钢管桩单桩承载力试验施工方案

1、钢管桩单桩承载力试验施工方案一、工程概况：1、工程简介厦门市海翔大道琼头立交工程位于厦门市翔安区海翔大道与东界路、滨海东大道的交叉口。它是海翔大道与东界路、滨海东大道的一个交叉接点， 为一级互通式立体交叉工程， 设计为两层迂回定向左转加苜蓿叶变型互通立交， 滨海东大道至同安大桥和东界路至海翔大道左转采用迂回定向匝道， 其余左转采用环形匝道。 第一层为海翔大道，第二层为东界路、滨海东大道，地面交通通过地道方式解决。海翔大道、东界路与滨海东大道直行交通流均采用双向六车道设计。东界路上跨海翔大道主线桥桥长 375 米（单跨最大跨度 45 米）设计时速为 60km/h 。匝道桥全长 1378 米，设计

2、时速情况为 C、D、E、 G 匝道为 35km/h,A 、B、F、H 匝道为 40km/h, 立交辅道为 30km/h 。本工程结构物包括主线桥 1 座，长度 375.08m，匝道桥 8 座，匝道合计长度 1275.82m，人行桥 1 座，长度 13.04m，盖板涵 5 道、圆管涵 1 道，人行通道 1 道。2、施工场地情况：本施工区域位于现有鱼塘上，为了加快施工进度及减少施工难度，我施工方对鱼塘进行回填， 本次箱梁施工采用贝雷片钢管桩支撑施工方案。二、检测项目及试验目的1、基桩测试项目（ 1）单桩竖向抗压静载试验， 以确定单桩竖向抗压极限承载力；2、工作量安排（ 1）单桩竖向抗压静载试验：根

3、据现浇箱梁支架方案确定单桩竖向抗压极限承载力为426.554KN。以上各检测方法工作量安排和检测桩位，由设计、监理、建设方共同商定。2、试验目的采用接近于通过竖向抗压桩的实际工作的试验方法，比较准确的反映单桩的受力状况和变形特征，确定单桩竖向抗压承载力，作为设计依据，或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。三、仪器设备1、加载设备：油压千斤顶（100T）。2、荷载与沉降量测仪表：荷载量测使用60Mpa 压力表，沉降量测使用百分表。荷载与沉降量测仪表均经过国家指定的计量标定单位进行计量标定。四、试验准备工作1、收集原始资料，了解试桩场地工程地质情况， 试桩的基本情况（如桩长、桩径、施工日期、施工工

4、艺等） ，以及桩的预估极限承载力值。2、制定出比较详细的试验方案（包括桩头处理、加载装置等）。（ 1）试验加载装置的选择：试桩所承受的荷载由油压千斤顶分级施加。加载及反力装置根据现场实际条件压力平台反力装置。123215412根45工钢2630钢管3千斤顶4试 桩5百分表单桩竖向抗压静载试验置示意图（ 2） 荷载与沉降的量测仪表：荷载用由标定合格的 0.4 级精密压力表测量。试桩沉降采用大量程百分表测量。 根据规范要求在试桩的两个侧面对称安装 4 个百分表。（ 3） 试验加载方式的选择： 试验加载方式采用千斤顶慢慢加压， 当油表读数达到设计值后， 稳定荷载 20 分钟看是否由表读数有所变化，如果没什么变化继续加压， 加压到油表读数变化后记录数据， 卸载试验完成。3、其它注意事项（ 1）在试验设备、仪器仪表的运输过程中应确保其不损伤，以保证现场测试数据的准确无误。（ 2）现场吊装安置加载设备时，应采取必要的安全措施，保证设备的安放位置正确和人员设备的安全。（ 3）反力架的安装和焊接要牢固可靠，对于不符合要求的反力装置不能进行正式试验加载工作（ 4）高压油泵等仪器设备应按照就近、方便、安全的原则安放。（ 5）测试现场所接电源必须符合临时架设电源线路的要求，禁止乱扯电