南京公交智能化设计和实现计算机专业

1、站在新起点，创新求发展-以青岛为榜样，探求南京公交2016发展新方向2015年开始，青岛公交系统建设取得很大进步。逐步迈进了“智能化”道路，青岛将这一变化称为“智能应用示范工程”，预计投资7640.71万。下狠心，下血本，青岛市对公交系统的发展规划具有前瞻性和借鉴性，值得我们南京公交学习。所谓公交“智能化”。就是实现城市公共交通数据资源共享化、行业管理规范化、出行信息服务一体化，通过信息化提高公交系统服务与管理水平，提升城市公共交通吸引力。简单来说就是把网络等高新科技运用到公交的日常运营中来，能够实时监测到公交的行驶状况，并且通过公交车的之间的网络共享运用大数据分析出路况拥堵情况等交通信息，并

2、且完善信息发送平台，利用新媒体把交通状况分享给市民，打造一个智能的交通平台。 公交的“智能化”有什么好处或者说我们为什么要学习这种“智能化”呢？第一，通过网络智能终端的覆盖安装，管理机构可以实时监测到每一辆公交车的行驶状况，通过这个技术建设城市公共交通行业监管平台，可以增强服务质量，进一步提高出站准点率；还可实现应急资源共享，提高对各种公共交通突发事件的应急响应与保障能力。让市民坐车坐的更准时更安全更放心！第二，收集公交车上终端机器互相分享的信息，运用后台大数据和先进的云计算技术，准确预测各个路段各个时段人流量的多少，预测交通拥堵状况，及时调整发车时间和频率，提高公交运营效率。 第三，通过后台

3、大数据分析和云计算的结果是非常宝贵的交通信息，利用微博、微信或者自行建立的APP及时分享，把可贵的交通信息分享给市民，打造城市交通分享平台。让每一位市民都离不开公交平台提供的交通信息，更广泛的更深切的为人民服务。 南京市公交系统建设在2015年业已取得比较大的成果。以传统运营的眼光来看，我市公交体系已经非常成熟。无论是生产经营还是办公室或者党群建设工作，我市都设有执行人、协助人、追踪人。保证了各项工作能够保质保量的完成。值得肯定的是，在2015工作计划当中，我市提出出站准点率达95%以上；路牌计划执行率100%；投诉率低于20%；综合诉求回复满意率达98%；工作车率97%以上；礼让斑马线合格率

4、达98%；进出站规范合格率达97%；安全交通违法曝光较去年下降20%的目标。充分显示我市公交系统的决心和信心。并且由截止到9月份的完成程度来看，大部分目标都已完成，这的确是值得骄傲的事情！ 但是我市公交不能仅仅停留在目前的成果上，躺在功劳簿上吃老本。我认为我市也应该学习青岛市建立智能公交系统，打造南京本土最值得信赖的交通信息发布平台和交通事件解决平台。除借鉴文章提到的青岛几大系统建设以外。我认为还应该注意以下几点：1提高系统响应速度，真正及时发布有用的交通信息，绝不做事后诸葛亮。 2给车辆安装无线网络发射装置，在公交车上也能畅享免费无线网络，提高市民满意度。3加强对司机特别是老司机的培训工作，教会他们正确使用车辆上的智能终端，得到司机配合，不让机器成为摆设。4定期检查维修智能终端机器，确保智能化的长久。5建议政府加大投资力度，切实看到智能公交系统建设是功在未来的好事！ 我市公交系统建设已经取得了不错成绩，站在新起点上，我们更要充满信心的迎接2016，以创新求发展，借鉴其他地方的先进经验结合本市具体情况，走出一条有特色的