺瑞斯彼得金前往邮轮做了查看， 他推测火灾是由未完全熄灭的烟头所引起。不过，嘉年华公司尚未对火灾的原因下结论。 此外，美国海岸警卫队官员詹姆士加奇表示，事故发生后，海岸警卫队已经派出调查人和消防专家前往调查火灾原因，并查看邮轮是否还经得起航行。据悉，专家小组已经抵达牙买加开始调查。“目前我们最关心的就是安全问题。”24日，彼得金声称，虽

8、然许多客舱受损，但邮轮并未严重损坏，足以驶回罗德岱。不过，嘉年华公司尚未证实这一说法。第二节第二节 碰撞应急碰撞应急内容提要：内容提要：船舶碰撞事故是发生概率很高的海事，其中有是人为因素造成！发出警报，通知船长和机舱，召集船员应急。发生碰撞后木匠要立即测量各水舱液位，二管轮要立即测量油舱液位当一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推措施，尽力采取措施使破洞处于下风舷碰撞现场第三节搁浅触礁应急发现船舶即将搁浅或触礁 （驾驶员） 立即停车尽可能抛双锚（驾驶员）测量纪录船舶测量纪录船舶四周水深四周水深（三副和水手）按国际海事规则显示信号灯（一水）应急流程及方案该事故以上是人为因素造成的搁浅现场

9、第四节 进水应急内容提要:进水的应急反应是堵漏。堵漏共分四个队：1、排水队 队长：轮机长2、堵漏队 队长：水手长3、隔离队 队长：三副4、救护队 队长:医生进水造成沉船事故查找漏损部位方法：测液位听空气管水声观察船旁水面的气泡、漩涡舱内听声目测 第五节 战争应急船长发现船舶面临战争，应立即报告公司，尽可能选择合适的航线避开战区。如果船舶必须驶入战争海域，应事先做好充分的物质准备、人员准备、医疗准备和其他安全准备。详细记录航海日志、轮机日志、电台日志。写妥海事报告和事实经过报告。 第六节 防污染应急 保护自然环境是人类21世纪的主题，目前，国际海事组织（IMO）通过船旗国和港口国，明确要求绝大部

10、分国际航行船舶配备油污应急计划，要求船员按此进行演习和应急。 根据73/78国际防止船舶造成污染公约（MARPOL73/78 ）附则I第26条，在1995年4月4日前，所有从事国际航行的150吨及以上的油轮和400总吨及以上的非油轮，必须配备经过主管机关批准的“船上油污应急计划”。防污染应急措施1、发出警报，召集船员准备应急2、立即查明污染源，评价污染规模，拟定应急方案。3、实施控制污染源，消除海面污染的应急措施，对散落入海的漂浮物进行打捞。4、按当地法律的污染报告规定向当局报告，并听从指挥，向公司报告污染情况。污染现场污染现场第三章 熟悉各种紧急情况下的应变部署第一节 应变部署表/应急计划基

11、本知识一、应变部署表/应急计划1、应变部署表/应急计划的功用和紧急情况种类 SOLAS公约将同时包弃船和消防的应急计划称为应变部署表（Muster List). 为船舶其它紧急情况预先制定的行动方案称之为应急计划或应急程序。目的和作用 船舶所处的环境复杂多变，随时可能发生各种危及船舶和人命安全的紧急事件，为了避免严重的后果和损失，把损失减少到最低程度，每个船舶都应根据人员情况、船舶结构情况，编制应变部署表，明确指定每个人在紧急情况下应到达的岗位以及执行的任务，并定期进行训练及应变演习，使预定方案变成船员的本能，从而在发生紧急情况时能迅速协同抢救。正确熟练的使用各种应急设备，有效的控制局面。n船

12、舶为什么要制动应急预案？船舶应急情况分类火灾和海损类机损和污染类货物损害类人身安全类2、应变部署表/应急计划的基本内容 船舶及船公司的名称、船长署名以及公布日期。 紧急报警信号种类及特征。 职务与编号、姓名、艇号、筏号的对照一览表。 航行中驾驶台、机舱电台等固定人员及其任务。 消防应变、弃船求生、施放救生艇筏的 详细分工内容和执行人编号。 每项应变具体指挥人员的接替人。 主要救生、消防任务的位置。以上内容就是构成应变部署表的结构框架。 救生艇SOLAS公约规定应变部署表应写明指派公约规定应变部署表应写明指派给每位船员的任务包括：给每位船员的任务包括： 船上水密门、防火门、阀、流水孔、船舷小窗、

13、天窗等 类似开口的关闭。 救生艇筏和其它救生设备的配备。 救生艇阀的准备工作和降落。 其它救生设备的一般准备。 集合旅客。 通讯设备的用法。 指定各防火区域的消防队人员。 使用消防设备方面的专门任务。3、应变部署表/应急计划的编制与公布船长（总负责）大副（具体负责）三副（制定）4、应变部署表/应急计划的编制与公布 每个船员在床头墙壁上有一张应变任务卡，任务卡上有本人的船员应急编号、救生艇艇号等各种应变信号和应变部署中的任务。 应变部署表应张贴在驾驶台、机舱、餐厅和生活区内走廊的主要部位，在其附近还应由本船消防器材布置示意图。 在客船上，还应绘制出本船各层安全通道的路线图，图上应标明各梯口、出入

14、口和各登艇点的位置、 集合地点和走向，张贴在旅客生活区各个部位。二、警报系统全船性警报系统 通常连接火灾自动警报系统、烟火探测自动警报系统、手动火警按钮和驾驶台警报器等。局部性警报系统 局部性警报系统主要有：主机、舵机、供电、锅炉等故障警报系统，提醒人员照料修理。三、各种警报信号船舶通常使用的警报信号如下，通常用警报器或汽笛发出，还可辅以有线广播。消防：警报和汽笛短声，连放一分钟。弃船：警铃和汽笛七短一声长，连放一分钟。堵漏：警铃和汽笛二长一短声，连放一分钟。人落水：警铃和汽笛三长声，连放一分钟。解除警报：警铃和汽笛一长声连续6秒钟或口头宣布。为了指明火警部位，在消防警报信号之后，鸣一声表示船

15、的前部，二声中部，三声后部，四声机舱，五声上层建筑甲板。 自动报警器四、船员应急职责分配原则 关键部位、关键动作派得力人员。 根据本船情况 ，可以一职多人或一人多职。 人员编排应最有利于应变任务的完成。五、集合地点1、SOLAS公约对集合地点的要求集合地点的选择应设在容易从起居和工作场所到达的地方。靠近救生艇筏登乘地点能容纳指定在该地点集合的所有人员，并人均至少占地0.35平方米。通往应急地点的通道、梯道应至少有持续3个小时的照明从脱险通道到集合地点，应用集合地点的符号引导和指明。应能将担架病人抬进救生艇筏。2、其他紧急情况下集合地点的选择，应考虑设在容易从起居和工作场所到达的地方。便于采取应

16、急行动处理紧急情况有较宽敞的场所和足够的照明有利于人员的安全六、个人安全设备个人救生设备 救生衣、救生圈、救生服和抗 暴露服等。救生设备的存放。救生设备的配置。 消防员装备 装备的要求 设备的配置 船用救生衣 船用防护服 船用救生圈 可用于应急的船员劳动防护用品用途：弃船、救助落水人员、火灾等应急情况。内容：安全帽、防护手套、防护服、防撞防滑鞋、工作服、安全带等。第二节 听到紧急警报后的行动听到紧急情况后能否有效行动，取决于平时的应急培训和演习效果。1、确认警报2、迅速行动3、保护旅客和下属船员安全4、服从指挥，保持镇静5、遵循应急部署/应急计划，采取正确的应急行动第三节 逃生路线 每位船员应

17、熟悉船上的逃生路线，并保持在任何情况下的畅通和无障碍。 1、逃生路线的绘制和张贴 2、确定逃生路线应考虑的因素第四节 船内应急通信 船上的应急设备有电话、有线对讲机、无线对讲机和话管。有线广播、报警系统用于单向传递应急信息。1、船上应急通讯的方式2、船上应急通讯的注意事项求救警报与地面联络第四章、 紧急情况的预防与控制第一节 船员的个人责任、群体责任对控制事故的重要性一、海上事故的人为因素人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故是事故总量的80%。二、船上组织系统与人员职责管理级船长：船舶的领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工 作，对公司经理负责。政委：政委是船舶的领导之一，受上级党委和

18、行政双重领 导负责船舶的党务工作，协助船长做好行政管理工作 。 大副：主持甲板部正常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，负责指定并组织实施甲板各项工作计划，负责编制货物配载计划，主持安全月活动等。轮机长：全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作。大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维持机舱的正常工作秩序，主管推进装置及附加设备、锅炉及润滑冷却设备。 操作级二副：履行航行和停泊所规定的值年班职责，主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等，负责航海图书资料、通告及日常管理和更正作用。三副：履行航海和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。二管

19、轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电机系统与燃油柜、分油机、空压机、油水分离器和污油柜的使用和维护工作。 船上组织系统与人员职责 船上组织系统与人员职责三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。支持级水手长：在大副领导下 ，具体负责木匠和水手工作，做好锚、缆装卸设备的维护维修工作带领水手做好油漆等船艺工作。木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作，负责淡水舱、压载水舱等测量工作。一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。 船上组织系统与人员职责二水：执行带缆收放舷梯和甲板部各项水手工艺工作。机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机

20、械设备的检修和保养工作。服务员：负责生活场所卫生、生活用品保养及接待工作。厨师：执行船员伙食工作。“安全第一，预防为主安全第一，预防为主”是安全管理最基本的方针。是安全管理最基本的方针。船舶安全性评估的通常方法是：1、事故苗子和潜在危害的识别2、危害性判断和评价3、监测危害的方法和途径的选择4、及时采取有效的控制措施第二节 船舶的安全评估第三节 安全教育和培训根据国际船舶安全营运和防污染管理规则（ISM规则）的要求，船舶应建立一套完整的安全教育和培训体制并作为安全管理新机制的重要组成部分。“企业并不是缺少人才，而是缺少使人才产生的机制。企业并不是缺少人才，而是缺少使人才产生的机制。” 张瑞敏张

21、瑞敏安全教育培训的一般内容有：1、熟悉安全教育的培训2、公司和船舶安全管理体系的学习3、船舶安全规章制度与操作规程的学习（船舶的规章制度可以分为国际公约和规则、国内法规和规定、船舶的规章和业务指导书等）4、遵章守规教育5、日常防火防暴及人身安全教育6、事故案例学习7、消防、救生知识及其它紧急情况下的应急应变知识教育、训练与演习 火灾预防与训练，船舶应结合实际每月至少一次消 防训练演习。 救生培训和演习每月应举行一次。第四节 国际安全管理规则1993年，国际海事组织第十八届大会通过了国际船舶安全营运和防止污染管理规则（简称国际安全管理规则）（ISM CODE）的第A.741(18)号决议。199

22、4年5月，国际海事组织，国际海上人命安全公约（SOLAS）缔约国大会 又通过了SOLAS第IX章“船舶安全营运管理”，使该规则成为强制性规则。一、安全管理的目标和内容保障海上人命安全、保护海洋环境、保护财产。对实现这一目标，提出了更为明确的要求: 1、提供船舶营运的安全做法和工作环境2、针对已认定的所有风险，制定防范措施3、不断提高岸上人员和船上人员的安全管理技能，包括安全及环境保护方面的应急准备二、实施国际安全管理规则的关键是建立安全管理机制。 安全运行机制安全运行机制自我调整 监督反馈机制监督反馈机制组 织 机构体系规 章 制度体系监 督 保障体系 激激 励励 机机 制制 图4-1 船公司

23、安全管理体制国际安全管理规则对 SMS规定了六个方面的功能：1、安全和环境保护方针；2、确保船舶的安全营运和环境保护符合有关的 国际和船旗国立法的指令和程序；3、船、岸人员的权限和相互联系渠道；4、事故和不符合本规则规定情况的报告程序；5、对紧急情况的准备和反应程序；6、内部评审和管理性复查程序；三、文件化的安全管理体系安全管理体系文件分为三个层次安全管理手册安全管理程序文件安全工作规范与记录执行安全管理体系的各项规定不仅是每个船员的基本职责，也是船舶营运中安全文化的重要体现。第五节 港口国监督与控制目前世界上主要海运国家都实施港口国监控，以处理非标准的船。港口国监控具有详尽而严格的法律依据、

24、实施的工作程序、工作的基本原则。 思考与练习1、举例说明海上事故中人为因素的典型特点？2、船舶组织结构和人员分工的必要性和重要性？3、如何运用安全评价的基本方法对船舶航行进行评价？4、船舶安全教育和培训的基本内容？5、建立安全管理体系的重要意义？6、根据ISM规则建立的安全管理体系的基本功能是什么？7、港口国监控的基本内涵？8、在港口国检查中初次检查与详细检查的区别是什么？ 第五章 防止船舶污染海洋环 境的措施第一节 船舶对海洋环境的污染损害一、概述“海洋环境污染损害”是指直接或间接地把物质或能量引入海洋环境，产生损害海洋生物资源、危害人体健康、妨碍渔业和海上其它的合法活动，损坏海水使用质量和

25、环境质量等有害影响。污染程度以石油为例，工业排放和城市排放占37%，船舶操作性排放占33%，油轮事故占12%。二操作性污染 船舶营运中造成操作性污染的主要途径有：1、船舶运输石油和船舶使用燃油可能造成的油污染。2、船舶运输散装液体化学品可能造成的散装有毒液体物质污染。3、船舶运输包装有害物质可能造成的包装有害物质污染。4、船舶生活污水可能造成的污染。5、船舶垃圾造成的污染。6、船舶废气造成的污染。三、海损事故所致污染 海损事故意味着人命损失，船舶和货物等财产的损失，而海事引起的海洋环境污染损害则危及人类的现在和将来，使难以用金钱来衡量的。 案例分析见课本63页。第二节、国际防止船舶造成污染公约

26、（MARPOL73/78）的基本要求78年制定MARPOL73/78公约，生效以来，对保护海洋环境取得了积极成效，随着人类对生活质量、可持续性发展认识的提高和经济水平的提高，对人类赖以生存和发展的海洋环境提出了更为严格的保护要求。 MARPOL73/78防止船舶污染海洋环境的策略，使控制船舶的设备状态和人员操作。目前MARPOL73/78的要求成为几乎遍布全球的港口国监控（PSC）组织的必查项目，不符合要求的将被港口国滞留。污染现场 MARPOL73/78 MARPOL73/78公约由公约正文、议定书、六个附则及其修正案组成。附则IV尚未生效。一、附则I 防止油污染规则1、定义2、检验与证书3

27、、控制操作性排油4、油类记录簿5、结构、设备及其它要求二、附则II 控制散装有毒液体物质污染规则1、定义MARPOL73/782、检验与证书3、有毒液体的排放控制4、货物记录簿三、附则III 防止海运包装有害物质污染规则附则III除另有明文规定外，适用于所有运输包装有害物质的船舶。四、附则V 防止船舶垃圾污染规则本规则适用于一切船舶1、定义MARPOL73/782、垃圾处理规定3、公告牌、垃圾管理计划和垃圾记录保存垃圾记录簿应记载下列事项1、向海中处理垃圾2、向港口接受设施或其它船舶处理垃圾3、在船上焚烧垃圾4、意外处理或在其它特殊情况下处理垃圾MARPOL73/78垃圾的每项处理操作和完全焚

28、烧，由负责的高级船员记入垃圾记录簿并签字，每记完一页由船长签字。记完最后一项后留船保存2年。船长须从垃圾接受者处得到一份具体说明所转移的垃圾数量的收据或证明，与垃圾记录簿一起留存保留2年。船上垃圾公告牌MARPOL73/78五、 附则VI 防止船舶造成大气污染规则除明文规定外，适用于所有船舶对通过该类检验的船舶，发给或签署国际防止大气污染证书，该证书的有效期最长为5年。第三节、我国防止船舶污染海洋立法概要一、中华人民共和国海洋环境保护法海洋环境保护法于1983年3月1日生效，是我国第一部为了保护海洋环境及资源，防止污染损害，保护生态平衡，保障人体健康，促进海洋事业发展的法律。本法适用于我国的内

29、海、领海以及我国管辖的一切其它海域。二、中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例1、概述本法的使用范围对船舶的要求二、中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例2、船舶防污文书和防污设备对船舶的要求3、船舶油类作业及油污水的排放船舶油类作业船舶油污水排放4、船舶装运危险货物5、船舶其它污水6、垃圾排放7、船舶污染事故处理三、船舶物排放标准见课本83页四、水污染防治法第四节、船员对防止海洋污染应承担的社会责任一、海洋对人类的影响不论是内陆还是沿海，人类的生存和发展都离不开海洋，海洋向大气提供着四分之三的氧气，海洋调节着全球气候。21世纪是人类全面开发海洋的世纪，保护海洋环境就是保护人类的现在和未来。二

30、、海洋环境污染的历史教训。三、保护人类赖以生存和发展的海洋环境是每个船员的社会责任。不论是从法律的或道德的角度，还是从社会、家庭和个人的角度，每个船员都应该自觉地保护海洋环境，具备保护海洋环境的意识、知识和技能。第五节、防止油污染器材的使用 防止油污染的器材主要有木屑、草袋、吸油毡、围油栏、消油剂等。一、木屑、草袋的使用二、吸油毡的使用三、围油栏的使用四、除油剂的使用围油栏围油栏收油机吸油毛毯 第六章、船上安全作业 第一节遵守安全作业方法的重要性 安全作业方法，使在系统考虑作业的各种因素的基础上，能使“人、机（物）、环境、管理”四大安全要素和谐相处的安全做法的总称。1、违章作业（操作）的行为和

31、后果大多数人员伤亡、船货损失、海洋环境污染事故，是缺乏或不遵守安全管理和操作规程，违背船员通常做法所致，即不遵守安全作业方法所致。2、1：29：300或1：10：30：600-违章作业行为与事故损害程度的比例关系。3、ISM规则对关键性操作的要求4、遵守安全作业方法对船员个人和社会的意义第二节、船上安全操作规章一、船员日常防火防爆须知 船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、电火、摩擦火、化学作用引起的火警或爆炸。二、明火作业规程1、作业准备2、安全操作 三、上高、舷外作业须知四、系解缆绳和抛起锚安全作业五、操舵仪使用须知1、操舵常规要求2、自动舵使用须知3、应急操舵第三节、海船船员值班规则概要 我

32、国将STCW规则A、B部分的甲板、轮机值班要求和实际工作要求整理为中华人民共和国海船船员值班规则，于1981年1月1日起实施，在此介绍该规则中所有船员都应熟悉的基本规定。一、一般要求二、值班安排三、航行值班四、（在海上）轮机值班应遵守的原则1、值班轮机员2、值班安排3、轮机值班职责4、不同环境下的轮机值班五、港内值班（甲板、轮机）1、港内值班应遵守的原则六、驾驶、轮机联系制度七、船员健康适任要求第四节、疲劳对作业安全的影响 船员的疲劳属于职业疲劳，是船员在船上工作负荷和生活环境综合作用下，人的机体功能和工作能力下降到某种程度时，反映出来的生理和心理现象。一、船员的疲劳表现和对作业安全的不良影响

33、二、防止作业中因疲劳而引发事故三、人体生理节律、失效浴盆曲线对疲劳和作业安全的影响第五节 职业健康及防止工伤事故的国际 措施一、国际劳工组织（ILO）第147号公约与港口国监控（PSC）国际劳工组织（ILO）自1919年成立以来，在海员的就业，资格证书和身份证，工资、工作时间和配员，社会保障，在船上和港口的福利等方面制定了大量的公约。二、 ILO关于职业健康及防止工商事故的部分规定第六节、加强船员日常安全教育和进行相关培训的重要性一、船员安全教育的功能和目的二、船员安全教育的主要方面三、日常安全教育的手段四、现场四阶段安全教育法和四阶段安全作业法第七节、进入封闭舱室的安全防范一、进入舱室条件的

34、确认二、进入封闭舱室和作业三、封闭舱室应急救人第八节、常见的典型事故案例分析一、事故分析的简易方法 dcad b环境机管理 图6-3系统要素分析图二、船员常见工伤事故及预防（一）船员常见工伤事故1、击伤2、坠落3、人落水4、扎伤/压伤5、触电6、窒息/中毒（二）船员工伤事故的一般预防方法三、火灾事故及预防1、火灾/爆炸事故原因2、火灾/爆炸事故的主要预防措施第七章 船员社会责任与人际关系第一节 船员基本权利、义务和个人责任一、公民的基本权利和义务二、劳动法中有关劳动者权利和义务的规定三、船员的个人责任四、船员的任职条件一、人际关系的内涵二、良好人际关系对船员的重要意义第二节 船员人际关系概述第三节 船员人际关系特点 船员人际关系既有社会主义人际关系的一般特点和规律，同时，由于船员职业的特殊性，船员的人际关系又有其自己的特点和规律一、船员人际关系的相对封闭性二、船员人际交往的开放性三、船员人际交往的频繁流动性第四节 船员群体及其心理特征一、船上工作和生活的特殊环境对船员心理的影响1、长期离岸工作和生活的情绪变化2、工作环境的特殊影响二、绝对权威和服从意识的心理准备三、船员非正式群体的作用第五节 危害安