任务一城市轨道交通规划ppt课件

1、教学目的教学目的1.1.了解城市轨道交通规划的原那么与内容了解城市轨道交通规划的原那么与内容2.2.了解我国轨道交通线网设计的定义了解我国轨道交通线网设计的定义3.3.了解轨道交通线网的根本构造了解轨道交通线网的根本构造4.4.了解城市轨道交通规划方案评价过程和目的体系了解城市轨道交通规划方案评价过程和目的体系 单元单元2 2 城市轨道交通规划城市轨道交通规划义务一 城市轨道交通线网规划与设计城市轨道交通工程的步骤：前期任务：线网规划-工程建议书-可行性报告设计任务：总体设计-初步设计-施工图设计工程实施依次为：开工前的各项预备任务-各项土地工程线网规划与设计的根本概念线网线网线路线路线网规划

2、线网规划线路设计线路设计一个城市中轨道交通线路所构成的线网形状城市中某一把甲地和乙地链接起来的轨道路由在一定线路数量规模的条件下，确定路网的形状及各条线路走向的决策过程在已确定的城市轨道交通线网规划的根底上，研讨某一条或某一段线路的详细位置，包括线路路由、敷设方式及站点选择等确实定过程。线网和线路的关系是整体与规划的关系，假设干条线路构成线网线路规划应采用网络构造方式，即路网构线路规划应采用网络构造方式，即路网构造造线路规划还应思索能与其他公共交通方式线路规划还应思索能与其他公共交通方式以及城市间铁路、航空、水运换乘便利，以及城市间铁路、航空、水运换乘便利，衔接严密衔接严密. .城市轨道交通规

3、划的内容城市轨道交通规划的内容规规划划流流程程2.1 2.1 城市轨道交通规划概述城市轨道交通规划概述规划、决策人员对城市轨道交通系统未来各个规划、决策人员对城市轨道交通系统未来各个时期，包括从无到有、从线到网的不断开展的时期，包括从无到有、从线到网的不断开展的过程，进展分析、预测并提出相应的、科学合过程，进展分析、预测并提出相应的、科学合理的规划方案与实施方案的全过程理的规划方案与实施方案的全过程线网规划线网规划2.2 2.2 城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划线网规划的意义支持城市总体规划的实施和开展，有利于城市科学制定经济开展规划，有利于城市

4、各项设备建立，为控制轨道建立用地提供根底，为城市轨道工程建立提供根据一一. .线网规划的分类线网规划的分类分类分类路网规划路网规划线路规划线路规划确定路网的根本构造、总体规模及主要站点、确定路网的根本构造、总体规模及主要站点、枢纽的规划形状，同时给出路网的可实施性论枢纽的规划形状，同时给出路网的可实施性论证，以期逐渐构成科学合理的交通网络，使其证，以期逐渐构成科学合理的交通网络，使其可以起到客流组织的主导作用并与城市总体的可以起到客流组织的主导作用并与城市总体的开展与形状的合理演化相协调开展与形状的合理演化相协调确定线路的走向、站点的设置、与其他交通道确定线路的走向、站点的设置、与其他交通道路

5、或交通方式的换乘及分段建筑方案等路或交通方式的换乘及分段建筑方案等城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划规规划划对对象象规规划划时时间间近期规划近期规划中期规划中期规划中远期规划中远期规划远景规划远景规划线路建成运转后线路建成运转后2 25 5年年线路建成运转后线路建成运转后5 51010年年线路建成运转后线路建成运转后1010年以上年以上线路建成运转后线路建成运转后2525年年划分缘由：主要应思索到引起城市轨道交通线路或路网划分缘由：主要应思索到引起城市轨道交通线路或路网客流量的突变要素客流量的突变要素2.2 2.2 城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划分类分类中心城区中心城区周边郊区

6、周边郊区2.2 2.2 城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划规规划划范范围围二二. .线网规划的原那么线网规划的原那么以人为本，平安第一，预防为主以人为本，平安第一，预防为主规划线路要尽量沿道路主干道布设规划线路要尽量沿道路主干道布设 规划线路要尽量经过或接近大型客流集散点规划线路要尽量经过或接近大型客流集散点2.2 2.2 城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划线网规划要思索资源共享线网规划要思索资源共享 三三. .线网规模确实定线网规模确实定城市交通需求和城市根底设备投资比例是城市轨道交通线网规模最直接城市交通需求和城市根底设备投资比例是城市轨道交通线网规模最直接的影响要素的影响要素

7、 城市形状及规划、城市人口、城市面积经过城市交通需求对线网规模产城市形状及规划、城市人口、城市面积经过城市交通需求对线网规模产生间接的控制造用生间接的控制造用 城市国民消费总值和城市交通开展战略及政策那么决议了城市根底设备城市国民消费总值和城市交通开展战略及政策那么决议了城市根底设备投资比例，表达了城市经济实力对线网规模的影响投资比例，表达了城市经济实力对线网规模的影响 2.2 2.2 城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划1 1、线网规模影响要素、线网规模影响要素 2.2 2.2 城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划线网规模影响要素的层次构造方式线网规模影响要素的层次构造方式 三三.

8、.线网规模确实定线网规模确实定定性确实定定性确实定定量的分析定量的分析线网的规模与城市开展规划严密结合线网的规模与城市开展规划严密结合线网的规模与经济开展政策严密相关线网的规模与经济开展政策严密相关线网的规模与城市交通开展政策严线网的规模与城市交通开展政策严密相关密相关轨道交通效力程度目的的制定轨道交通效力程度目的的制定定性分析和定量计算相结合定性分析和定量计算相结合2.2 2.2 城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划2 2、线网规模确定方法、线网规模确定方法 2.2 2.2 城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划城市城市轨道交通线路长度Km中期规划长度Km北京372.93666上海42

9、5.02600广州229.32480深圳156.05343天津75.41218大连63.06273长春31.14197南京81.55重庆73.95164武汉28.9215沈阳49.79216成都17.5682西安19.8787苏州25.74160合计1650.293837四四. .线网的根本构造线网的根本构造 2.2 2.2 城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划典型路网构造的根本特点典型路网构造的根本特点路网线路分布比较均匀，客流吸引范围比例较高路网线路分布比较均匀，客流吸引范围比例较高线路按纵横两个走向，乘客容易辨识方向线路按纵横两个走向，乘客容易辨识方向换乘站较多，纵横线路间的换乘方便

10、，路网连通性换乘站较多，纵横线路间的换乘方便，路网连通性好好线路走向单一，对角线方向出行需求绕行线路走向单一，对角线方向出行需求绕行平行线路间换乘比较费事，普通需求换乘两次平行线路间换乘比较费事，普通需求换乘两次应尽量将交叉点布置在大的客流集散点上，以减少应尽量将交叉点布置在大的客流集散点上，以减少换乘次数，方便乘客换乘次数，方便乘客墨西哥市地铁路网根本上属于这种方式墨西哥市地铁路网根本上属于这种方式网格式网格式典型路网构造的根本特点典型路网构造的根本特点路网中心点的可达性很好路网中心点的可达性很好市中心与市郊之间联络很方便，有利于市中心客流市中心与市郊之间联络很方便，有利于市中心客流疏散疏散

11、任何二条线路之间可直接换乘任何二条线路之间可直接换乘任何两个车站之间只需换乘一次任何两个车站之间只需换乘一次当多条线路集中于市中心某一点时，容易呵斥客流当多条线路集中于市中心某一点时，容易呵斥客流组织混乱，并添加施工难度和工程造价组织混乱，并添加施工难度和工程造价由于没有环行线，使得郊区之间的联络很不方便由于没有环行线，使得郊区之间的联络很不方便捷克的布拉格市地铁路网根本上属于这种方式捷克的布拉格市地铁路网根本上属于这种方式 无环放射式无环放射式无环放射构造形状. 代表城市：台北轨道线网，纽约轨道线网无环放射构造形状典型路网构造的根本特点典型路网构造的根本特点具有放射形路网的优点具有放射形路网的优点抑制了放射形路网周边方向交通联络不便的缺陷，抑制了放射形路网周边方向交通联络不便的缺陷，方便了环线上的直达乘客和相邻区域间需求换乘方便了环线上的直达乘客和相邻区域间需求换乘的乘客的乘客能起到疏解市中心客流的作用能起到疏解市中心客流的作用莫斯科市地铁路网根本上属于这种方式莫斯科市地铁路网根本上属于这种方式有环放射式有环放射式典型路网构造的根本特