汽车车身部件公差

1、车身部件公差设定手册车身部件公差设定手册 1. 宗旨2. 适用范围3. 含义4. 决定加工公差的条件5. 为了适用加工公差而设定其基准6. 算出公差的方法7. 为了指定加工公差而设定其基准8. 指定公差的具体例子1. 宗旨 为了达到白车身的外观质量目标，在开发冲压件之前决定每个冲压件的精度要求，以便缩短开发时间，并防止投资浪费，用以提升车身品质的活动。 2. 适用范围 适用于焊接，装配之前的所有零件。 3. 含义 1) 加工零件之公差意味着，对虽然在图纸上未标注，但从整体制造工程上来看极为重要的零件，指定容许公差，并将它作为验收零件的基准。2) 对如下项目指定公差，除此之外，以在零件图上的单件

2、技术要求为准。 以内外观公差为准； 以总体技术要求为准； 以有关防水，隔音，防震的对策为准； 以有移动公差的零件为准； 以符合各种接合条件为准； - 以打点焊来接合 - 以冲压的方式来接合 - 二氧化碳焊接合 - 涂胶面 - 孔的圆径公差，中心公差及高度公差 - 夹具设计公差及 板金切边公差4. 决定加工公差的条件 1) 必须明确标定外观公差 2) 事先分析质量目标与给定公差之间的关系，然后将其结果作为指定加工公差的基础5. 适用加工公差的程序6. 算出公差的方法 （1）分算法适用于单件或总成的公差基准 用来可能在制造检具及测定零件时出现误差的部分 公差= （A.part)+（B.part)

3、+(C.part) （2）把最恶法适用于以分算法难以满足公差范围的部分、用来无可适用累计公差或要求较为严格的公差范围。 *最恶法 公差= (A.part)+(B.part)+(C.part)*指定公差实例外观公差最恶法分算法A 零件的公差B零件的公差A 零件的公差B零件的公差A 零件的公差B零件的公差C零件的公差A 零件的公差B零件的公差C零件的公差0.70.350.50.50.350.230.230.230.40.40.41.00.50.50.70.70.330.330.330.580.580.581.50.750.751.061.060.50.50.50.860.860.867. 设定加工

4、公差所需基准 (1) 公差的基本守则（按照实际情况，修改钣金件的公差范围）(2) 指定公差的基准 1) 指定接合面的公差 指定对零件的加工基准起保证作用的接合面的公差 对既定公差或影响公差的部件指定公差。1) 指定接合面的公差-11) 指定接合面的公差-21) 指定接合面的公差-32) 对钣金翻边指定公差-1 决定翻边宽度：以打焊时起码要重叠的长度为根据 公差通过从图纸上的尺寸扣除翻边的尺寸来决定 2) 对板金翻边指定公差-2SPOT 翻边的宽度为16图纸上的翻边（18）- 实际翻边（16）=2按照左边的图纸，对翻边宽度（20）的公差为 20-2.0调查是否出现干涉 :若有干涉将到干涉地点的1

5、/2距离定为公差2) 对板金翻边指定公差-32) 对板金翻边指定公差-42) 对板金翻边指定公差-52) 对板金翻边指定公差-63) 一般形状部的公差-13) 一般形状部的公差-24) 外部公差 （对可能导致spring back,变形的零件，另定处于free状态的check 公差。） 用来在检具上测定压件外部公差-15) TRIM (切边）公差 若TRIM 公差和FLANGE（翻边）的内容相同，就采用FLANGE幅度的公差 若有移动，就采用移动公差表 一般冲压单件的TRIM公差为1.0 若无有面临干涉等的可能性，TRIM 公差就决定为1.5, 2.06) 设定HOLE的公差 1）若需要设定圆径公差，就采用如下圆径公差 2) 深度的公差 若在图纸上标定，或者对相