防冲卡破胎道闸装置(新)原理及摘要

1、防冲卡破胎道闸装置防冲卡破胎道闸装置科技发明制作B类作者：学员23队 谢仲宇指导教师：姚广涛 刘宏威目录作品发明背景作品发明目的与基本思路作品结构与工作原理科学性与先进性推广前景作品发明背景作品发明背景近年来，在多条高速公路，为了逃省路费或躲避检查，各类小车和超载货车强行冲卡。据统计，从2010年1月至2011年9月，超限超载车辆强行冲卡广清高速路多达7.57.5万次，最多的一辆车在这期间冲卡达18181818次，平均每天就冲卡3 3次，有上百辆超载车平均冲卡上百次，广深一年冲卡车次达到70007000多次。各类冲卡不仅让各条高速路超负荷运营、收费流失，还威胁到收费站工作人员的生命安全。作品发

2、明目的与基本思路作品发明目的与基本思路针对近年来，在多条高速公路，逃省路费或躲避检查，各类小车和超载货车强行冲卡造成的高速路超负荷运营、收费流失，甚至对收费站工作人员的生命安全产生威胁，针对目前已有拦截装置存在的成本高、误动作、警示性差等问题，设计出结构简单、工作原理独特、成本低廉且有较强的警示作用的拦截杆与破胎器一体，同时不影响正常车辆通行的防冲卡道闸装置。作品结构与工作原理作品结构与工作原理1.破胎钉板 2. 闸口平台 3.钉板导杆 4. 支撑杆 5.铰接基座6. 驱动杆 7.横杆 8.道闸机 9.道闸驱动轴 10.拦杆在普通直杆道闸或曲臂道闸的基础上，加装破胎机构，由道闸栏杆统一驱动图1

3、图2：放行状态放行状态放行状态时，破胎机构与闸口栏杆一同抬起，解除破胎预警。图3：拦截状态拦截状态拦截状态时，破胎机构与闸口栏杆一同放下，进入破胎预警状态。图4图511.钉板接口 12.立柱 13.轴套 14. 旋转臂为保证钉板铺放到位，可根据收费闸口平台高度调整立柱长度。为防止因立柱过长，造成钉板竖起后仍影响车辆通行，钉板导杆设有旋转臂和轴套，当钉板举升到一定高度时，横杆的限位使钉板可在旋转臂的驱动下，轴套可绕支撑杆旋转，带钉板旋入。科学性与先进性科学性与先进性为防止车辆违规冲闯道路收费闸口，有的高速公路开始安装各种冲卡拦截装置。目前相关装置主要以电子检测辅助电动驱动拦截或破胎为主，主要存在

4、以下问题：（一）安装或改装造价较高。电子检测判断冲闯行为，需要多组传感器、执行器配合工作，装置本身成本较高；设备安装对收费闸口基础建设有额外的要求，对已有收费闸口需进行一定改建。（二）使用维修成本较高。除电力消耗外，日常电器检测维修成本较高，尤其是违规车辆冲卡后，闸口恢复工作状态维修费用高。（三）电子检测易发生错误判断。电子检测抗干扰能力不强，可靠性差，国内已有部分防冲闸口发生误判，造成对已交费车辆进行破胎的事故。（四）预防威慑力差。针对违规车辆缺少预防警示作用。该装置创新性地应用机械原理，在普通直杆道闸或曲臂道闸基础上，加装破胎机构，由道闸栏杆统一驱动。放行状态时，破胎机构与闸口栏杆一同抬起，解除破胎预警。拦截状态时，破胎机构与闸口栏杆一同放下，进入破胎预备状态；一旦违规车辆冲撞栏杆，横杆自动折弯防止撞损，破胎机构对车辆轮胎实施放起破坏。只需要在现有倒闸装置上简单加以改造，便可实现冲卡作用，成本低、警示性强同时具有防破坏功能。推广前景推广前景技术特点：1、成本低廉，结构简单，易于安装、回收以及维护。2、性能可靠，使用安全。横杆与顶板不完全固定，既不影响对车辆的放行，同时又不影响钉板的工作。3、拦截警示明显，威慑力强。优势：该装置结构简单、对原收费站闸口改动较小，很容易实现对目前已有收费站闸口的改造