车库顶板临时通道加固方案

1、目 录1. 编制依据12. 情况说明13. 设计数据24. 原设计承载能力计算21. 编制依据1、首尔园·甜城三期南区B1区施工组织设计2、首尔园·甜城三期南区B1区建筑、结构专业施工图纸3、建筑结构荷载规范（GB500092012）4、汽车等效均布荷载的简化计算（朱炳寅 中国建筑设计研究院）5、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2013）6、结构力学(单建、吕令毅 东南大学出版社)7、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2011）8、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）2. 情况说明首尔园·甜城三期南区B1工程，

2、我司施工人防车库的总建筑面积约为1.8万平米，框架剪力墙结构。车库与C1#、C2#、C3#、C5#、C6#、C7#、C8#、C9#、C10#连通，为了保证车库顶板质量，在顶板上行驶重型机械设备，施工荷载大于顶板设计荷载，造成顶板挠曲变形甚至裂缝。故本工程采用碗扣钢管架支撑系统对车库顶板荷载进行补强。本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸规定：顶板上方室外地面允许最大活荷载37KN/m2（均布静荷载），室外道理允许最大通行车辆为满载总重量30吨的消防车，作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外，其它均为活荷载。因施工场地的限制，施工车辆需进入车库顶板，按最重施工车辆（砼搅拌车65吨考虑）

3、，在地下车库顶板面施加的荷载为650÷（2.5×8.375）=31.04KN/m2，而设计实际施工荷载为37KN/m2，能满足施工要求。考虑到提前上车最大限度满足使用要求，用钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。顶板上施工道路定位详见附图。3. 设计数据车库顶板板厚：350mm；最大跨度为5.4m×6.6m；顶板上设计回填土厚度为1.85m；活动荷载：5KN/m2；本工程顶板平均覆土按1850mm考虑，车库顶板覆土及地面绿化总永久荷载标准值不得大于37KN/m2。4. 荷载计算1、车库顶板临时施工道路临时道路规划平面图：为避免上部结构在施工期间，由于堆载及载重车辆（罐

4、车、吊车、运货卡车等）产生的集中荷载及动荷载影响，导致地下车库顶板结构不安全，我项目部在施工期间的对车库顶板临时施工道路进行规划。临时道路规划原则：在道路规划中充分考虑了主体结构施工和装修施工两个阶段。在主体结构施工期间，分别在C6#楼北面和东面设置钢筋加工棚，在后期的施工过程中，已考虑材料的摆放位置及高度。临时道路限载使用：地下车库顶板设计覆土厚度达1.5m，以土的容重17KN/m3计算，平均分布荷载25.5KN/m2。18m3混凝土搅拌车满载车重50t，占地面积s=8m×2.5m=20m2。P活=50×10/20=25 KN/m2。P活=25-12=13 KN/m2。材

5、料堆放与限载使用：在主体结构施工期间，钢筋加工棚需要外，严禁将比重大的材料堆放于地下车库顶板上；在装修施工阶段，将建筑材料堆放在地下车库顶板，要求堆放于车库顶板的建筑材料不能超过楼板上的允许承载力，规定材料堆高在2m以内即可。2、钢筋加工堆场的顶板承载力验算钢筋原材料荷载与楼板承载力估算 本工程钢筋加工棚设置于地下车库钢筋混凝土顶板之上，虽然钢筋原材进场时堆放对车库顶板的承载力没有影响，但加工过程中不可避免得需要吊运至加工棚处，为防止对板的结构产生不利影响，对钢筋加工棚处的车库顶板进行验算。施工现场所进9m长的钢筋原材料，一般每捆最大重量为35KN，以每捆宽度0.4m估算，均布荷载为P=35/

6、（9 ×0.4）=9.7 KN/m2，25.5/9.7=2.6。所以若在车库顶板堆放钢筋原材，平均堆放高度不得超过2捆半的高度。若对钢筋加工棚处钢筋堆放控制得当，无须再进行顶板加固措施。3、施工道路车库顶板脚手架加固为了防止重型载重车辆（罐车、吊车、运货卡车等）产生的活荷载，造成车库顶板破坏，我们在施工道路对应之下的地下车库搭设钢管脚手架进行支撑，以减小对楼板的影响。每根立杆的承载力N=205×424=86.9KN（不计立杆自重）因为P活=13 KN/m2，86.9/13=6.68 m2，故每根立杆可承受S6.68m2面积传递下来的荷载。实际考虑立杆间距0.9m，S=0.8

7、1 m2。4、立杆稳定性验算立杆顶部步距hd(mm)1100顶部立杆计算长度系数11.386立杆非顶部步距hd(mm)1700非顶部立杆计算长度系数21.755钢管类型48×3立柱截面面积A(mm2)424立柱截面抵抗矩W(cm3)4.49立柱截面回转半径i(mm)15.9立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度a(mm)3001、长细比验算 顶部立杆段：l01=k1(hd+2a)=1×1.386×(1100+2×300)=2356.2mm 非顶部立杆段：l02=k2h =1×1.755×1700=2983.5mm =l0/i=2983

8、.5/15.9=187.642=210 长细比满足要求！ 2、立柱稳定性验算 顶部立杆段：l01=k1(hd+2a)=1.155×1.386×(1100+2×300)=2721.411mm 1l01/i2721.411/15.9171.158，查表得，10.243 f=N/(A)=1.2×(0.5+(1.1+24)×0.18)+1.4×1)×0.9×0.9×1000/(0.243×424)=6.011×1000/103.032=58.346N/mm2f=205 N/mm2 满足要求！

9、非顶部立杆段：l02=k2h =1.155×1.755×1700=3445.942mm 2l02/i3445.942/15.9216.726，查表得，20.156 f=N/(A)=1.2×(0.75+(1.1+24)×0.18)+1.4×1)×0.9×0.9×1000/(0.156×424)=6.254×1000/66.144=94.559N/mm2f=205 N/mm2 满足要求！5. 钢管加固搭设及拆除1、加固支撑搭设(1) 搭设顺序 楼面支模架拆除纵向扫地杆立杆横向扫地杆小横杆大横杆（栅格

10、）剪刀撑 (2) 施工工艺 1) 定位定距：根据构造要求和楼面上的地垄墙要对端正，用线锤进行测量，量出内、外立杆距墙距离，并做好标记。用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用白灰点出立杆标记。垫板准确放在定位线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空。 2) 在搭设首层脚手架的过程中，沿每框架格内设一道斜支撑，待该部位脚手架与主体结构的连墙件可靠拉结后方可拆除。 3) 加固架体搭设，宜先立里排立杆，然后依次向外。每排立杆宜先立两头，再立中间的一根，互相看齐后再立中间部分各立杆。立杆接长时，应先立外排，后立内排。4) 搭设要求为：立杆纵距0.9m，横距0.9m，步距为1700mm。2、搭设示意图在对应于施工道路的

11、地下车库搭设脚手架，主次梁、次次梁交接处设方木，方木下顶升可调支撑，所用脚手架钢管外径为48mm，壁厚为3.0mm，无严重锈蚀，采用扣件连接，由于地下车库净空高度为4870mm，横杆步距为1700mm，扫地杆距地面200mm。支撑立面示意图3、构造要求（1）立杆1) 全部采用单立杆。2) 立杆接头均采用对接扣件连接。3) 立杆上的对接扣件应交错布置，两个相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。（2）纵向水平杆4) 纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立杆的内侧，并用直角扣件与立杆扣紧。5) 水平杆采用对接扣件

12、连接，也可采用搭接。 对接扣件应交错布置，不应设在同步同跨内，相邻接头水平距离不应大于500mm，并应避免设在跨中。 当采用搭接接头时，搭接接头长度不应小于1m，并应等距设置3个旋转扣件固定，端扣件盖板边缘至杆端的距离不宜小于100mm。4、加固支撑拆除 1）、拆除的高处作业人员，必须戴安全帽，系安全带，扎裹脚，穿软底防滑鞋。 2）、拆除顺序应遵循由上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则。即先拆脚手板、斜拉杆，后拆横杆、纵杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。 3）、拆立杆时，应先稳住立杆再拆开最后两个扣。 4）、在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交

13、代清楚后方可离开。6. 钢管加固搭设的检查(1) 钢管 1) 采用焊接钢管，为Q235A钢。 2) 外径为48，壁厚3.0mm。 3) 新钢管的质量要求 新钢管须有产品质量合格证，钢管材质检验报告。 钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕和硬弯。 外径和壁厚允许偏差为0.5mm。 端部应平整，端面切斜的允许偏差为1.7mm。 4) 旧钢管外观质量要求 钢管须进行涂防锈漆的处理。 钢管应无锈蚀，钢管内外表面锈蚀的深度之和不大于0.5mm。 钢管尽量无弯曲，当有弯曲时，端部弯曲不大于5mm，立杆弯曲不大于20mm，栏杆、支撑体系钢管不大于30mm。 钢管应无裂纹，严禁打孔。 (2) 扣件 1)

14、 扣件有三种：直角扣件、旋转扣件和对接扣件。 2) 扣件不得有裂纹、气孔。不宜有疏松、砂眼或其它影响使用的铸造缺陷，并应将影响外观质量的粘砂、裂缝、毛刺、氧化皮等清除干净。 3) 扣件与钢管贴面须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。 4) 扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙小于1mm。 5) 当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不大于5mm。 6) 扣件表面应进行防锈处理。 7) 新扣件必须有产品质量合格证，生产许可证。8) 扣件螺栓为12，不得滑丝，扣件螺栓拧紧扭力矩值不应小于40N·m，且不应大于65 N·m。(3) 可调托撑1) 可调托撑受压承载力设计值不应小于40kN，应有产品质量合格证、质量检验报告.2) 可调托撑螺杆外径不应小于36mm，可调托撑螺杆与螺母旋合长度不得少于5扣，螺母厚度不小于30mm，插入立杆内的长度不得小于150mm，支托板厚不小于5mm，变形不大于1mm，螺杆与支托板焊接要牢固，焊缝高度不小于6