汽车安全气囊(中职)

1、安全气囊安全气囊盐亭职业技术学校 胥平一、安全气囊系统概况1、交通事故现状 中国每年因交通事故死亡的人数约为中国每年因交通事故死亡的人数约为10万人，其中万人，其中大部分是碰撞造成的。大部分是碰撞造成的。2、如何减轻碰撞伤害 最佳措施就是用气垫缓冲，比如：消防队在救火或最佳措施就是用气垫缓冲，比如：消防队在救火或防止有人跳楼时所作的。防止有人跳楼时所作的。 但在汽车上不能放置已充好气的气垫。但在汽车上不能放置已充好气的气垫。 当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞成为物之间的碰撞成为一次碰撞一次碰撞。一次碰撞后，汽。一次碰撞后，汽车速度将急

2、剧变化，驾驶员和乘员就会受到惯车速度将急剧变化，驾驶员和乘员就会受到惯性力的作用向前运动，并与车内的转向盘、挡性力的作用向前运动，并与车内的转向盘、挡风玻璃或仪表台发生碰撞，这种碰撞成为风玻璃或仪表台发生碰撞，这种碰撞成为二次二次碰撞碰撞。一、安全气囊系统概况无安全气囊，驾驶员未系安全带时的碰撞情形无安全气囊，驾驶员未系安全带时的碰撞情形n当汽车以当汽车以48km/h48km/h速度发生正面碰撞，速度发生正面碰撞，90ms90ms时，人体在转向盘接时，人体在转向盘接触处受力约触处受力约90000N90000N，下肢多处骨折，头部和，下肢多处骨折，头部和胸部胸部的的受伤受伤程度大程度大大超过容许

3、程度，一般来说，死亡在所难免。大超过容许程度，一般来说，死亡在所难免。无安全气囊，前乘员未系安全带时的碰撞情形无安全气囊，前乘员未系安全带时的碰撞情形n但汽车以但汽车以48km/h48km/h速度发生正面碰撞时，速度发生正面碰撞时，前乘员除前乘员除造成下肢骨折外，造成下肢骨折外，面部受严重损害，胸部损伤相对小些，但头部的损伤导致成员的面部受严重损害，胸部损伤相对小些，但头部的损伤导致成员的死亡。死亡。无安全气囊，驾驶员系上安全带时的碰撞情形无安全气囊，驾驶员系上安全带时的碰撞情形n当汽车以当汽车以48km/h48km/h速度发生正面碰撞时，驾驶员头部受伤较重，胸部速度发生正面碰撞时，驾驶员头部

4、受伤较重，胸部由于被安全带约束，可产生近由于被安全带约束，可产生近10000N10000N的力，造成胸骨和肋骨的骨折。的力，造成胸骨和肋骨的骨折。有安全气囊，驾驶员未系安全带时的碰撞情形有安全气囊，驾驶员未系安全带时的碰撞情形n当当汽车以汽车以48km/h48km/h速度发生正面碰撞时，向前快速运动的人体充分与安全速度发生正面碰撞时，向前快速运动的人体充分与安全气囊作用，释放能量。作用在安全气囊上的力约为气囊作用，释放能量。作用在安全气囊上的力约为10000N10000N，转向轴所受的，转向轴所受的分力约为分力约为9000N,9000N,切向分力约为切向分力约为6000N6000N。安全气囊将

5、人体头部和胸部同驾驶。安全气囊将人体头部和胸部同驾驶室前部结构（如风挡、转向盘）隔开。避免了头部和胸部的室前部结构（如风挡、转向盘）隔开。避免了头部和胸部的严重严重损伤。损伤。一、安全气囊系统概况3、安全气囊的作用 当汽车遭受冲撞当汽车遭受冲撞而而急剧急剧减速减速时，安全气囊迅速膨时，安全气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员或乘员头部与身体上部和膝盖胀，承受并缓冲驾驶员或乘员头部与身体上部和膝盖部位的惯性力，减轻人体遭受伤害的程度部位的惯性力，减轻人体遭受伤害的程度，是一种被，是一种被动安全装置，具有不受约束、使用方便和美观等优点。动安全装置，具有不受约束、使用方便和美观等优点。4、名词解释 SRS

6、Supplemental Restraint System 主动、被动安全系统；一、二次碰撞。主动、被动安全系统；一、二次碰撞。二、安全气囊系统分类驾驶席安全气囊总成驾驶席安全气囊总成助手席安全气囊总成助手席安全气囊总成侧面安全气囊总成侧面安全气囊总成三、汽车对安全气囊的要求 可靠性高安全气囊的使用年限为7-15年 安全可靠能正确区分制动减速度和碰撞减速度的区别 灵敏度高当汽车发生碰撞时，在二次碰撞前打开 有防误爆功能减速度过过低，轻微碰撞不能引爆 有自动诊断功能电控安全气囊要有备用电源四 安全气囊系统的组成及工作原理组成：主要由传感器、气囊组件、气体发生器和电控装置（ECU）等组成。 安全气

7、囊组件的组成：安全气囊组件的组成：如图11-1所示。图图11-1 11-1 安全气囊组成图安全气囊组成图传感器碰撞传感器：检测汽车碰撞强度的信号，并将信号输入给安全气囊ECU，安装于汽车前部的碰撞传感器叫前碰撞传感器；安装于安全气囊ECU内部的碰撞传感器叫中央传感器。安全传感器：安全传感器也叫做保险传感器，防止安全气囊系统在非碰撞的情况下发生误引爆。安全传感器安装在安全气囊ECU内部，通常有两个安全传感器。气囊组件由气体发生器、点火器、气由气体发生器、点火器、气囊、饰盖和底板等组成。囊、饰盖和底板等组成。驾驶员侧气囊组件位于方向盘驾驶员侧气囊组件位于方向盘中心处，乘客侧气囊组件位于中心处，乘客

8、侧气囊组件位于仪表板右侧杂货箱上方仪表板右侧杂货箱上方安全气囊的安装位置安全气囊的安装位置五、安全气囊动作过程五、安全气囊动作过程五、安全气囊动作过程（1）碰撞约10ms后，SRS达到引爆极限，点火器引爆点火剂并产生大量热量，使充气剂（叠氮化钠药片）受热分解，驾驶员尚未动作。（2）碰撞约40ms后，气囊完全充满，体积最大，驾驶员向前移动，安全带斜系在驾驶员身上并拉紧，部分冲击能量已被吸收。（3）碰撞约60ms后，驾驶员头部及身体上部压向气囊，气囊的排气孔在气体和人体压力作用下排气节流吸收人体与气囊之间弹性碰撞产生的动能。（4）碰撞约110ms后，大部分气体已从气囊逸出，驾驶员身体上部回到座椅靠

9、背上，汽车前方恢复视野。（5）碰撞约120ms后，碰撞危害解除，车速降低直至为零。安全气囊动作过程安全气囊动作过程单位：ms 由此可见，气囊在碰撞过程中动作时间极短。从开始充气到完全充满约为30ms；从汽车遭受碰撞开始到气囊收缩为止，所用时间仅为120ms左右，而人的眼皮眨一下所用时间约为200ms左右。因此，气囊动作状态和经历时间无法用肉眼确认。 目前世界各国广泛采用模拟人体进行碰撞试验。SRS动作过程与经历时间之间的关系。在40ms内，安全气囊打开的过程，人体还没有前移安全气囊的有效范围安全气囊的有效范围 在下列情况下，正面气囊不会引爆充气 汽车遭受侧面碰撞超过斜前方30角时； 汽车遭受横向碰撞； 汽车遭受后方碰撞； 汽车发生绕纵向轴线侧翻； 纵向减速度未达到设定阈值； 所有传感器都未接通或SRS ECU内部的防护传感器未接通； 汽车正常行驶、正常制动或在路面不平的道路条件下行使。五、安全气囊的发展五、安全气囊的发展 价廉、无毒的气体发生器并降低对环境的污染； 智能化的感应系统以及电子控制系统； 通用性以及