第7章 冷却系与润滑系(动画1个)

1、第七章冷却系与润滑系 第一节冷却系统一、水冷系统的结构组成发动机冷却系有风冷与水冷两种。发动机水冷系统包括水路及风路。发动机水冷系统根据其水路是否封闭可分为开式与闭式两种。对于装有空调暖风系统的汽车,还利用发动机冷却液温度进行取暖(图1-7-2)。1 散热器及补偿桶2 冷却风扇3 水泵4 节温器5 冷却液降低冰点(防止结冰)并提高沸点(提高散热能力)。常用乙二醇型。二、水冷发动机冷却强度的可变化调节1 可变水量调节系统低于85时,仅打开开度较小的副阀门,从而限制流向散热器的冷却液量,防止发动机过冷; 高于88时,其主、副阀门同时开启,从而增大通过散热器的冷却液量,防止发动机过热。(1)双节温器

2、系统(2)双散热器系统 当冷却液温度超过92时,主、副散热器的电动风扇开始运转,从而增大主、副散热器的散热能力,迫使冷却液温度下降。除余情况根据温度调节冷却强度2 可变风量调节系统 可变冷却风量,即是通过风扇离合器来调整风扇转速,从而改变风量及冷却系冷却强度。为此,通常在风扇的驱动端装有风扇离合器。根据风扇离合器的结构,有硅油式、记忆合金式、电磁式等。 当发动机温度不足时,风扇离合器断开而使风扇不转,只有当发动机温度超过正常工作温度时,风扇离合器接合,驱动轴便带动风扇旋转,从而加强散热器的散热,控制发动机温度。第二节润滑系统润滑油的功用:润滑。冷却。清洁。密封。防锈和缓冲。润滑种类： 压力润滑

3、：滑动轴承(曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等) 由于配合间隙小而承载负荷大 飞溅润滑：汽缸壁面、活塞销及配气机构凸轮等, 压力油输送困难, 不需要太多的润滑油, 定期加注润滑脂润滑：发动机外围机件(如水泵、发电机轴承等)一、发动机润滑系统的组成1 机油泵2 机油滤清器(1)集滤器装于机油泵进油口的滤网式集滤器用以滤除润滑油中较大杂质。其结构有浮动式(图1-7-22)和固定式两种。(2)粗滤器粗滤器用以滤去机油中较大杂质,虽然滤清效果较差,但其阻力较小,故通常串联于机油泵与主油道之间而成为全流式。(3)细滤器细滤器有过滤式和离心式两种。3 机油散热器二、发动机润滑油1 发动机润滑油的性能指标(1

4、)油性和抗压能力：其中包括:增稠剂。极压抗磨剂。固体润滑剂。(2)黏度和黏温特性(3)清净分散性、抗氧化性和抗腐蚀性(4)如抗泡性、闪点、含灰分和残渣、含水分和机械杂质等2 发动机润滑油的分类、规格和牌号(1)国外发动机润滑油的分类：API 质量分类法。润滑油分为S 系列(汽油机油)和C 系列(柴油机油)两类(表1-7-1)SAE 黏度分类法:它根据润滑油的黏度进行分类。满足冬用或夏用的润滑油称为单级油(表1-7-2); 能冬用也能夏用的润滑油称为多级油或冬夏季通用油(表1-7-3)。 满足冬用或夏用的润滑油称为单级油(表1-7-2); 能冬用也能夏用的润滑油称为多级油或冬夏季通用油(表1-7

5、-3)。 在多级油中,若代表冬季的数字越小而代表夏季的数字越大,说明其黏温特性越好,适用温度范围越宽。(2)国内发动机润滑油的分类汽油机油分为SC、SD、SE、SF、SG、SH 六个级别(表1-7-4),柴油机油分为CC、CD、CD-II、CE、CF-4 五个级别,还规定了SD/ CC、SE/ CC、SF/ CD 三个汽油机及柴油机通用油级别(表1-7-5)CC.CD 两个柴油机专用润滑油级别(表1-7-6)。我国的润滑油分级与国外润滑油分级的对照如表1-7-7。3 发动机润滑油的选择和使用正确选择发动机润滑油的质量等级和黏度等级,除了应根据发动机的使用条件外,还要了解其正确的使用方法。(1)

6、汽油机润滑油的选择汽油机润滑油质量等级的选择(图1-7-26)。汽油机润滑油黏度的选择(图1-7-27) 汽油机润滑油黏度一般都以汽车使用地区的年最高温度和年最低气温来选择(表1-7-8)。其选择原则是:选用较小黏度的润滑油,。尽量选用合成机油, 图1-7-2(2)柴油机润滑油的选择：,柴油机润滑油质量等级应根据发动机强化系数及增压程度来选择。柴油机润滑油的黏度选择与汽油机相同。三、润滑脂制成：润滑脂是稠化了的固体状或半固体状的润滑油,它在液体润滑剂中掺入稠化剂及添加剂制成。性能：稀稠度、耐热性、抗磨性与抗水性、胶体安定性和抗腐蚀性等。种类：钙基润滑脂(黄油)、钠基润滑脂(轴承油)、钙钠基润滑

7、脂、通用锂基润滑脂、汽车通用锂 基润滑脂、石墨钙基润滑脂等。选用原则是:可能与水直接接触的部位(如水泵轴承、轮毂轴承等) 应使用锂基润滑脂 或二硫化钼锂基脂。 高转速及高温部位应选用黏附性好、低稠度的钠基润滑脂。 重负荷低转速及粗糙部位应使用石墨钙基润滑脂。 推荐使用汽车通用锂基润滑脂,这是目前最常用的一种多效能润滑脂。 注意: 在润滑脂使用中,不同种类的润滑脂不能混用,同类润滑脂新旧也不能混用。第七章冷却系与润滑系1 为什么发动机工作温度不能过高或过低?2 为什么发动机起动后应迅速升至正常工作温度?3 试比较风冷式与水冷式冷却系的优缺点?4 为什么现代发动机都采用闭式水冷系统?5 为什么发动机的冷却强度要根据负荷调节而不是根据转速调节?6 试述防冻液的组成及使用注意事项。7 发动机冷却系统为什么也要可变化调节? 其常用措施(可变水量、可变风量)有哪些?8 为什么使用汽车空调时,电动风扇需要连续不停地工作?9 试述润滑系统的功用及基本组成。10 发动机中哪些部件采用压力润滑? 哪些部件采用飞溅润滑?思考题(一)第七章冷却系与润滑系11 试画出发动机润滑系统的油路图,为什么粗滤器是串联结构而细滤器是并联结构?12 试述离心式机油滤清器的结构原理。13 在发动机润滑系统中,限压阀、旁通