航空电气概论 气源(15)概要

1、ATA36 飞机气源系统飞机气源系统 气源系统的基本构型气源系统的基本构型现代喷气客机现代喷气客机空调系统空调系统基本组成基本组成增压增压气源气源压力压力调节调节和和关断关断活门活门流流量量控控制制活活门门温温度度控控制制活活门门制冷组件混合室座舱温 度控制器人工控制电门人工控制电门温度 选择器压力控制器座舱 高度 余高度 变化率 压气源系统气源系统气源系统气源系统气源系统概述气源系统概述n压缩空气的来源压缩空气的来源:q发动机引气发动机引气qAPU引气引气q地面气源车供气（地面）地面气源车供气（地面）q专用增压器专用增压器气源系统概述气源系统概述n压缩空气的用途：压缩空气的用途：q飞机空调（

2、温度、压力）飞机空调（温度、压力）q发动机起动发动机起动q发动机防冰发动机防冰 + + 翼面防冰、除冰翼面防冰、除冰q液压油箱、水箱加压液压油箱、水箱加压q驱动液压油泵驱动液压油泵 ATA29q舱门密封舱门密封专用座舱增压器引气专用座舱增压器引气n专用增压器专用增压器动力源动力源：1）发动机齿轮箱；）发动机齿轮箱；2）空气涡轮；）空气涡轮；3）电动机）电动机n两种引气系统的特点：两种引气系统的特点：1）发动机引气：）发动机引气： 结构简单，重量轻；结构简单，重量轻； 影响发动机性能，发动机油耗大；影响发动机性能，发动机油耗大； 引气参数受引气参数受ENG工况影响；工况影响；2）专用增压器：）专

3、用增压器： 与上述特点相反与上述特点相反发动机压气机引气发动机压气机引气n为减小引气对为减小引气对ENG功率损耗功率损耗和和燃油消耗率燃油消耗率的影响，的影响，现代客机都采用现代客机都采用两个引气口：两个引气口：中压高压引气口中压高压引气口nENG高功率时高功率时：由中压级引气，如起飞、爬升：由中压级引气，如起飞、爬升 nENG低功率时低功率时：中压引气压力不足，须用高压级引气，如：中压引气压力不足，须用高压级引气，如：下降、着陆下降、着陆 现代喷气客机气源构型（现代喷气客机气源构型（B737）气源系统的气源系统的主要控制对象主要控制对象n引气主要控制活门引气主要控制活门：两个：两个1）高压引

4、气活门）高压引气活门HPSOV 引气切换；引气切换；2）压力调节与关断活门）压力调节与关断活门PRSOV 调节压力、温度；调节压力、温度；保护关断；保护关断；3）预冷器：）预冷器：降温；保护关断降温；保护关断B737-300飞机引气系统飞机引气系统高压引气活门高压引气活门HPSOVn根据根据飞行高度飞行高度和和引气压力引气压力，对引气源进行，对引气源进行切切换换控制控制高压引气高压引气的通断和流量；的通断和流量；当发动机慢车或系统用气量很大而导致当发动机慢车或系统用气量很大而导致输出输出压力压力降低时自动打开。降低时自动打开。压力调节和关断活门压力调节和关断活门/引气活门引气活门（PRSOV）

5、的作用）的作用1）引气开关引气开关（人工控制）；（人工控制）；2）调节引气）调节引气压力压力 改变活门开度；改变活门开度；3）调节引气）调节引气流量流量 通过调节流量控制下游通过调节流量控制下游P和和T；4）调节引气）调节引气温度温度 由预冷器执行；由预冷器执行；5）进行）进行超压、超温保护超压、超温保护n引气引气出口出口参数参数：45psi ；450 /232（B737CL）B737-300 飞机气源系统：基本原理飞机气源系统：基本原理(1)n特点：特点：两级引气（两级引气（B737、B757、B767等）等）n引气切换：引气切换：高功率时用高功率时用5级引气；低功率时用级引气；低功率时用9级级n气流流程气流流程： 引气引气高压引气调节器高压引气调节器HPSOVPRSOV预冷器预冷器490 过热电门（过热时关闭引气）过热电门（过热时关闭引气）450 恒温恒温器（调节器（调节PRSOV开度）开度）机翼防冰