城市道路与交通讲义5-专栏一公共交通

1、专栏一：城市公共交通城市公共交通 1 城市公交工具的发展演变 2 巴士快速交通（BRT）系统 3 洛杉矶城市发展和公共交通 4 新加坡公共交通老式有轨电车老式有轨电车上海第一辆满挂彩旗的有轨电车于1908年3月5日在上海第一条有轨电车线（从南京东路外滩至静安寺）正式通车。第一次通车，乘客仅有24人。 勃吕斯四轮敞蓬观光有轨电车于1908年9月1日起用。 老式有轨电车老式有轨电车四轮木制有轨拖车（俗称风凉车，1909年制造） 帆布有轨电车（车前有双龙图） A式四轮有轨电车（有前、中、后门） 四轮有轨电车（车前装有挡风玻璃） 老式无轨电车老式无轨电车 上海第一辆无轨电车线，1914年11月15日由

2、福建路到北火车站正式通车，当时共有7辆。 603短型无轨电车（英国联合机械公司出品，1925年从英国进口41辆） 4000型无轨电车（1957年上海制造） 捷克进口8TR型无轨电车（1958年来沪） 京华BK6141公共汽车 双层公共汽车 CNG天然气清洁燃料车 新型无轨电车 专栏一：城市公共交通城市公共交通 巴士快速交通（BRT）系统 巴士快速交通（BRT）已成为全球公共交通业的发展方向。 所谓巴士快速交通，简单地讲就是利用现代巴士技术配合智能交通和运营管理，使传统的巴士交通系统达到轻轨交通（LRT）系统的服务水平。 BRT是如何发展起来的？开发商最先认识到发展城市公共交通的目标应当是快速、

3、高效、节省费用地使人流动起来，而不是使车流动起来，从拉丁美洲国家发展起来的BRT系统开创全球低成本、高质量的公共交通模式。 BRT系统在中国有什么现实意义 参考文献：城市公共交通路，中国向何方？城市交通2003年第1期 专栏一：城市公共交通城市公共交通参考文献：洛杉矶城市交通发展的战略转变以及对中国城市的启示 ，陈雪明，城市交通2003年第1期洛杉矶城市交通发展的战略转变 :一、洛杉矶城市发展和交通的特点一、洛杉矶城市发展和交通的特点 第一，洛杉矶都会区呈现多中心的城市空间结构，城市发展在地域上高度分散，沿水平方向发展第二，私人汽车交通在洛杉矶城市交通中占绝对主导地位，公共交通比重极低 二、策

4、略的转化二、策略的转化:第一，积极建设共乘车道来提高高速公路的通行能力，停止建造新的高速公路 第二，开发应用智能交通系统，提高交通系统管理水平，减少耗资大、费时长的交通工程项目建设 第三，大力发展低成本快速公共交通系统，停止发展地铁 图图1 高速公路共乘车道示意图高速公路共乘车道示意图 图图2 洛杉矶快速公共汽车示意图洛杉矶快速公共汽车示意图 专栏一：城市公共交通城市公共交通 新加坡的公共交通新加坡的公共交通参考文献：新加坡的公共交通来自:城市公共交通|发布时间：2002-3-1 地地 铁铁 系系 统统 地 铁 系 统 （MRT） 是 新 加 坡 最 快 捷 的 交 通 工 具。地 铁 系 统

5、 从 早 晨 六 点 开 始 服 务 至 深 夜 ， 班 次 从 三 分 钟 到 八 分 钟 不 等 。 系 统 设 有 48 个 站 ， 分 为 南 北 线 与 东 西 线。车 资 范 围 在 S$0.70 至 S$1. 60 之 间。 单 程 的 车 票 自 动 贩 卖 机 座 落 在 每 个 车 站 内 的 主 要 大 门 旁 。乘 客 也 可 购 买 通 联车 资 卡 （Transit Link Farecard） 。 使 用 通 联 车 资 卡 可 以 搭 乘 巴 士 以 及 地 铁，还 可 享 有 转 车 折 扣。车 资 卡 可 以 在 地 铁 车 站 的 销 票 处 以 及 巴

6、士 总 站 购 买。 巴巴 士士 服服 务务 三 家 巴 士 公 司 经 营 3000多 辆 巴 士 ， 在 251条 路 线 上 川 行 。 无 冷 气 的 巴 士 最 高 车 资 为 S$1.20 ， 有 冷 气 的 巴 士 最 高 车 资 为 S$1. 50。为 了 缩 短 乘 客 的 乘 车 时 间 ， 一 条 从 武 吉 班 让 新 镇 川 行 至 中 央 商 业 区 称 为 “ 白 兔 快 车 ”(Rapid Bus Service) 的 半 快 捷 巴 士 路 线 于 1998年 8月 推 行 。此 外 ， 在 1994年 8月 推 行的 “ 豪 华 小 巴 ” (Bus P l

7、us) 的 服 务 计 划 ， 专 在 星 期 一 至 五 的 繁 忙 时 间 提 供 高 档 次 的 小 型 巴 士 服 务 。 的的 士士 服服 务务 新 加 坡 的 的 士 服 务 是 由 一 些 个 别 的 士 经 营 者 和 四 家 大 的 士 公 司 所 提 供 。 根 据 最 近 的 统 计 ， 新 加 坡 共 拥 有 超 过 一 万 辆 的 士。 所 有 的 士 都 以 计 程 表 计费 ， 除 了 计 程 表 所 示 金 额 外 ， 额 外 增 加 的 费 用 为： 午 夜 至 清 晨 六 时 加 收 50%；繁 忙 时 间 ( 星 期 五 至 星 期 日 下 午 5 时 至

8、 午 夜 12 时 )附 加 费 调 高 到 S$5；电 话 叫 车 加 收 S$2.80 ； 若 提 早 在 半 小 时 或 更 早 之 前 叫 车 的 话 ， 需 加 付 S$4.80。 最 近 推 行 的 共 乘 的 士 计 划，让 那 些 往 同 一 方 向 的 乘 客 共 乘 的 士， 节 省 乘 客 的 开 支。 轻轻 轨轨 列列 车车 系系 统统新加坡的公共交通新加坡的公共交通新加坡新加坡: 建立公共交通导向的城市土地利用发展策略建立公共交通导向的城市土地利用发展策略 政府控制规划和实施的策略 自1970年到1990年,新加坡经历了经济高速发展时期,全国人口增加近50%,城市用地增加近40% 70年代年代:新加坡政府1971年制定的总体规划被称为“环状规划（RingPlan）” :规划和税收政策 80年代，改进交通基础设施年代，改进交通基础设施 :政府从1979年开始，投资11亿新元建设了一些大的交通干线和高速公路。 1982年，新加坡投资50亿新元建设地地铁系统。1989年，全部系统开始运行。整个系统有67公里长，41个站。1996年2月，西北线把南北线的北端和东西线的南端接通，增加16公里，东北线已于1998年开工。 90年代初，强化经济手段管理年代初，强化经济手段管理 :1990年1