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1、基于探岳2019-200TSI的前独立悬架设计T h e d e s i g n o f t h e f r o n t i n d e p e n d e n t s u s p e n s i o n i s b a s e d o n t h e e x p l o r a t i o n 2 0 1 9 - 2 0 0 T S I本科学士学位论文答辩答辩人：叶泱指导教师：石峥嵘学号： 201621080239专业班级：2016级车辆工程2班目录选题的背景及意义1研究的现状2设计说明书框架3设计的主要内容4结论5随着汽车工业的蓬勃发展，为了适应人们的需求，汽车及其零部件的种类越来越多样化

2、。悬架系统作为连接车身和车轮的重要系统，主要是减轻路面对车身的冲击，缓冲车身的振动，对汽车的舒适性的影响很大。在人们普遍追求舒适性的今天，很多消费者买车时都会关注悬架的安全性和舒适性。各大汽车厂商纷纷将悬架的舒适性作为卖点，提高自己的竞争力,所以悬架的研究和设计非常有意义。1 选题的背景及意义研究现状(国内) 在国内，我国汽车工业起步较晚，和国外对比还存在较大差距，但是由于近年来国家的大力支持和各大车企开始注重自主研发，我国的悬架系统发展比较迅速。我国用的悬架系统主要还是被动悬架，主动悬架和半主动悬架都还在研究阶段。随着计算机辅助技术的提升和培养大量的汽车研究人才，我国汽车工业的发展正在飞速上

3、升，主动悬架系统是我们未来汽车悬架研究的重点。l 目前主动悬架研究机构: 北京理工大学 同济大学2 研究现状研究现状(国外) 在国外，汽车工业发展较早，国际汽车著名品牌都在国外，国外对于主动悬架早有研究，但是由于成本较高等原因，现在只运用用高端汽车。主动悬架的发展主要是集中美国、德国、日本等几个汽车工业大国。主要组成14253 绪论悬架的主要参数确定 零部件的设计 前独立悬架系统整体方案设计 总结3 设计说明书框架 本次设计主要是汽车前独立悬架设计,以探岳车的一些性能参数为基础设计。通过这些性能参数进行悬架的主要参数确定前独立悬架系统整体方案设计 悬架的选择现在常在汽车前轮上使用的独立悬架有横臂式、麦弗逊式、多连杆式等几种。麦弗逊式独立悬架多连杆式独立悬架单横臂式双横臂式横臂式独立悬架4 设计的主要内容弹性元件设计导向机构设计减振器设计横向稳定杆设计5 结论 麦弗逊式独立悬架只需要导向机构加上弹簧和减振器等重要部件和一些零件构成，结构简单，制造成本低，不占用汽车前部空间。虽然本次设计目标基本完成，但是还是存在不足，本次设计都是纯机械设计，在理想状况下进行分析，没有进行控制部分进行研究。在以后的设计过程中，应该适当加入一些控制系统进行控制，

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